Air flow на фильтре салона как ставить toyota avensis

Обновлено: 09.01.2025

Согласно руководству по эксплуатации, фильтр салона на автомобилях Toyota Avensis, вне зависимости от типа кузова и года выпуска, рекомендуется менять с одинаковым интервалом в 10 тысяч километров. То есть при каждом плановом техническом обслуживании, либо 1 раз в год.

Но если машина эксплуатируется в условиях, где наблюдается повышенная пыльность, загазованность, автомобиль регулярно стоит в пробках и сталкивается с большими объёмами выхлопных газов, указанный интервал рекомендуется сократить примерно на 20-30%. В среднем владельцы второго и третьего поколения Тойоты Avensis меняют фильтры через 5-7 тысяч километров.

При этом щадящие условия эксплуатации позволяют Avensis преодолеть полные 10 тысяч километров, сохранив фильтр в ещё достаточно пригодном для использования виде.

Менять расходник следует в таких ситуациях:

машина находится на плановом техническом осмотре и обслуживании;
проводится капитальный ремонт с обязательной заменой всех расходников;
выполняется предпродажная подготовка автомобиля;
в салон не поступает достаточный объём воздуха;
начали плохо работать системы вентиляции, отопления и кондиционирования;
внутри авто ощущается неприятный прелый запах, чувствуется повышенная влажность;
при включении обдува быстро начинают запотевать стёкла.

Всё это косвенные признаки, но в большинстве случаев они связаны именно с износом салонного фильтра.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Перед началом процедуры замены, к процессу следует подготовиться.

Необходимые инструменты и материалы:

набор ключей;
отвертка;
новый фильтрующий элемент.

Соблюдать технику безопасности нет необходимости, так как процедура довольно простая. Главное, быть внимательным и осторожным, потому как все компоненты изготовлены из пластика, есть риск их повредить. Замена салонного фильтра в Тойоте Авенсис 2007 осуществляется по нижеописанной инструкции.

Процесс смены элемента фильтрации

Пошаговый процесс замены:

Открыть переднюю пассажирскую дверь для комфортного демонтажа вещевого ящика в приборной панели.
Открутить болт, который фиксирует бардачок с правой стороны.
Демонтировать перчаточный ящик.
Извлечь старый фильтр из корпуса и установить новый.
Собрать конструкцию в обратном порядке.
Запустить двигатель внутреннего сгорания. Включить систему вентиляции. Убедиться, что она работает исправно и воздух циркулирует по салону.

Процедура замены салонного фильтра в Toyota Avensis завершена.

Следует отметить, что фильтрующий элемент необходимо менять своевременно — примерно раз в 20-25 тысяч километров пробега или по признакам.

Основные признаки необходимости замены салонного фильтра:

неприятные запахи в салоне транспортного средства;
запотевание стекол.

Если стекла запотевают, значит в систему вентиляции попадает недостаточное количество кислорода. Причина: фильтрующий элемент неисправен, сильное загрязнение. В случае с неприятным запахом основная причина заключается в размножении микроорганизмов за счет постоянной влажности и темного места. В первом и втором случае салонный фильтр необходимо срочно заменить.

Признаки забитого салонного фильтра

Признаками забитого фильтра являются, потеющие стёкла, неприятный запах при закрытых окнах и постоянно возникающий слой пыли в салоне и приборной панели. Ничего фатального, однако даже самые мелкие неисправности в автомобиле могут вылиться в нечто более серьёзное.

Забитая деталь является идеальным местом для размножения бактерий и плесени за счёт того, что находится в самом тёмном, влажном и тёплом месте автомобиля. В последствии, плесень и грибок может распространиться по всей системе климат контроля или кондиционеру. Подобная колония является прямой угрозой для вашего здоровья, особенно если вы страдаете аллергией. Не стоит забывать и об износе материала детали, в которой со временем может образоваться дыра. Сквозь эту дыру в автомобиль будет попадать не только пыль и мелкие частицы, но и более крупный мусор, вроде листьев и пуха. Весь этот мусор забивается в радиатор кондиционера, печку и систему климат контроля.

Или стрелочки должны совпадать как на крышке ?

ты меня пугаешь.

air flow переводится как" воздушный поток", раз забор воздуха идёт С улицы В авто, то получаем, что стрелка должна быть ВНУТРЬ авто.

ты меня пугаешь.

Я раньше оригинальные покупал всегда, UP стрелкой вверх вставлял, купил не оригинал air flou стрелкой вниз вставлять ?

Я раньше оригинальные покупал всегда, UP стрелкой вверх вставлял, купил не оригинал air flou стрелкой вниз вставлять ?

Во замутили, сам задумался ) Всегда вставлял(фильтр) стрелкой вверх и не заморачивался. Может потому, ска, печка как то хреново дует? надосмотреть

А когда ты старый фильтр снимаешь мусор,пыль и прочая требуха где находится?Неужели снизу всё валяется?Может конечно и есть исключения,но на всех фильтрах,что я снимал до этого(немало,поверь)вся грязь лежала сверху.

Так куда поток воздуха дует в приведенных выше тоетах?
У меня фильтр вообще стоит вертикально сразу после моторчика и перед испарителем с радиатором, хотя на фильтрах тоже up и стрелка.

Да точно.Про CR-V забыл.Там сперва фильтр вытащишь,а потом начинаешь выгребать всяку бяку которую фильтр не пропустил,но и на себе не задержал.Обычно фильтр вытащил,выкинул и всё чистенько.А хондовцам как всегда помучаццо надо.Правда после 2006г. даже они этот фильтр как все нормальные люди поставили.

Чюйкой чюю, нет однозначного ответа по данной теме ) Остаётся надеется на теорию вероятности-50\50 правильно вставите, и поверьте, эт не плохая вероятность)

Отчет: Замена салонного фильтра и частичная чистка вентиляции АТ211 *

Возвращаюсь к любимой теме наших форумчан, выкладываю фотоотчёт по процедуре замены салонного фильтра на примере Тойота Калдина 2000г. АТ211, а также чистке системы вентиляции с частичной разборкой.

Процедура применима (с небольшими отличиями) для Короны/Карины/Калдины 19х и 21х кузовов, а также для Карины Е и Авенсиса 22х кузовов (с зеркально-отражёнными фильтрами).

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Сперва находим сам фильтр и вынимаем его, а если его там нет - заглядываем внутрь и ужасаемся.

В моём случае фильтр есть, поэтому внутри достаточно чисто.

Миниатюры

TLC Prado 150 TX-L

Теперь немного разберём салон. В моём случае всё разбирается руками, на клипсах и защёлках.
В более ранних машинах понадобится отвертка, но сложного ничего нет.

Отдельно хочу отметить, что левый дефлектор снимать сложно и я не стал этого делать.

Вспользуя тряпочку и компрессор продуваем и протираем всё, куда можем добраться. Особое внимаение уделяем паралоновой подушке на заслонке забора уличного воздуха. На ней много пыли, которая даёт специфический запах при работе печки в режиме рециркуляции. Тщательно продуваем её.

Миниатюры

TLC Prado 150 TX-L

Откручиваем вентилятор и вынимаем его. Достаточно чисто, но всё-же слой пыли есть, а так-же веточка, пара листочков и засохшая оса, застрявшая в крыльчатке. Всё это отчищаем и продуваем.

Миниатюры

TLC Prado 150 TX-L

Очищеный вентилятор возвращаем на место, подключаем и включаем вентилятор на полную мощность.

Теперь ёршиком чистим радиатор через окошко для фильтра. Это очень важно, если фильтра раньше небыло. А если фильтр был, то крупный мусор с фильтра падает вниз и его желательно вычистить

Миниатюры

TLC Prado 150 TX-L

Теперь отдельный момент - надо убить бактерии, которые живут в системе вентиляции и воняют.

Для этого оспользую спец. химию, но можно обойтись и другими препаратами, продающимися в аптеке.

Предварительно закрываю крышку салонного фильтра, но сам фильтр НЕ устанавливаю. Включаю печку на максимум.

Вскрываю воздухозаборник и в него впрыскиваю весь балон.

Гоняю печку 10 минут.

Миниатюры

TLC Prado 150 TX-L

Теперь берём новый фильтр, устанавливаем его на место (внимательно и аккуратно).
После установки верхнего фильтра придерживаем его в верхнем положении левой рукой, а правой устанавливаем нижний фильтр.

Всё ставится легко и без усилий. Если что-то не идёт - попробуйте ещё раз, видимо вы что-то не так делаете.

Отдельно обращаю вномание:
1. На верхнем фильтре БОЛЬШОЕ глухое поле и ручка фильтра должны быть на одной стороне - это фильтр для Японок. Для Европеек - на разных.
2. Нижний фильтр ставится сплошной, одинарной направляющей вниз, двойной направляющей - к верхнему фильтру.

Миниатюры

TLC Prado 150 TX-L

Модель Avensis производства японской компании Toyota всегда пользовалась спросом, начиная с самого первого поколения, появившегося в 1997 году.

Сама по себе процедура замены салонного фильтра больших сложностей не вызывает. Но вот покупка расходника становится настоящей проблемой для автовладельцев.

Обусловлена такая ситуация разнообразием моделей и различные запчасти для разных моделей и модификаций.

Процедура замены салонного фильтра будет рассмотрена на примере самого распространённого седана примерно 2007 года. Рассматриваемая модель Avensis в кузове седан выпускалась с 2003 по 2008 год.

Выбор фильтра

Чтобы запланированная замена салонного фильтра Toyota Avensis прошла успешно, требуется правильно подобрать расходник.

Выделяют несколько модификаций и поколений модели, для каждой из которых приобретается соответствующий салонный фильтр со своим индивидуальным каталожным номером:

кузов седан Т22, который выпускался с 1997 до 2003 года;
лифтбек в кузове Т22 также 1997-2003 годов выпуска;
универсал в кузове Т22 (Wagon) с 1997 по 2003 года;
модель Т25 в кузове седан с 2003 до 2008 год;
универсал в том же кузове Т25 с аналогичным периодом производства;
модель Verso M2, которую производили с 2001 и до 2009 года;
седан в новом кузове Т27, актуальный с 2008 года;
универсал в кузове Т27, появившийся в 2009 году.

С апреля прошлого года 3 поколение модели Toyota Avensis уже не производится.

Все эти модификации и генерации требуют специальный салонный фильтр. Даже между седанами и универсалами одного кузова есть разницу по фильтрам очистки салонного воздуха. Это и усложняет процедуру выбора и приобретения расходника.

Установленный салонный фильтрующий элемент

Оригинальные салонные фильтры для 2 и 3 поколений можно отыскать по следующим каталожным номерам:

8713902020;
8713950100;
8856802030;
8713902150.

В среднем расходники от производителя стоят в диапазоне от 600 до 2000 рублей. Это заставляет владельцев Avensis искать альтернативные варианты среди неоригинальных запчастей.

Если вы хотите немного сэкономить, либо у вас возникают сложности с выбором расходника для Avensis второго поколения в кузове седан Т25, среди аналогов стоит присмотреться к следующим запчастям:

Mann с индексом CU2047;
ещё один Mann, но с номером CUK2058;
Fram CF9787;
Sakura CA1983;
Stellox 7210758SX;
Denso DCF51P;
Hengst E7854LI и пр.

Перечень аналогов достаточно внушительный. Чтобы не ошибиться с выбором, можно дополнительно обратиться к официальному дилеру, либо посетить официальный сервисный центр. Здесь вам окажут услугу по замене расходника, а также предоставят всю необходимую информацию о самой запчасти и возможных аналогах, подходящих конкретно для вашего Avensis.

Новый угольный фильтр салона для Toyota Avensis

Периодичность обслуживания

Менять расходник следует в таких ситуациях:

машина находится на плановом техническом осмотре и обслуживании;
проводится капитальный ремонт с обязательной заменой всех расходников;
выполняется предпродажная подготовка автомобиля;
в салон не поступает достаточный объём воздуха;
начали плохо работать системы вентиляции, отопления и кондиционирования;
внутри авто ощущается неприятный прелый запах, чувствуется повышенная влажность;
при включении обдува быстро начинают запотевать стёкла.

Всё это косвенные признаки, но в большинстве случаев они связаны именно с износом салонного фильтра.

Процедура замены

Проблема с выбором подходящего салонного фильтра на разные модификации и версии никак не отразилась на сложности или каких-то нюансах замены расходника. На всех поколениях и во всех вариациях модели Avensis очиститель воздуха в салоне имеет идентичное расположение. Потому и процедура замены везде примерно одинаковая.

Отыскать салонник можно непосредственно за вещевым ящиком. Вся суть замены заключается в том, чтобы демонтировать бардачок, вытащить старый фильтр, и поставить на его место новый расходник.

Место, где находится фильтр

Поэтапно это выглядит следующим образом:

для перестраховки отключите минусовую клемму от АКБ;
сдвиньте назад до упора переднее пассажирское сиденье, чтобы было удобнее работать;
откройте бардачок и уберите оттуда всё лишнее;
найдите фиксатор, который находится с правой стороны;
открутите крепёжный элемент, после чего опустите вниз сам ящик;
отщелкните фиксаторы на крышке корпуса салонного фильтра;
извлеките старый расходник;
посадочное гнездо фильтра лучше прочистить или продуть с помощью компрессора или пылесоса;
вставьте новый фильтр так, чтобы стрелочка была направлена вверх;
верните на место крышку корпуса фильтра и установите обратно вещевой ящик.

Процедура предельно простая, и даже у новичка не будет занимать более 5-10 минут вместе с очисткой посадочного места под салонный фильтр.

В плане самостоятельного обслуживания Toyota Avensis заслуженно входит в число лучших автомобилей, доступных на отечественном рынке. Расходники менять не сложно, ряд процедур выполняется по инструкциям и без необходимости посещения автосервиса.

Если я не вижу предмета, значит, он не существует. Это правило широко используется нами в обычных условиях, но когда мы говорим о микромире, то здесь вступают в силу правила, противоречащие здравому смыслу. Очень многие люди, не видя во вдыхаемом воздухе ничего, кроме разве что частичек пыли (да и то при определённых условиях освещения), пребывают в уверенности, что ничего угрожающего для здоровья в нём не содержится. И глубоко ошибаются. Мы не будем говорить о штаммах гриппа, холеры, африканской чумы и других подобных вещах – сегодня это действительно экзотика. А вот чего хватает на улицах большого города, так это целого спектра микрочастиц, которые очень хорошо различимы только при многократном увеличении. Речь идёт об обычной пыли, о каучуковой крошке, попадающей в воздух из автомобильных покрышек, об мельчайших частичках асбеста, отслаиваемых от тормозных колодок, о тяжёлых металлах, саже, высокомолекулярных углеводородах и угарном газе – продуктах сгорания бензина или дизтоплива. Их концентрация на городских дорогах превышает все мыслимые нормы, и наивно полагать, что вдыхая ежедневно эту гремучую смесь, вы не будете ощущать никаких последствий для организма. Ещё более безответственно думать, что, находясь внутри машины, вы надёжно защищены от этого коктейля. Всё обстоит с точностью до наоборот – подсчитано, что в салоне транспортного средства, не оснащённого фильтром, концентрация вредных веществ превышает их количество на городской автотрассе в 25 раз!

Установка угольного салонного фильтра.

Назначение салонного фильтра

К счастью, на большинстве автомобилей последних поколений такая защита присутствует в виде салонного фильтра, который может устанавливаться в разных местах, но чаще всего – перед печным радиатором. В этом случае воздух нагревается после очистки и попадает в салон, распределяясь по воздуховодам. Это самое удачное конструктивное решение, поскольку если бы фильтр стоял после радиатора, воздух бы успевал остыть. Кроме того, в этом случае радиатор на загрязняется внутри, что существенно увеличивает срок его службы. Кроме мелких механических примесей вроде пыльцы растений и пылинок, СФ задерживает и летучие вещества, а также высокомолекулярные газы, а модели, имеющие слой с активированным углём, противостоят также проникновению в салон неприятных запахов.

Виды салонных фильтров

Принцип действия любой фильтровальной установки неизменен: рабочий элемент, стоящий на пути потока неочищенного воздуха, благодаря мелкоячеистому строению задерживает частицы определённого размера, свободно пропуская воздух. Современные автомобильные фильтры способны задерживать частички размером порядка 0.1 мкм чего достаточно для отсеивания практических любых механических примесей. Классификация салонных фильтров по методу фильтрации предполагает их подразделение на две больше группы: механические и адсорбционные. Первые представляют собой обычные бумажные/синтетические гофрированные изделия, у которых имеется определённый размер ячеек между соседними волокнами, через которые воздух проходит, а пыль – нет. СФ адсорбционного типа, кроме обычного фильтровального элемента, имеют слой с активированным углём, принцип действия которого основан на другом химическом явлении – способности впитывать другие вещества, включая летучие соединения и газы. Другими словами, они поглощают и неприятные запахи, что является немаловажным фактором в условиях современного мегаполиса.

По типу конструктивного исполнения СФ подразделяются на корпусные и картриджного типа. Корпусные устройства – это мягкий фильтровальный элемент, заключённый в жёсткую рамку (пластиковую или картонную). Такой фильтр легче вставить на посадочное место, но обеспечивает большую степень герметичности. Картриджные изделия – это гофра без жёсткой окантовки, с мягкими картонными бортиками, расположенными по периметру или по бокам. Они дешевле корпусных аналогов, и при несовпадении размеров всегда можно приобрести более габаритный вариант, который легко укоротить. Распространённость бескаркасных салонных фильтров выше, но это, как говорится, дело вкуса.

Поскольку современные легковые авто буквально напичканы разнообразными узлами и агрегатами, найти место для фильтра бывает нелегко. Именно этим можно объяснить тот факт, что форма СФ бывает разной, от квадратной или прямоугольной до круглых, в виде трапеции и других экзотических очертаний. Это продиктовано наличием и конфигурацией свободного пространства, но сильно затрудняет замену засорившихся устройств. У многих водителей, особенно никогда ранее не имевших дело с СФ, возникают проблемы с пониманием того, какой стороной ставить угольный салонный фильтр, особенно если на нём нет никаких разъясняющих надписей и пиктограмм. Мы рассмотрим этот вопрос чуть позже.

Угольные фильтры: качественный шаг вперёд

Фильтры салона начали устанавливаться в серийные модели относительно недавно, лет тридцать назад. За прошедшее время они изрядно эволюционировали, пройдя путь от примитивных бумажных фильтровальных элементов, обладающих минимальной эффективностью, до нынешних многослойных конструкций, защищающих от большинства посторонних примесей, присутствующих в атмосферном воздухе. Степень фильтрации у нынешних угольных фильтров настолько велика, что позволяет задерживать частицы молекулярных размеров. К сожалению, бесконечно улучшать этот параметр невозможно, в противном случае фильтр не сможет пропускать и воздух. Именно поэтому даже самый совершенный угольный фильтр бессилен против вредных газов, молекулы которых имеют маленькие размера, например, против углекислоты, но с ней борются другим способом – включением в состав выхлопной системы каталитических нейтрализаторов, поглощающих такие газы на этапе выпуска.

Впрочем, по мере эксплуатации угольного фильтра поры его наполнителя постепенно забиваются теми частицами, которые он призван улавливать, ухудшая проходимость воздуха, и как только насыщение окажется критическим, может начаться обратный процесс – десорбция, при которой все эти накопленные вещества разными путями покидают фильтр, засоряя всё вокруг. Именно поэтому угольные СФ следует менять вовремя, не дожидаясь критического засорения. Другой вопрос – правильное определение момента, когда необходимо выполнять замену. Некоторые особо навороченные автомобили оснащаются датчиками, сигнализирующими о необходимости произвести скорейшую замену. Всем остальным приходится либо чётко соблюдать регламентные сроки, что далеко не всегда оправдано, либо ориентироваться на симптомы, свидетельствующие об ухудшении очищающих свойств салонного фильтра.

Как правильно поставить угольный салонный фильтр

В большинстве случаев процедура замены фильтровального элемента не представляет трудностей, поскольку он располагается в районе печного радиатора. Но даже если доступ к фильтру салона облегчен (у многих моделей авто он располагается либо непосредственно в перчаточном ящике, либо за бардачком), это не означает, что установить на место засорившегося СФ новый будет делом несложным. Дело в том, что при этом нужно соблюдать требуемую ориентацию фильтровального элемента. Особенно это важно в случае использования угольного фильтра, в силу описанных выше причин. Хорошо, если конструкция СФ не позволяет установить его не по правилам, но такое бывает редко. Прямоугольные фильтры-картриджи (их ещё называют патронами) обычно допускают симметрию, допускающую их неправильную установку. Как правило, на оригинальной продукции имеются стрелки, указывающие правильное направление воздушного потока (остриё стрелки всегда направлено в сторону дефлектора, то есть к салону).

Но таких обозначений может и не быть. В этом случае можно использовать универсальное правило, касающееся только угольных фильтров: тёмной стороной (с угольным слоем) фильтр ставится к воздуховоду, обеспечивающему приток воздуха снаружи. У обычных пылевых фильтров обе стороны одинаковы, но здесь уже нет такой строгости в отношении монтажа устройства, так что ошибка не будет иметь таких неприятных последствий.

Читайте также: