Флюенс или логан что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Для меня авто г. имхо,лучшим у французов считаю Пежо 207

П.с. знакомый Колеоса не стал брать,из за Логана

Етитская ж ты жизнь. Откуда ж вас столько рекламщиков появилось в последние месяцы? Что ж, видимо и впрямь - говно машина, раз в такой дешевой рекламе нуждается.

скоро менеджеры из автосалонов будут как продавцы пылесосов кирби ходить по квартирам и клянчить 20 номеров ваших друзей и родных)))))))

ну действительно что-то свежее в дизайне. вот только на камбалу похоже

ты камбалу то видел? знаток))

Какая камбала -палтус)))

у каждого своя камбала))

Камбалу лучше жареной а палтус я люблю холодного копчения)

камбала и вяленая под пивчанское хорошо идёт.

Ах да - согласен)))

Нехороший ты все таки человек медвежонок - захотелось пива с камбалой.

Митрич меня не поймет)))

я прошедшие пару дней разговлялся этим вкусным дуэтом - друг поношеный аккорд купил(я помогал - консультировал, инспектировал и морально поддерживал) - проставился он)))))

А я на Кольском палтусом обжирался)

тебе далеко туда ехать?сколько км?

Renault Fluence – а Megane-то чем был плох?

Фантиг тиди чупа чупс пососи тебе палтуса пока нельзя.

Высосал уже чупа чупс то?

Кого кого? А родители знают?

Пе́лядь, или сырок(лат. Coregonus peled ) — озёрно-речная рыба, род сигов. Длина тела до 55 см, весит до 3 кг. Обитает в бассейнах рек Северного Ледовитого океана от Мезени до Колымы. Питается ракообразными. Имеет промысловое значение, разводится также искусственно.

ПЕЛЯДЬ (Coregonus peled) или сырка, легко отличить от других сигов по конечному рту, верхняя челюсть которого лишь незначительно длиннее нижней, и большому числу жаберных тычинок (49—68). Окраска пеляди: серебристая с темно-серой спиной, темнее, чем прочих сигов, на голове и спинном плавнике мелкие черные точки. Пелядь — высокотелая рыба, резко отличающаяся от вытянутых в длину, прогонистых ряпушек, тугуна и омуля. Тело высокое, сжатое с боков. Размеры пеляди — до 40—55 см, вес до 2,5—3 кг, реже 4—5 кг. Планктофаг. Пелядь населяет озера и реки севера Евразии — от Мезени, на западе, до Колымы на востоке. В море она не выходит, лишь изредка попадаясь в слабосоленой воде Карской губы. Если омуль — проходной сиг, а тугун в основном речной, то пелядь можно назвать озерным. Как правило, она избегает текучих вод, концентрируясь в поемных озерах, старицах, протоках. Нерестится пелядь также в озерах. Эти особенности сделали пелядь желанным объектом акклиматизации в мелких озерах прудового рыбоводства. В последнее время пелядью зарыбляют озера северо-запада нашей страны, в которых раньше не было рыбы, кроме мелкого непромыслового окуня. У пеляди выделяют три формы: сравнительно быстрорастущую речную форму, которая обитает в реках и поемных озерах и созревает на 3-м году жизни; обычную озерную, не покидающую озер, в которых она родилась, и карликовую озерную форму, с угнетенным ростом, обитающую в мелких озерах, бедных кормовыми организмами. Карликовая озерная форма редко достигает 500 г веса, как правило, гораздо мельче.

Озерная и озерно-речная рыба, способная выходить в дельты рек Северного Ледовитого океана восточное Мезени. Весной, с подъемом воды, молодь и взрослая пелядь расходятся для нагула по пойменным водоемам — озерам, затонам низовьев и устьевого участка. Со спадом воды происходит скат в протоки и реки.

Нерест осенью, в период ледостава, с сентября по декабрь, в озерах, в местах выхода ключей, и в реках, на галечном грунте. Плодовитость 5-85 тысяч икринок, диаметром до 1,5 мм. Развитие от малька до взрослой особи длится 6—7 месяцев.

Благодаря высокой пластичности и быстрому темпу роста пелядь широко акклиматизирована в озерах и водохранилищах Центральной России.

Хорошее соотношение цена-качество-размер салона и багажника. Автоматическая коробка передач. Левый руль. Евро 4. Довольно большой интервал планового обслуживания. Довольно компактен для города и в то же время пригоден для длительных поездок.

Надо было брать с кондиционером-так как попадает пыль в открытые окна и запотевают стекла в сырую погоду. Валкость на скоростях более 120 км по кривому асфальту из-за высокого салона и упрощенной подвески. Расход по трассе с 4 человеками и багажом на 92 бензине и скоростью 110 км/час около 8 литров.

Через 5000 км. заменил щетки дворников-стали полосить после того, как попал в шторм с дождем и ветром и встречными фурами на асфальтовой дороге с песком и лужами.

Renault Fluence, 1 поколение, 09.2009 - 04.2013

Хорошая динамика (2.0), просторный салон и багажник, хорошая шумоизоляция, хорошее управление: на скорости руль тугой, авто чувтвуется отменно, при малой скорости или когда авто без движения - повернуть руль можно мизинцем. Два прикуривателя, что бывает полезно. Хороший климат. Отличная подвеска - по шоссе авто плывет, мелкие ямы - "где-то там". Хорошая музыка в базе. Приятная, плавная автоматическая работа освещения салона. Очень удобна и полезна в плане безопасности функция "свободные руки"

Поначалу болела спина от длительных поездок, сейчас все ок, наверное привык к посадке, но все же она не очень для меня удобна. Что сказать - авто собрано плохо. После 2000 маленький сверчек на торпеде (если ехать по раздолбанной дороге), правда сейчас пропал, но не факт что исчезнет насовсем. Если увидите разные по толщине зазоры, типа как на ТАЗах (утрирую конечно)), это совершенно не значит что авто было бито - это так турки собрали) (просмотрено более 10 экземпляров - везде что нибудь - да криво). Не очень нравиться что остаток бензина показывает в зависимости от манеры езды.

При простое какое то время без работы и смены температуры с плюса на легкий минус при приличной влажности воздуха - запуск двигателя со второго раза при прокрутке стартера 10 сек и троение двигателя, нестабильная работа, вплоть до его нормального прогрева. Наблюдалось один раз.

Доброго всем вечера! Купил рено Флюшку неделю назад, очень нравится комфортность салона, не знаю кому как, но мне в салоне очень удобно и ощущение полной свободы! Двигатель 1,6 , но меня он устраевает, машинка динамичная, разгоняется плавно не создавая дискомфорта. Шумоизоляция конечно не идеальная. но и не совсем плохая, если не шкалить за 3500 то довольно тихо в салоне, нас с женой машинка устраивает во всём и нашим друзьям, и знакомым которые ездили в ней понравилось!

Renault Logan, 2 поколение, 03.2013 - 11.2016

Простой и надёжный машин. Только радовал с момента покупки. Проехал на нём в отпуске 14 000 км, от Новосиба до Владика, пол России. Брал на отпуск, очень жаль было продавать, но нужны были деньги. Ничего с продажи не наварил, просто почти вернул своё. Машинка шустрая, в меру мягкая, вёрткая в городе, с большим клиренсом. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон. Летом хорошая вентиляция салона, даже без кондея и с закрытыми окнами комфортно. Зимой движок быстро прогревается и нагревает салон махом. Отличный свет ночью, дорогу видно отлично. Короче, авто для простых людей, язык не поворачивается жигой назвать, потому как намного лучше старой доброй жиги, но такая же простая и громадный потенциал для творчества.

Нет минусов, я не обнаружил их. Нет шумки? Так поставьте, это будет лучше чем копеечная шумка из салона за тройную переплату. То же самое отношу и к музыке, и к туманкам и к коврикам, всё это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле. Не сравнивайте этот автомобиль с другими, просто берите его или другой автомобиль. Я лично доволен что выбрал именно его, ни о чём не жалею, ни грамма.

Не было ни одной. Только стекло заднее и колесо прострелили на приморской трассе, всё быстро поменял, всё было в наличии в Хабаровске.

Добрый день!Собираемся брать б/у автомобиль 2011-2012 года, цена примерно одинаковая. Вроде бы как сандеро практичнее, но к флюенсу, как оказалось, лежит душа.
Кто что думает по этому поводу?

К чему душа лежит, то и надо брать, потом, когда поймёте что не то, по крайней мере, душа лежит останется.

Я по тому же принципу беру, через время по любому тень сомнения появится, так хоть какой то утешительный приз сохранится.

А что тут думать? Флюха - авто более высокого класса, лучше салон, лучше шумоизоляция, 2-литровые моторы идут с вариатором.
А сандеро - это ладакалина

Коллеги по работе смотрят как мне 2 года на Рено Логан2 болячки не могут устранить в техцентре и говорят что не только к Рено но и к французским авто подходить не будут.

У лучшей подруги мужчина купил бмв за 5,5 млн. 3 или 4 года пытается вопрос решить (сначала с дилерами, потом с азс).
А рено - один из самых практичных вариантов по нашему региону

Пересаживаться с Калины на Сандеро, маме радости немного.

Флюенс уже шаг вперед.

Пересаживаться с Калины на Сандеро, маме радости немного.

Флюенс уже шаг вперед.

С первым Рено Сандеро никаких заморочек за 3 года не было.Брат сейчас ездит в деревне - доволен.А сЛоганом не думал что проблемы будут .

Флюенс стоит от 900 тыс. в минималке за прошлогоднюю машину. Почему не померяться?) Дороже 70% остального автопарка страны уж точно.

Да, недешевая. Но удивительно не пользующаяся спросом у большинства населения. Говорят, старперская. А мне очень понравилась внешне, поэтому такую кандидатуру на приобретение я поддерживаю полностью

Авто разного класса, покупайте флюенс он по комплектации богаче плюс европейская сборка, а рено в РФ собирают.

Флюха, как и официальный меган, уже больше 4 лет как то же автофрамосовской сборки. Так что логан/сандеро 1 поколения и флюха с одного конвейера.
До этого флюэнс у нас был турецкий. Как бы по сборке наша лучше. В Европе флюенс, кстати, вообще никогда не производился, только меган. В Европе он то же "импортный".

Покупал меган-3 ровно 4 года назад в июне 2012 г. - турецкий. Меганы на автофрамосе собирали мелкими партиями с перерывами, он так и не пошел массово у нас, думаю так точнее будет.

Возможно!, но все дело в цене! Сейчас получается, что у Логана нормальная комплектация Престиж, у Флюенса меня устраивает Классик. Разница больше 100 000 рублей. Стоит ли их переплачивать каждый решает сам! Мой флюенс пока новый, меньше года! Но возможно, что после него я снова пересяду на Логан. Некоторые фишки бесят во Флюенсе, например, работа дворников, и дребезг термозащиты глушителя, длинный передний свес, но в целом флюенс более комфортная машина, чем Логан и едет получше

У каждого авто есть свои плюсы и минусы. У меня тоже флюенс полгода. Для меня он очень большой, баржа прям. Сейчас жалею немного, что не взял меган. Пока устраивает всем, кроме моторчика и пару немыслимых конструкторских решений. Что касается логана, то он ведь намного бюджетнее, чем флюенс/меган, и пересаживаться на него я точно не буду. Если уж буду задиться на класс ниже (В), то это будет "зажигалка", типа фабии рс, поло gti.

Если уровень доходов позволяет иметь флюенс, пересесть с него на логан, бредятина.
Надежность логана?
2000-3000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала (гарантия).
6000-7000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала и шестерни привода масляного насоса. Замена рулевой рейки. Стучала на меких кочках (гарантия).
7000-9000 тыс. км - замена рулевой колонки. Стучала не рейка, а крестовина вала (охрененный минус диагностам дилера) (гарантия).
49000 тыс. км. - провалилась педаль сцепления, туго нажималась, сцепление стало пробуксовывать. . ц корзине сцепления, несколько лепестков просели. Фрикционные накладки диска сцепления в идеальном состоянии, хватило бы еще тысяч на 100, пружины диска сели миллиметра на 3 в длину, болтались как в погремушке. Привет бракоделам валео с его дерьмовой сталью. Дилер с ценой на оригинальное сцепление и стоимость работ был отослан погулять.
Все остальное на момент продажи 54 тыс. км. в идеальном состоянии.
Не питайте иллюзий по поводу логана и не валите кучу фекалий на флюенс-меган3.
Совершенно разный уровень автомобилей. А график вероятности отказов (если в курсе) действует с одинаковой силой и на логан, и на мерседес.)

P.S Качество ваз исключение.

По сцеплению на Логане:, на 120 тыс. заменил трос сцепления и то чисто профилактически. помня как менял его в пути на предыдущнй десятке

1.На Логане за 175 тыс. засопливела правая передняя стойка- заменил
на Флю, на 40 тыс. заменил два гофрированных чехла на обеих стойках. ( отдал 5 тыс) попробуйте прикинуть,
сколько я потрачу денег при достижении пробега 175 тыс.
2. Насчёт замены переднихъ сальников: проверяйте уровень масла после ТО, без разницы Логан это или Флюенсе,
и про эту неисправность можете забыть
3. На Логане за 5 сезонов, на 4 годе дозаправил кондиционер ( долил граммов 50)
В Флюенсе, каждую весну, приходится полностью перезаправлять систему
( пока на гарантии ладно, но через полгода гарантия заканчивается)
4. Ну а по мелочи: замена упорного механизма двери, замена чехла коробки передач
замена рулевого колеса, отказ в холодное время обогревателя заднего стекла- ну ещё парочку таких
моментов. про которые в Логане даже не можешь подумать..
5. Ну а про защитный экран- вообще нет слов. Прошлым летом, по дороге на юг 3 раза попадал под дождь
. после каждого приходилось искать эстакаду.( пока не сообразил как отгибать её , без ямы)

Читайте также: