Есть ли на лада 4х4 центральный замок
Попытаюсь описать проблему! Стоит сигналка, брилка нет, открываю дверь, включаю зажигание, нажимаю кнопку valet, сигналка отключается, все приборы на панели начинают свое показывать, завел и поехал. Сегодня проделываю ту же операцию, только приборы ничего не показывают, лампочки(давление масла и т.д.) не горят, машина не заводится(видимо нет искры). Несколько раз проделываю вышеописанную операцию, "приборка" включилась, машина завелась. Через 30 секунд приборка отключается, машина глохнет. Включаю\выключаю зажигание, все опять заработало, поехал. Заглушил машину, закрыл. Маштна автоматически ставится на сигналку. Снимаю с охраны выше описанным способом, приборка не работает. Выключаю\включаю зажигание, поехал. Доехав до места, заглушил, полчаса покурили, завел, машина работает минут 10, включаю передачу, и машина глохнет, опять отказывает приборка, поворотники, дворники. Подсветка приборки. свет работает, так же свет в салоне и магнитола. Стартер крутит, но когда крутит стартер загорается только лампочка на приборке "(!)". Когда включаю зажигание. слышно срабатывание реле! Авто так и не завел. В чем проблема.
KAN118Угу, не нашел. Если релюхи сигналки не залипли, и она сама не сглючила, то прозвоните следующие цепи 6-пинового разъёма в обычном режиме (при снятой охране и свободном 6-пин
разъёме, отключите от него всё), должно быть:
- желтый и синий, белый и зелёный замкнуты
UPD:
- соотв. желтый и оранжевый, белый и сине-белый разомкнуты
При открытии замков (нажать на брелке открыть):
- белый и сине-белый замкнуты
При закрытии (нажать закрыть):
- желтый и оранжевый замкнуты.
Если это выполняется, то сажаете синий с зелёным на массу, а сине-белый с оранжевым на плюс (через предохранитель, лучше отдельный), после этого замеряете на желтом и белом, должно появляться 12В при открытии (белый) и закрытии(желтый). Короче классическая система, постоянно замкнутая на массу, тоже самое в ЭСП
ЗЫ: И обязательно перед подключением к актюаторам прозвоните проводку к ним - может там что-то на массу коротит.
LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).
гыыы. сдохла сегодня. приехал на поляну, закрываю дверки и абзац.
еще с лета медленно помирала.. один раз глюкали "повороты" - ой! размыкатель внутри коробочки, несколько раз бывало, что отрубалились актуаторы.
на этой неделе отрубился актуатор на водительской двери, пошевелеил провода - вкк. водительская, выкл пассажирская.
ремонтить там особо нечего. хотя 11 лет.. достойно для сигналки от мэджик систем :roll:
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
поковырял - вроде целая, плата без следов горения или сильного нагрева.. предохранители целые стоят, брелок весело перемигивает светодиодом.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
А другово и не дано.Может просто концевик где нить неконтачит? Может попробывать их просто вэдэшкой пролить?
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
что имеем. жуткие жуки при подключении(частично убрано) и сдохший активатор/актуатор правой двери(заменяно). рад аки ребенок
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
ЦЗ и стеклоподьемники на Ниву 2121
Добрый день!
Помогите пожалуйста начинающему нивоводу да и автомобилисту вцелом.
Пользовался поиском и не нашел информации по поводу установки ЦЗ и стеклоподьемников на 2121
Кто может дать совет по поводу:
1. Бюджет
2. Производитель
3. Где лучше устанавливать (в смысле посоветуйте СТО или мастера)?
4. Опыт использования- какие траблы в процесе експлуатации и т.д
Спасибо за информацию!
гы! лезь в фак на ниве.ру. там моя статейко по установке эсп от 214 в форточную дверь
трабла одна - старые резинки. надо было менять сразу все. ну и все надо делать на глаз, а не по бумажке
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Сигнализация, центральный замок.
Ситуация такова! Хочу чтобы замочки открывались с кнопочки , Облазил пол инета и толком ничо не нашол! Есть сигнализация..
Mongoose EMS 1.9R
Центральный замок
И все это я хочу поставить своими руками
Не говорите что я псих или ударился сильно! Просто нету у нас в городе нормального автосервиса.
Опыт работы с проводами и электроникой есть, учился когдато на телерадиомеханика, все что мне нужно вытянуть из этого хлама так это только открытие цз с кнопки.
Повторяю что мне не нужны всякие прибмбасы типа антихйджек и датчиков удров. Только лишь открытие с кнопки.
Почти все сигналки (даже самые дешевые) имеют функцию ЦЗ, для этого как раз и нужен активатор 5проводной - как правило один - только на левую дверь. Но. - много проводов тащить через дверь, да и нужен ти ЦЗ в ниве 3хдверке? часто ли вы закрываете дверь ключом?
bayanist дверь ключом закрываю постоянно (отошёл от машины в зону невидимости - закрыл дверь), иногда подходя к машине удобнее открыть пассажирскую дверь ключом (взять что то, к примеру, взять и закрыть).. поэтому хотелось бы чтоб оба были на эл/замках..
вот вопрос - кнопка блокировки замка, та что изнутри у стекла, снимается при установке эл/замка, или остается на месте и так же ходит вверх/вниз при закрытии/открытии? и как насчет самого замка (он остается и так же может закрыть дверь, если например аккум сядет)?
и ещё, а можно ли сделать так, чтоб одной кнопкой на брелке открывалась левая дверь, а второй правая?
Штирлиц шел по лесу и увидел людей с палками. "Лыжники," - подумал Штирлиц.. "Штирлиц," - подумали рыбаки..
"Концевик"- переключатель контакты которого переключаются в зависимости от положения активатора, "закрыто"- замкнуты контакт 1(условно) и 2, "открыто"- контакт 3 и контакт 2, контакт 2 - центральный ( общий)
По стоимости - все зависит от функций которые тебе необходимы: автозапуск, доводчики стекол и т.д и т.п. список большой, но надо выбрать самое необходимое.
Кнопку блокировки можно снять, у себя я оставил, но поставил цилиндрические и при закрытии они убираются заподлицо с панелью (руками не откроешь). Если сядет аккумулятор и тяга с личинки замка не снята, то откроешь ключом.
Для раздельного отпирания дверей у сигналки или должна быть такая функция или дополнительные каналы с помощью которых можно реализовать все что хочешь
Лично у меня установлен "Сталкер" MS-600ЛАЙТ, цену на данный момент не знаю, понравился тем, что приобретя основной блок с большим набором функций и установив его, потом можно приобретать дополнительные блоки и подсоединяются они к питанию и к ОДНОМУ проводу ( если этот провод протянуть по всей машине то подсоединиться можно где угодно), а основной блок сам распознает какой допблок подсоединен
Также имеется готовый блок автозапуска, не надо придумывать и устанавливать допреле
Поищи в интернете,
кнопка блокировки замка, та что изнутри у стекла, снимается при установке эл/замка, или остается на месте
- при установленной сигналке ключом открывать то уже не будешь, ибо открытие замков брелком - основная функция сигнализации, противоугонные свойства её (особенно на кабрюраторе) стремятся к нулю.
можно настроить второй канал для этого, почти любая система может. Но удобней второй канал пустить всё-таки на багажник.
Я поставил на своей пятидверке одну из простых сигналок - мне вообщем-то нужна была только функция центрального замка с двушаговым открыванием дверей - с работой стоило около 8 тыс.руб.
спасибо! будем разбираться
а это у всех так или только у меня? что при опущенной "шпуньке" у окна дверь изнутри открывается от ручки и "шпунька" эта поднимается.. может где тяга какая нить лишняя?
Штирлиц шел по лесу и увидел людей с палками. "Лыжники," - подумал Штирлиц.. "Штирлиц," - подумали рыбаки..
Это нормальное явление - особенность замка на классике
Вопрос к владельцам 2131 - в каком месте на задних дверях провода входят в стойку? Если можно - выложите фото, а то собрался задние замки поставить и интересно где лучше дырки сверлить чтоб провода не перегибались.
Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)
Неделю назад поставил таки активаторы в задние двери, если кому интересно, делюсь
Установка передних активаторов была сделана в процессе установки сигналки в салоне (да и вообще особых сложностей не представляет). А вот с задними активаторами всё хуже из-за расположения кнопки блокировки - она в противоположной от замка стороне. Я решил изобрести своё расположение активатора (есть ещё два варианта - дергать за длинную тягу, расположив активатор в верхней части двери горизонтально, и дергать за тягу самой кнопки - вертикально). И заводской вариант - там своё коромысло в месте соединения короткой и длинной тяг кнопки. Все эти варианты так себе из-за сложности подлезания И рассмотрев "собачку" блокировки:
я родил вариант с использованием третьей тяги. Для этого был куплен комплект дверных тяг для ваз2108 (там на длинных тягах приварены "ушки"), ушко было немного рассверлено, штатный шарнир вынут из "собачки", на его "шар" было одето ушко с кусочком тяги и шарнир был защелкнут. Мы получили ещё одну тягу, за которую должен дергать активатор:
Вот тяга с нужным нам ухом:
Берется она из вот такого комплекта (комплект тяг для 2108), по отдельности не нашел, да и чего искать, когда этот комплект стоит рублей 80:
При этом доступ ко всем механизмам хороший:
Единственный минус - в процессе разбора шарнира я погнул "собачку" и зверски изуродовал ёйную пружинку, поэтому "собачка" стала ходить не очень хорошо, и для разблокировки усилие выросло - активатор только со второго раза отводит "собачку". Зато блокирует отлично.
Немного изменил кинематику, стало получше, но таки замок, видимо, придется менять, пружина совсем скукожилась (сравнил с новым замком):
Сама "собачка" пропшикана силиконом, ходить, кстати, стало легче и открывается с первого раза (а может и теплее стало).
Место для введения в дверь кабелей было так же выбрано из соображений доступности изготовления. Резинка была куплена S-образная, отверстия диаметром 13мм, всё пролито мовилем:
Проводка к задним дверям идёт под накладкой порога, далее на стойке входит внутрь (в штатную резинку, куда идёт кабель к концевику), поднимается по стойке и выходит наружу. При определенной ловкости протащить кабели внутри стойки можно с помощью проволоки и везения Накладку стойки снимать целиком необязательно, достаточно снять катушку ремня и отвести нижнюю половину облицовки (чтобы не снимать весь ремень).
LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
Из дополнительных функций:
1) управление запиранием дверей с установкой электроприводов в двери
2) гашение фонарей евросвета (при их наличии)
Установка автосигнализации на НИВА ВАЗ 21214 - разбор салона
Для удобства установки сигнализации разбираем салон.
Начинаем с дверей на примере водительской двери при условии, что будут выполняться работы по установке электроприводов центрального замка. На автомобилях ранних годов выпуска обшивки дверей старого образца, как на НИВЕ ВАЗ-2121 и седане ВАЗ-2106.
Фото 1.1. Вставляем отвертку между шайбой-подкладкой ручки стеклоподъемника и запорной шайбой. Отжимаем шайбу от подкладки, освобождая упор, и сдвигаем её.
Фото 1.2. Поддев накладку ручки отпирания двери сверху и снизу, сдергиваем её с бобышек оси поворота ручки.
Фото 1.3. Вытаскиваем круглые заглушки по верху обшивки и выкручиваем четыре самореза.
Фото 1.4. Выкручиваем три самореза по нижней кромке обшивки.
Фото 1.5. Аккуратно поддев лопаткой декоративную вставку подлокотника в нижней точке (пластик мягкий) извлекаем её, начиная снизу, – зацепы по длине в отмеченных зонах.
Фото 1.6. Выкручиваем два винта М6 крепления рукоятки подлокотника и обшивки к металлу внутренней панели двери.
Фото 1.7. Выкручиваем наконечник тяги отпирания/запирания замка двери. После этого сдергиваем обшивку – клипсы по периметру.
Фото 1.8. Сверлим в отмеченных зонах отверстия сначала сверлом 2,7 мм, затем рассверливаем сверлом 10,2 мм. Затем снимаем заусеницы сверлом 14,2 мм и грунтуем голый металл.
ВНИМАНИЕ! Перед сверлением отверстия в ребре жесткости панели двери вложите изнутри в зону сверления полоску металла толщиной 2-3 мм и шириной не менее 20 мм. Сверлите аккуратно, чтобы не допустить повреждения наружной (лицевой) панели двери!
Фото 1.9. Выкручиваем по три самореза крепления накладок порога в проемах дверей.
Фото 1.10. Затем с водительской стороны выкручиваем два самореза крепления накладки левой кик-панели к полу.
Фото 1.11. Аккуратно выковыриваем клипсы-пистоны крепления панели по кромке проема двери, поддевая их лопаткой вместе с обшивкой.
Фото 1.12. Справа поступаем аналогично, предварительно демонтировав полочку. Для этого выкручиваем четыре самореза её крепления.
Дополнительно откручиваем нижнее крепление ремня безопасности водителя. Болт М12 с головкой 17 мм на левом пороге и крепление обшивки левого борта за проемом водительской двери – для прокладки провода контроля багажника (фото не делалось).
Фото 1.13. Выкручиваем два самореза крепления козырька доски приборов снизу и снимаем козырек, сверху – зацепы.
Фото 1.14. Откручиваем гайку М5 (головка 8 мм) крепления доски приборов справа и аналогичную - слева. Извлекаем приборную доску.
Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на НИВА ВАЗ 21214 2013
Фото 2.1. Просверлив и загрунтовав отверстия 4,2 мм в указанной зоне (помним про лицевую панель двери!), крепим корпус электропривода, соединяем его тягу с тягой замка и регулируем ход тяг при защёлкнутом механизме замка (как будто дверь захлопнута).
Фото 2.2. Провода из двери в салон протягиваем при помощи кондуктора. В зоне перехода из двери в кузов защищаем провод куском пластиковой гофрированной трубки 10мм.
Проверяем работу механизма на запирание и отпирание, подавая напряжение на электропривод по смонтированным проводам и изменяя полярность. Подключаем к сигнализации по схеме на стр.20 инструкции по установке.
Фото 2.3. На проводах разъемов приборной доски (вид сзади) подключаем световую сигнализацию, контроль работы двигателя и контроль стояночного тормоза (по схеме 2.1).
На более ранних выпусках автомобилей приборная доска другая. Разъемы расположены под углом. В левом разъеме: коричневый/красный – тахометр, розовый/черный – ручник. В правом: коричневый/белый – генератор.
Схема 2.1. Контроль стояночного тормоза (ручника).
Фото 2.4. Точки штатного соединения проводки с кузовом автомобиля за приборной доской справа. Здесь подключаем общий провод сигнализации.
Фото 2.5. Точка соединения проводки кнопок включения света в салоне с блоком иммобилайзера. Подключение контроля дверей делаем по схеме 2.2. или 2.3.
Схема 2.2. Подключение контроля дверей без сохранения плавного погасания фонариков (вмешательство минимально). Провод режем возле блока иммобилайзера.
Схема 2.3. Подключение контроля дверей с сохранением плавного погасания фонариков (требуется прокладка дополнительного провода, штатные провода режем возле кнопок).
Фото 2.6. Силовые провода подключаем в пучке замка зажигания. Нам потребуется подключить только +12, зажигание и стартер. На более ранних автомобилях стартер красный/синий двойной.
Фото 2.8. На автомобиле 2013 года оказалось наличие евросвета (включение в передних габаритах спиралей 21 Ватт, реле расположено под рулем справа). Блокируем его схемой 2.4.
Схема 2.4. Отмена евросвета на периоды автозапусков и дистанционных запусков двигателя. На схеме Р1 – штатное реле евросвета, Р2 – дополнительное реле.
Фото 2.9. Кнопку концевика капота устанавливаем на кронштейне, изготовленном из планки от электропривода замка. Кронштейн крепим под болт механизма замка капота.
Фото 2.10. Температурный датчик сигнализации крепим под штатный болт крепления тросика акселератора на впускном коллекторе сверху.
Фото 2.11. Сирену устанавливаем рядом с электроприводом дворников над аккумулятором на наклонной плоскости.
Провода выводим под капот сквозь штатное уплотнение пучка проводов двигателя.
Провод контроля багажника прокладываем вдоль левого порога, далее по арке левого заднего колеса в нишу за аркой. Оттуда провод выводим к левой опоре полочки багажника. Отверстие под кнопку сверлим в наклонной плоскости опоры полочки, предварительно проверив попадание (нажатие закрытой дверью багажника) при помощи маячка.
Фото 2.13. Модуль приемопередатчика устанавливаем на лобовом стекле за зеркалом.
Фото 2.14. Контрольный светодиод – в районе приборной доски между панелью и уплотнением стекла.
Фото 2.15. Датчик удара наклеиваем на нижнюю часть консоли магнитолы в зоне внутреннего металлического усилителя жесткости.
Tсли иммобилайзер будет активирован, потребуется установка обходчика иммобилайзера.
Читайте также: