Фольксваген каравелла дизель или бензин что лучше

Обновлено: 07.01.2025

Текущее время: 08.04.22, 22:39

Какой двигатель выбрать у t4? На что смотреть в целом?

По расходу, раньше как то не обращал внимания, а в этом году, в июле, ездил в Крым и засекал: 1,9 тд, при V=90 км/ч (практически целый месяц, чисто для иследовательской работы), средний расход - 7,2 л/100км.

Резюме сих дебатов:
- Кто ездит на горелках - лучше бензина ни чего нет!
- Кто на дизелях - лучше Дизель!
Далее по двигателям:
- кто на 1,9 - лучше 1,9
-2,4 - лучше 2,4
- 2,5 - лучше 2,5
Каждый выбирает по своему вкусу, однозначного ответа ни кто не даст, я это так понимаю.

если ездить редко (до 10 тыс км. в год) - лучше всё-таки бензинка
если ездить много (больше 25 т.км. в год) - лучше дизель
имхо

Был Т4 1Х 1992, потом Т4 ААВ 1994, общий пробег 155 т.км.
третий закон Ньютона никто не отменял - на каждое действие есть противодействие
"Мудр не тот, кто доказал что-либо, а тот, кто зная истину, не стал спорить."

TRANSPORTER, 1,9TD (ABL),1996 - БЫЛ.
TRANSPORTER-SYNCRO Combi-long ,2.5TDi(ACV),1998 - БЫЛ.
TRANSPORTER, 2.5TDi(AJT), 2001

Да мне то, в принципе, это и не столь важно! Бус у меня, какой никакой, а есть. С двигателем я определен и в ближайшее время перемен не предвидится. Это Aipexу надо из всего этого словоблудия отобрать семя от плевел, определиться и не промахнуться.

В год проезжаю в среднем на бензинке 35-40 ВООООБЩЕ не парюсь. По мне так бенз лучше. Если Вас будет напрягать расход то можно и газ поставить. Стоит гдет о 20-25 т.

[i]Т4 1999 V2,5 TDI SYNCRO[/i] был
Т4 Каравелла Long 2002 2.5AXG был
Т3 Ванагон, 1989, 2,1i был
КараМульт лонг 2011 СААС

Это точно, но в большом моторе больше деталей, а чем больше деталей, тем больше вероятность поломки.
А если серьезно, то в современных реалиях - чем меньше лошадей на единицу объема, тем надежнее.

Задачи примерно такиеже. Для себя выбрал 2,5 АЕТ бензин.
Пробег в год составил 30 т.км. Это вместе с Карелией и Абхазией
и с дачей и по работе. Средний расход за Абхазию 11 на 100.
600 км по Абхазии +серпатин+кондёр.Устраивает вполне.
Коробку поставил от АСV (у Бабаса) самую длинную.
При 100 км/ч обороты 2000. По трассе 100-где можно 140.
Каждый впринципе решает для себя сам.

Т4 КАРАВЕЛЛА 2,5i теперь МКПП 2003г.СЕРЕБРО был ,сейчас ДОДЖ КАРАВАН 2002г. СВАБОДНЫЙ БУСОВОД !
Алексей 89038957970

Бабас объяснял так:
AAB и ABL - самые дешевые в обслуживании - на вас денег не заработаешь
а вот 2,5 литра дизель расходы *2 относительно предыдущих моторов.
а на Т5 еще раз *2
Про бензин не в курсе.

Ты не знаешь, чего можешь достичь, пока не попробуешь этого.
+семь 926 двадвадванольноль 26
Андрей
Был Т4 ABL, катал 73-433 тысячи, пробег не скручен

Отличный авто , механика бомба , мы в абхазию на таком гоняли , 170 идёт как вкопанный полностью набитый

У VW хорошо подобранные коробки. Они все едут. 102 л.с. вроде как достаточно, я в Европе на Т5 с 1,9 до 170 разгонялся. У него 5ст механика и на трассе он едет нормально, но после 110 км/ч растет расход.
140 - 6ст и последняя передача очень длинная. Пока едешь спокойно - норм, но горьа, обгон или просто снизился до 90 и давай переключайся.

На бензиновым не ездил, но учитывая, что это фактически мотор от Golf GTI должно быть хорошо;)
как автомобиль Т6 - это космос, хотя сейчас вышли Citroen Jumpy и Peugeot Expert нового поколения и они обещают быть сильно дешевле и не сильно хуже.
Как раз сегодня беру на тест 2,0Д с 6со автоматом. Скоро смогу делиться впечатлениями;)

Игорь, это пассажирская версия того на чем вы ездили в Абрау Дюрсо? Я так понял они еще не появились у диллеров, хотелось бы посмотреть и эти варианты перед принятием решения о покупке каравеллы, в пользу французов все-таки может играть тот факт, что у них есть полноценный автомат, а каравеллу придется брать с мкпп, дсг любому не доверяю в долгосрочной перспективе.

Евгений, держит цену - это условная величина. Отдать 4 млн и через 3 года вернуть 2. Или отдать 3 и через 3 года вернуть 1,5. Вроде и там и там по 50%. Но суммы разные.

Игорь, фольге можно и лет 7-8 покататься он не надоест а пыжики Ситроены не для русских мужиков , и 3 миллиона за Францию отдавать? Есть два автомобиля в этом классе это мультик и альфард , а все остальное пиво возить по магазинам

Евгений, фильмы сейчас очень ломучие стали и сервис бешенных денег стоит. В Лайфе было много различных каравелл, так они даже со 102-сильными моторами до 200ткм доезжали с трудом. Была всего одна машина за 250 - 2л бензин 115л.с. но сейчас такого мотора нет.
Французы сильно надёжнее, а сейчас они еще и подтянулись в части интерьера. Там появились поворотные кресла, кожа и т.д.
Альфард - крутой, но маленький внутри, только для японцев без багажа.

хочется поднять вопрос кто на чём ездит и какие достоинства и недостатки?

Комментарии 36

Ах да, забыл добавить: длинный гамно, хлопушка чмо, мульт урод, карамель рулит XDDDDDDD

Если живой, то вполне вменяемый ценник.
igorek955, Игорь, я нотов спорить на стоимость буса, что в -15 заведу свой бус без свечей накала. Если заведу ты мне свой отдашь, если нет=я тебе. И тюнингом я занялся только в этом году, раньше у меня был грузовик, на котором я возил до 1.5 тонн. Пробегов у меня поменьше, ты прав. За время владения около 200 тыщ. Масло начинает подкидывать если долго ехать 120 и выше, но я так очень редко езжу. Поэтому до замены не подливаю ничего.
На ИТОГО : ты просто не любишь дизеля и любые аргументы будут бесполезны. На бус ру этот спор стар как мир, что лучше )))))

Вот вот и я про то же)))

Согласен- у каждого своя правда, и спорить или доказывать дело неблагодарное.Просто я разочаровался в дизеле .Когда по 12-15 часов в день, и так изо дня в день, слышишь этот разгонный рык, эту вибрацию -короче это все достало ужасно! Мечтаю о бензине :)

Я раньше работал на Вольво, грузовой мешок. По 12-15 часов и с пробегами 300-500 в день. Прям тащился от этой работы ))) Наверное поэтому и накупил себе дизелей (жене купили Астру дизельную)

Есть бус на продажу АЕТ 2,5+ газ. Каравелла не переделка 350 рублей

По мне так на такой машине должен быть дизель. Авто достаточно тяжёлое и грузовое. Для меня выбор стоял не в экономии на топливе, а в тяговитости. Что бы можно было и отдохнуть съездить и с прицепом гружённым без проблем ехать. Вот на каком нибудь седане только бензин. Газ на бензинку конечно подешевле будет, но только для тех кто ездит много. Что бы отбить стоимость гбо и экономить нужно много ездить и плюс ко всему нужно заложить в бюджет на ремонт гбц тысяч через 130000. Если гбо поставить 2 поколения то и мощность упадёт. Так что каждый выбирает сам что ему лучше. А разговоры типа бензиновые моторы дешевле в ремонте и т. п. не уместны.

Да уж, затронули больную тему… Каждый выбирает кошельком или сердцем… Если пол жизни мечтал о красных кроссовках, а денег хватило только на зеленые, то пройдет какое-то количество времени и купишь красные ;)
И попробуй тут докажи, что зеленые круче ))))

Сердцем…и душой! Просто машина далеко неновая вот и страхуемся… Но ужеглаза сделали выбор)))) дизель…бензин просто проиграл по состоянию вцелом!

БРЕД! Полный бред, что дизель дает под большие проценты. Я езжу на своем ACV седьмой год. На неделе замерял компрессию и менял распылители. Нет, ехал он отлично и заводился в -15 без единой свечи, на компрессии. Так вот менял распылители из тюнинговых соображений. Теперь у меня 150 лошадей (чип+ распылы+ подстройка УОВ) и больше за 6 с хреном лет НИ РАЗУ не лазил в него. Замер копресси показал 26-27-27-26-27. У нового 30… Это я о чем… выбирай себе живую машину и проблем знать не будешь, будь то зажигалка или трактор.

1 пункт :Под процентами я имею ввиду, что изначально имееш ежедневную копеечную экономию на расходе, и сразу ощутимую сумму на ремонт.
2 пункт :Ну здесь не соглашусь категорически.Без свечей (на компрессии) в -15 не заведешь хоть тресни.
3 пункт: 7 лет не в коей степени не показатель.Какой пробег за это время ? 3-5 в год ?Можно купить дизель, поставить около дома и даже не заводя пить в нем пиво, а через 30 лет всем рассказывать как круто владеть дизелем.Я езжу на ACV 2 года и мой пробег за это время 210.000 — вот это показатель.И за это время\пробег по движку тоже серьезных нареканий нет .Но это совершенно не означает, что я доволен дизелем.
Вообще подводя итог могу добавить, что мы впринципе о совершенно разных дизелях ACV говорим.У тебя машина для тюнинга и наведения марафета.Каждый скрип — в сервис.У меня для работы, я в ней провожу больше времени чем дома.И естественно дизельная вибрация, шумы и турбинный гон масла мне совершенно ни к чему.На бензине всего этого нет.

Даже не в займы, а в кредит под сумасшедшие проценты.

ТОЛЬКО Я ПО КОММЕНТАРИЯМ ЗАМЕТИЛ ? КАЖДЫЙ КТО ЕЗДИТ НА ДИЗЕЛЕ ПЛЮЕТСЯ ОТ НЕГО И ХОЧЕТ БЕНЗИН ! А ЭТО О МНОГОМ ГОВОРИТ !

Дешевизна запчастей ходовой,а долговечность вообще на высоте.Очень удобен для семьи и я уже наверное не пересяду на легковушку даже универсал.Управление очень удобное и привыкаешь за пару часов.Расход топлива (вообще для таких автомобилей дизель самое то )двигатель ACV один из самых надежных.До этого три года рулил на Т4 1991г.в. 2.4D проехал более 100000 км.продал с выручкой для себя в 2500$Спрос на эти автомобили большой,но в хорошем состоянии сложно найти.

Есть и минусы.Дороговизна деталей электрики и по мотору,а о сцеплении я вообще молчу за что такие деньги 800$.Я ремонтирую сам и могу с уверенностью сказать,что двигатель создавали инженеры не знающие в каком автомобили он будет установлен.Простые операции по замене ремня превращаются в спец операцию.

Имею данную модель 1 год и не нарадуюсь! Достойный автомобиль для всей семьи, работы, отдыха.
расход топливо на зависть всем и даже легковым:
по гор. 7,5 - 8,5 л.
По трас. 140 км/ час - 8,0 л.
103/140 kw/л.с. Механика 6 ступка вполне хватает для хорошего настроения при старте, как в городе, так и на трассе.
Цена автомобиля 1мил. 200 - 1мил. - 400, но не должна пугать тех, кто понимает в автобусах такого плана, экономия будет тогда, когда Вы начнете использовать его в бизнесе или просто для семьи!
Желаю Вам, тем кто ищет просторный и надежный автомобиль, приобретать VOLKSWAGEN CARAWELLE.

НЕЛИКВИДНОСТЬ абсолютная. Продавал год, сдал перекупу, не знаю, что он с ним собрался делать. Покупал новую, за 4 года владения потерял в цене 30%. ОХРЕНЕТЬ.
Дизель резко глохнет, если дать мало газу, даже на ходу на 2 передаче. Дорогие запчасти.

Втулки стабилизатора, шаровая, опорный подшипник привода, ремень грм. Постоянно отрываются резинки от передних дверей.

Живучий (достался из под "наездника", после 2-х лобовых), удобный, надёжный и практичный. Запас прочности - как у танка!

После криворукого хозяина машина требует реставрации. Восстановленные машины одноклубников по надёжности превосходят современные машины.

Было 2 фольсвагена 1.9 и 2.5 начну с 2.5 БЕГИТЕ форсунка затянута одним болтом становится наперекосяк и салярка льётся в масло недороботка жесть , помпа спрятана внутри и влюбой момент может антифриз пойдет в масло жесть,защищает уплонительное кольцо от попадания просто треш. частый износ направляющих, алюминивый блок легко перегреть напыление в блоке стирается из за примесей серы в солярке,этот двигатель сняли нахрен с производства в 2009 ,смотрите видео обзоры на ютубе, 1.9 лучше с форсунками таких проблем нет правда прокладку под головкой пробивает каждые 100тыщ км как на нашей газели блок чугунный без всяхих напылений после 2010г остался именно этот двигатель. Жесткий пластик подвеска тоже жёсткая, запчасти стоят дорого необосновано дорого немецкое качество закончилось на т4 к сожалению.

Высокая посадка,легкий руль,расход смешной для такого автомобиля. Вместительность просто поражает! Очень надежный! Несмотря на свои годы очень современен.

Дешовая подвеска вся. Проехал 400т.к ни разу не делал стойки и пружины. Заднюю подвеску вообще не лазил. Перед по мелочи. Экономный по (трассе). Город кушает хорошо. Теплый зимой. Холодный в жару.

Минусов тьма. Расскажу главные. Это авто не для работы. Под капотом как крыло от самолета. Двигатель постоянно сапливет. Ролики ремня генератора очень часто нужно менять. Только оригинал. Иначе рвет ремень и гнет клапана. За 2.5года 3 головы по менял. Стоит 50000т.р + снять поставить и материал итог 70000т.р. поменял четыре блока управления задней печкой каждая из них стоит по 17000 руб. Постоянно глючит и не включает заднюю печку. Коробка DSG вообще отдельная тема ихний мехатроник глючит менял два раза стоимость мехатроника 60000 руб. Раз поменял коробку цена 135000 руб. Поменял мотор 150.000 руб менял мехатроник 30000 руб Плюс материалы замена. Вышел из строя мотор кондиционера 30000 руб ролик кондиционера 9 500т.р. продать эту машину практически нереально только за смешные деньги. Последнее время перестал заводиться щелкает и не заводился поменял втягивающее поменял щетки не помогло поменял стартер не помогло итог так и продал ничто не нашли

Лучшая машина среди микроавтобусов. Очень экономичная, надёжная, мало требует ремонта. В комплектации Long очень мягкая и комфортная.

6 месяцев назад

8 месяцев назад

В 2007гпривезли с Германии и сразу с Коми г Ухта под Донецк Артемовск нас пять человек погостили забрал маму на ПМЖ обратно домой Течека осваивал в дороге самое интересное перед поездкой взял набор всех ключей с ВАЗ 09 подержал их в руках обратно положил в девятку Машинка ведет себя жорошо 110 лошадк на обгонах обгоняю без напряга Разгонял до 150 Но для меня комфортно ехать 110 и 120 кмч особено на круиз контроле Едит как поровозик дорогу держит хорошо А так каждый год ездили кроме 20 на юг до 14 г на Украину под Донецк на Азовье под Мариуполь С 2016 в Крым под Феодосию в Орджик пару раз на пароме а потом по МОСТУ через пролив Красота Еду через Нижний затем Богучар гостим у родственников а потом хрень Ростов с Батайском когда будет обьездная дорога а люди Б92 трачу примерно одну тонну В этом году поедим туда же Т;;4 1996г 110 л ;кпасный 8 мест инжектор кондер круиз

менял бензиновую станцию в Мариуполе 180000км пробег 2009г амортизаторы по кругу года два назад спасибо ребятам с дЗЕРЖИНСКА

Шаровые опоры правого рычага (верх/низ)
Втулки переднего стабилизатора
Правый привод
Сайлентблок нижнего переднего правого рычага
Трос спидометра

Ненадежная конструкция клапана ЕГР. Окисливаются контакты и токопроводящие дорожки на крышке, поэтому и неработает датчик холла отвечающий за положение подвижной заслонки. Эта крышка отдельно не продается. Только клапан егр.

Только соляра. Не знаешь что заливаешь в бак с любой заправки. Из за этого накрылись насос и форсунки. Охлаждение и смазка насоса за счет проходящей через него соляры. Чуток водички или некачественная соляра и результат плачевный.

Малый пробег, бережная эксплуатация. Очень в хорошем состоянии для своего возраста. Богатая комплектация.

Читайте также: