Фольксваген не включается компрессор кондиционера

Обновлено: 09.01.2025

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Компрессор , его включение производится клапаном ( в корпусе компрессора).
Давление 7 очков ни о чем не говорит. Хоть 577.
Давление проверяется при ВКЛюченном кондиционере. Важен ОБЬЕМ газа.
На СС должно быть 600гр , если не ошибаюсь.
Это я все к тому , что после заправки " на дорогах с весами и манометром" люди приезжают с жалобой НИ ХРЕНА НЕ ДУЕТ.
Из положенных (допустим хендай солярис) 500 гр я скачиваю максимум 250-300 гр.

avuraltsev

Участник

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Для начала Да.+ проверить все предохранители на всякий случай и желательно ваг-комом проверить климатроник на предмет неисправностей.
Полностью с вакумацией аппаратом.
Потом, после заправки, не отсоединяя аппарат запустить двигатель , включить кондей.
Высокое давление должно подняться в пределах 10-12 , низкое опуститься в пределах 2-3.
Это показания исправной системы.

avuraltsev

Участник

Был сегодня в сервисе тойоты, других нет. заставили кондей 600 г. Компрессор не включается( подключили питание напрямую, заработал, датчик давления не смогли проверить за отсутствием осциллографа.

Владимир Невинка

Мастер советчик

А перемкнуть контакты в фишке? Неделю назад менял датчик на новый. Снял фишку и замкнул на прямую всё стало работать. Можно просто поставить новый цена вопроса до тысячи не великие деньги.

Saulius

Оракул

Датчик давления у ТС не контактный, а электронный, с ШИМ, для точного измерения давления хладагента. Там замыкать нечего; три провода: +12В, масса и выход ШИМ.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

один говорит что не герметичен контур, другой о том что компрессор приставился, третий что датчик давления.

Ну вот первые два пункта уже из головы выкидываем.
Осталось найти куда пропал сигнал управления на клапан.

Saulius

Оракул

Ну вот первые два пункта уже из головы выкидываем.
Осталось найти куда пропал сигнал управления на клапан.

ВАСЕЙ (если есть) можно посмотреть ток управления клапана. Только вот интересно, на сколько эти данные совпадают с реальным током на клапане (это ради интереса). Если ток есть, то может быть клапан забитый, или в компрессоре чтото.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Так напрямую же работает как ТС говорит.
А ШИМ сигнал только осцом проверить можно или еще чем то подручным?

Saulius

Оракул

Так напрямую же работает как ТС говорит.
А ШИМ сигнал только осцом проверить можно или еще чем то подручным?

Если давление и изменение давления ВАСЯ показывает, то можно считать, что датчик давления исправен B) . Напрямую - это подключённый манометр показывает? Надо сравнить с показаниями ВАСИ. При одинаковых показаниях датчик исправен. Остаётся компрессор.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

подключили питание напрямую, заработал, датчик давления не смогли проверить за отсутствием осциллографа.

Saulius

Оракул

В группе 001 есть отображение неисправности, в 002 ток управления клапаном компрессора. При работающем моторе этот ток гдето 0,8 А, тогда клапан полностью открыт, производимость компрессора максимальная. В группе 003 1 окно давление фреона.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Не включается компрессор кондиционера, ошибка 00229

Доброго всем дня!
Борюсь с климатом. VAG COM пишет ошибку 00229 - давление фриона.
Фрион на месте, а компрессор не включается! Проблема чисто по электрике, может кто в курсе?
Что предпринять? Посоветуйте!

Проблема не новая - связана с недостатком фреона, обычно решается ревизией и заправкой системы кондиционера (проверка давлений и т.д. - длинная песня).
Решена на многих родственных форумах.

Да никакая это уже не проблема и тем более не длинная песня.2 минуты у любого кондейщика.После зимы эта хрень вылазит у многих.

Garry писал(а): Да никакая это уже не проблема и тем более не длинная песня.2 минуты у любого кондейщика.

Я не про кондейщика, а про самостоятельную возню. А если обращаться куда-то, так на форуме и спрашивать не надо, - любой каприз за соответствующую сумму.

Спасибо! Я наверное не очень точно описал проблему.
Фрион заправлен, утечек нет, электроника не дает команду для включения компрессора!
Немного предистории.
Сначала потекла трубка, на которой находится датчик температуры - заменил на новую но уже без датчика.
После заправки системы холод начал "плавать", на оборотах работает, на холостых производительность падает до нуля(давление в норме, утечек нет, заправляли официалы)
И вот в один прекрасный момент, кстати после заправки и прошло месяца 1,5 - 2, при высокой температуре в салоне(максимальная нагрузка) клима включился на полную и перестал давать холод!
Официалы сказали блок управления! VAG выдавал деффект БУ.
Заменил БУ! Теперь ошибка 00229 - компрессор не включается! Что это? Вышел из строя датчик давления или компрессор умер?
Подскажите ГУРУ форума!

Лелик36 писал(а): . Заменил БУ! Теперь ошибка 00229 - компрессор не включается! Что это? Вышел из строя датчик давления или компрессор умер?

Начну из далека, ОД не вызывают доверия, т.к. у них своеобразный подход. в прочем как и у всех в нашей стране.
Увидели что БУ показывает ошибку - давай менять его (30 000 р.), а я с таким 4 года проездил!
На вопрос - решит ли это проблему? Ответ - Х.З.
Нашел, поменял. Как не включался так и не включается.
Теперь - давай менять компрессор (20 000р.) история та же. решит ли проблему - х.з.
я так понимаю - они привыкли работать с новыми гарантийными машинами, а ковырять глубже - не привыкли или не хотят.
Я готов платить за РЕЗУЛЬТАТ, а не за "НАДУТЫЕ ЩЕКИ", тем более что времена такие что надо бережно относится к деньгам.
На сегодняшний момент компрессор не включается, т.е. с БУ нет сигнала на включение.
VAG - 00229 давление фриона, так вот и пытаюсь разобраться где этот датчик и проверить в нем ли причина?

У меня сгорел датчик загрязнения воздуха и на его плюсе следит датчик давления холод огена который и дает команду на включение компрессора. Проверь предохранители , заменил сгоревший 10 а красный 2 ряд с низу по центру.
Сейчас все ок.

Может что либо связано с заменой трубки, была с датчиком, теперь по ETKA произошла замена на трубку без датчика.
Может в этом причина?

Шип-Ковдор писал(а): . Проверь предохранители , заменил сгоревший 10 а красный 2 ряд с низу по центру.

Ну, во-первых, не по центру, а должен быть последний (по описанию) в среднем ряду нижнего монтажного блока, если Вы про свою машину Т5 GP.
А во-вторых, в Т5 может быть по-другому, - проверять не буду, схему на Т5 недавно выкладывали на форуме в теме про предохранители.

Лелик36 писал(а): VAG - 00229 давление фриона, так вот и пытаюсь разобраться где этот датчик и проверить в нем ли причина?

P.S. Прошу прощения, опять влез, не сдержался.

Вданном случае любые советы полезны, спасибо!
Ну а про гуру это я так, для поддержания разговора.
Я на транспортерах с 1997 года, так что многое сам могу рассказать, но именно сегодня сложилось так что ни своего VAG, ни "рабочего места" не имею, по этому приходится сначала разбираться в теории, ну а за тем т.с. на деле воплощать это в жизнь.
Немного курьезов с официалами я нагляделся, это когда на бензиновом пассате движок начал типа троить, пробег 25000, человек обращается, ему типа ремонтируют, за хорошие деньги, а на деле - через три дня то же самое, при разборе оказалось что и свечи вместо новых, поставили с пробегом 60000!
Или - перестает греть печка, приговаривают вебасту, меняет - не помогло, приговаривают - радиатор печки, меняют - не помогло, оказалось что тосол пробил прокладку и уходил в блок! Вот так бывает! и очень часто!

При включении климат контроля воздух не охлаждается, проверил давление ладогента все в норме, в питание на компрессор идет. Правда предохранитель климата я так и не нашел.

Diagnoser

Завсегдатай

Жекан

Новичок

диагностика показала что все в порядке. давление 6.5 кг. Еще интересует такой вопрос при включении климант контроля болтик который в центре компрессора должен вращаться ?

Заблокирован

фреон убег по морозам. гдето сифонит система. у самаво ужэ 2ю весну такое говно проявляеццо. ехай заправь и до следущих морозофф забудеш о том што в системе нет фреона. искать утечку думаю будет дорого и бесмыслено. так што заьей и нехныч :bp:

про болтик хз. а диагностику системы чем делали давление хладагента чем узрили. планшетом?? тогда вадъ такую диагностику! ее нада заправачной станцией делать. ну думаю порядок заправки нестоит озвучивать? слив остатка-вакумация и опресовка - потом надувка новым хладагентом - итого 1500 рэ и 40 мин простоя в ремзоне.

fatboy

Участник

Troll

fatboy, Муфта есть, но она размыкается только в случае заклинивания компрессора. А так она крутится постоянно, в чем вы правы.
Если болт не крутится, то скорее всего муфта разомкнулась из-за аварии компрессора.

fatboy

Участник

Компрессор у нас стоит Delphi - привод прямой, т.е. компрессор постоянного действия,без муфты-проверить легко-к шкиву даже провода не идут.

Жекан

Новичок

Сегодня проверили все. Оперсовали завакумировали долили хладогента было 440гр а положено 660, утечек нет. Надеялся что все таки после всего этого он включится и я почувствую приятный холодок, но нет на отрез отказывается включатся. Теперь думаем что проблема в самом регулирующем клапоне компрессора АС. Я решил его снять и проверить на работоспособность подключили 12В вроде клацает но никаких телодвижений не видно просто КЛАЦ КЛАЦ. Прозвонил 11 Ом, обмотка целая. Хотел купить этот клапан нашел самый дешевый стоит 4200р, но самое обидное будет если его приобрести и это окажется не он, то просто получится выкинул деньги на ветер. А кстати по поводу болтика который выпирает на шкиве он у меня не крутится просто стоит без движения.

Не работает кондиционер, всю зиму проездил с включенной кнопкой AC, но работать, как я знаю, он должен только при температурах выше 5 градусов. Теперь же, что после старта нагретой на солнце машины или при установке температуры ниже забортной, явно дует теплый забортный воздух. При включении обдува лобового стекла-аналогично.
Понятно, что нужно ехать на сераис, но может кто-то сталкивался с такой проблемой? Поиск результатов не дал. Машина 2009 года, раньше все работало, ну а гарантия уже закончилась.

Серж-027

Постоялец

Может мало фреона и он вкл. не будет. (заедь на любой сервис где заправляют кондеры, пусть проверят.)
Предохранитель посмотри.
Хуже если компрессор заклинил, тогда .

titanik

+1. При утечке фреона в БК будет висеть ошибка. Можно прочитать шнурком, попросив кого нить из одноклубников.
+ когда при работающем движке и тишине за бортом включаешь кнопку кондея, то если он нормально включается, это слышно и ощутимо добавляет вибрации к обычной вибрации ХХ.
Заправка кондея операция копеечная на 20 минут, а то и меньше.

sерый

Заинтересовавшийся

с какого города будешь? в Челябинске я бы заправил твой кондюк без проблем. Теоретически одна заправка на весь срок службы машины, но в реальной жизни приходится дозаправлять года через 3-4. Уж больно он текучий цука.

Новичок

Да я из Питера, хотелось бы конечно с кем-то ошибки прочитать в начале. ОД за диагностику обещают от 2 до 6 тысяч взять

titanik

Вот блин! Питерец))) Что же ты в профиле пустое место оставил? У меня есть человек со своим автосервисом , занимается в т.ч и заправкой-диагностикой кондеев. Если личка у тебя работает, то отправлю координаты. Цены афигеть какие вкусные.

Новичок

Ко вчерашним проблемам сегодня утром прибавилось 3 новых Парканул вчера автомобиль вечером, заглушил и решил поискать дохлый предохранитель от кондиционера в моторном отсеке, т.к. в салоне все проверил и ни одного битого. Проверял просто: вытаскивал, осматривал на пробой и ставил на место. Все так же оказались целыми, но зато на сегодняшнее утро перестали работать прикуриватели, задний дворник и насос омывателя лобового стекла, хотя омыватели фар и дворники работают. Вот так я и допроверялся. Записался к ОД на диагностику.

Troll

vdi, Скорее всего вынутый предохранитель не туда вставил;-), я так тоже как-то тупанул, вынул, а откуда не заметил.

Новичок

Буду благодарен, если кто-нибудь сможет прислать фотографию с расположением предохранителей в моторном отсеке для 2.0 TDI S&S 2009 года выпуска.

Новичок

Сегодня съездил по рекомендации titanika на заправку кондиционера: заправка не потребовалась, давление фреона в норме. Похоже, что проблема в компрессоре или электронике. Завтра поеду к ОД.

DRIFTKING

Модератор

vdi, скорей всего в электронике, так как у нас нет электромагнитной муфты кондея, привод идет напрямую. Если бы компрессор кондея заклинил, то порвало бы ремень генератора.

Новичок

Сегодня съездил к ОД на диагностику и вот результат:
По предохранителям-долго проблему в салонном блоке предохранителей, пока я не сказал, что скорее всего перепутал в моторном отсеке. Результат-переткнули 50А предохранитель в соседнее гнездо и прикуриватели с задним дворником заработали.

По кондиционеру-запустили диагностику, считали ошибки, завели двигатель и, проверив что воздух не охлаждается, сказали менять компрессор. Работ на 9000, ну и за компрессор еще 50 захотели.
1500 Рэ диагностика стоила. Но код компрессора для заказа давать не захотели.

She®iF

Завсегдатай

А есть ли все таки на эту цепь предохранитель ? т.е. есть ли у кондея предохранитель, если да, то где он расположен ?
В экзисте компрессоров для дизеля 2 вида:
1. 1K0 820 859 F стоит 17 710,04р.
2. 5N0 820 803 стоит 32 642,04р.

Troll

She®iF, Надо смотреть сервисную книжку и вклееные туда pr коды комплектации. Эти компрессоры для разных комплектаций и разных типов систем охлаждения(убей бог не знаю, чем отличаются). Ещё первый код пробивается с приставкой BX, что вроде означает восстановленную на заводе изготовителе з/ч, но это так, мысли.

DRIFTKING

Модератор

vdi, очень интересно умер компрессор, скорей всего в нем сдох электроклапан, но не факт.
Я на гольфа покупал компрессор за 15000 фирмы Delfi, ходит по сей день у нового хозяина.
ПС: я бы еще по поводу кондея в другое место доехал, у ОД как правило нет грамотных специалистов по кондеям.

She®iF

Завсегдатай

У мну похожа тоже возникла данная проблема. При включении кондея в салон поступает обычный забортный воздух, т.е. теплый ((( и еще где-то в внутри торпеды слышится какой-то звук в виде шипения или шелестения .
DRIFTKING а электроклапан подлежит реанимации . и вообще компрессор подлежит ремонтк или замена в сборе .

titanik

Я более того скажу. Разведут и ойкнуть не успеешь. Наверняка чтонить подремонтируют в компрессоре и потом другому его втюхают как БУ, а тебе новый продадут по ломовой цене.
Официалам доверия нет никакого, наплетут только слушай

Отремонтировать можно всё, особенно удобно ремонтировать то, что можно снять и разложить на столе. Раз его на заводе руками собирали, значит можно и разобрать. Разобрав определить неисправность. Всё бы так - сдох телевизор - покупай новый. Однако ремонтируют. Дело в деньгах и сроках.

Новичок

Да, я в принципе понимаю, что разведут в 2 счета. На мои вопросы о том, что может быть можно заменить какой-то элемент, а не весь компрессор, мне сказали что компрессор всегда в сборе и меняется целиком. Ни о каком клапане, его проверке и возможной замене речи не идет

titanik

Купи на разборке компрессор с битой машины, а этот отдай мастеру. Замена целиком это у них коронный ответ, потому как пол-шага вправо-влево от бумажки и Эльзы для них непомерная мозговая атака))
В период гарантии можно менять - новое всегда лучше старого, но вот после - лучше пытаться чинить.
У меня после ДТП до кучи лопнул в одном месте пластиковый обод малого вентилятора (ну который как бы обрамляет сами лопасти-мешалки) Так вот вердикт этих "мастеров" замена вентилятора целиком, а он как полагается в сборе с чуть ли не с пол-машиной). А делов то всего капнуть суперклеем на трещину и сжать на 1 сек))))) полтора года катаюсь, хоть бы что, а так развели бы тысяч на 10-12.
Как раз с того случая больше к официалам ни ногой.
Сам технарь, разводить умею в своём деле)))

В экзисте компрессоров для дизеля 2 вида:
1. 1K0 820 859 F стоит 17 710,04р.
2. 5N0 820 803 стоит 32 642,04р.

№1 - для стран с жарким и очень жарким климатом, и давно заменён на 1K0 820 808 BX.
№2 - для холодных.

She®iF

Завсегдатай

She®iF, а фиг е8го знает, у меня от компрессора г5 валяется живой до сих пор.
Если компрессор крутится, но не качает - проблема в клапане или отсутствии хладагента.

Канеш крутиться он не может не крутиться на нем же приводной ремень генератора.
Заехал к дилеру спрашиваю скока стоит определить почему холод не дует, ну грит он
1. Опрос ошибок и датчиков 900 р.
2. Проверка давления хладагента с дозаправкой если надо 1500 р.
3. Проверка работоспособности компрессора 900 р.

DRIFTKING

Модератор

She®iF, веселое кино, наличие хладагента можно самому проверить, открутить крышечки с магистралей и нажать на клапан отверткой, зашипело - давление есть.

Евгений11

Заинтересовавшийся

а вентилятор работает при включении кондея должен, через некорое время включится вентилятор это первая причина электроники если он не работает

Новичок

Евгений11

Заинтересовавшийся

нет подкапотный при даже не прогретом двигателе он должен включатся при нажатии на ас через некоторое время

Новичок

Евгений11

Заинтересовавшийся

фреон нагревается по давлением компрессора попадает в радиатор кондиционера и должен охладится и попасть в испаритель а за тем в радиатор климата и там отдать свой холод дак вот если авто только завел нажал на ас на климате выставил LO и он не включится тогда возможно не компрессор а бог его знает чего

Новичок

Понятно, на диагностике проверяли след. ситуацию: измеряли давление при выключеном двигателе, потом заводили двигатель, ставили на Lo и опять измеряли: оно не менялось. Это не одно и тоже? Здесь видно, что компрессор даже качать не начинает.

Евгений11

Заинтересовавшийся

в это ситуации я бы проверил термостат да термостат он открывает второй круг, а греется авто как быстро?

Новичок

Евгений11

Заинтересовавшийся

titanik

в это ситуации я бы проверил термостат да термостат он открывает второй круг, а греется авто как быстро?

She®iF

Завсегдатай

. дак вот если авто только завел нажал на ас на климате выставил LO и он не включится тогда возможно не компрессор а бог его знает чего

У себя посмотрел. При выкл. кондее оба больших вентилятора в подкапотном крутятся, при нажатии АС они останавливаются при выкл. АС опять начинают вращаться.

Евгений11

Заинтересовавшийся

DRIFTKING

Модератор

В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается.Охладиться ему помогает вентилятор , который включился на первую скорость одновременно с компрессором.

Читайте также: