Эбу 42r 1ccu 5wy5921a как прошить
Внимание! Все перечисленные команды должны выполняться с ЭБУ, который находится в режиме программирования, кроме команды "Установить связь", которая используется для перевода из режима диагностики в режим программирования.
Внимание! Cуществует много модификаций ЭБУ Siemens 5WY, поэтому для операций с блоком нужно выбирать соответствующую закладку программы ChipLoader.
Правильный размер прошивок FLASH памяти для ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) - 512 Кб (524288 байт).
Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) только в режиме "на столе", когда ЭБУ находится в режиме программирования (или так называемый "бут режим").
Внимание! В данных ЭБУ отсутствует EEPROM память. Информация, которая хранится обычно в EEPROM памяти (данные иммобилайзера и прочие настройки) в ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) хранится непосредственно во FLASH памяти. Это значит, что считанная прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ, и на другом работать без перепривязки ключей иммобилайзера не будет. Поэтому существует 2 варианта модификации прошивок данных ЭБУ:
1. Правка в редакторе калибровок ChipExplorer исключительно родной прошивки.
2. В случае использования тюнинговой прошивки от другого ЭБУ, но с такой же маркировкой, необходимо воспользоваться специальным плагином к программе ChipLoader, который скопирует все необходимые данные из оригинальной родной прошивки в тюнинговую.
Для перевода ЭБУ в режим программирования, необходимо до подачи питания на него замкнуть 104 ногу процессора C167 (24 ногу FLASH памяти AM29F400BB) на массу через резистор порядка 10К (для удобства рекомендуется пользоваться щупом, наподобии вот такого). После подачи питания на ЭБУ (имитация включения зажигания на столе) необходимо выполнить команду "Установить связь". После успешного установления связи можно выполнять команды по чтению-записи FLASH памяти ЭБУ.
Внешний вид разъема у данных ЭБУ приведен на фото ниже:
Подключение к разъему ЭБУ
Подключение к разъему ЭБУ необходимо осуществлять к разъему, выделенным на фото выше красным цветом.
4, 5, 6 - масса ЭБУ (можно использовать любой из данных контактов)
1, 7, 8, 9 - +12В
3 - К-Линия
В связи с глюками в ЭБУ возник вопрос (моя борьба есть в теме для новичков форума) :
Чем дешевле слить мой фулл, выдернуть из него иммо (это ведь можно сделать ручками) и зашить обратно, может потом в другой ЭБУ (с разборки). Обратиться куда не предлагать, у нас всё в основном меняют скопом с ключами и иммо, ценники конские. А я электронщик (другой профиль малость просто, не авто), мне самому нужно решить проблему с моим авто. bud(правда купил лачу с одним ключом и двумя брелками сигнализации). Если какие то устройства нарушают правила форума, то пишите в личку.
evgenisurin
интересно получается, переобучить иммо, дорого, а купить приблуду для программирования сириуса, это не дорого, сколько же просят в вашем регионе за переобучения иммо на лачетти ?
digitall
интересно получается, переобучить иммо, дорого, а купить приблуду для программирования сириуса, это не дорого, сколько же просят в вашем регионе за переобучения иммо на лачетти ?
Только что старушка постучалась, что живёт этажом ниже, попросила открыть её замок, ни как, закрыла на 1 оборот и сходила с соседнюю квартиру. Я пытался - не открыть, вызвал открытие замков и прочие услуги по ключам в квартиры и авто. Приехал парень, сунул длинный штырь , выровнял крутилку по замку за 30 секунд, взял 1400р и уехал. Ну так сколько у них будут стоить эксперименты с моим ЭБУ? Проще отдать за оборудование и экспериментировать.
Так как я сам работаю с электроникой, то оборудование мне не помешает, за эти деньги что мне сольют-зальют мою прошивку, привяжут мой ключ снова, а потом если менять ЭБУ, то снова с новым ЭБУ проделать.
Может вылиться в несколько тысяч рублей, а на эти деньги можно купить то, чем я могу на досуге мучать свой ЭБУ и если чего , то купленный с разборки.
почитал вашу тему, зря вы ее прошивками замучили, возможно есть аппаратный глюк, если уверенны что с проводкой и контактами у вас все хорошо, ищите блок на разборке и пробуйте его, только вот перепрограммировать ничего кроме иммо не нужно !
иммо переобучить на этом авто 1500-2000р, не думаю что сможете купить нормальный сканер за эти деньги.
а денег столько за это берется, не потому что я потратил на это 5 минут или час, хотя этот момент тоже учитывается.
так что лучше обратитесь к нормальному диагносту лучше, а не к тем, кто только ошибки может смореть.
все, да простят меня модераторы, больше здесь ничего не буду писать, ибо мння не по теме понесло
digitall
почитал вашу тему, зря вы ее прошивками замучили, возможно есть аппаратный глюк, если уверенны что с проводкой и контактами у вас все хорошо, ищите блок на разборке и пробуйте его, только вот перепрограммировать ничего кроме иммо не нужно !
иммо переобучить на этом авто 1500-2000р, не думаю что сможете купить нормальный сканер за эти деньги.
а денег столько за это берется, не потому что я потратил на это 5 минут или час, хотя этот момент тоже учитывается.
так что лучше обратитесь к нормальному диагносту лучше, а не к тем, кто только ошибки может смореть.
все, да простят меня модераторы, больше здесь ничего не буду писать, ибо мння не по теме понесло
Хорошо, а если мой рабочий? Сначала надо его прошить стоком, привязать, если он не того, то с разбора надо привязать - уже сумма на недорогой лоадер.
ЧТо думаете об этом :
Galetto 4 Master ECU Chip Tuning Tool FG Tech v54 BDM-TriCore OBD Support BDM Function
Online Version KTAG 7.020 4LED SW2.23 K-TAG V7.020 KESS V5.017 V2.47 V2 KESS V2.47 5.017 No Tokes Limited
Можно этим штуками слить мой фулл на столе, а потом записать с моим куском иммо ? Или потом записать мой кусок иммо в ECM с разбора ?
Может пригодится потом кому из друзей, так же поможет. У друга есть Сканматик1 , могу безвозмездно брать, но он мне не поможет.
если вопрос мне адресован, то я не знаю, никогда такими устройствами не пользовался, и вобще я против всяких не заводских прошивок, за исключением крайней необходимости в програмном отключении дк№2 и катализатора.
А под эти автомобили у меня есть дилерский сканер скан100, и ДАТовский диск (можно с торрента скачать) со всеми необходимыми вариантами заводских прошивок, так же эти машины можно обновлять через дилерский портал с помощью SPS перпрограмирования, да не дешево, но 100% гарантия, что все будет как надо.
digitall
почитал вашу тему, зря вы ее прошивками замучили, возможно есть аппаратный глюк, если уверенны что с проводкой и контактами у вас все хорошо, ищите блок на разборке и пробуйте его, только вот перепрограммировать ничего кроме иммо не нужно !
иммо переобучить на этом авто 1500-2000р, не думаю что сможете купить нормальный сканер за эти деньги.
а денег столько за это берется, не потому что я потратил на это 5 минут или час, хотя этот момент тоже учитывается.
так что лучше обратитесь к нормальному диагносту лучше, а не к тем, кто только ошибки может смореть.
все, да простят меня модераторы, больше здесь ничего не буду писать, ибо мння не по теме понесло
Спасибо за ответ, может и зря я это. Но сначала было интересно Галеттой пробовать разные калибровки, а потом когда глючил ДАД и Дроссель, я менял калибровки каждый день. Пару раз заливал не свои, потом без проблем 3BHL писались, вот и подозрение что Галетто что то не туда записала и теперь расколбас.
Признал, что залил не свои калибровки - не включается бензонасос после окончания программирования и перезапуска ЭБУ. Если бензонасос не врубился - не стоит и пробовать, калибровки значит не мои.
Может мой ECM исправен и надо просто залить сток + иммо.
(если есть такое подозрение и некоторые познания в ремонте и программированию электроники, то почему я должен бежать за другим ECM и искать кто мне привяжет мой иммо с ключами, или менять ECM с иммо и ключами - деньги думаю могут получиться одинаковые, но в моём желаемом случае у меня останется игрушка, что бы положить блок наверняка )
В связи с глюками в ЭБУ возник вопрос (моя борьба есть в теме для новичков форума) :
Чем дешевле слить мой фулл, выдернуть из него иммо (это ведь можно сделать ручками) и зашить обратно, может потом в другой ЭБУ (с разборки). Обратиться куда не предлагать, у нас всё в основном меняют скопом с ключами и иммо, ценники конские. А я электронщик (другой профиль малость просто, не авто), мне самому нужно решить проблему с моим авто. bud(правда купил лачу с одним ключом и двумя брелками сигнализации). Если какие то устройства нарушают правила форума, то пишите в личку.
evgenisurin
интересно получается, переобучить иммо, дорого, а купить приблуду для программирования сириуса, это не дорого, сколько же просят в вашем регионе за переобучения иммо на лачетти ?
digitall
интересно получается, переобучить иммо, дорого, а купить приблуду для программирования сириуса, это не дорого, сколько же просят в вашем регионе за переобучения иммо на лачетти ?
Только что старушка постучалась, что живёт этажом ниже, попросила открыть её замок, ни как, закрыла на 1 оборот и сходила с соседнюю квартиру. Я пытался - не открыть, вызвал открытие замков и прочие услуги по ключам в квартиры и авто. Приехал парень, сунул длинный штырь , выровнял крутилку по замку за 30 секунд, взял 1400р и уехал. Ну так сколько у них будут стоить эксперименты с моим ЭБУ? Проще отдать за оборудование и экспериментировать.
Так как я сам работаю с электроникой, то оборудование мне не помешает, за эти деньги что мне сольют-зальют мою прошивку, привяжут мой ключ снова, а потом если менять ЭБУ, то снова с новым ЭБУ проделать.
Может вылиться в несколько тысяч рублей, а на эти деньги можно купить то, чем я могу на досуге мучать свой ЭБУ и если чего , то купленный с разборки.
почитал вашу тему, зря вы ее прошивками замучили, возможно есть аппаратный глюк, если уверенны что с проводкой и контактами у вас все хорошо, ищите блок на разборке и пробуйте его, только вот перепрограммировать ничего кроме иммо не нужно !
иммо переобучить на этом авто 1500-2000р, не думаю что сможете купить нормальный сканер за эти деньги.
а денег столько за это берется, не потому что я потратил на это 5 минут или час, хотя этот момент тоже учитывается.
так что лучше обратитесь к нормальному диагносту лучше, а не к тем, кто только ошибки может смореть.
все, да простят меня модераторы, больше здесь ничего не буду писать, ибо мння не по теме понесло
digitall
почитал вашу тему, зря вы ее прошивками замучили, возможно есть аппаратный глюк, если уверенны что с проводкой и контактами у вас все хорошо, ищите блок на разборке и пробуйте его, только вот перепрограммировать ничего кроме иммо не нужно !
иммо переобучить на этом авто 1500-2000р, не думаю что сможете купить нормальный сканер за эти деньги.
а денег столько за это берется, не потому что я потратил на это 5 минут или час, хотя этот момент тоже учитывается.
так что лучше обратитесь к нормальному диагносту лучше, а не к тем, кто только ошибки может смореть.
все, да простят меня модераторы, больше здесь ничего не буду писать, ибо мння не по теме понесло
Хорошо, а если мой рабочий? Сначала надо его прошить стоком, привязать, если он не того, то с разбора надо привязать - уже сумма на недорогой лоадер.
ЧТо думаете об этом :
Galetto 4 Master ECU Chip Tuning Tool FG Tech v54 BDM-TriCore OBD Support BDM Function
Online Version KTAG 7.020 4LED SW2.23 K-TAG V7.020 KESS V5.017 V2.47 V2 KESS V2.47 5.017 No Tokes Limited
Можно этим штуками слить мой фулл на столе, а потом записать с моим куском иммо ? Или потом записать мой кусок иммо в ECM с разбора ?
Может пригодится потом кому из друзей, так же поможет. У друга есть Сканматик1 , могу безвозмездно брать, но он мне не поможет.
если вопрос мне адресован, то я не знаю, никогда такими устройствами не пользовался, и вобще я против всяких не заводских прошивок, за исключением крайней необходимости в програмном отключении дк№2 и катализатора.
А под эти автомобили у меня есть дилерский сканер скан100, и ДАТовский диск (можно с торрента скачать) со всеми необходимыми вариантами заводских прошивок, так же эти машины можно обновлять через дилерский портал с помощью SPS перпрограмирования, да не дешево, но 100% гарантия, что все будет как надо.
digitall
почитал вашу тему, зря вы ее прошивками замучили, возможно есть аппаратный глюк, если уверенны что с проводкой и контактами у вас все хорошо, ищите блок на разборке и пробуйте его, только вот перепрограммировать ничего кроме иммо не нужно !
иммо переобучить на этом авто 1500-2000р, не думаю что сможете купить нормальный сканер за эти деньги.
а денег столько за это берется, не потому что я потратил на это 5 минут или час, хотя этот момент тоже учитывается.
так что лучше обратитесь к нормальному диагносту лучше, а не к тем, кто только ошибки может смореть.
все, да простят меня модераторы, больше здесь ничего не буду писать, ибо мння не по теме понесло
Спасибо за ответ, может и зря я это. Но сначала было интересно Галеттой пробовать разные калибровки, а потом когда глючил ДАД и Дроссель, я менял калибровки каждый день. Пару раз заливал не свои, потом без проблем 3BHL писались, вот и подозрение что Галетто что то не туда записала и теперь расколбас.
Признал, что залил не свои калибровки - не включается бензонасос после окончания программирования и перезапуска ЭБУ. Если бензонасос не врубился - не стоит и пробовать, калибровки значит не мои.
Может мой ECM исправен и надо просто залить сток + иммо.
(если есть такое подозрение и некоторые познания в ремонте и программированию электроники, то почему я должен бежать за другим ECM и искать кто мне привяжет мой иммо с ключами, или менять ECM с иммо и ключами - деньги думаю могут получиться одинаковые, но в моём желаемом случае у меня останется игрушка, что бы положить блок наверняка )
Рассмотрим как сделать чип тюнинг Daewoo и Chevrolet с электронными блоками управления Sirius.
ЭБУ Sirius поддерживает режимы программирования:
Установить связь.
Возможность считать FLASH.
Возможность записать FLASH.
Внимание! Перед выполнениям данных команд с ЭБУ, должен находится в режиме программирования, не считая команды "Установить связь", она используется для перевода блока из одного - режима диагностики, в другой - режим программирования.
Загрузчик так же поддерживает чтение и запись памяти FLASH, блока Sirius только в BSL режиме "на столе", тогда когда ЭБУ находится в (так называемый "бут режим") режиме программирования.
Размер прошивок памяти FLASH для ЭБУ Sirius - (262144 байт) 256 Кб.
В данных ЭБУ нет EEPROM памяти. В которой обычно хранятся данные иммобилайзера и другие настройки, в блоке Sirius хранится непосредственно все во FLASH памяти. Это означает, что считанная прошивка для каждого ЭБУ индивидуальна, из чего следует что на другом блоке работать не будет, нужно будет перепривязывать ключи иммобилайзера. Из за этого есть два варианта модификации прошивок данных блоков:
1. Требует правку калибровок в редакторе, исключительно родной прошивки для каждого авто.
2. Для использования тюнинговой прошивки с другого блока, но с одинаковой маркировкой, нужно воспользоваться спец плагином который есть в прогре ChipLoader, который сделает скопию всех необходимые данные из родной прошивки (оригинального дампа) и выполнит импорт в тюнинговую.
Что бы перевести блок Sirius в режим программирования, нужно до подключения питания к нему, нужно замкнуть (28 ногу FLASH памяти AM29F200BB) 104 ногу процессора C167 на массу (минус) через резистор около 10 кОм (что бы было удобно, можно изготовить щуп из обычной ручки). Подав напряжение на блок (сэмитировать включения зажигания подключив на столе) далее нужно "Установить связь". Успешно установив связи можно переходить к чтению и записи памяти FLASH ЭБУ.
Подключение к разъему блока Sirius:
56 - К-Линия.
24 - масса ЭБ.
29 - (замок зажигания) отключаемое питание +12В
30 - (АКБ) неотключаемое питание +12В
Читайте также: