Фольксваген джетта что означает
ДСГ создавали как компромисс между простой и надежной механикой и комфортной в управлении автоматической КПП. Производителям удалась коробка с хорошей динамикой разгона, незаметным переключением передач, высоким КПД из-за отсутствия гидротрансформатора.
Мир неуклонно переходит на автоматическую трансмиссию (АТ): 80% европейцев и почти 90% американцев ездят на автоматах. Большинство россиян (52%) пока выбирают старую добрую механику. Однако армия поклонников АКПП постепенно растет и в нашей стране.
АТ представлена классическими автоматами, роботизированными и вариативными установками, преселективными КПП. Производители коробок для простоты взаимодействия автовладельца с коробкой выполняют агрегаты внешне схожими. Более того, рычаги селекторов, консоль переключения передач в салоне и основные режимы однотипны.
Ее заменила в 3-4-й генерациях модель 096 с рабочим объемом масла 5,3-5,6 л. Запасные части (комплекты поршней, кабели гидравлического блока управления) отыскать пока не трудно, а отремонтированный узел переживает не один двигатель.
В поздних моделях ставили JF506E – японскую 1999 года разработку компании Jatco. Коробка агрегатируется с моторами от 1,8 л до 3,8 л.
Все автоматические трансмиссии при аккуратном обращении служат до 200 тыс. км на спидометре.
Интересный исторический факт: подобие роботизированной коробки инженеры пытались создать еще на заре автомобилестроения. Но из-за слабых технологий попытка удалась только в 1957 году, да и то единственный экземпляр остался как опытный образец.
Чем отличаются АКПП от РКПП
ДСГ создавали как компромисс между простой и надежной механикой и комфортной в управлении автоматической КПП. Производителям удалась коробка с хорошей динамикой разгона, незаметным переключением передач, высоким КПД из-за отсутствия гидротрансформатора.
Принцип работы
Обе коробки делают одинаковую работу – автоматически изменяют передаточные числа, то есть переключают скорости без участия владельца.
В основе сложной конструкции классической АКП лежит конвертер крутящего момента – гидравлический трансформатор, который заменяет традиционное сцепление. К гидротрансформатору идет планетарная коробка для ступенчатого, сглаженного, переключения скоростей. Водитель практически не чувствует момент повышения или понижения передач.
ДСГ – роботизированная коробка, прогрессивный вариант, за которым автопроизводители видят будущее трансмиссий. DSG фактически представляет собой механическую коробку, но переключением передач в ней заведует ЭБУ двигателя и исполнители – сервомеханизмы (актуаторы). Такие КПП еще называют полуавтоматическими.
Надежность
Обычная автоматическая трансмиссия, изобретенная практически сразу после механики, проверена временем и отличается надежностью.
Стоимость обслуживания
Обслуживать АКПП дешевле. Сложный узел состоит из механической, гидравлической и электронной частей. Цена ремонта прямо пропорциональна пробегу. Но, если речь идет о профессиональной диагностике и капитальном восстановление коробки, готовьтесь выложить не менее 25 тыс. руб. Каждый ремонт сопровождается заменой дорогостоящего масла – это еще 6 500-7 000 руб.
Роботы становятся все надежнее: выпущенные после 2014 года, они вызывают меньше нареканий пользователей. Механическая часть коробки наиболее надежная, но любой перегрев при экстремальном вождении может рано вывести сцепление из строя, за ремонт официальные дилеры просят от 50 тыс. руб.
Как отличить машину с АКПП от машины с РКПП
По ВИН-коду
Тип КПП можно определить по уникальному 17-значному коду, который производители стали присваивать машинам в 1980 году. Точную информацию о комплектации, двигателях и трансмиссии изменить невозможно.
Зашифрованные в VIN-коде данные помогут при покупке авто с рук: будущий собственник узнает, действительно ли он берет то, что намеревался. Этикетка с кодом находится под лобовым стеклом со стороны водителя.
По документации
Технический паспорт прилагается к каждому автомобилю. По документам VW Jetta определить, автоматом или DSG укомплектована машина, не составляет труда. Но развеять подозрения, что коробка не соответствует заявленной в технических бумагах, можно, заглянув под капот.
Здесь, на КПП, вы обнаружите металлическую черную крышку, похожую на поддон. Она прикрывает мехатроник коробки DSG. На машинах с классической АТ такой крышки нет.
По поведению на дороге
Тут потребуется тест-драйв. Под ногами две педали – ясно, что перед вами одна из автоматических трансмиссий.
Если это исправная классическая АКПП, переключения передач будут плавными и незаметными, звук мотора – ровным. Следите за тахометром, как растут и падают обороты при переключении скоростей.
Можно ли отличить машину с АКПП от машины с РКПП по внешнему или внутреннему виду, или типу/мощности мотора
Экстерьер автомобиля не расскажет, что у него под капотом. Однако открыв крышку последнего, обратите внимание на форму теплообменника, который стоит на крышке коробки. Если элемент прямоугольный – перед вами ДСГ, круглый – вы видите классическую АКПП. Еще отличие – рядом с теплообменником РКПП стоит масляный фильтр, который вы не обнаружите на обычной автоматике.
По форме ручки селектора можно определить тип КПП: для коробки с двумя сцеплениями селектор может выглядеть, как джостик. Но деталь часто подменяют, срывают фирменную шильду, поэтому полагаться на внешний вид консоли и селектора не стоит.
В названиях легковых Фольксвагенов используются названия ветров:
Golf — Ветер над Гольфстримом (высотный ветер, дующий со скоростью 150 км/ч);
Scirocco — Ветер из Сахары дующий через Средиземное море в Европу (первоначально модель называлась Blizzard);
Jetta — "Авиационный" ветер (Ветер над Тихим океаном, сильно влияющий на движение самолетов);
Passat — "Торговый" ветер. Дует в течении всего года с постоянным направлением и силой (15 — 35 км/ч);
Vento — в переводе с испанского — дующий/ветренный;
Bora — Cезонный ветер, очень холодный и сильный, который в течение нескольких дней дует вниз на равнины с высокогорья;
Santana — Очень "жаркий" ветер с пустынь дующий через Море Кортеза;
Corrado — а это не ветер. В переводе с испанского "Correr" — мчатся, бежать. Хотя стоит иметь в виду, что первоначально модель имела название Taifun (Typhoon), здесь переводы излишни.
Bentu — Восточный ветер, дующий через Средиземноморье
Collada — Северный ветер, дующий над Калифорнийским заливом.
Еще вариант — джет это струя, название модели происходит от немецкого обозначения высотных струйных течений — Jet-stream
Volkswagen Jetta 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 5
Значение слова фаэтон
Словарь иностранных слов
фаэтон [гр. phaethon < phao сиять, сверкать] — 1) в древнегреческой мифологии — сын гелиоса, бога солнца, выпросивший у своего отца огненную колесницу и из-за неумения управлять ею едва не устроивший всемирного пожара, за что и был поражен молнией зевса; 2) астр, название предполагаемой планеты солнечной системы, взрыв которой. породил рой малых планет (астероидов); 3) уст, легкий четырехколесный экипаж с откидным верхом; 4) кузов автомобиля с мягким открывающимся верхом; 5) фаэтоны- сем. океанических птиц отряда веслоногих; хорошо летают, но плохо плавают в с трудом передвигаются по суше.
Новый толково-словообразовательный словарь русского языка. Автор Т. Ф. Ефремова.
фаэтон 1. м. 1) Легкая коляска с откидным верхом. 2) Кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом. 2. м. Птица отряда веслоногих, обитающая на побережье тропических морей.
Орфографический словарь
фаэтон фаэт`он, -а (повозка)
Толковый словарь под ред. C. И. Ожегова и Н.Ю.Шведовой
фаэтон, -а, л". 1. Легкая коляска с откидным верхом. 2. Тип легковогоавтомобиля с откидным верхом (спец.). II прш. фа-этбнный, -ая, -ое.;
фаэтон, -а, м. Океаническая водоплавающая птица, родственная пеликану.Семейство фаэтонов.
Толковый словарь В.И.Даля
фаэтон, фаетон м. франц. небольшая легкая коляска, иногда двуколая, кабриолет. Фаэтонная ось. | Чайка или рыболов жарких стран, с голубя; в хвосте два долгих пера.
Толковый словарь русского языка под ред. Д. Н. Ушакова
ФАЭТОН фаэтона, м. 1. Легкая коляска с откидным верхом. || Наемный извозчичий экипаж (обл.). 2. Небольшая хорошо летающая птица тропических морей (зоол.). (По имени Phaethon — сына бога солнца Гелиоса в греч. мифологии, выпросившего у Гелиоса позволение один раз проехать вместо отца в огненной колеснице по небу.)
В данном случае считаю, что модель названа в честь сына бога солнца! ))
Запись в лучших традициях драйва, не хватает только машины в пене и титек =)))))
И кстати не хватает фото самой машины.
А туарег — это племя в африке, не ветер тоже
И что на счет фаэтона, амарока…и поло хотя-бы
Я просто одно время работал в фольцвагене =) там есть история по каждой модели
Честно говоря, тупо заинтересовало значение слова. Вот решил поделиться с владельцами джет, но так как в источнике были и другие модели, скопировал и про них )) полный ряд моделей в данный момент не интересовал ))
muselikealex
Запись в лучших традициях драйва, не хватает только машины в пене и титек =)))))
И кстати не хватает фото самой машины.
А туарег — это племя в африке, не ветер тоже
И что на счет фаэтона, амарока…и поло хотя-бы
Я просто одно время работал в фольцвагене =) там есть история по каждой модели
А раз работал и знаешь, что есть история по каждой модели, то хоть про Джетту правильно написал? ))
muselikealex
Запись в лучших традициях драйва, не хватает только машины в пене и титек =)))))
И кстати не хватает фото самой машины.
А туарег — это племя в африке, не ветер тоже
И что на счет фаэтона, амарока…и поло хотя-бы
Я просто одно время работал в фольцвагене =) там есть история по каждой модели
А вот по поводу нехватки фото самой машины… короче я вообще не фотограф! )) очень не люблю фотать, и почему-то особенно машину…
В 1979 году Golf получает кузов с отдельным багажником и имя модификации Jetta
Движущей силой автомобиля служил двигатель объемом 1,0 литр.
В марте 1984 года появляется седан с названием Jetta второго поколения,
максимально унифицированный с Golf II. Конструктивно Golf и Jetta настолько близки, что могут считаться автомобилями одного семейства. Jetta стала младшей сестрой популярного тогда VW Golf и внешне отличалась от него типом кузова (трехобъемный седан с багажником на 500 литров), формой передних фар, а также облицовочной решеткой радиатора, но тем не менее не являлась отдельной моделью компании Volkswagen, а представляла собой всего лишь модификацию вездесущего Golf. Выпускалась она в нескольких вариантах: с 4-мя и 2-мя дверями, первый принято считать более удобным, второй более симпатичным.
Прототипом для 2-дверных купе,
которые были выпущены небольшой партией, послужил трёхдверный кузов Golf. Эта модификация не пользовалась большой популярностью, и её выпуск был прекращен в 1992 году.Подвеска стояла спереди независимая, сзади полунезависимая пружинная, колёса между собой были связаны осью с торсионным эффектом. Автомобиль имел привод на передние колёса.
На выбор к Jetta предлагался большой выбор двигателей.
— объемом 1,3 л, мощностью 60 л. с., а позднее 55 л. с., расходующий в среднем 9 л бензина на 100 км
— объемом 1,6 л (1595 см3), мощностью 75 л. с., расходующий в среднем 10 л бензина АИ-98 на 100 км
— дизель объемом 1,6 л, мощностью 54 или 70 л. с. с турбонаддувом, расходующий в среднем 7 л дизтоплива на 100 км.
На спортивные версии с логотипом GTI устанавливался бензиновый двигатель — объемом 1,8 л, мощностью 90 или 112 л. с. с впрыском бензина, расходующий в среднем 11 л топлива на 100 км
На кузова Jetta 80-х годов Volkswagen давал 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии при условии проведения антикоррозийной обработки каждые 2 года и отсутствии внешних повреждений.Интерьер салона оформлен немного в угловатом стиле,
но при этом все детали по-немецки качественные и долговечные. Обивка сидений сделана из прочного материала, который с достоинством прошёл испытание временем.
На большинстве версий тормозная система оборудовалась передними дисковыми и задними барабанными механизмами (задние дисковые тормоза устанавливались только на самые мощные модификации) Автомобиль пользовался неплохим спросом и стал одним из лидеров по продажам в секторе седанов малого класса.
Седаны на базе всех поколений Golf изначально создавались как более престижные модели по сравнению с 3- или 5-дверными хэтчбеками, и поэтому этим автомобилям решено было дать свое собственное название. Седан на базе первого и второго Golf назывался Jetta. А для самого престижного варианта третьего Golf, который появился в 1992 году, также решено было придумать другое имя – Vento.
Volkswagen Vento – элегантный и вместе с тем практичный – настоящая находка для семьи. Приличная вместимость и хорошая управляемость делают Vento привлекательным и для водителя, и для пассажиров. По развиваемой мощности Vento способен угодить любым вкусам и удовлетворить любые требования. Двигателя рабочим объемом 1,8 л, 2,0 и VR6 работают на бензине, не содержащем свинца, и весьма экономичны. Для независимой передней подвески характерно использование рычажной системы МакФерсона и цилиндрических пружин, а геометрическая схема установки управляемых колес способствует повышению динамической устойчивости автомобиля.
Самые крутые версии Vento обозначаются индексами GTI и VR6.,
Прежние седаны на базе модели Golf (Jetta и Vento) ушли в прошлое, осенью 1998 года Volkswagen представляет достойную им замену под собственным именем Bora.
Bora – так итальянцы окрестили холодный ветер, дующий зимой с материка на Адриатику. Немцы остались верны своей традиции, называть автомобили в честь различных метеорологических явлений.
Bora, созданный на базе Golf IV. Bora расположился где-то посередине между моделями Golf и Passat. Конструктивно Bora мало, чем отличаются от соответствующих моделей Golf IV, однако класс оснащения и дизайна Bora на ступеньку выше.
Внешность автомобиля напоминает более крупный Passat: округлая линия крыши, визуально выделенные колёсные арки и тщательно выверенные пропорции передней и задней частей, отличная деталировка – все эти черты стали новым фирменным стилем концерна.
Модель Jetta была снята с производства.
В 2005 году уже на смену VW Bora пришло абсолютно новое пятое поколение Jetta.
Мировая премьера состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе. Немецкий концерн представил новый седан среднего класса под уже успевшим позабыться названием.
Автомобиль построен на базе Golf V.
'. По сравнению со своим предшественником новинка существенно прибавила в размерах.Новый Jetta — один из самых безопасных автомобилей в классе.
Уже в базовую комплектацию входит шесть подушек безопасности. Спереди система представлена подушкой безопасности водителя объемом 60 л и пассажира объемом 120 л. В дополнение к передним, боковым и верхним подушкам новый Jetta снабжен боковыми подушками для задних пассажиров. В заднее кресло встроены крепления Isofix для детских сидений. Вместе с тем концерном Volkswagen было разработано уникальное детское кресло — Bobsy GI Isofix Duo plus, обладающее регулировками положения спинки и ремней безопасности. Оно рассчитано на возраст от восьми месяцев до четырех лет и вес до 18 кг.
Мощная и устойчивая тормозная система нового Jetta обеспечивает все необходимые условия для минимизации тормозного пути. Благодаря устройствам ABS и ESP со встроенным ассистентом торможения DBA (Dual Brake Assist) система вносит свой вклад в безопасность автомобиля.
15 июня 2010 года на площади Times Square в Нью-Йорке концерн Volkswagen представил новое поколение седана VW Jetta.
На протяжении более чем 40 лет имя немецкой компании ассоциируется с успехом. Jetta – единственный седан, который никогда не отзывали с дилерских центров.
История компактного седана
Первая премьера нового авто
Первое поколение народного автомобиля
- двигатели на бензине объемом 1,1-1,8 литров от 49 до 110 л. с.;
- дизельный атмосферный или турбированный мотор объемом 1,6 литра на 53 и 69 л. с.
Кроме механической коробки, за доплату предлагалась трехступенчатая автоматическая трансмиссия. Чтобы новая марка Jetta после модернизации не утратила ходовые характеристики, инженеры слегка усовершенствовали платформу.
Особенности авто со второго по пятое поколение
После прочного утверждения на американском рынке бренд Jetta предложил второе поколение компактной машины в 1985 году. Новый автомобиль продавался лучше европейских конкурентов вплоть до 1992 г.
Во втором поколении сохранились главные факторы успеха. Авто пользовалось спросом благодаря:
- практичности;
- доступной стоимости;
- экономичности.
Это имело особое значение для турбодизельных вариантов, где предпочтение было отдано не производительности, а экономии потребления горючего. Двигаясь по шоссе с крейсерской скоростью, седан бил все рекорды экономичности.
Уже приобретший популярность бренд Jetta в 1984 году предлагает третье поколение. Оно выросло по размерам и получило богатое оснащение. Автолюбителям стали доступны разные моторы на выбор:
- бензиновый карбюраторный или инжекторный на 1,3-2,0 л от 54 до 137 л. с.;
- дизельный на 1.6 л на 54 или 79 л. с. в зависимости от отсутствия или наличия турбины.
Выпуск новинки пришелся на 1991 год. Неоднократно обновлялся дизайн автомобиля, совершенствовалось оснащение. Модель была снята с производства в 2013 г.
В 1992 году бренд авто Jetta предложил потребителям четвертое поколение компактного седана. Транспорт для европейского рынка, который сходил с конвейера в Германии, получил название Vento. В Америку машина поступала с привычным именем Jetta. Сборкой занимался завод в Мексике.
Производитель убрал двухдверный вариант кузова и добавил новые моторы: на бензине 2.8 VR6, способный развить 174 л. с., и на дизеле с турбиной TDI на 1,9 л.
В пятом поколении автомобиль остался с привычным для европейского рынка названием Jetta. Основной страной, где выпускалось авто, была Мексика. Также сборкой, по согласованию с немецким автоконцерном, занялась Индия, ЮАР, Китай и Россия. На российский рынок автомобиль поступал с атмосферными силовыми установками на 1.6 и 2.0 л. Доступен турбированный бензиновый силовой агрегат 1.4 TSI (122 л. с.) и аналогичные дизели 1,9 и 2 литра на 105 и 140 л. с.
Сильные и слабые стороны модели
На протяжении более чем 40 лет имя немецкой компании ассоциируется с успехом. Jetta – единственный седан, который никогда не отзывали с дилерских центров.
Сегодня название Jetta означает для ценителей немецкого автоконцерна ряд преимуществ:
- коррозийную устойчивость кузова;
- доступность запчастей для ремонта;
- хорошие эксплуатационные параметры;
- экономичные силовые агрегаты;
- адаптацию под российский рынок;
- достойный интерьер;
- неприхотливость к качеству горючего.
Но название Jetta ассоциируется и с определенными недостатками, среди которых стоит выделить наиболее частые неисправности:
- поломку электрического стеклоподъемника;
- обрыв цепи ГРМ;
- отказ катушки зажигания;
- засорение топливных форсунок.
Немецкая автомобильная марка – долгожитель: на рынке более 40 лет. Первое поколение увидело свет в 1979 году, машины на конвейере комплектовали 4- и 5-ступенчатой механической коробкой и 3-скоростным автоматом.
В 1984 году (второе поколение) разработчики добавили в АКПП еще одну ступень. Коробки оставались неизменными до 2005 года (пятая генерация), когда механика стала 5- и 6-ступенчатой, а автомат – 6-скоростным. В этом же поколении появилась роботизированная 6- и 7-ступенчатая трансмиссия.
Автомобиль Volkswagen Jetta 1984 года
АКПП Volkswagen Jetta
Долговечность немецкой марки объясняется, в том числе, надежными трансмиссиями.
- Пятиступенчатой коробкой комплектовали машины 1983-1992 годов выпуска с 1,6-литровым силовым агрегатом. Узел требует замены масла и сдвоенного подшипника 02T 311 206H к 80 тыс. км пробега.
- Шестиступка может доставить неприятности в виде полного выхода из строя подшипника на первичном валу. Хотя коробка ремонтопригодная, водители считают ее ненадежной.
- Российские пользователи довольны этой 6-скоростной трансмиссией: она обеспечивает плавных ход, хороший рывок с места. Коробка предназначена для сильных бензиновых и дизельных моторов.
- Неприхотливая пятискоростная конструкция работает с младшими двигателями. Слабое место – подшипники, износ которых сопровождается воем вторичного вала.
МКПП Volkswagen Jetta
Дифференциалы коробок не отличаются большой прочностью, но при спокойной манере вождения служат до 200 тыс. км на спидометре.
Преимущества и недостатки каждого вида коробок
Но автомобильный мир неуклонно движется к АКПП: в Европе и Америке машин на автоматических коробках уже больше. Россияне пока предпочитают МКПП.
Способы сравнения
Критериями сравнения Jetta на механике или автомате автовладельцы берут два важнейших параметра – надежность и экономичность.
Экономичнее также механическая КПП:
Jetta на механике или автомате — что лучше
Касательно ресурса двигателя, это единственный параметр, где автомат впереди: коробка не дает напрягать мотор до предела, перегревать двигатель, поэтому последний служит дольше. Водитель на механической трансмиссии (МТ) может включить не ту передачу, долго ехать на повышенных оборотах, что ведет к снижению ресурса. То же касается и сцепления.
Комфорт управления – главное качество автоматической трансмиссией, поэтому АТ выбирают не только начинающие автомобилисты и представители женского пола, но и зрелые, опытные собственники.
Комфорт управления – главное достоинство АКПП
Разгон с автоматом не такой резвый, как на МКПП. Но не самая лучшая динамика за счет продуманных переключений хорошо сказывается на сроке службы силовых установок и подвески в целом.
На обгоне на АКПП возможны заминки, переключение может произойти не в нужный момент, тогда как механика более предсказуема.
Севший аккумулятор или поломанный стартер для механической коробки — не проблема: машина заводится с толчка. Для АТ в случае со стартером нужно вызывать эвакуатор, а с АКБ – перекинуть провода на прикуриватель.
Прогрев на морозе для МКП почти не требуется. Автоматическую коробку нужно греть всегда и долго: масло (рабочее тело коробки) должно принять определенную температуру до начала движения.
VW Jetta на механике легко таскает прицепы, сама может буксировать другой транспорт или ехать как угодно долго на гибкой сцепке. Автомат таких преимуществ лишен: буксировать машину можно на расстояние не более 40 км, на такой же скорости, иначе АТФ перегреется.
Ресурс коробки: МКПП может пережить не один мотор, так как легко восстанавливается. Ремонт автомата часто бывает нерациональным: дешевле купить новую коробку.
Что лучше выбрать для различных условий
Городской и сельский житель, дачник, охотник, путешественник – каждый водитель представляет, какие условия эксплуатации будет терпеть его машина. В разных обстоятельствах МКП и АКП ведут себя по-другому: лучше или хуже. Но горожанин может быть дачником, рыбаком или туристом, однако при смене условий езды коробку передач никто не меняет.
Описание условий
МТ крутое бездорожье нестрашно: чередуя первую ступень и реверс, работая сцеплением, можно выехать из грязи. Если вы засели в колею основательно, вытяните машину на буксире. Зимой на льду и укатанном снегу нужен полный контроль водителя над машиной: МТ надежнее конкурента.
Зимой МКПП более надежна
Возможно, вы задумаетесь над таким фактом: автоматическая коробка, наравне с памперсами и кондиционерами, вошла в пятерку самых вредных изобретений 20-го века. Объяснение: во время управления авто одна половина мозга человека остается незадействованной, что с возрастом ведет к рассеянному склерозу и прочим болезням.
Читайте также: