Фиат дукато чем прошить
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Не устраивает динамика Fiat Ducato? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Fiat Ducato от АДАКТ.
Преимущества чип-тюнинга Фиат Дукато
- Улучшение эластичности и приемистости мотора;
- Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
- Мгновенный отклик педали газа;
- Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
- Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
- Устранение провала при разгоне;
- Оптимизация температурного режима ДВС;
- Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.
Расход после чиповки Fiat Ducato, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.
Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.
Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.
Отзывы о чип-тюнинге Fiat Ducato
Поделитесь опытом с другими водителями.
большое спасибо ребятам из г.Кирова ул.солнечная 8. сделали чип-тюнинг на фиат дукато борт.тент. стала сразу намного резвее. через два дня упал расход на два литра.всем рекомендую.
Прошиваю уже вторую машину у Василия, первым был Fiat Ducato 2010 года 2.3 дизель, работа заняла около часа времени, результат просто супер, как будто мотор более мощный поставили, тяга во всём диапазоне оборотов стала намного лучше и расход стал чуть меньше. Вторая машина Mazda 3 1.6 2012 года жены были проблемы по катализатору , Василий прошил и без проблем, к тому же с тюнингом, стала более тяговита на низких оборотах и на обгонах.
Здравствуйте! долго сомневался вмешиваться или нет. авто почти новое и работало все чудесно но мысли о ЧТ не давали покоя тем временем собрались с супругой в отпуск пр.1200 км дорога была отличная и нехватка динамики особенно при скоростных обгонах начала раздражать. Пользуясь интернет ресурсами нашел в Краснорске В.В. Вакулина он на моем фиат дукато 2.3 131л.с.сделал ЧТ с отключением ЕГР очень большое ему спасибо. Он все спокойно и доходчиво мне обьяснил. После прошивки машина поехала да так классно с низов тянет на обгоне гораздо увереннее про расход топлива из-за похолодания и неадекватной работы догревателя вебасто точно сказать не могу остался на том же уровне но и ездить я стал пошустрее! Во общем довлен. Всем удачи и добра.
Ох, помню как "валил" фиатик при покупке, когда выбросил из него все лишнее, включая обшивку кабины и кресло пассажира. При любом нажатии на "педальку" из под колес вылетали куски асфальта. К сожалению, как всегда и бывает, по мере постройки дома и добавления веса прыти становилось все меньше и меньше. Фиатик еще мог что-то показать, но…
Ситуация усугубилась после замены ЭБУ. Либо в нем стояло косячное ПО, либо устаревшая прошивка, в общем, ехать стало, мягко говоря, не так приятно — при каждом сбросе газа фиат клевал носом, очень неровно работал на холостых на холодную, двигатель работал шумно и жестко…
Я, немного, занимаюсь чип-тюнингом легковых автомобилей, а потому знаю, что, практически все из вышеперечисленного лечится банальной перепрошивкой ЭБУ на настроенную прошивку, или по простому — тем же самым чип-тюнингом. Выбор специалиста особо даже не стоял. У членов мозгов JBD клуба особым уважением пользуется Евгений hardcodechip , а значит к нему и обратился.
Приехал в назначенное время в назначенное место и началась магия. Прошивка делается через разъем OBD-II, без вскрытия блока. Мои пожелания были — добавить езде приятности, не более. Это не гоночный болид…
А теперь ощущения после прошивки:
Я знаю, что после заливки прошивки машине нужно некоторое время, обычно 50-100 километров для полной адаптации прошивки, а потому не ожидал, сразу, "ВАУ эффекта". Первый запуск двигателя и сразу что-то новое — он запустился как на легковой машине, то есть — плавно, не как всегда раньше, с рыком и пинком под зад, а именно плавно — вжух-вжух-вжух-джжжж. Звук работы двигателя также изменился, стал намного мягче, чуть более звонкий, но намного приятнее. Был более басовитый низкий и слегка давил, а этот легкий, приятный. Снаружи авто шум работы двигателя стал меньше. Перестали плавать обороты на холодных холостых. При езде сразу ощутил — переключения между передачами стали мягкие, как резиновые, без пинков и "клеваний" носом. Проехались с Евгением метров 400, чтобы убедиться, что прошивка корректно записалась и машина не встанет через несколько метров, и я поехал домой.
Первое время ехал в пробке, потому не было возможности ощутить все прелести, но, ехать стало сильно приятнее. А уж когда выехал из пробки и дал газку, я офигел — машина подорвалась с самых низов и понеслась как паровоз, аж защекотало! Вторая, третья, в пол — вжимает! Тянет с самого низа и до 4000, там я уже переключаюсь. Страшно пипец! Турбина дует без всяких ям. Раньше она ощутимо поддавала ближе к 3000, а тут гораздо раньше, по ощущениям еще до 2000. Машина как будто не замечает, что у нее наполовину заполненный горшок в кузове! Но, честное слово, после такой поездки я был готов долить горшок до полного. Уверен, за счет такой форсировки очень сильно упадет расход, так как и газ я жму, по ощущениям, в два раза меньше.
Вчера ехал по трассе и троллил легковушки, подпускал их поближе и давал газу, уходя как от стоячих. Детская забава, но в тот момент было столько эмоций ))
Главное, что хотел — получить приятное управление — ПОЛУЧИЛ! Я доволен, в общем ) Евгению — респект и уважение. Всем совет — чипуйте, не пожалеете!
Удачи и полных всем баков )
P.S. Биотуалет в машине это тема! Я долго берег до "того самого" момента, и тут подумал, что этот момент может никогда и не настать. Распечатал и "распечатал". Бомбито)))))
Тоже шил такого чинаКессом , но перед этим считал бэкап к- тагом. Блок тяжело вскрывается даже если хорошо прогреть. Smd компоненты на плате рядом с герметиком ( можно повредить).
bersmo
Кесс прочитал? Вроде не заявлено. Есть желающий, но нет К-тага, думаю без него стоить шить? Софт MJ8F3HW10W 33045BV08 52000045.
Diagserg
Diagserg
bersmo
Diagserg
bersmo
Прочитал с машины кессом 4.036 по обд - софт оказался MJ8F3HW10W 3045BV12 52067434. А на эбу этикетка MJ8F3HW10W 33045BV08 52000045! Чтобы это значило?
Вложения
Diagserg
bersmo
Факт есть факт! Первый пост подтверждаю. Сток корректный, теперь надо тюн только такой же найти и залить. Или писать все-таки какой на этикетке? Может с дилера уже измененный софт шел на эти блоки?
Diagserg
Вложения
bersmo
Так это понятно, заказывать на считанном надежней, тем более если кесс контрольку не считает. Форсунки надо читать, перезаписывать?
Viktor SV
GT-Team
Кесс КС считает но чужими стоками и тюнами лучше не играться. Заказал в столе заказов и спи спокойно. А то потом будет тема! Хелп привалил помогите поднять )
Diagserg
bersmo
Софт MJ8F3HW10W 3045BV12 52067434 - последний видимо на такие машины с завода (на эбу этикетка MJ8F3HW10W 33045BV08 52000045), может быть решали проблему дымности машины — моя машина тоже дымит чаще по утрам на холодную, топливную смотрели — все норм, на форумах пишут — в софте дефект типа устранение неравномерности вращения КВ происходит за счет большего но не нужного впрыска форсунок…
Кто-то прошивал такие? В софте можно устранить этот дефект? Или только ЕГР офф?
Viktor SV
GT-Team
Софт MJ8F3HW10W 3045BV12 52067434 - последний видимо на такие машины с завода (на эбу этикетка MJ8F3HW10W 33045BV08 52000045), может быть решали проблему дымности машины — моя машина тоже дымит чаще по утрам на холодную, топливную смотрели — все норм, на форумах пишут — в софте дефект типа устранение неравномерности вращения КВ происходит за счет большего но не нужного впрыска форсунок…
Кто-то прошивал такие? В софте можно устранить этот дефект? Или только ЕГР офф?
Дымность по утрам! Это распылители менять надо, а не в прошивку лесть. Вы думаете прошивка починит механику?
На стенд везите форсы.
Чип-тюнинг Fiat Ducato 2.3 JTD 2011 года выпуска.
Процесс чип-тюнинга идентичен процессу отключения ЕГР и занимает не более 30 минут для Multijet 120 и до 1 часа для Multijet 130.
Замер динамики разгона 0-100км/ч Fiat Ducato Multijet 120 ДО и ПОСЛЕ чип тюнинга:
На Fiat Ducato 2.3 JTD установлен блок управления двигателем Bosch EDC16C39, чип-тюнинг производится через разъём для диагностики OBD2 швейцарским прибором для чтения и записи прошивок CMD, поэтому возможно было сделать эту машину с выездом на место.
Перед чип-тюнингом как обычно провели диагностику двигателя, существенных ошибок не было обнаружено, кроме ошибки по концевику сцепления. Сделали замер на ровном участке дороги по прибору для замера динамики RACE LOGIC. Результат 18.9 секунды 0-100 км/ч.
Отредактировали прошивку. Редактирование файлов мы производим своими силами, не прибегая к покупке их у сторонних фирм и частных мастеров, это позволяет нам не только подходить к работе с доскональным знанием всего дела, но и держать низкую стоимость на проведение работ по чип-тюнингу не теряя в качестве.
Мы работаем быстро, например, на Fiat с замером и диагностикой ушло не более 2 часов.
Замер с отредактированной прошивкой показал время 16.5 секунды, т.е. машина стала быстрее почти на 2.5 секунды.
Fiat Ducato 2.3 JTD стал не только быстрее, но и экономичнее в среднем на 1 литр за 100 км пробега.
Заводские характеристики двигателя 2.3 JTD 110 л.с и 300 Н.м. После чип-тюнинга Fiat Ducato 2.3 JTD 145 л.с и 390 Н.м.
Читайте также: