Если неправильно установлен ремень грм что будет на тойоте королла 5е
Владельцы автомобилей знают о такой неисправности, как лопнувший ремень ГРМ. Для новичков за рулём эта тема является своеобразной страшилкой. Довольно часто после обрыва ремня автомобилю требуется серьёзный ремонт двигателя. В данной статье описаны главные причины поломки, описано что делать в подобной ситуации, а также как не допустить возникновения поломки.
Что происходит с двигателем при разрыве ремня
Во время работы автомобиля поршни двигателя движутся в определённом направлении. Поршень движется вниз при такте впуска, а во время такта выпуска поднимается. В момент нахождения блока цилиндров в верхней точке, каждый клапан должен быть закрыт.
Когда полотно ГРМ порвано, клапан перестаёт вращаться и останавливается. Однако коленвал вращается и к открытым клапанам направляются поршни. После их встречи детали гнутся и приходят в негодность. Независимо от того, находится ли автомобиль на холостом ходу или на передаче – вероятность того, что поршни будут стучать по клапанам и выгибать их достаточно велика.
Но все же чем выше обороты, тем хуже вероятные последствия. Кроме того, что клапаны будут испорчены, могут пострадать поршни, лопнуть направляющие втулки.
Если обрыв ГРМ произошёл на высоких скоростях, то будут повреждены все клапаны, а осколки втулок пробьют поршни. Починить механизм после подобных повреждений будет очень сложно и дорого. В некоторых моторах легче после этого поменять всю голову целиком.
Что делать если порвался ремень ГРМ во время движения автомобиля
Если полотно ГРМ порвалось во время движения не стоит впадать в панику.
При обрыве двигатель автомобиля перестанет работать или начнёт слишком легко вращаться. Необходимо отъехать на обочину, выставить знак аварийной остановки.
Первые действия при обрыве полотна ГРМ
- Откройте капот, оцените ситуацию.
- Если Вы видите порванный ремень, срочно звоните на СТО.
- Чтобы избежать обрыва детали необходимо своевременно проводить её замену. Машину можно отбуксировать в автосервис или вызвать эвакуатор.
Стоимость замены ремня завит от модели автомобиля и даты его выпуска. Примерный ценовой диапазон от тысячи до десяти тысяч рублей. Чтобы не пришлось тратить лишние деньги и своё время проводите своевременную замену и плановый осмотр ремней ГРМ.
Чтобы автомобиль не пришлось ремонтировать, необходимо соблюдать ряд правил:
- Изучите инструкцию эксплуатации и следуйте ей.
- Периодически проверяйте исправность ГРМ.
- Купите запасную деталь и всегда возите с собой.
- Запишите телефон СТО.
На каких двигателях гнутся клапаны
Если порвалось полотно ГРМ, последствия могут быть разными. Кто-то отделается лёгкой заменой необходимой детали, а кому-то потребуется сложный ремонт.
Когда рвётся полотно ГРМ, основные потери понесут клапаны. После обрыва верхний вал перестаёт работать, клапаны застывают в одном положении. В этот момент коленчатый вал толкает поршень вверх, и он оказывает механическое воздействие на детали. Клапаны гнутся. Это приводит к очень дорогостоящему ремонту.
И также довольно серьёзные последствия после обрыва ремня появляются у дизельных двигателей. Это связано с конструкцией механизма, после поломки одной детали запускается цепная реакция, которая наносит непоправимые повреждения остальным элементам: распределительному валу, подшипникам, толкателям и т. д.
Иногда обрыв ремня приводит к поломке распредвала или деформации верхней части поршня. После это Вам придётся разбирать двигатель, проводить замену клапанов и т. д. В некоторых случаях такой ремонт будет стоить около тридцати тысяч рублей и более. А когда необходима замена поршней, сумма еще увеличивается.
Не все механизмы оборудованы такими выемками, так как они снижают мощность двигателя. А производители известных брендов борются за неё как могут.
Вывод прост: производите своевременную замену деталей и никаких неприятностей не возникнет.
Как понять, что порвался ремень ГРМ
Неопытные водители не всегда смогут самостоятельно определить, какая поломка произошла в автомобиле.
Признаки обрыва ремня ГРМ:
- Автомобиль заглох, и двигатель не запускается.
Компрессия нарушена, и завести машину не получится. Неопытные водители пытаются во, чтобы то не стало завести мотор, и разряжают аккумулятор. Такие действия только ухудшают ситуацию. Поршень наносит механические воздействия по гнутому клапану, а при попытках запустить двигатель повреждений становится ещё больше. - Двигатель вращается очень легко. Это связано с тем, что компрессии нет, и поршни ничто не держит.
Если открыть капот, в некоторых моделях автомобилей можно увидеть обрывки ремня ГРМ.
Отметим, что важно производить своевременную замену всей системы ГРМ, включая ремни, помпу, ролики и т. д. Соблюдая эти требования механизм двигателя Вашего авто прослужит долгое время.
Почему рвётся ремень
Основная причина, по которой происходит разрыв ремня, связана с небрежным отношением владельца автомобиля. Все дело в несвоевременной замене изношенной детали. Средний интервал замены ремня составляет шестьдесят тысяч километров. Первый раз водители меняют деталь в СТО, а потом просто забывают об этом мероприятии.
Ряд основных причин, по которым может произойти обрыв ремня:
Качество запчастей
Качество запчастей зависит от марки производителя ремней ГРМ. На таких деталях не стоит экономить. Для среднего ценового сегмента высокую популярность приобрели ремни марки: Балаково, Bosch, Lemforder. Более дорогие – Gates, Contitech, Dayco. Чтобы не возникло неприятностей во время эксплуатации детали тщательно подходите к выбору деталей.
Ролик самопроизвольно заклинивает или отпускается.
Неправильная установка ремня
Довольно часто обрыв происходит через 1000- 2000 км. после предыдущей замены. Основная причина — недостаточная или черезмерная затяжка. Лучше всего производить подобные работы у проверенных мастеров, а также проверять состояние автомобиля после работ. Слушать не изменился ли звук, который издает двигатель. Проверять не съехал ли ремень, нет ли трещин.
Поломка роликов натяжения
Ролики натяжения предназначены для натяжения ремня ГРМ. Они не дают детали соскакивать и проскальзывать. Ролик – это своеобразный подшипник со специальным покрытием. У всех деталей есть своей срок службы. Изношенный ролик шумит и если не произвести его замену, то он за небольшой промежуток времени испортит полотно ГРМ.
Клин помпы
Чаще всего такой поломке подвержены автомобили российских производителей. В иномарках это редкое явление. Заклинивание помпы приводит к разрыву ремня и требует замены.
Несвоевременная замена
Старение и износ детали – одна из наиболее частых причин разрыва. Обрыв ремня по средним показателям происходит через шестьдесят тысяч километром. В автомобилях зарубежного производства эта цифра может достигать отметки сто пятьдесят тысяч километров пробега. Но у всего есть свой предел. Деталь за время эксплуатации истирается и приходит в негодность. Именно износ ремня – самая распространённая причина повреждения детали.
У российских автомобилей срок эксплуатации ремня может быть ещё ниже, чем описано выше, поэтому при покупке подержаного авто, лучше сразу заменить ГРМ.
Инородные элементы
Иногда масло, грязь могут попасть на деталь и заклинить Распредел или коленвалю Обязательно проверять защитную крышку, крепления. При необходимости – производить замену.
Обратите внимание, если автомобиль работает в тяжёлых условиях (частые короткие поездки, холодное время года, недостаточный прогрев двигателя), то срок замены ГРМ сокращается.
Последствия обрыва полотна грм и вероятные расходы
Последствия обрыва зависят от типа двигателя, наличия проточек на поршнях, качества деталей и причин разрыва ГРМ.
Наиболее распространённые последствия:
- Покупка и замена ремня
- Ремонт двигателя.
Подробнее о вероятных проблемах двигателя
- Капитальный ремонт всего двигателя.
- Необходимость ремонта всего механизма газораспределения. Наиболее существенная проблема – согнутые клапаны двигателя, которые не подлежат восстановлению. Эта проблема чаще всего касается автомобилей, в которых камера сгорания уменьшена, или на поршнях нет выемок. Для того чтобы точно определить уровень поломки, необходимо отвезти машину к специалистам.
- Участки поршневой системы деформированы. Такие повреждения чаще всего случаются у автомобилей японских марок. Когда полотно рвётся на большой скорости, втулка ломается и поршни повреждаются об осколки. Последствия – дорогостоящая замена всех деталей.
После обрыва полотна тяжёлые последствия получают дизельные двигатели.
Владельцам авто необходимо будет заменить ряд основных деталей газораспределительного механизма:
- Распределительный вал.
- Головку цилиндров.
- Шатуны.
- Клапаны.
Затраты при устранении результатов разрыва полотна ГРМ
Средняя стоимость клапана составляет около одной тысячи рублей (без учёта замены). Чтобы посчитать полную стоимость нужно учесть количество клапанов, которые необходимо заменить. Если их шестнадцать штук – общая стоимость будет высокой.
Дополнительно нужно купить мелкие детали:
- Ремень ГРМ или полный комплект механизма газораспределения со всеми подшипниками.
- Прокладки на ГБЦ и коллекторы.
- Заглушки для клапанов.
- Крепёжные детали.
- Помпа(все производители ремней рекомендуют менять помпу одновременно с ГРМ)
Если ремонт автомобиля водитель будет проводить сам, ему также понадобятся различные инструмент
Профилактические меры
Чтобы не возникло проблем с эксплуатацией ГРМ полотна необходимо производить его периодическую замену. Лучше всего покупать оригинальные запчасти, не дотягивать до полного износа полотна.
Периодически (каждые 30 тыс. км.) проверяйте состояние ремня, чтобы не допустить обрыва следите за уровнем натяжения полотна, состоянием помпы и натяжителей.
Автор порадовал темой :)))))))
Блин как знаком до боли твой вопрос.
ладно свою историю вспоминать не буду
скажу только что я наездил 15тыщ с неправильно устан ремнем на один зуб!
А признак у меня был один только. Всего один!
При скорости 120 км в час был рев как счас при 160км
и максималка по прямой была 150км в час
остальное все как и положено и разгон до 100
и заводка и троганье!и даже УТТ не было.
На сто сказали что зажигание не сбивается при такой процедуре. А вообще симптомы следующие: вместо былых прогревочных оборотов 1600 осталось 1100, машина не тянет на маленьких оборотах(где-то после 1800 об.мин появлятся существенный подхват и машина начинает нестись попрежнему, соответственно при подъеме хорошо ощущается что машина не едет как прежне. Но при прогреве машины до максимума, эти симптомы пропадают, раньше такого не было.
Ну сам подумай - ремень у тебя синхронизирует работу поршней с работой клапанов (через распред. валы), так? Вроде да. Если ты его одел неправильно, то у тебя уже дисбаланс (т.е. впуск и выпуск идут не совсем в точно нужный момент времени, зажигание смеси искрой тоже происходит не в самый подходящий момент).
Вот тебе и потеря мощности и т.п. ИМХО.
А метки там д.б. сверху - на шкиве распредвала и на головке, снизу - на шкиве коленвала и на блоке (их нужно чекто совместить, затем одеть ремень, повернуть на 2 оборота шкив и еще раз проверить совпадение меток).
Собственно в заголовке и есть вопрос, т.к. меняли помпу и есть смутные подозрения что ремень ГРМ поставили неправильно.
была такая же трабла, стоял не так на один зуб. Ездил неделю никаких отклонений не заметил. Движка 3S-FE работала как часы (китайские :)) вот только при 2000 оборотах начинало чето стучать (но не двиг) толи был плохо натянут ремень ГРМ и при наборе оборотов он натягивался и начинал долбиться о крышку, толи сама крышка была плохо прикручена и входила в резонанс с двигом. Это осталось тайной. Сосед за пол часа выставил все по меткам и дрибежания исчезли. Чисто субъективное мнение что машина немного прибавила в резвости (но может это чисто психологический фактор) Расход не замерял т.к. он и так был как у танка.
Тойота, двигатель 5Е-FHE. Двиг перестал заводиться.
Решил проверить натяжение ремня ГРМ. Обнаружил, что на колене и распредвале не совпадают метки. Т.е. Когда распред в верхнем положении, на колене ещё градусов 20-30 надо докрутить. Как поступить? Распред выставить по метке и открутить болт шкива колневала, снять ГРМ и докрутить колено до отметки?
Или наоборот, выставить коленвал по метке, выкрутить из него болт, снять ГРМ, и вернуть распредвал до метки?
Кста, за то время, когда распредвал делает круг, коленвал делает пол-круга?
Заранее спасибо.
ЭЭЭ. Причем здесь новый ГРМ? Я спросил, как следует метки выставлять. Естественно, я старый не буду туда вешать.
Anton08 а не проще выкрутить болт с ролика натяжителя, снять ремень и выставить по меткам. не трогая шкивы.
а на счет кручения коленвала и распредвала ты абсолютно прав - за один поворот коленвала, распредвал делает 2 оборота.
Незамерзайка GLEID зеленая крышка 270 руб
Промывка радиатора печки автомобиля от 1800 руб
а на счет кручения коленвала и распредвала ты абсолютно прав - за один поворот коленвала, распредвал делает 2 оборота.
Не 2 оборота,а 4,ведь двигатель 4-тактный.И если коленвал вращается со скоростью 5 тысяч оборотов,то распредвал со скоростью 20 тысяч. А в спортивных машинах и до 60 тысяч. Почти как турбина.
Не 2 оборота,а 4,ведь двигатель 4-тактный.И если коленвал вращается со скоростью 5 тысяч оборотов,то распредвал со скоростью 20 тысяч. А в спортивных машинах и до 60 тысяч. Почти как турбина.
При 5000 оборотах двигателя распредвал делает 2500 оборотов. это так для справки. по ремню отписал в личку, ибо знаю что к чему - сам такой мотор капиталил.
При 5000 оборотах двигателя распредвал делает 2500 оборотов. это так для справки. по ремню отписал в личку, ибо знаю что к чему - сам такой мотор капиталил.
технология выставления если уже сбил метки такая:
1. снимаем ремень
2. ставим коленвал по метке - тут она одна и все просто
3. ставим выпускной распредвал по метке - тут меток на шестеренке 2 и на корпусе 2 = вариантов 4, но правильный один! ;)
одеваем ремень, натягиваем и проверяем что одели правильно.
Я когда болт на шкиве натягивал - по дурости вместо того чтобы маховик заклинить, заклинил распредвалы и после 100кг моменту (а тянуть там требуется 140) проскочил ремень - я его не снимая за час по меткам перевыставил ) неудобно зато не надо шкив снимать и натяжитель только ослабить.
Учитывая то что ты год (ну или почти год) не можешь машину завести и только спрашиваешь в разных разделах форума, я бы все-таки доверил дело тому кто в теме.
Незамерзайка GLEID зеленая крышка 270 руб
Промывка радиатора печки автомобиля от 1800 руб
Не 2 оборота,а 4,ведь двигатель 4-тактный.И если коленвал вращается со скоростью 5 тысяч оборотов,то распредвал со скоростью 20 тысяч. А в спортивных машинах и до 60 тысяч. Почти как турбина.
А при скорости вращения распредвала более 60 тысяч оборотов,возникает так называемый эффект продувки. Клапана практически не закрываются и смесь непрерывным потоком поступает в цилиндры. А если ещё стоит хромированная прямоточная насадка на глушитель с Шанхайки,то это ваще улёт,не машина,ТОРПЕДА.
Тойота, двигатель 5Е-FHE. Двиг перестал заводиться.
Решил проверить натяжение ремня ГРМ. Обнаружил, что на колене и распредвале не совпадают метки. Т.е. Когда распред в верхнем положении, на колене ещё градусов 20-30 надо докрутить. Как поступить? Распред выставить по метке и открутить болт шкива колневала, снять ГРМ и докрутить колено до отметки?
Или наоборот, выставить коленвал по метке, выкрутить из него болт, снять ГРМ, и вернуть распредвал до метки?
Кста, за то время, когда распредвал делает круг, коленвал делает пол-круга?
Заранее спасибо.
чет ты замутил ваще там все просто разобрал снял поставил собрал . если метки то они есть на шестерне кол и распред вала ..на распреде написано какая метка какому двигателю ..на блоке самая ближняя метка к верху распр вала . ставиш метки делаеш натяшку и ослабляеш ролик натяжной после ремень натянулся все затягивай и собирай . на последок проверь еше раз медки.
Вчера видел автора на развязке на норильской - смотрю цинос едет тот самый, нехай думаю завелся . и только я так подумал как БЫДЫЩ и облако дыма черно-сизого из глушака как стрельнуло ))) Меня это даже улыбнуло, водители что ехали сзади, полюбас опешили и надули в гачу от хлопка )))) Даже получилась небольшая пробка. Автор попытался завестись, но как-то это у него не особо вышло. дальше я потопал домой и не видел происходящего. У циноса на лицо проблемы со смесеобразованием и зажиганием. Вердикт - выставлять зажигание точно, а не на глаз и проверять бензонасос - у них с этим проблемы.
По поводу мощности кстати, на циносе впереди и сзади наклеяны флаги в виде шашечек из кусочков синей изоленты - так вот я думаю, что воздух плавно оптекает изоленту (особенно если она совдэповская) и значительно увеличивается аэродинамика ип рижимная сила, за счет чего добавляется около 30-70 лошадинных сил в зависимости от чередования шашечек и толщины слоя изоленты.
На фотках может показаться, что флажки нарисованы, но это не так - я сам вживую видел - они склеены из кусочков, долгая и кропотливая работа )
У кого ремень ГРМ стоял не по меткам на 1-2 зуба? Какие симптомы?
Господа, может у кого-то были случаи что ремень стоял не по меткам на 1-2-3 зуба? Какие симптомы, как проявляется в эксплуатации? Троит, стучит, звенит? А то подозрения есть после замены.
на 3S как то наип. ся на один зуб, машина заводилась с пол пинка, но при нажатии на газулю был звон пальцев. У тестя Краун 1G вообще отказывался заводиться )))
При нажатии на газ на холостом или в движении? У меня-то как раз звон при движении и легком нажатии на газ.
А что мешает снять крышки и проверить по меткам? Если все нормально, то к электрику надо зажигание выставлять стробоскопом (при этом ставится перемычка в диагностический разъем между Те1 и е1)
При нажатии на газ на холостом или в движении? У меня-то как раз звон при движении и легком нажатии на газ.
А что мешает снять крышки и проверить по меткам? Если все нормально, то к электрику надо зажигание выставлять стробоскопом (при этом ставится перемычка в диагностический разъем между Те1 и е1)
Очень ценю Ваше участие и признаю что не дал полные сведения о машине. Видите ли, у меня мотор 7А-LB и зажигание на нем не регулируется. Кроме того, сам работая диагностом (правда по вольво) не стал бы просить уважаемый форум помочь, если бы все было так просто.)
Вооот, это не мой случай, у меня только в движении и только на полностью прогретом моторе.
Жду еще комментариев)
К стати такая же байда после замены ГРМ,по меткам все правильно стоит,два раза крышку снимал,но зажигание стоит раньше попой чувствую,слишком часто детонация появляется.Когда тепло не страшно а вот когда морозы начнутся,могут быть проблемы с заводкой.
Бензинку даже 98 заливал все равно прозвякивает.А зуб туда сюда страшного ничего не будет,только не большие проблемки.
На жиге специально цепь перекидывал на один зуб когда на дальняк ездил,веселее бежала.
Очень зря вы так думаете про ошибку на один зуб. Да заводиться будет без проблем и на 2-3 зуба, а вот ехать нормально не будет даже в ошибке на один зуб или горючку жрать начнет как сумашедшая. Жигули это не пример, сами знаете почему. А какие проблемы проверить установку ГРМ, куча книг есть там все просто описано или попросите кто знает.
Кстати как вариант детонация бывает от сильной закоксованности ЦПГ, тогда детонация практически непобедима без кардинальных мер.
Во-во! Примерно так и есть.
Кстати как вариант детонация бывает от сильной закоксованности ЦПГ, тогда детонация практически непобедима без кардинальных мер.
Согласен. Но началось все после замены ГРМ, маслонасоса, свечей и фильтров. Не могла же ЦПГ коксоваться пока я ремень менял)) Чувствую, грядуд эти кардинальные меры.
было у меня что то похожее, при разгоне от км 80 и выше, когда педать в пол, шёл металлический звон как будто жестянки друг об друга стучат, при медленном разгоне этого звона не было. т.к двигатель жрал масло, то я его разобрал, всё повычистил (на поршнях нагара было много), собрал обратно. звон после этого пропал. когда разбирал свой мотор, то смотрел как стоит ремень, он стоял строго по меткам
Газораспределительный механизм – это один из важнейших узлов автомобиля. Средний промежуток замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно произвести установку меток ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к сбою в работе Вашей машины и дорогостоящему ремонту.
Для чего необходимо правильно выставить метки
Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определённой последовательности. Малейшая неточность работы распредвала и коленвала приводит к тому, что процесс газообмена в цилиндрах нарушается, и двигатель перестаёт работать в правильном режиме.
Ремень ГРМ – это резинотехническая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, растрескиваться, рваться и т. д. Поэтому необходимо производить своевременную замену элемента.
В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы с первых секунд запуска двигатель работал корректно. При неправильной установке могут возникнуть серьёзные проблемы, вплоть до поломки двигателя.
Инструменты, которые необходимы для работы
Установка меток – непростой процесс и при неправильном подходе Вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы авто.
Прежде всего, запаситесь необходимым инструментом:
- Торцевая головка.
- Домкрат, чтобы приподнять автомобиль.
- Ключи № 17 или 19 – зависит от того какой у вас автомобиль.
Совет: лучше чтобы у вас были все диаметры ключей начиная с №10.
Большая отвёртка с плоским наконечником.
Выставление меток
До начала работ необходимо понимать, что важно, чтобы во время процесса по замене ремня ГРМ заранее выставленные риски не сбились. В противном случае Вам придётся углубиться в настройки и потратить не один час на установку детали.
В процессе установки ГРМ ремня важно выставить поршни таким образом, чтобы в первом цилиндре поршень находился в самой верхней точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится в максимальном удалении от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильно выставленных метках. В этом положении и надо менять ремень ГРМ.
Количество меток, а также их расположение может отличаться в зависимости от Вашего типа двигателя.
Можно выделить следующие метки:
- Метка на маховике.
- Метка на шкиве.
- Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).
Все они должны совпадать перед заменой ремня грм. Для того чтобы выставить правильное положение проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива. Обращаем внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.
После того как Вы выставили ВМТ замените ремень, затяните натяжитель.
В конце работ по установке ремня прокрутите коленвал несколько оборотов, проверьте не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.
Замена ремня ГРМ без меток
В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток.
Для этого потребуются:
Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.
- Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте. То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
- После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх. В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться. После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
- После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
- Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.
На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.
Последствия неправильного выставления меток
Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.
Наиболее распространённые случаи:
Как понять, что метки сбиты, симптомы
После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.
- Пропадает тяга, приёмистость.
- Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
- Двигатель перегревается.
В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.
Читайте также: