Фиат альбеа не реагирует на педаль газа
Здравствуйте!
У кого есть осциллограмма ДПКВ + ДПРВ на автомобиль Fiat Albea 2008 г. в., или кто знает где взять?
В интернете что то не могу найти.
Спасибо.
"Юрман", Вы мой спаситель! Спасибо!
У меня ещё один вопрос.
- У данного авто проблема, а именно: едет, едет себе машина и вдруг раз, и начинает глохнуть. Обороты падают до ХХ. На педаль не реагирует. Проходит несколько секунд (около минуты), потом раз. и поехала. Такая фигня началась после смены ремня ГРМ. Но, ремень стоит верно: первый признак - двиг раскручивается до отсечки 6500 об/мин. В противном случае он бы не раскручивался до максимума и работал бы с перебоями. Проверил все датчики и ИМ - всё ОК! Топливо в норме. Насос качает. Фильтра чистые. Зажигание - зажигает. Единственное, что я не проверил - ДТОЖ. Немаловажный факт. Добраться сложно, но нужно. Не могу найти параметры для его проверки: температура и сопротивление.
Мой сканер (Сканматик) ЭБУ не видит - не могу посмотреть ошибки. Остаётся только интуитивно по цепочке. Но тут ещё один косяк - датчик разряжения работает, а отверстия в корпусе впускного коллектора нет . Т.е. датчик стоит на месте, я его проверяю на машине - не работает. Снимаю, проверяю отсосом - работает. Смотрю в коллектор - дырки НЕТ. . Я фигею! Но, до смены ремня машина то работала 60000 км. Вот ещё осталось проверить концевик на педали тормоза. Что ещё можно проверить? Руководство выучил наизусть. Уже с закрытыми глазами знаю что где находится. Разбираю и собираю на время, как автомат Калашникова. Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. Владелец уже три месяца ездит по сервисам и везде ему отказывают. Надо помочь человеку.
Спасибо.
Diamond писал(а):
- У данного авто проблема, а именно: едет, едет себе машина и вдруг раз, и начинает глохнуть. Обороты падают до ХХ. На педаль не реагирует. Проходит несколько секунд (около минуты), потом раз. и поехала. Такая фигня началась после смены ремня ГРМ.
Было пару машин с такими проблемами, снимал прочищал ДАД что сбоку на впускном с лева (чистить осторожно). Было много масла. Кстати ещё одна болезнь Альбеа. От этого люди ставят маслоотделитель, датчик чистый, дроссель тоже.Изготавливается за копейки. Сканматик2 видит эти машины, сам пробовал по OBD, в принципе датчик температуры там отследить можно. После замены ГРМ рекомендована адаптация ДПКВ и дросселя. Как долго машина ездит до глюка?
Ещё по датчикам. В последнее время к датчикам подключаюсь прямо через ЭБУ, благо он перед глазами под капотом. Подключаюсь через левый разъём(если стоять лицом к двигателю). Пластиковая крышка снимается легко.Удобно однако и быстро! Если нужно выложу распиновку.
Я про другой говорю. Про тот который рядом с этим. Стоит выше и правее. Он называется ДАД. А который сбоку (Вы указываете), тот датчик температуры. Взято из руководства. А может стоит действительно - комбинированный? Но тогда зачем там второй стоит, и нет отверстия? Вот это загадка!
Масло присутствовало. Что касаемо глюка, так бывает, что ездить может день ровно, а бывает, что каждому столбу кланяется.
Конечно нужно!
А где Вы эти картинки взяли? Мне тоже надо! Что это за руководство? Как его мне найти?
Спасибо.
Юрман писал(а): . От этого люди ставят маслоотделитель, датчик чистый, дроссель тоже.Изготавливается за копейки.
Diamond писал(а):
А где Вы эти картинки взяли? Мне тоже надо! Что это за руководство? Как его мне найти?
Спасибо.
Вложения IMG_20150621_175235.jpg (268.3 КБ) 17762 просмотра IMG_20150621_175157.jpg (284.18 КБ) 17762 просмотра IMG_20150621_175204.jpg (309.3 КБ) 17762 просмотра IMG_20150621_175245.jpg (243.8 КБ) 17762 просмотра IMG_20150617_150004.jpg (379.18 КБ) 17762 просмотра
В руководстве, тот датчик который сбоку коллектора - датчик температуры всасываемого воздуха, а тот, который сверху (рядом) - датчик абсолютного давления и он связан с атмосферой. Это всё в руководстве. Так вот я и думаю - [. ] - зачем нужен датчик атмосферного давления? Это чтобы по горам ездить? Буду разбираться. Спасибо за наводку! Вы мне очень помогли. Дай Вам Бог здоровья и благополучия! Будет результат - отпишусь.
Ах да, Италия то, в горах расположена.
Там ещё есть датчик отсечки топлива. Который расположен рядом с педалью сцепления, который перекрывает подачу топлива при аварии! Он срабатывает даже при неровной дороге или вибрации, или ударе по нему. Вот тебе и. "то едет, то не едет". Завтра буду посмотреть.
По результату обязательно отпишись, будет полезно. Я бы ещё все массы проверил. Самая неудобная точка под АКБ . С датчиком отсечки проблем не слышал, но исключать нельзя. Удачи!
Отписываюсь, "Юрман"!
Сегодня проверял ещё раз всё, с пристрастием, со словами и без слов.
Так и есть, комбинированный датчик в масле. Но, я не думаю, что это может повлиять на работу движка так уж сильно. Помыл бензином, продул воздухом, поставил. Поездит потом расскажет. Ему то раньше его забраковали, он купил новый, поставил - без изменений.
Датчик работает (даже замасленным) - показания напряжения, давления, разряжения, температуры, сопротивления - всё совпадает с табличными данными.
Проверял вакуумметром давление на впуске - всё ОК (стрелочка на зелёной полосочке )
Короче, всё, что есть в автомобиле и чего нет в нём, всё проверено согласно инструкции. Всё работает.
Но, такое есть наблюдение - когда температура воздуха окружающей среды до 25 градусов, то авто себя ведёт смирно (разгон до 140 смело и резво), но как только температура воздуха окружающей среды поднимается выше 25 градусов, начинаются непонятные остановки движка похожие на окончание топлива. Педаль на газ перестаёт реагировать, обороты снижаются до ХХ, а то и вовсе глохнет. А вот стрелочка температуры при этом показывает немного большую температуру (если смотреть по шкале) на пару мм от того как всегда показывает. Во как!
Эти наблюдения были сделаны автолюбителем по моим рекомендациям. Единственное - не проверил ДТОЖ. Проверить ДТОЖ нужно в момент возникновения неисправности или создать для этого условия, что очень затруднительно. Проверял его только осциллографом (в режиме ХХ) до момента включения вентилятора - всё ровно.
Короче, я не знаю что делать? Порекомендовал заменить ДТОЖ, но это "пальцем в небо". Методом проб и ошибок. Тоже не серьёзно. Он то меня понимает, я стараюсь ему помочь. С ним никто столько не возился как я (с его слов). В других местах ему отказывали в помощи. Прочитал все форумы про этот авто, проверил все возможные неисправности - ни чего.
Вот такие дела.
Здравствуйте!
У кого есть осциллограмма ДПКВ + ДПРВ на автомобиль Fiat Albea 2008 г. в., или кто знает где взять?
В интернете что то не могу найти.
Спасибо.
"Юрман", Вы мой спаситель! Спасибо!
У меня ещё один вопрос.
- У данного авто проблема, а именно: едет, едет себе машина и вдруг раз, и начинает глохнуть. Обороты падают до ХХ. На педаль не реагирует. Проходит несколько секунд (около минуты), потом раз. и поехала. Такая фигня началась после смены ремня ГРМ. Но, ремень стоит верно: первый признак - двиг раскручивается до отсечки 6500 об/мин. В противном случае он бы не раскручивался до максимума и работал бы с перебоями. Проверил все датчики и ИМ - всё ОК! Топливо в норме. Насос качает. Фильтра чистые. Зажигание - зажигает. Единственное, что я не проверил - ДТОЖ. Немаловажный факт. Добраться сложно, но нужно. Не могу найти параметры для его проверки: температура и сопротивление.
Мой сканер (Сканматик) ЭБУ не видит - не могу посмотреть ошибки. Остаётся только интуитивно по цепочке. Но тут ещё один косяк - датчик разряжения работает, а отверстия в корпусе впускного коллектора нет . Т.е. датчик стоит на месте, я его проверяю на машине - не работает. Снимаю, проверяю отсосом - работает. Смотрю в коллектор - дырки НЕТ. . Я фигею! Но, до смены ремня машина то работала 60000 км. Вот ещё осталось проверить концевик на педали тормоза. Что ещё можно проверить? Руководство выучил наизусть. Уже с закрытыми глазами знаю что где находится. Разбираю и собираю на время, как автомат Калашникова. Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. Владелец уже три месяца ездит по сервисам и везде ему отказывают. Надо помочь человеку.
Спасибо.
Diamond писал(а):
- У данного авто проблема, а именно: едет, едет себе машина и вдруг раз, и начинает глохнуть. Обороты падают до ХХ. На педаль не реагирует. Проходит несколько секунд (около минуты), потом раз. и поехала. Такая фигня началась после смены ремня ГРМ.
Было пару машин с такими проблемами, снимал прочищал ДАД что сбоку на впускном с лева (чистить осторожно). Было много масла. Кстати ещё одна болезнь Альбеа. От этого люди ставят маслоотделитель, датчик чистый, дроссель тоже.Изготавливается за копейки. Сканматик2 видит эти машины, сам пробовал по OBD, в принципе датчик температуры там отследить можно. После замены ГРМ рекомендована адаптация ДПКВ и дросселя. Как долго машина ездит до глюка?
Ещё по датчикам. В последнее время к датчикам подключаюсь прямо через ЭБУ, благо он перед глазами под капотом. Подключаюсь через левый разъём(если стоять лицом к двигателю). Пластиковая крышка снимается легко.Удобно однако и быстро! Если нужно выложу распиновку.
Я про другой говорю. Про тот который рядом с этим. Стоит выше и правее. Он называется ДАД. А который сбоку (Вы указываете), тот датчик температуры. Взято из руководства. А может стоит действительно - комбинированный? Но тогда зачем там второй стоит, и нет отверстия? Вот это загадка!
Масло присутствовало. Что касаемо глюка, так бывает, что ездить может день ровно, а бывает, что каждому столбу кланяется.
Конечно нужно!
А где Вы эти картинки взяли? Мне тоже надо! Что это за руководство? Как его мне найти?
Спасибо.
Юрман писал(а): . От этого люди ставят маслоотделитель, датчик чистый, дроссель тоже.Изготавливается за копейки.
Diamond писал(а):
А где Вы эти картинки взяли? Мне тоже надо! Что это за руководство? Как его мне найти?
Спасибо.
Вложения IMG_20150621_175235.jpg (268.3 КБ) 17761 просмотр IMG_20150621_175157.jpg (284.18 КБ) 17761 просмотр IMG_20150621_175204.jpg (309.3 КБ) 17761 просмотр IMG_20150621_175245.jpg (243.8 КБ) 17761 просмотр IMG_20150617_150004.jpg (379.18 КБ) 17761 просмотр
В руководстве, тот датчик который сбоку коллектора - датчик температуры всасываемого воздуха, а тот, который сверху (рядом) - датчик абсолютного давления и он связан с атмосферой. Это всё в руководстве. Так вот я и думаю - [. ] - зачем нужен датчик атмосферного давления? Это чтобы по горам ездить? Буду разбираться. Спасибо за наводку! Вы мне очень помогли. Дай Вам Бог здоровья и благополучия! Будет результат - отпишусь.
Ах да, Италия то, в горах расположена.
Там ещё есть датчик отсечки топлива. Который расположен рядом с педалью сцепления, который перекрывает подачу топлива при аварии! Он срабатывает даже при неровной дороге или вибрации, или ударе по нему. Вот тебе и. "то едет, то не едет". Завтра буду посмотреть.
По результату обязательно отпишись, будет полезно. Я бы ещё все массы проверил. Самая неудобная точка под АКБ . С датчиком отсечки проблем не слышал, но исключать нельзя. Удачи!
Отписываюсь, "Юрман"!
Сегодня проверял ещё раз всё, с пристрастием, со словами и без слов.
Так и есть, комбинированный датчик в масле. Но, я не думаю, что это может повлиять на работу движка так уж сильно. Помыл бензином, продул воздухом, поставил. Поездит потом расскажет. Ему то раньше его забраковали, он купил новый, поставил - без изменений.
Датчик работает (даже замасленным) - показания напряжения, давления, разряжения, температуры, сопротивления - всё совпадает с табличными данными.
Проверял вакуумметром давление на впуске - всё ОК (стрелочка на зелёной полосочке )
Короче, всё, что есть в автомобиле и чего нет в нём, всё проверено согласно инструкции. Всё работает.
Но, такое есть наблюдение - когда температура воздуха окружающей среды до 25 градусов, то авто себя ведёт смирно (разгон до 140 смело и резво), но как только температура воздуха окружающей среды поднимается выше 25 градусов, начинаются непонятные остановки движка похожие на окончание топлива. Педаль на газ перестаёт реагировать, обороты снижаются до ХХ, а то и вовсе глохнет. А вот стрелочка температуры при этом показывает немного большую температуру (если смотреть по шкале) на пару мм от того как всегда показывает. Во как!
Эти наблюдения были сделаны автолюбителем по моим рекомендациям. Единственное - не проверил ДТОЖ. Проверить ДТОЖ нужно в момент возникновения неисправности или создать для этого условия, что очень затруднительно. Проверял его только осциллографом (в режиме ХХ) до момента включения вентилятора - всё ровно.
Короче, я не знаю что делать? Порекомендовал заменить ДТОЖ, но это "пальцем в небо". Методом проб и ошибок. Тоже не серьёзно. Он то меня понимает, я стараюсь ему помочь. С ним никто столько не возился как я (с его слов). В других местах ему отказывали в помощи. Прочитал все форумы про этот авто, проверил все возможные неисправности - ни чего.
Вот такие дела.
Сервис отослал к официалам сказали у них не читает датчики чистил дроссель в норме
Андрей, у вас хоть официалы остались, у нас в Туле свалили, осталась одна контора по обслуживанию микроавтобусов.
Андрей, если поедешь к официалам, спроси, пожалуйста про плавающую ошибку 0101 и 0106 и уход в аварийный режим. Уже полгода мучаемся, несколько человек, ничего не помогает. Официалов у нас нет, может они что-то подскажут.
Сергей, читал, что Фиат планирует в этом или следующем году запустить продажи какой-то легковой в России. Может официалы появятся.
Дмитрий Лис
Дмитрий, ну не надо быть таким писсимистом, машинка хорошая, просто не любит перепадов температуры. Моя на улице живёт и ничего. Спроси у владельцев Range Rower о надёжности их а/м, сколько они в сервис её гоняют, удивишься.
Дмитрий Лис ответил Сергею
Сергей, в общем и целом если хочешь выкладывать кучу денег Бери фиат альбеа или рендж ровер, я это уже понял.
Дмитрий Лис ответил Андрею
Андрей, желаю вам никогда не сталкиваться в этой машине с тем, с чем сталкивался я) Ведь если бы вы с этим столкнулись, никогда бы не сказали то что это пустяки. И тут не работает фраза "за машиной следить надо"
Дмитрий, ну не знаю у самого фиат уже 10лет в семье, у отца тоже алька по мимо этого есть авто и мотик! Не было особых проблем пока!
Заслонка при этом открывается угол открытия на компе меняется! Кроме этого понижены обороты двигателя ок. 600, а также время впрыска между 9-13 мс и не меньше ! Хозяин грит раскалялся коллектор выпускной до красна . Первое что лезло в голову, это забит кат, нифига его нету уже, выбит со слов хозяина!
Проверены свечи, компрессия в норме, грм по меткам, даже если фазорегулятор сдох, то такого эффекта вряд ли было. Сегодня на этом и закончили, завтра попробуем дальше бороться с проблемой. У кого какие мысли? и
Ошибка одна по лямбде . Мож кто в курсе что это за параметры углов по фазорегулятору?
Comments 4
Привет Виктор! вечера тоже притащили альбеа без холостых расход 17л тоже была свёрнута шпонка на шестерни ГРМ все выставил по специнструментам промыл электро клапан фаз подклинивал, на данный момент заводиться и глохнет, заливает свечи по диагностике показывает время впрыска 35мс, хозяин до меня был на двух станциях где умники лазили в дроссель типо чистили и потом пытались делать адаптацию, хотя это 15сек дело. По диагностике ошибок нет но свечи заливает мгновенно.
пока писал появилась мысль, что это косяк лямбда и дает ! Имею ввиду слишком большое время впрыска, завтра с этого начну.
Всем привет!
Починили мы машинку и я вновь могу ездить и наслаждаться жизнью))
Начало вот тут и тут . Расскажу вкратце. Начали сильно плавать холостые обороты, сначала, ощущалось, что машина вот-вот заглохнет, но обороты через секунду стабилизировались. Грешил на 92 ТНК, т.к. на лукойле всё норм было. Но скорее всего, это стечение обстоятельств, т.к. были довольно резкие перепады температуры за окном. И вот в один день, холостые обороты начали очень сильно плавать, стрелка тахометра прям падала, вылез чек и отказала педаль газа. Ехать было можно, но встав на светофоре педаль отказывала.
Поехал на СТО. На диагностике выявили Р0101 и Р0601. Сняли датчик давления во впускном газопроводе, а он весь в масле.
Впускной коллектор тоже. Дроссельная заслонка очень грязная. Промыли (продули) датчик, поставили обратно — не помогло. Пришлось оставить машину на СТО. Запланировали: промыть датчик, очистить впускной коллектор и дроссельную заслонку, поменять свечи и бронепровода (два из 4-ёх скорее всего родные стояли и за 10 лет их никто не менял), почистить форсунки и настроить факел, изготовить и поставить маслоуловитель.
На вопрос почему же всё так сильно закидало маслом, мне ответили: (постараюсь процитировать и объяснить так как я понял): Где-то в корпусе воздушного фильтра, внутри, "старый хозяин просверлил отверстие, чтобы у него зимой не выбивало щуп". Я не знаю как это, мне показали, что типа вот отверстие, но я не понял какое именно)) Ну и Вы, в прошлом посте писали из-за чего может масло во впускной коллектор попадать.
Всё почистили, поставили, заменили.
Стало получше, но проблема не ушла. Но холостых оборотах было видно как дроссель на несколько секунд закрывается и мотор начинает глохнуть, потом опять открывает небольшую щель и всё по новой. Подумали, что нужна перепрошивка. Т.к. в Саратове официалов FIAT уже нет, отправили меня в какое-то разрекламированное место где делают чип-тюнинг и прочее (московское шоссе, недалеко от ТНК). Выехал, проехал квартал и педаль газа опять отключилась. Позвонил "перепрошивальшикам" меня почти прямым текстом послали, типа ничего не поможет, деньги возьмём, а проблема останется. Периодически глохнув, я вернулся на СТО. Начали думать, что что-то не так с дросселем. Оставил машину, а мастер начал разбираться в чём может быть дело и заодно искать на разборках б/у дроссель.
На следующий день мне звонят и говорят что всё готово, машина исправна. Мастер почистил клапан адсорбера, сбросил топливные карты и адаптировал дроссель. И машинка ожила)))
За всё удовольствие пришлось отдать 13180р. А еще, машинку бесплатно подняли на подъёмнике и "протярсли" подвеску найдя новые болячки, которые стоит устранить.
Читайте также: