Фольксваген пассат б5 бензонасос от чего подходит
Обязательно шланг в кипяток, после этого одеваем легко. Шланг остывает и затягивается. По другому не получится.
Номер моего насоса 8E0906087D, номер вставки в нем 8B0906087D, читаю и вот думаю что купить патрон или крауф,или мож еще чего недорогое посоветуете?
Номер моего насоса 8E0906087D, номер вставки в нем 8B0906087D, читаю и вот думаю что купить патрон или крауф,или мож еще чего недорогое посоветуете?
Примажусь и я к этой темке,коль пошла тема про насосы . На родном насосе я не мог понять (так как тихо работал). Новый работает заметно громче и соответственно слышно,кода насос меняет тональность .
Отсюда и вопрос : У насоса постоянно должен быть один звук работы? Из-за чего может меняться звук работы? Проверить реле насоса ? Или звук работы насоса меняется,когда срабатывает клапан РДТ ?
Поменял я бензонасос) Открутить против часовой стрелки я так и не смог, пытался браться за все части, но уж больно намертво он стоял. К счастью, (хотя, скорее, к несчастью) там стоял какой-то непонятный маленький бензонасос фирмы ICRBI и я достал одну вставку. Пытался узнать его применимость, увидел, что на ВАЗах он популярен. К тому же этот бензонасос держали 3 уплотнительных куска резины. Все есть на фото. Короче, колхоз колхозом. Поставил, все закрыл, полюса удалось не перепутать(завелась).
Появился звук работы насоса, до этого вообще не было) Теперь надобно проверить давление и посмотреть на динамику с расходом. А то уже месяц езжу с 1.1-1.2 л\ч на хх.
Изображения
А как же фильтр?
Крутить нужно двумя руками)))у меня среднего размера руки влезли и все ок.там даже не крутить.а лишь повернуть .чтобы колба вышла из зацепа
Фильтр, я так понимаю, либо плавает уже давно, либо насос был без фильтра, потому что вставку я достал без нее.
Я одной только пробовал, на выходных попробую еще раз, хотя не знаю, есть ли смысл лезть, если все равно нет сетки. Кстати, купил я рекомендованную тобой сетку HS192001 от Б3 пассата, попробовал просто насадить, а сетка большего диаметра! Я что-то забыл при надевании или ты ошибся?
Поездил, кстати, сегодня, расход тот же, зато реально ехать стала, схватывает намного быстрее и резче) Куда теперь смотреть?
Свои пять копеек внесу. Во времена войны с хреновым запуском, менял насос. Ставил банально штатный бошевский от таза. Едет также как и с родным. В прочем на моей памяти совали куда угодно эти насосики. В шкоды, ку седьмые, порши и так далее по вагам. Одинаково везде работа.
Фильтр, я так понимаю, либо плавает уже давно, либо насос был без фильтра, потому что вставку я достал без нее.
Я одной только пробовал, на выходных попробую еще раз, хотя не знаю, есть ли смысл лезть, если все равно нет сетки. Кстати, купил я рекомендованную тобой сетку HS192001 от Б3 пассата, попробовал просто насадить, а сетка большего диаметра! Я что-то забыл при надевании или ты ошибся?
Поездил, кстати, сегодня, расход тот же, зато реально ехать стала, схватывает намного быстрее и резче) Куда теперь смотреть?
Эт я забыл))) эта сетка больше всего по форме похожа на оригинал. я когда 2 насоса купил.не знал.что у них посадочное место под фильтр такое большое. деваться было некуда- купил сетку от шевролета какого то по баснословной цене(((( она наоборот меньшего диаметра. вопрос решил лентой фум- не растворяется в бензине. а потом уже почитав форум купил HS19. ))) и даже не померял её. если меньше на чуток.то фум подмотаю
П.с я насосы брал патрон. а ты какой?
Не бывает насосов "от таза", от "пассата", от "порша" или от Бугатти Верона.
Хотя вообще- то допускаю, что для Вероны могли и насос топливный специально сконструировать.
Но для ширпотреба насосы берутся из того, что уже есть в Природе. Строить насос для каждого отдельного двигателя- слишком накладно, да в общем бессмысленно.
Практически любой насос справится со своей задачей почти в любом моторе. Есть редкие исключения, но в массе своей- пох какой насос. Лишь- бы подошел по размерам. А производительности хватит и той, которая есть.
Я как- то веселился на Прадо клабе, когда один чел с умным видом утверждал, что типа "вазовский" насос с производительностью 100 л/ч не может быть поставлен на Прадо, где штатный насос 150 л/ч
Я посоветовал ему посчитать, что если даже за час он проедет 200 км, при этом его мотор сожрет пусть 50-60 литров бензина, то даже тогда будет достаточно производительности насоса в 100 л/ч, ибо с лихвой перекроет необходимые мотору 50-60 литров.
Главное- чтоб в любых режимах выдерживалось номинальное давление топлива. А это обеспечит даже китайский Крафт.
Штатный VDO заклинил на 12 году жизни, по моей вине.
Убийца насоса, в нижнем углу видна протертость через которую песок и всякую грязь засосало в насос.
С донора снял алюминивый корпус и металический держатель магнитов. С держателя удалил все пружины и заклепки. Припаял бензостойкие провода к насосу соблюдая палярность, закрепил напорный шланг. После зачистки деталей, Bosch вставил в металический держатель а затем в алюминивый корпус.
На фото: 1-алюминевый крпус донора, 2-держатель магнитов, 3-новичок Bosch.
Собраный сендвич завальцовываем и вставляем в штатное место бензонасоса без проблем, собираем конструкцию.
На дне выкусил бокарезами два отлива для плотной установки новой сетки.
Все в сборе с новой сеткой готово к установке.
Bosch 0 580 454. 035-000 (сделано в германии) - 1400руб
Сетка для него - 60руб
Работа 4часа.
Причины выбора боша: 1-цена, 2-"завтра надо ехать".
Судя по размерам насосов и в частности сравнивая сечение всаса предпологаю, что производительность боша меньше.
Ходовые испытания: пока замечаний нет, машина не тупит и разгоняется резво.
Вобщем все гуд к томуже конструкция не нарушена и в любой момент можно поставить штатный насос.
Есть pfp 090 может он? У него давление 4бар но пропускная способность 105л/ч.
А у pfp давление 3 бар. А пропускная способность 125л/ч
Чет, я уже совсем запутался какой брать? Может кто подскажет что ставить на AWM 2002г.в желательно вставку. Без всякого колхоза от ваза.
Читай тему внимательней, нет разницы 3 бар или 4 бар, все эти циферки от лукавого, важна производительность насоса и поддержание необходимого рабочего давления, а оно больше 4 бар
И нет никакой разницы Б5 или Б5+, разница в конструкции насосов, они бывают даже на одном типе двигателя разные (пример тому мотор АЕВ)
никгрек, же написал , что поставил PFP118 , дует сильнее оригинала .
FalconM, ну как же , давление имеет значение . а для чего тогда у нас регулятор давления на 4 бар ?
Я не говорил что давление не важно, я говорил, что пофигу какой насос, на 3 бар или на 4 или на 5 или на 6 бар.. РДТ отработает нужное давление, главное, что бы хватало производительности насоса и насос выдавал не меньше 4-5,5 бар. в зависимости от мотора.
Чет, я уже совсем запутался какой брать? Может кто подскажет что ставить на AWM 2002г.в желательно вставку. Без всякого колхоза от ваза.
Pfp 118 именно вставка.именно на awm подойдёт. у меня в подписи такой же пассат если что))) на весах взвешивал оригинал вдо и патрон- один в один все)))
Цена ниже других т.к эт только моторчик без пластиковой кассеты и фильтра
Читай тему внимательней, нет разницы 3 бар или 4 бар, все эти циферки от лукавого, важна производительность насоса и поддержание необходимого рабочего давления, а оно больше 4 бар
И нет никакой разницы Б5 или Б5+, разница в конструкции насосов, они бывают даже на одном типе двигателя разные (пример тому мотор АЕВ)
Номер родного насоса в студию.
Толян121rus,
Я бы поставил такой HDE 100906087, у меня такая фирма стоит уже 2 года, работает на чипе пока идеально и шума от него нет совсем.
Глянул цены. писец, как поднялись насосы
0 580 314 068 вот есть бошевская вставка, но она стоит уже..
Штатный VDO заклинил на 12 году жизни, по моей вине.
Убийца насоса, в нижнем углу видна протертость через которую песок и всякую грязь засосало в насос.
С донора снял алюминивый корпус и металический держатель магнитов. С держателя удалил все пружины и заклепки. Припаял бензостойкие провода к насосу соблюдая палярность, закрепил напорный шланг. После зачистки деталей, Bosch вставил в металический держатель а затем в алюминивый корпус.
На фото: 1-алюминевый крпус донора, 2-держатель магнитов, 3-новичок Bosch.
Собраный сендвич завальцовываем и вставляем в штатное место бензонасоса без проблем, собираем конструкцию.
На дне выкусил бокарезами два отлива для плотной установки новой сетки.
Все в сборе с новой сеткой готово к установке.
Bosch 0 580 454. 035-000 (сделано в германии) - 1400руб
Сетка для него - 60руб
Работа 4часа.
Причины выбора боша: 1-цена, 2-"завтра надо ехать".
Судя по размерам насосов и в частности сравнивая сечение всаса предпологаю, что производительность боша меньше.
Ходовые испытания: пока замечаний нет, машина не тупит и разгоняется резво.
Вобщем все гуд к томуже конструкция не нарушена и в любой момент можно поставить штатный насос.
Читайте также: