Emv монитор lexus что это
Коды устройств AVC-LAN в Прогрессах
110 EMV
120 AVX
128 1DIN TV
140 AVN
144 G-BOOK
160 AUDIO H/U
178 NAVI
180 Rr-TV
190 AUDIO H/U
17C MONET
17D TEL
1A0 DVD-P
1AC CAMERA-C
1C0 Rr-CONT
1C2 TV-TUNER2
1C4 PANEL
1C6 G/W
1C8 FM-M-LCD
1D6 CLOCK
1D8 G/W for Trip
1EC Body
1F0 RADIO TUNER
1F1 XM
1F2 SIRIUS
1F4 RSA
1F6 RSE
230 TV-TUNER
240 CD-CH2
250 DVD-CH
280 CAMERA
360 CD-CH1
440 DSP-AMP
480 AMP
530 ETC
Какие коды устройств показываются в Ваших Прогресах при диагностике?
110 EMV
120 AVX
128 1DIN TV
140 AVN
144 G-BOOK
160 AUDIO H/U
178 NAVI
180 Rr-TV
190 AUDIO H/U
17C MONET
17D TEL
1A0 DVD-P
1AC CAMERA-C
1C0 Rr-CONT
1C2 TV-TUNER2
1C4 PANEL
1C6 G/W
1C8 FM-M-LCD
1D6 CLOCK
1D8 G/W for Trip
1EC Body
1F0 RADIO TUNER
1F1 XM
1F2 SIRIUS
1F4 RSA
1F6 RSE
230 TV-TUNER
240 CD-CH2
250 DVD-CH
280 CAMERA
360 CD-CH1
440 DSP-AMP
480 AMP
530 ETC
Какие коды устройств показываются в Ваших Прогресах при диагностике?
у меня NC250 без навигации.
190 AUDIO H/U и 1C4 PANEL - это всё, что у меня показывала диагностика
H/U - это Head Unit
теперь показывает еще и 3A0 MD CHR (MD changer)
у меня NC250 без навигации.
190 AUDIO H/U и 1C4 PANEL - это всё, что у меня показывала диагностика
H/U - это Head Unitтеперь показывает еще и 3A0 MD CHR (MD changer)
да, у меня тоже без навигации, да и зачем она нужна если серовно в России не работает.
Серовно не понял в чем фишка (теперь показывает еще и 3A0 MD CHR (MD changer)[/QUOTE]) и что дало ? Может, Я тугадум.
Но завтра попробую.
да чего тут сложного.
Иван нам по доброте своей дал новые манипуляции по просмотру устройств.
Иван мени сенкс!
Попробую на досуге посмотреть что и как.
А вообще темка интересная если к голове подключить внешнее устройство и посмотреть как оно его определило.
да чего тут сложного.
Иван нам по доброте своей дал новые манипуляции по просмотру устройств.
Иван мени сенкс!
Попробую на досуге посмотреть что и как.
А вообще темка интересная если к голове подключить внешнее устройство и посмотреть как оно его определило.
вот у меня после подключения ченджера ново устройство и появилось - было два (голова и радио-тюнер) а теперь три.
Просто любопытно, у многих трёшки, там (как минимум) усилитель должен видиться.. а у кого ТВ и нави - тем более много чего.
вот же народ любопытный, я только выписываю в блокнотик ваши манипуляции с автомобилем, а самому либо некогда, либо лень, либо боязно (как бы не сломать чего) - а у меня комплектуха интересная - и ТВ, и нави, и усилитель присутствует)))
а у меня ничего не показало. Пикает только что-то. Потом догадался монитор открыть. На нем иероглифов кучу вывалило. Откуда-то время-дата появились. чудеса какие-то. и какие-то тесты. И везде ОК показало. походу сервисное меню. В нем шарился-шарился. что-то нажал и машина заговорила женским голосом по-японски. Понял слово "кудасай", типа пожалуйста. А что сделать, не ясно
а у меня ничего не показало. Пикает только что-то. Потом догадался монитор открыть. На нем иероглифов кучу вывалило. Откуда-то время-дата появились. чудеса какие-то. и какие-то тесты. И везде ОК показало. походу сервисное меню. В нем шарился-шарился. что-то нажал и машина заговорила женским голосом по-японски. Понял слово "кудасай", типа пожалуйста. А что сделать, не ясно
Аналогичная ситуация, полчаса такал в меню ничего непонял, нам бы сюда рукскоговорящего японца, желательно владельца прогреса.
что значит panel?) это значит что телика нет, там панель? :)
у меня только
190 AUDIO H/U
1C4 PANEL
:(
что значит panel?) это значит что телика нет, там панель? :)
Panel на Прогресе всегда есть - это где кнопочки и индикация музыки и климат-контроля. Несмотря на то что "сидит" она на двух блоках (климат и музыка), соединена она только с климатом а с музыкой "общается" через сеть AVC-LAN через "климат". Из-за этого чейнджерный (или точнее AVC-LAN) разъём музыки занят всегда. На модификациях без дополнительных устройств в него вставлена фишка с двумя (!) проводами (TX- и TX+). Как я понимаю, это именно провода которые от панели (через "климат") идут. Стоит эту фишку вынуть и музыка перестаёт включаться. Если надо что-то добавить (MD- или CD-changer, mp3-player. ) надо эту пару проводов оставить на месте. "Правильные" кабели штатных устройств на конце к музыке имеют две ответные фишки а нештатные (как, например, CarLink mp3-player) только одну, видимо в надежде на то что гнездо будет пустое. Но это (для Прогреса) не так.
У меня после манипуляций нат мониторе показывает:
panel - ncon;
все остальное: emv, g/w, audio h/u, tv-tuner, navi, etc - ok.
Сегодня никого не удивишь монитором в автомобиле. Они ставятся штатно даже в лады. Мы все привыкли управлять функциями автомобиля касанием к экрану или смотреть телевизор, стоя в пробке. Конечно же, так было не всегда, подобные устройства имеют свою историю развития, которая не менее интересна, чем история, к примеру, персональных компьютеров.
Итак, сегодня мы рассмотрим первенца подобных систем от компании Toyota. Впервые EMV была представлена 30 лет назад, в далеком 1985 году, в качестве опции автомобиля Toyota Soarer в кузове MZ12.
К слову сказать, у же в следующем году было представлено следующее поколение Soarer, в котором система была значительно модернизирована.
В 1985 году система могла следующее:
- Показывать электронный тахометр, скорость, передачу и другие полезные сведения;
- Показывать график расхода топлива;
- Напоминать о приближающемся обслуживании автомобиля;
- Показывать ТВ.
Состав системы
Все блоки EMV первого поколения приведены на рисунке:
- 86111-24010 MultiDisplay (CRT TV) — Самый настоящий цветной ЭЛТ монитор диагональю примерно 6’;
- 86116-24010 Controller, Video – верхний элемент в стопке из трех блоков. Отвечает за вывод картинки на монитор и содержит, в том числе, БП монитора;
- 86010-24010 Tuner Assembly, Television – ТВ тюнер (средний блок). Для приема телесигнала использовались две антенны в задней части кузова;
- 86112-24010 Computer, Multi-Display (Computer CRT Display) – Компьютер (нижний блок). Отвечает за формирование графики, опрашивает различные блоки автомобиля на предмет их статуса. Например, считывает режим автоматической коробки передач (P-R-N-D-2-L) и отображает соответствующий значок на экране. Он же проводит диагностику автомобиля;
- Display Screen Selection Switch – переключатель режимов отображения информации. Расположен слева от руля. Верхние три кнопки: Информационный дисплей/расход топлива/обслуживание. Нижняя кнопка – телевизор.
Режимы отображения информации
Рассмотрим же поподробнее на что способна система.
Итак, включаем автомобиль:
На 2-3 секунды на экране отображается System Check. В этот момент должна происходить проверка перечисленных на экране систем, хотя в некоторых источниках утверждается, что это не более чем стартовый экран.
После загрузки системы включается Drive Screen.
Здесь в виде графиков выводится расход топлива (в км/л), мгновенный – справа, история за несколько минут – слева.
Правая кнопка покажет нам экран сервисного обслуживания.
Система позволяет выбрать процедуру обслуживания (например, поменять тормозные колодки) из предустановленного списка и указать пробег в километрах, через который данную процедуру нужно повторять. Как только данный пробег будет приближаться, на экран выведется напоминание.
Ну и, наконец, телевизор. Работает как обычный ТВ, управляется с пульта. Показывает только если автомобиль стоит на месте.
Рекомендую посмотреть видео о том, как это все работает вживую.
Подробный рекламный буклет на японском с информацией об автомобиле и системе EMV (Кстати, уникальный сайт, собрана крупнейшая в мире онлайн коллекция рекламных каталогов JDM автомобилей).
Спасибо за внимание, если у вас есть информация о подобных системах, прошу делиться в комментариях.
Диагностика EMV(electromultivision)+NAVI на моделях JZS17.
Добрый день. Составлю пока отдельную тему, но возможно потом Администратор как-нибудь грамотно приделает ее в ветку по 17-м, но там эта инфа возможно быстро потеряется. О полезности данной информации ничего не скажу, но возможно кто-то заинтересуется.
Итак: наверно стоит начать с того как впринципе войти в диагностический режим EMV. Сразу отмечу, что мне известно 3 способа входа в данный диагностический режим:
1. Премыкание контактов в разъеме ОБД2;
2. Манипулирование с помощью рычажка управления внешним освещением;
3. Манипулирование пальцами в определенных областях на тачскрине (экране).
Далее подробно о каждом из способов подробнее.
1. Диагностика через ОБД2:Стоит наверно отметить, что данный способ скорее всего наиболее полноценный, так как при нем, на торпедо мигают лампочки всех установленных в авто систем. С обратной стороны и наиболее геморный, так как к этому разъему надо еще подключиться.
Для подключения лезем под рулевую колонку, особо упитанным рекомендуется сдвинуть водительское сиденье до конца назад. Находим разъем, он находится рядом с лампой подсветки ног водителя, точнее справа от нее. (см. фото).
Далее потребуется кусок проволки небольшой длины, я использовал обычную скрепку, можно у жены и невидимку для волос попросить. Снимаем колпачок с разъёма и перемыкаем подготовленной уже скрепкой или аналогом контакты № 4 и 13 (см. фото).
Теперь вставляем ключ в замок зажигания и переводим его в положение АСС или ON, можно впринципе и завести автомобиль.
Далее наблюдаем гирлянду на торпедо и диагностическое меню на экране монитора. (см. фото)
Миниатюры
2. Манипулирование с помощью рычажка управления внешним освещением
Наиболее простой способ не требующий подключения к ОБД2. Очередность действий следующая:
- Перевести рычажок управления светом в положение OFF;
- Включить зажигание в положение АСС или ON;
- Дождаться пока загрузится мультивижн;
- Зажать кнопку показаннаю на фото (кому интересно, то название кнопки переводится как INFO);
- Перевести рычажок управления светом из OFF на габариты и обратно 3 раза подряд, не отпуская кнопки INFO.
На экране высветится диагностическое меню как и в предыдущем посте.
Выход из меню осуществляется путем выключения зажигания или нажатия и удержания соседней кнопки от INFO (будет показана в 3-м способе.)
Миниатюры
3. Манипулирование пальцами в определенных областях на тачскрине (экране).
Тоже простой способ, но требующий больше манипуляций. По порядку:
- Зажигание в положение ACC или ON;
- Дождаться пока прогрузится мультивижн;
- Нажать кнопку показанную на фото (опять же кому интересно переводится она как Display);
- В точки указанные красным (см. фото 2) нажимать последовательно 3 раза, т.е. левый верх -> левый низ -> левый верх -> левый низ -> левый верх -> левый низ.
Опять же попадаем в это же меню диагностики :)
Миниатюры
Далее всё легко и просто. Выход из диагностического режима осуществляется верхней правой кнопкой на экране "MENU". Стоит заметить, что данное меню как и кнопка может быть на японсокм. Но это никак не помешает. Соответственно при нажатии MENU вы и попадете в меню, где методом тыка любой может разобраться что к чему.
Тыкать не бойтесь - ничего изменить там всё равно нельзя. Для любопытных, там есть еще одно скрытое меню, как в него попасть показано на фото - это опять же скрытые по углам кнопки, но тут достаточно просто нажать в левый верхний угол и затем праввый нижний.
Миниатюры
Вообще у меня есть переводы всех этих меню, так как они типичны для всех автомобилей марки Тойота, хотя там всё интуитивно понятно.
Ну конечно если у кого-то возникнет интерес и проблемы, то могу помочь в разъяснениях.
Кстати: Если кто-то хочет скинуть ошибки из памяти, то для этого есть кнопка Memory CLR, которая вроде бы не нажимается, на самом деле ее просто надо удерживать примерно 5 сек.
И последняя просьба интересующимся, в этом меню можно посмотреть производителя и версию нави блока. Посмотрите мое вложение, найдите такое же меню, и сообщите пожалуйста, что там у Вас, можно без фото, просто данные. Заранее благодарен.
Для Администратора: у меня есть файл с переводом всех меню в формате ПДФ, весит он 1 мб. Прикрепить можно только до 195 кб. Я конечно могу выложить 5 частей файла, но это наверно не совсем удобно получится.
Миниатюры
Вовочка
Старик
scion
YgRex
будут
но, повторюсь, это не те ошибки из-за которых надо паниковать.
проскальзывание колеса (потеря сцепления) или потеря спутников в тунеле тоже дадут ошибку.
egradov
Compuser
Стоп. стоп.
Ошибок, связанных с работой ДВС, ВВБ, АБС и т.д. в дисплее нет. Там только ошибки по шине AVC-LAN. Кодов ошибок шины CAN в мониторе нет
YgRex
ок, сдаюсь
emv - электромотор?
navi - тут вроде ясно
audio - сложно ошибиться
а вот дальше не знаю
G/W
208
DSP-AMP
что это есть?
а еще в сервис-меню по нави есть определение скорости движения - она вычисляется по GPS или с колес?
но ошибки-то все равно не критичные?
Реклама партнёров
egradov
mixser
Старик
Очистил все ошибки, вчера заглянул увидел EMV ошибки:
01-DC 1C6-4F-1
насторожился, как быть?
OKEAH
Скептический критик
| Цитата (mixser @ 3.12.2008 - 11:48) |
| Очистил все ошибки, вчера заглянул увидел EMV ошибки: 01-DC 1C6-4F-1 |
Какая-то ошибка в постоянном напряжении (DC). Скорее всего ругается на батарейку.
01-DC 1C6-4F-1 расшифровывается так:
01 - первая батарея, то есть тяговая, ВВБ в общем
DC - батарея постоянного тока
1C6 - элемент выдаёт 1,6 Вольта (видимо это больше, чем надо)
4F - нахождение элемента в батарее (как на шахматной доске, то есть 4й элемент в секции F)
1 - сколько раз возникала эта ошибка после сброса
P.S. А если без приколов, то нужно просто забить и не заглядывать в это меню вообще, для Вас и для нас там ничего полезного нет, в том числе из-за отсутствия знаний, которыми и не нужно нам и Вам обладать.
mixser
Читайте также: