Эбу м73 не выходит на связь
М 73 Автел без доработки не выходит на связь (приора)
М 73 Автел без доработки не выходит на связь (приора)
Добрый день. Motor-Loader версия 3.41.4.0
ЭБУ М73 Автел 21126-1411020-11 с наклейкой DA
версия прошивки A373DB04 приора 16v.
Не выходит на связь не через М73 Автел без доработки
Не через М73 Ителма без доработки. Подскажите как поступить
правильно? Либо доработать или откатиться на более поздний версию?
Заранее спасибо.
MiTyAi72 писал(а): Добрый день. Motor-Loader версия 3.41.4.0
ЭБУ М73 Автел 21126-1411020-11 с наклейкой DA
версия прошивки A373DB04 приора 16v.
Не выходит на связь не через М73 Автел без доработки
Не через М73 Ителма без доработки. Подскажите как поступить
правильно? Либо доработать или откатиться на более поздний версию?
Заранее спасибо.
вы ничего не напутали ?? точно 4 ампера ?? може 400 миллиампер хотя бы ?? при 4А думаю бы дым шел . в первую очередь из адаптера . а вообще надо начать с физики а уж потом лезть в программирование
Дело в том что калиновский (Автел) и классику MotorLoaderom при операционной системе windows xp перепрограммировал без проблем а так же Микас, Январь, Bosch, M74(can) и тд. и тп питание подавалось через паяльную станцию в которой имеется выходное регулируемое напряжение от 1 до 15 вольт, напряжение всегда при перепрограммировании выше указанных блоков подавалось 12.5- 13 вольт все блоки выходили на связь и ни один блок ни лёг, единственно пришлось помучатся с М73 (Ителма) калина 8V без доработки напряжение выставлял 12.5-13 вольт после того как поднял до 14 вольт эбу на связь вышел и успешно прописался, ампераж при подачи питания на адаптер не замерял, но судя по встроенному амперметру в паяльной станции индикатор колеблется в раёне 0.1-0.15 Ампер.
При подключении блока м73 (Автел) приора блок на связь не выходит, и ни каких ошибок соединения не выдаёт.
Кто нибудь программировал MotorLoaderom блок Приора М73 (Автел) 21126-1411020-11 версия прошивки A373DB04 c наклейкой AD блок закрытый от перепрограммирования, либо данный блок непредусмотренный разработчиками?
Faster
Что елдакол порушил во флэш, что б блок работал но не диагностировался. ?пользовался он скорее всего вашим(либо его копией)) редактором
Strannik96
Не факт. Если бы пользовался, то точно бы ничего не порушилось.
А это уже большая разница.
Да всё, что угодно. Вариантов тысячи.
Пробовал вернуть стоковую прошивку, но блок так и не вышел на диагностику, еепром уже от безысходности хотел перезалить, но не нашёл.
Faster
Strannik96
Блок штопается по тому же проводу, что диагностируется, по этому проблемы скорее всего со сканером. Опишите подробно ваши действия при репроге.
вот этот момент, да по-русски? (где "не вышел" - в машине или на столе?, "кому" не дал - CombiLoaderу или сканеру?, если сканеру - то какому?).
ервик
Блок штопается по тому же проводу, что диагностируется, по этому проблемы скорее всего со сканером. Опишите подробно ваши действия при репроге.
Faster
Чтобы дать такое утверждение, что именно М73 Автел, не идёт на связь, надо быть уверенным что это точно не проводка в авто виновата.
ервик
вот этот момент, да по-русски? (где "не вышел" - в машине или на столе?, "кому" не дал - CombiLoaderу или сканеру?, если сканеру - то какому?).
Не вышел на связь по диагностике скандоком и диалинком непосредственно на машине, провод к-линии у него уже был сделан напрямую, минуя блок иммобилайзера.
Faster
Чтобы дать такое утверждение, что именно М73 Автел, не идёт на связь, надо быть уверенным что это точно не проводка в авто виновата.
Клиент торопился, хотел подкинуть м73 ителма от калины 8 клапанной для проверки, не получилось. Позвонил он мне, сказал что все нормально, машина едет, только пару раз провал был говорит, но на газу, на бензине нормально. Просто мне не даёт покоя, почему перестал на связь выходить.
Faster
Yakudza
Согласен, учитывая это:
Пробовал вернуть стоковую прошивку, но блок так и не вышел на диагностику, еепром уже от безысходности хотел перезалить, но не нашёл.
подключил эбу, хотел сделать сброс инициализации, но на связь не вышел, диагностировал скандоком, потом взял адаптер диалинк и с ним не вышел на связь.
Связь есть с другими блоками? Попробовать подключится к климату или блоку электро пакета,усилителю руля.К любым блокам,что есть в комплектации автомобиля.
После CombiLoader проблем ни когда не было с диагностикой м73
evgenisurin
Вот отсюда походу ноги и выросли. А вы точно уверены что ваша прошивка покорителя северных морей точно подходит для этого блока? А вот когда нет уверенности. то стоит все делать из того что считали и не каких отключений тогда не потребуется.
Я как-то уже давным давно исправлял такую ситуацию после таких как вы горепрошивальщиков. поэтому вам дали верный совет
мурзик
Faster
Вот отсюда походу ноги и выросли. А вы точно уверены что ваша прошивка покорителя северных морей точно подходит для этого блока? А вот когда нет уверенности. то стоит все делать из того что считали и не каких отключений тогда не потребуется.
Я как-то уже давным давно исправлял такую ситуацию после таких как вы горепрошивальщиков. поэтому вам дали верный совет
Я не профи в этом деле, но всё же учусь, не каждый день м73 автел приезжает на перепрошивку, пусть даже дело будет в кривой прошивке, но почему после заливки столовой прошивки, эбу на связь не вышел?
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
На этой вкладке можно выбрать параметры соединения (скорость обмена с ЭБУ). В том случае, если связь с ЭБУ прерывается, попробуйте работать на более низкой скорости.
Модуль поддерживает работу с несколькими типами ЭБУ и автоматически определяет их. Программа каждого из этих типов ЭБУ состоит из бутлоадера (программа, управляющая запуском основной программы и ее обновлением), основной программы с калибровкам. Работа с разными типами ЭБУ имеет некоторые особенности:
Январь‑7.2+ (идентификатор ПО х2xxxxxx) (бутлоадер ИТЭЛМА)
При записи ЭБУ обновляется только основная часть программы и калибровки. Бутлоадер по умолчанию не обновляется.
В ЭБУ могут быть записаны только прошивки Январь‑7.2+.
М73 ИТЭЛМА, М74К ИТЭЛМА (идентификатор ПО х303xxxx, х327xxxx, х428xxxx, х429xxxx) (бутлоадер ИТЭЛМА)
При записи ЭБУ обновляется только основная часть программы и калибровки. Бутлоадер по умолчанию не обновляется.
В ЭБУ могут быть записаны как прошивки М73/М74К ИТЭЛМА, так и М73 АВТЭЛ. При записи следует учитывать аппаратные особенности ЭБУ разных серий.
М73 АВТЭЛ (идентификатор ПО х308xxxx, х317xxxx, х373xxxx, х3028xxxx) (бутлоадер АВТЭЛ или ИТЭЛМА)
При записи ЭБУ обновляется только основная часть программы и калибровки. Обновление бутлоадера отключено, т.к. в большинстве случаев процессор этих ЭБУ защищен.
В ЭБУ с бутлоадером АВТЭЛ может быть записано только ПО М73 АВТЭЛ.
Подключение ЭБУ на столе.
Январь 7.2+, М73
35, 80 Масса ЭБУ
12 Неотключаемое напряжение
13 Отключаемое напряжение
63 Питание после главного реле
71 К‑линия
43 Разрешение программирования (подача +12V) (в некоторых ЭБУ могут отсутствовать необходимые элементы).
Описание: ЭБУ M73 появился на конвейере ВАЗа в 2008 году в связи с переходом на нормы токсичностиЕвро-3. С точки зрения схемотехники этот блок — ближайший родственник уже знакомых намМикас-11 и Январь-7.2+Аппар
ЭБУ M73 появился на конвейере ВАЗа в 2008 году в связи с переходом на нормы токсичностиЕвро-3. С точки зрения схемотехники этот блок — ближайший родственник уже знакомых намМикас-11 и Январь-7.2+
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный.
Построен на базе процессора ST10F
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
С 2007 года начат выпуск блоков управления на базе процессора ST 10- (Январь 7.2+, М73)
М 73 блок управления для автомобилей с нормами токсичности Евро-3 — аналог Bosch 7.9.7+
Программное обеспечение блоков управления М73 и Январь 7.2+ несовместимо.
Устанавливаются на автомобили:
С конца 2007года — передний привод,
С 2008 года — классика,
С 2009 года — Калина, Приора
Вес прошивки 576 КБ
1.Конфигурация ЭБУ
Помним, что:
1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы!
2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел)не взаимозаменяемы!
2.Версия бутлоадера
Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04
3.Аппаратная реализация конфигураций ЭБУ
Помним, что:
В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.
Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ".
На сегодня известные версии ПО с такой аппаратной реализацией I(А)303CF06, I(А)327RD08, A317DB04
Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО "старых" версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!
На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.
Типовые параметры блока для диагностики:
I317DA02
M73 21114-1411020-12 21114 Е-3 1 Серийная 1,6 8V
Прошивка I317DA02 соответственно блок Производства Ителма.
так как есть закрытые и не закрытые блоки я не рискую и шью
OpenBox 3.1.6 и с идентами DB версией OpenBox 3.1.9
Программа проста и безотказна как Калаш
Этап 1.
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
2. АКБ, или БП (12V)
3. Программа (в моем случае OpenBox, умеет поднимать заваленные блоки)
4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае М МК софт
5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.
Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто
И так схема подключения к ЭБУ
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
Или
Можно приобрести разъем ТУТ
PS. Провода можно сделать самостоятельно.
Должно получиться чтото вроде этого
(можно использовать самодельный кабель, с разъемом и переключателем питания
И не снимая с машины программирую, питание с прикуривателя)
ЭТАП 2. Теперь когда всё подготовили
Переходим к программе OpenBox
Выбор СОМ-порта — номер последовательного порта компьютера, через который будет происходить работа с блоком управления.
Выбор ЭБУ — тип блока управления, к которому подключен компьютер.Сохранить в Альбом
Работа через через внутреннее ПО контроллера, то есть без режима BSL как это делает ST10Flasher с перепайкой резюков
1. Выбрали всё что надо, включили зажигание(кнопкой) тыкаем Идентификация для проверки выходит ли блок на связь.
2.Далее выбираем Считать FLASH, и считать ЕЕПРОМ(я этого не делаю, если стоит всё сток)… Жмем загрузить FLASH, выбираем прошивку I317DA03_Е-2
3.И сидим ждем пока пройдет полоска(минуты 3) и будет написано в программе Завершено
4.Закрываем прогу.
6. Несем в машину ставим.
7. Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
Этап 3.
Далее если надо удалить иммо
1. Есть несколько путей.
a. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
b. Залить Чистый ЕЕПРОМ
2. Тыкаем Загрузить ЕЕПРОМ…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
3. ждем завершение операции.
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО.
ЭТАП 4
Обучение ИММО
Красный — и рабочий ключ потребуется
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, обучение иммо и всё что связано с блоком М73 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!
Добавлю OpenBox поднимает заваленные блоки М73, так же шьет через разъем диагностики (с отключенным МЗ)
Есть и бесплатные методы прошить Открытые М73, но опять таки можно положить блок, а нам это не надо!
Читайте также: