Фольксваген джетта или гольф что лучше

Обновлено: 24.01.2025

В одну реку не войти дважды, но вынужденно пересев с ,,немца'' на ,,япа'' - хочется снова пересесть на ,,немца'' - ненадолго, на год, пока выйдет Шнива-2. с конвейера и в продажу.

Джетта 1,6 102л.с.АКПП, Гольф 1,6 МКПП. тоже 102 л.с. Оба на бензине.

У Гольфа немецкая сборка.

ЗЫ . Кольта заберут перекупы обратно. Слишком большие расходы - за полгода почти половина стоимости авто и это еще не предел.

Пересмотрела массу отзывов про оба авто.

У Джеты ,,пугает'' АКПП, у Гольфа вроде нет нареканий от владельцев.

Но проблема клиренса: соответственно 17 и 14,5 см. имеет значение.

там абсолютно одинаковые АКПП.

Поэтому вот это тоже абсурд: Джетта 1,6 102л.с.АКПП, Гольф 1,6 МКПП.

При чем здесь ,,одинаковые АКПП'' ?

В предлагаемых на продажу а/м что я присмотрела у Джетты - АКПП, у Гольфа - МКПП. Вы невнимательно прочли тему) Речь шла не о каких-то абстрактных авто, а о вполне конкретных.

И абсурда опять же нет никакого - у обоих предлагаемых авто движки одинаковой мощности, разница в коробках передач.

в таком случае да, никакого абсурда)

Думал выбираете между Джеттой с АКПП и Гольфом с МКПП, без фигурирования конкретных экземпляров.

Появится Джетта на механике - будет в приоритете, чем с АКПП.

А так конечно - чье состояние будет лучше.

Отличный отзыв у Евгения и как раз вовремя)

При покупке следующего авто считаю важным условием выбор ИЗ НЕСКОЛЬКИХ АВТО - ВЫШЕ ШАНС НАЙТИ АВТО В ЛУЧШЕМ состоянии. Так что СМОТРИТЕ авто И ДЖЕТТУ И ГОЛЬФ. И выбирайте лучшее по году, состоянию, комплектации и цене и будет ВАМ УДАЧА.

Спасибо, конечно надо какое лучше по состоянию, но речь о возможных проблемах-,,болезнях'' этих авто, т.к. три года - уже таки срок.

Б/у не хотелось, но . еще год вкладываться в будущий неликвид тоже не вариант((

Обе хорошие машины..

Как выше написал человек смотреть оба варианта и найти лучший..

Согласна, что хороши обе, Джетта даже смотрится лучше - на мой суб'ективный взгляд)

Попадется на МКПП - замечательно, я АКПП опасаюсь, или три года для коробки - не срок?

На диагностику перед покупкой надо загнать..Пусть придётся затратиться на неё,но уже картина будет понятнее и сторговаться дешевле можно будет попытаться.

Да, на этот раз диагностику видимо делать придется.

,,кот в мешке'' дорого обходится и никакая интуиция не помогает)

Советую гольф, обзорность лучше, шустрее, кузов практичнее.

Двери смотри, чтоб без скрипа закрывались и легко, битых полно, пороги смотри, ржавчина только на битых.

Джетта в генерации Мк5 - тот же Гольф в кузове седан. Отличие в багажнике. Клиренс у них должен быть одинаков, если предыдущие владельцы не меняли подвеску на спорт-варианты. Скоро выложу отзыв по своей, там будет в общих чертах об Мк5. Слабых мест не много. АКПП просит замены гидроблока после 100 тысяч, в МКПП тоже может к этому сроку попроситься подшипник первичного вала, ремонт обойдётся тысяч в 10-15 руб. Подвеска начинает просить ревизии после 100 тысяч км. Двигатель 1,6 BSE если только специально постараться убить. Проблема компрессора кондиционера к этим годам вроде уже была решена.

Я бы начал с краскомера, затем полная диагностика у дилера, проверка истории. Нужен багажник - Джетта, не нужен - Гольф. Гольф рулится лучше.

АКПП усугубляет и без того не блестящие динамические характеристики 102лс-ного движка, к тому же задушенного экологическими нормами. Как выше уже написали, ржавчины кузова быть не должно.

И да, после Гольфа в Ниву. хм. ) Есть необходимость в полном приводе?

Погодь новую Шниву обижать- пусть хотя бы в продажу поступит, а там посмотрим)

Как правило, на стоимость автомобиля оказывают влияние следующие факторы:

страна – производитель и где производится сборка;
географическое расположение основных рынков продаж;
предпочтения основной массы покупателей в данной стране;
опциональное и техническое оснащение авто.

Теперь попробуем соотнести все эти аспекты с одной и с другой моделью Фольксваген и выясним чем Джетта хуже или лучше Гольфа и насколько обоснована стоимость моделей.

Технические характеристики и опциональное оснащение

Для начала предлагаем сравнить в техническом плане обе модели. Для более объективной оценки мы подобрали наиболее близкие по оснащению и силовым характеристикам комплектации VW Гольфа и VW Джетты. Как видно, если не обращать внимания на габариты, то в остальном они практически ничем не отличаются.

Volkswagen Golf	Volkswagen Jetta
Модификация автомобиля	1,4 л. 122 л.с.
Стоимость модели, от тыс. руб.	734	629
Кол-во дверей и мест	5/5	4/5
Тип кузова	Компакт-вэн	Седан
Cкорость (max), км/час	195	202
Быстрый старт до 100 км/час, сек	10.2	9.8
Объём багажного отделения (min), л	395	510
Длина кузова, мм	4204	4644
Ширина кузова, мм	1759	1778
Высота кузова, мм	1592	1482
Колесная база, мм	2578	2651
Тип силового агрегата VW	непосредств. впрыск топлива, турбонаддув
Объем двигателя, см 3	1390
Количество рабочих цилиндров и их расположение	4 цил, рядный
Мощность, л.с.	122
Крутящий момент (max), об/мин	1500-4000
Тип трансмиссии	6 МКПП/7 АКПП (DSG)
Тип привода	Передний
Расход топлива
Смешанный режим, л/100 км	6.5	6.2
Загородный, л/100 км	5.4	5.1
В черте города, л/100 км	8.4	8.2

Если же обратиться к ценовому вопросу, то здесь можно удивиться не детской разнице в стоимости моделей. И, если возможна догадка о том, что комплектация Гольфа просто побогаче, то она в корне не верна. Сейчас объясним почему.

Как известно, именно Фольксваген Гольф – является самой востребованной моделью, занимая третье место по показателям ежегодных продаж, кроме того признан самым лучшим импортным автомобилем во многих странах мира. Благодаря востребованности и признанию автомобиля лучшим, его стоимость соответствует статусу модели. В Европе, как горячие пирожки зимой, распродаются автомобили в кузове хэтчбек и, соответственно, VW Golf приобретается в большем количестве именно в европейских странах, а поскольку на лицо заинтересованный спрос, то и нет необходимости снижать цену. Для российского рынка она остается такой же.

Volkswagen Golf 1.4

Ощущение комфорта и безопасности от VW

Современная Джетта смотрится весьма гармонично, причем она выглядит как VW Golf, но только с наличием дополнительного объема багажника. Салон VW Jetta практически идентичен Гольфу, приборная панель с двумя мониторами в виде спидометра и тахометра, жидкокристаллический компьютерный монитор в середине, высокая эргономика водительского места: регулируемый руль, компактно расположенные кнопки и поворотные ручки и переключатели, удобные передние сиденья с фиксаторами положений. Задний диван автомобиля отличается изобилием места, в отличие от дивана VW Golf.

Тому, кто сидел в Гольфе поджав ноги, здесь можно спокойно их поставить из стороны в сторону или же несколько вытянуть, утопив их под переднее сиденье. Вроде бы¸ обе машины построены на одной и той же базе, но у Джетты база колес на 15 мм длинней VW Golf, а комфорта для коленей сзади сидящих в Джетте побольше. Можно сказать, что Джетта подходит, как нельзя лучше для тех, кому в Гольфе маловато места на заднем диване и для решения любых вопросов требуется более вместительный багажник.

Volkswagen Jetta 1.4

Коротко о главном…

Теперь, если задуматься о том, что выбрать VW Golf или VW Jetta, большинство автовладельцев наверняка склонятся в сторону второго варианта. Дело в том, что тут играет не последнюю роль менталитет российского потребителя, который в основном движем идеей получить больше, за меньшие деньги. Поэтому, как правило, именно Джетта становится любимицей.

Итак, согласно вышеизложенной информации можно сказать о том, что основными причинами более дорогой стоимости автомобиля VW Golf считается:

чисто немецкая сборка;
ориентируясь на европейский рынок, где кузов хэтчбек более востребован, Golf продается лучше, а, следовательно, нет никакой причины снижать его стоимость;
оснащение автомобиля экономичными силовыми агрегатами;
более частое обновление автомобиля.

В отношении автомобиля VW Джетта можно отметить, что:

снижена стоимость за счет мексиканской сборки;
на российском рынке востребован кузов седан, но и альтернатив других марок предостаточно;
богатое опциональное оснащение за сравнительно небольшую стоимость привлекает покупателей.

Производство седана изначально было нацелено на российский рынок, поэтому не стоит удивляться грамотному маркетинговому ходу со стороны концерна Volkswagen. Таким образом, вывод о том, почему Golf дороже и менее востребован на российском рынке, чем Фольксваген Джетта напрашивается сам собой.

Важным аргументом явилось то, что гольфы меньше других теряют в цене на вторичном рынке с возрастом. Только потом оценил: превосходное качество материалов, отличная управляемость, достаточно хороший клиренс (не цепляет стандартные бардюры), и дешевезну эксплуатации ( в салоне VW ТО1 - 4500, ТО2 - 5500 - это с заменой всех фильтров и топливного). Подвеска настроена просто отлично, идеально держит дорогу, частенько езжу со скоростью 160 - 180 км , в экстремальных случаях машина ведёт себя предсказуемо и безупречно. Машиной рад, считаю, что в своём классе - лучший автомобиль!

Volkswagen Jetta, 5 поколение, 03.2005 - 09.2010

плюсы не бесспорны это конечно и внушительная тяга (для легкового авто) и маленький расход саляры при умеренной скорости. упругая подвеска (многим кажется что жесткая).робот DSG за 45000 км ни разу не подвел (многие жалуются на частые неисправности). очень порадовала управляемость даже при двухстах км-ч по нашим дорогам курса не теряет. чего нельзя сказать о прямом конкуренте тойота корола в новом кузове (сарай на колесах). вот на этом почти все хорошее и заканчивается.

невообразимая цена для авто такого класса в моей комплектации она составила 830000р и это 2009г когда бензиновая джетта в простой комплектации стоила 600000р с копейками!! выше пишут что в мороз хорошо "заводится" бравада и не более!! в -30 если нет вебасто шансы завести джетту равны нулю а если чудо случилось то компьютер глючит пока не прогреется двигатель никакой инфы не высвечивает. сажевый фильтр это и плюс и минус оновременно экология и все такое но если он забьется то очень дорогой ремонт обеспечен в основном такая проблема у женщин водителей (спокойная манера вождения) сажа не выгорает

на 33-й тысячи пробега при попытке завести в мороз (очень нужно было) из под капота услышал громкий стук. ремень ГРМ чудным образом перескочил на несколько зубьев в результате загнуло клапана и хана головке. у ОД уверяли что это единственныйслучай на всю Россию. сняли видео отправили немцам "дивитесь" . по гарантии все заменили!! меняли два месяца. на 36-й тысячи попал на ремонт шрусов пыльники потрескались смазка вытекла. ставил неоригинал с работой вышло 15000р

Стою перед выбором Golf 7 или Jetta 6, бюджет ~800 т.р., только механика в паре с 1.4 tsi 122 hp. Ездил на обоих, но выбрать до сих пор не могу. Интересно узнать ваши доводы и предложения)

Ruslan__, выбор имхо очень простой! Если вам понадобится большой багажник - значит джетта (а лучше-нова октавия)! Если машина нужна компактнее и для города в первую очередь - гольф. Если есть дача и большая семья - я бы брал джетту (октавию)!

Я еще студент так, что в плане перевозок есть сарай у родителей. Проблема вот в чем, джетта солидней, а гольф оснащен лучше за те же деньги.

Солиднее? А можно подробности?

Сегодня ходил на презентацию Г-7 в Автоганзу. Цена начинается от миллиона и ничего особенного я не увидел, все тоже самое только интерьер изменен. На мой взгляд джетта смотрится гораздо лучше и цена меньше.

А чем она солидней? Размером только. Внутри гольф 7 наверное получше будет.
Мне, например, абсолютно без разницы, как автомобиль выглядит снаружи. Я-то в салоне нахожусь. Главное, чтоб мне было комфортно ехать.

"Джетта солиднее"
"Цена начинается от миллиона"

Ждем еще перлов.

Ruslan__,
Ни о чем.
Я, то же пришел на тестдрайв джетты, а уехал на плюсе. Шестой. уже заканчивали пр-во. Седьмой был далеко на горизонте. Чисто вопрос симпатий.
Учтите, Джетта. пока мексиканка. ждать до 6 мес. Очень скоро начнут собирать в Нижнем. А, как скоро научаться?

Я бы. еще новую Октавию посмотрел. Она ,пока чешка. Потом, опять в нижнем.

Солидный - 1. Прочный, крепкий, надежный. // перен. Отличающийся основательностью, глубиной, серьезностью.
2. перен. Важный, представительный. // Заслуживающий доверия, имеющий хорошую репутацию
Начинается переливание из пустого в порожнее

На счет сроков поставки, 5-6 месяцев меня не смущает. Внутри гольф и джетта практически одинаковые по материалам, только вот у гольфа есть дисплей сенсорный в базе, но его можно и на джетту позже поставить. Вообще что бы гольф хоть как то смотрелся снаружи ему нужны нормальные диски и пружины пониже, а то совсем задрали его.

Как бы случайно, но сегодня на презентации G7 посидел и в J6, как раз такой, за восемьсот. Субъективные ощущения на стороне гольфа, по удобству посадки показался лучше (комфорт). Из мелочей - крутилочки климата приятнее в шестом поколении, на G7 они ощущаются какими-то хлипкими и излишне болтающимися.
Основным плюсом Джетты по моим личным ощущениям является мощный мотор (150лс), которого пока нет для нормального Гольфа. Основным недостатком - большая длина (опять же по личным меркам).

Я бы. еще новую Октавию посмотрел
Октавию, очень выгодно отличает от соперников наличие двигателя 1,8 ТСИ. Пожалуй, если б был такой на Гольфе, задумался брать 1,6 МПИ.

Я тоже был в таких сомнениях. Сегодня сходил на презентацию и решил заказать Гольф. Салон интереснее у него. Мне салон Джетты показался скучнее.

как минимум сборка у гольфа немецкая, и всё таки салон чутка качественнее(верхняя обшивка двери из мягкого пластика)а 1.4 150 весьма проблемный двигатель.

А когда будут известны цены на Октавию 3?

ближе к июню должны огласить думается

джетта - недопассат который выглядит хорошо только внешне. Если готовы ездить в рубленном топором салоне - пожалуйста.

Солиднее? А можно подробности?

Ещё отказался от Джетты из-за расхода бензина. На форумах почитал, что 10 л по городу смело будет кушать, а на Гольфе, надеюсь, в 7 вкладываться.

Какой двигатель берете ?

Двигатель 1,4 TSI 122 л/с.

Двигатель 1,4 TSI 122 л/с. нууу в городе москве например у меня меньше 9 с таким мотором не было) это конечно если не ночью по мкаду ездить)) джетта по солиднее конечно выглядит,маленький пассат) но это моё мнение.

нууу в городе москве например у меня меньше 9 с таким мотором не было) это конечно если не ночью по мкаду ездить)) джетта по солиднее конечно выглядит,маленький пассат) но это моё мнение. У меня 8.3 в стиле тошнот и 50% поездок по области и Мкаду.

как минимум сборка у гольфа немецкая, и всё таки салон чутка качественнее(верхняя обшивка двери из мягкого пластика)а 1.4 150 весьма проблемный двигатель.
:D Вы ездили или ездите на этом двигателе. Не нужно свое субъективное мнение выражать так категорично. (и не нужно ссылок на тиг-туран и т.п. форумы, ибо я найду массу форумов и статей на "ужасы":grust: почти всей линейки VAGовских моторчиков).
У нас на форуме больше десятка людей на этом моторе перевалили 70 тыс, а трое из них на чипе. Все ок. :)))

Извини, я не знаю с какого Ты города, но если он небольшой, без пробок и парой светофоров - вложишься.

у джетты есть один минус, из-за которого её не стоит брать - она собирается в Мексике.
Чем тебе мексиканцы насолили?;)

heiseenberg
Уже не в Мексике, а на ГАЗе в Нижнем)

Из Мексиканских запчастей причем)))!!

осматривал Jettu калужской сборки. убедился ,что в Калуге тоже есть проклятое место. как и в Тольятти. много мелких недоделок. уже из готовых деталей не собрать машину это просто пипец

Найдите на ютубе как роботы Кука сваривают кузов гольфа 7 и сравните как наши рабочие на газе вручную сваривают джетту))))) Хотя мне джетта, при росте 195 больше нравится. Правая коленка упирается в мягкий пластик передней панели, в 7 в дубовый, сам за собой усаживаюсь без проблем, в 7 упираюсь в спинки, багажник джетты как в пассате, в отличии гольфовского бардачка в нашей комплектации с полноразмерной запаской. Джетта не понтовая, но всё на месте,типа домашних тапочек, гольф уже модельная обувь.

газе вручную сваривают джетту
Хочется объективности. Сегодня в автоплюсе показывали пр-во на Газе. Очень культурно выглядет. Особенно линия проверки качества. Каждую, потом гоняют 40 км. по полигону. Если о сварке-везде роботы. Собирают новую Авео, Йети,ну и кучу всего. Новую щкоду и Джетту пока не собирают, но планируют.

Читайте также: