Джили мк не работает центральный замок
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Geely GC , давление в шинах Geely GC , неисправности Geely GC , подготовка к зиме Geely GC , тормоза Geely GC , масляный фильтр Geely GC , топливный фильтр Geely GC , фильр салона Geely GC , регулировка фар Geely GC , номер кузова Geely MK 2 , давление в шинах Geely MK 2 , неисправности Geely MK 2 , подготовка к зиме Geely MK 2 , тормоза Geely MK 2 , масляный фильтр Geely MK 2 , топливный фильтр Geely MK 2 , фильр салона Geely MK 2 , регулировка фар Geely MK 2 , номер кузова Geely MK , давление в шинах Geely MK , неисправности Geely MK , подготовка к зиме Geely MK , тормоза Geely MK , масляный фильтр Geely MK , топливный фильтр Geely MK , фильр салона Geely MK , регулировка фар Geely MK
Окна с сервоприводом стекла
Описание
Система управления стеклоподъемниками с электроприводом включает переключатели, установленные на подлокотниках дверей. Блок переключателей на двери водителя выполняет функции главного блока управления. С помощью переключателя, расположенного на блоке со стороны водителя, можно заблокировать работу переключателей всех пассажирских дверей. Система управления электрическими стеклоподъемниками может функционировать только после перевода ключа в замке зажигания в положение ON. С помощью переключателя AUTO можно автоматически опустить стекло в двери водителя до конца.
Остановка движения стекла в автоматическом режиме производится повторным нажатием той же кнопки.
Электронный модуль встроен в комбинированный блок приборов подъемника стекла левой передней двери; этот модуль управляет функциями системы окон с сервоприводом стекла.
Система окон с сервоприводом стекла состоит из следующих компонентов:
а) выключатели стеклоподъемников с электроприводом;
б) электроприводы стеклоподъемников.
В конструкции системы окон с сервоприводом данного автомобиля применены современные технологии и материалы, например, для влагоизоляции используется технология проницаемых перегородок. При работе электропривода температура поднимается и образуется значительное давление. В наиболее уязвимом отсеке в результате этого происходит нарушение уплотнения. Поэтому для балансирования наружного и внутреннего давления применяются проницаемые перегородки, которые при этом не допускают попадания влаги на электропривод; для защиты электропривода от перегрева установлено полимерное защитное устройство (выключатель) с положительным температурным коэффициентом, не допускающее разрушения электропривода.
В целях звукоизоляции вращающиеся валы выполнены из материала с высоким коэффициентом поглощения, данный материал не производит шума при вращении, аналогичного звуку трения металла о металл.
Для соединений кабельной шины электропитания вместо непосредственных проводных подключений использованы разъемы с фиксированным положением, которые позволяют исключить ошибки при подключении.
В качестве привода используется биполярный электродвигатель постоянного тока с постоянным магнитом, который может вращаться в обе стороны. Внутренняя конструкция электропривода включает устройства защиты от перегрева, не требующие дополнительного внешнего защитного контура.
После включения электропитания привод начинает вращаться под воздействием магнитного поля, вращение двигателя передается через редуктор, где значительно увеличивается крутящий момент; в случае возникновения отказа в цепи устройство защиты от перегрева автоматически отключает электропитание привода.
Таблица диагностики отказов окон с сервоприводом стекла
| Признаки | Причины | Признаки | Причины |
| Не работают все стеклоподъемники (также не работает устройство центральной блокировки дверей) | 1. Перегорел предохранитель цепи электропитания стеклоподъемников. 2. Отказ реле стеклоподъемников. 3. Повреждена кабельная шина. | Не работают все стеклоподъемники (устройство центральной блокировки дверей функционирует нормально) | 1. Отказ в цепи замка зажигания. 2. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. Повреждена кабельная шина. 4. Отказ электропривода стеклоподъемника. |
| Не работает стеклоподъемник в режиме одного нажатия | 1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ электропривода стеклоподъемника (со стороны водителя). | Не поднимается только одно стекло | 1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ переключателя стеклоподъемника данного окна. 3. Отказ электропривода стеклоподъемника. 4. Повреждена кабельная шина. |
| Признаки | Причины | Признаки | Причины |
| Не работает система блокировки стекол. | 1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Повреждена кабельная шина. | — | — |
Проверка предохранительного механизма стеклоподъемника
1. Поместить деревянный брусок толщиной примерно 10 мм, как показано на иллюстрации, и затем поднять стекло двери.
2. Проверить, чтобы при зажатии бруска стекло опускалось на расстояние примерно 150 мм.
Проверка тока в цепи привода стеклоподъемника
1. Снять предохранитель цепи электропривода стеклоподъемника и подсоединить тестер, как показано на иллюстрации.
2. При нажатии переключателя стеклоподъемника в положение "UP" (Вверх) максимальный ток идет в период времени между началом закрывания стекла и его полным закрытием. Поэтому необходимо измерить величину тока в диапазоне между этими двумя положениями.
Примечание:
Номинальное значение: 5 ± 1 А (для напряжения 14 – 15 В при 25ºС).
Проверка прерывателя цепи (встроенного в электродвигатель стеклоподъемника)
1. Нажать переключатель стеклоподъемника в положение "UP" (Вверх), полностью закрыть стекло и продолжать удерживать переключатель в данном положении течение 10 секунд.
2. Отпустить переключатель, и немедленно нажать его в положение "DOWN" (Вниз). Прерыватель цепи считается исправным, если стекло начинает движение вниз в пределах 60 секунд.
Регулировка и замена стеклоподъемников при неисправности
Если стекло двери автоматически начинает перемещаться вниз при его поднятии, провести следующие процедуры регулировки или замены.
1. Снять отделку двери и водонепроницаемую пленку.
2. Снять ручку стеклоподъемника стекла в сборе со стекла двери, и затем поднять и опустить стекло двери рукой для проверки рабочего усилия.
Примечание:
Вставьте подушку или аналогичный предмет для предотвращения повреждения стекла при его случайном падении.
3. Если стекло двери не перемещается плавно вверх и вниз, проверить или отремонтировать следующие детали.
- Проверить правильность установки направляющего желобка.
- Устранить перекручивание направляющей двери.
- Проверить правильность установки нижней направляющей или центральной направляющей.
Примечание:
Нижняя направляющая стекла обычно не регулируется, однако имеется возможность слегка отодвинуть ее наружу в пределах допуска изготовителя при повторной установке.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Geely GC , давление в шинах Geely GC , неисправности Geely GC , подготовка к зиме Geely GC , тормоза Geely GC , масляный фильтр Geely GC , топливный фильтр Geely GC , фильр салона Geely GC , регулировка фар Geely GC , номер кузова Geely MK 2 , давление в шинах Geely MK 2 , неисправности Geely MK 2 , подготовка к зиме Geely MK 2 , тормоза Geely MK 2 , масляный фильтр Geely MK 2 , топливный фильтр Geely MK 2 , фильр салона Geely MK 2 , регулировка фар Geely MK 2 , номер кузова Geely MK , давление в шинах Geely MK , неисправности Geely MK , подготовка к зиме Geely MK , тормоза Geely MK , масляный фильтр Geely MK , топливный фильтр Geely MK , фильр салона Geely MK , регулировка фар Geely MK
Окна с сервоприводом стекла
Описание
Система управления стеклоподъемниками с электроприводом включает переключатели, установленные на подлокотниках дверей. Блок переключателей на двери водителя выполняет функции главного блока управления. С помощью переключателя, расположенного на блоке со стороны водителя, можно заблокировать работу переключателей всех пассажирских дверей. Система управления электрическими стеклоподъемниками может функционировать только после перевода ключа в замке зажигания в положение ON. С помощью переключателя AUTO можно автоматически опустить стекло в двери водителя до конца.
Остановка движения стекла в автоматическом режиме производится повторным нажатием той же кнопки.
Электронный модуль встроен в комбинированный блок приборов подъемника стекла левой передней двери; этот модуль управляет функциями системы окон с сервоприводом стекла.
Система окон с сервоприводом стекла состоит из следующих компонентов:
а) выключатели стеклоподъемников с электроприводом;
б) электроприводы стеклоподъемников.
В конструкции системы окон с сервоприводом данного автомобиля применены современные технологии и материалы, например, для влагоизоляции используется технология проницаемых перегородок. При работе электропривода температура поднимается и образуется значительное давление. В наиболее уязвимом отсеке в результате этого происходит нарушение уплотнения. Поэтому для балансирования наружного и внутреннего давления применяются проницаемые перегородки, которые при этом не допускают попадания влаги на электропривод; для защиты электропривода от перегрева установлено полимерное защитное устройство (выключатель) с положительным температурным коэффициентом, не допускающее разрушения электропривода.
В целях звукоизоляции вращающиеся валы выполнены из материала с высоким коэффициентом поглощения, данный материал не производит шума при вращении, аналогичного звуку трения металла о металл.
Для соединений кабельной шины электропитания вместо непосредственных проводных подключений использованы разъемы с фиксированным положением, которые позволяют исключить ошибки при подключении.
В качестве привода используется биполярный электродвигатель постоянного тока с постоянным магнитом, который может вращаться в обе стороны. Внутренняя конструкция электропривода включает устройства защиты от перегрева, не требующие дополнительного внешнего защитного контура.
После включения электропитания привод начинает вращаться под воздействием магнитного поля, вращение двигателя передается через редуктор, где значительно увеличивается крутящий момент; в случае возникновения отказа в цепи устройство защиты от перегрева автоматически отключает электропитание привода.
Таблица диагностики отказов окон с сервоприводом стекла
| Признаки | Причины | Признаки | Причины |
| Не работают все стеклоподъемники (также не работает устройство центральной блокировки дверей) | 1. Перегорел предохранитель цепи электропитания стеклоподъемников. 2. Отказ реле стеклоподъемников. 3. Повреждена кабельная шина. | Не работают все стеклоподъемники (устройство центральной блокировки дверей функционирует нормально) | 1. Отказ в цепи замка зажигания. 2. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. Повреждена кабельная шина. 4. Отказ электропривода стеклоподъемника. |
| Не работает стеклоподъемник в режиме одного нажатия | 1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ электропривода стеклоподъемника (со стороны водителя). | Не поднимается только одно стекло | 1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Отказ переключателя стеклоподъемника данного окна. 3. Отказ электропривода стеклоподъемника. 4. Повреждена кабельная шина. |
| Признаки | Причины | Признаки | Причины |
| Не работает система блокировки стекол. | 1. Неисправность в блоке переключателей окна левой передней двери. 2. Повреждена кабельная шина. | — | — |
Проверка предохранительного механизма стеклоподъемника
1. Поместить деревянный брусок толщиной примерно 10 мм, как показано на иллюстрации, и затем поднять стекло двери.
2. Проверить, чтобы при зажатии бруска стекло опускалось на расстояние примерно 150 мм.
Проверка тока в цепи привода стеклоподъемника
1. Снять предохранитель цепи электропривода стеклоподъемника и подсоединить тестер, как показано на иллюстрации.
2. При нажатии переключателя стеклоподъемника в положение "UP" (Вверх) максимальный ток идет в период времени между началом закрывания стекла и его полным закрытием. Поэтому необходимо измерить величину тока в диапазоне между этими двумя положениями.
Примечание:
Номинальное значение: 5 ± 1 А (для напряжения 14 – 15 В при 25ºС).
Проверка прерывателя цепи (встроенного в электродвигатель стеклоподъемника)
1. Нажать переключатель стеклоподъемника в положение "UP" (Вверх), полностью закрыть стекло и продолжать удерживать переключатель в данном положении течение 10 секунд.
2. Отпустить переключатель, и немедленно нажать его в положение "DOWN" (Вниз). Прерыватель цепи считается исправным, если стекло начинает движение вниз в пределах 60 секунд.
Регулировка и замена стеклоподъемников при неисправности
Если стекло двери автоматически начинает перемещаться вниз при его поднятии, провести следующие процедуры регулировки или замены.
1. Снять отделку двери и водонепроницаемую пленку.
2. Снять ручку стеклоподъемника стекла в сборе со стекла двери, и затем поднять и опустить стекло двери рукой для проверки рабочего усилия.
Примечание:
Вставьте подушку или аналогичный предмет для предотвращения повреждения стекла при его случайном падении.
3. Если стекло двери не перемещается плавно вверх и вниз, проверить или отремонтировать следующие детали.
- Проверить правильность установки направляющего желобка.
- Устранить перекручивание направляющей двери.
- Проверить правильность установки нижней направляющей или центральной направляющей.
Примечание:
Нижняя направляющая стекла обычно не регулируется, однако имеется возможность слегка отодвинуть ее наружу в пределах допуска изготовителя при повторной установке.
У меня не закрывается задняя левая дверь ни брелоком ни ключом,в то же время все остальные три двери закрываются а открываться открываются все как брелоком так и ключом.Механизм закрытия дверей у меня такой: приехал,вылез,дотянулся изнутри до замка задней левой пасажирской двери,закрыл а потом нажал кнопку на брелоке,закрылись остальные три двери а открываются брелоком все четыре,что можно сделать?
zmedik
Универсальный можно втулить в любое время
_________________
Расходники и аналоги для МК, Редакция 09.10.14
Бортовик!
Чем нужно запастись прежде чем разбирать дверь.Что сломается при снятии панели двери,что зачем снимать? А то разберешь а когда собираешь то то не прилегает то какой-то клипсы или заклепки не хватает.Подскажите а то не разбирал никогда.
Нужны только клипсы. Подойдут от Ланоса. И еще хорошо бы иметь приспособу для их выковыривания, можно жигулевскую. Работы выполнять лучше в теплое время года или в теплом гараже.
_________________
Востаннє редагувалось aleks6114 в 09-лютого-2013 18:37, всього редагувалось 1 раз.
все вроди понятно, осталось понять как лучше установить универсальный замок, как на 1 фото но там еще нужно трос какой то искать и докупать или как на 2 фото там вроде ничего не нужно.
и еще последний вопрос нужно паралелить провода к родному замку или нет, помоему он служит только замком а не какимто электронно-механических устройством.
Получилось,что там теперь три троса(рис.№1), и куда подсоединяется третий (тяга) и вообще где стоит родной привод(возле ручки или возле замка(защелки)?Что нужно отсоединять чтобы сделать как на рисунке №2?
оооооо, вопросов много.
по фото № 2 я ставил 2 задних замка, но дело в том что родные замки у меня абсолютно не такой формы как на фото и я их обрезал ножовкойпотом уже стыковал с универсальным.
стоят они возле замка, место для доступа еще то я вам скажу.
в задних дверях еще как то можно развернуться а вот в передних просто капец.
но весной по любэ брату буду переделывать передние пасажирские, они тоже то тупили а теперь вообще перестали окр-закр
и еще кто говорит что можно что то там разобрать и удалить лишнюю самзку я у себя этого сделать не смог так как замки у меня заварены так что разрезав я их сложить до кучи уже не смог да и не хотел, универсальный как то понадежнее будет по моему, еще не слышал что б он у кого то выходил из строя в отличие от родных МКшных
оооооо, вопросов много.
по фото № 2 я ставил 2 задних замка, но дело в том что родные замки у меня абсолютно не такой формы как на фото и я их обрезал ножовкойпотом уже стыковал с универсальным.
стоят они возле замка, место для доступа еще то я вам скажу.
в задних дверях еще как то можно развернуться а вот в передних просто капец.
но весной по любэ брату буду переделывать передние пасажирские, они тоже то тупили а теперь вообще перестали окр-закр
и еще кто говорит что можно что то там разобрать и удалить лишнюю самзку я у себя этого сделать не смог так как замки у меня заварены так что разрезав я их сложить до кучи уже не смог да и не хотел, универсальный как то понадежнее будет по моему, еще не слышал что б он у кого то выходил из строя в отличие от родных МКшных
Я короче купил универсальный привод,снял панель с двери,что-то там сломал, потом приклеил(но это больше для самоуспоекоения клипсу врядли будет держать),содрал пленку и. ничего практически не увидел кроме дырок в которых не очень-то и разсмотришь где что есть.У меня не закрывает брелоком заднюю левую дверь а открывать открывает вот я и вычитал,что нужно менять электропривод.По первой фотографии вижу,вроде несложно но не пойму куда крепить тягу и провода нужно подкидать или разрезать и соединить?Потом по двух фотографиях не пойму, в одной тяга идет прямо а в другой загнута назад. Получается,что они по разному будут работать.Та,что идет прямо при втягивании будет тянуть,а та что загнута при втягивании наоборот будет толкать.В общем в первую очередь меня интересует как разобрать и поменять привод и во вторую как лучше сделать,чтобы привод был спрятан внутри двери или поставить сверху как на фото №1?
zmedik
Это мой привод передний пассажирский, ничего там отсоединять не нужно, там есть дополнительное отверстие, куда я и подсоединил тягу.
Полистай тему все фотки есть…
Sens_80
На неделе разбирал задние двери, так там такие привода как на твоих фото.
Следовательно: передние и задние привода дверей разные!
_________________
Расходники и аналоги для МК, Редакция 09.10.14
Бортовик!
zmedik
Это мой привод передний пассажирский, ничего там отсоединять не нужно, там есть дополнительное отверстие, куда я и подсоединил тягу.
Полистай тему все фотки есть…
Sens_80
На неделе разбирал задние двери, так там такие привода как на твоих фото.
Следовательно: передние и задние привода дверей разные!
Я че то не пойму,ведь на фото задняя левая дверь и у себя в машин евсе точно так но я не нашел там дополнительного отверстия разве,что отсоединить трос а туда вставить тягу, правда я не снимал ручку.
а на фото №2 замок передней правой двери. (мой)
zmedik
На фото №1 делается дополнительное отверстие в ручке и язычке.
(этот вариант позволяет втулить ун. привод без снятия всего механизма)
_________________
Расходники и аналоги для МК, Редакция 09.10.14
Бортовик!
zmedik
Следовательно: передние и задние привода дверей разные!
эт может быть, я с передними не так плотно общался, а вот фото задних с установлеными к ним в притирку универсалами выкладывал!
потому в задних и говорю, что родной центральный замок оставить целым не удастся так как пришлось его распилить гдето пополам чтоб тяга достала куда нужно!
Sens_80
и
zmedik
Напишу Еще раз, перед тем как подвести черту под родным –его нужно попробовать реанимировать!
_________________
Расходники и аналоги для МК, Редакция 09.10.14
Бортовик!
Sens_80
и
zmedik
Напишу Еще раз, перед тем как подвести черту под родным –его нужно попробовать реанимировать!
Вы сначала опишите где его найти(родной привод),я че то не до кумекаю где что откручивать(ведь оно внутри дверки стоит) то ли возле ручки,то ли возле "язычка"? А то боюсь сниму а потом его еще надо будет регулировать и т. д. Хотелось бы или схему,или фото как разобрать.Спасибо.
У меня правая задняя открывалась и закрывалась через раз. Заехл на АИС электрик отправил записатся на диагностику через неделю. Предложил поставить универсальный замок за 150гр. Плюнул на очередьи поехал к другому. Вчера был у электрика. Он снял весь замок разобрал сервопривод, диагностировал подгоревший моторчик. Поставил какой то другой, с какой машины он и сам не знает так как у него в столе их валалось с десяток, выбрал подходящий, чего то подточил, что то подклеил я старался не мешать (сам не люблю когда под руку проявляют любопытство). Из того, что видел понял, на новом моторчике установил родной червяк, его приклеил.
Когда рассказал, что ставят универсальный замок, то мастер, сказал, зачем изобретать, что то новое когда легче отремонтировать уже изобретенное. Я доволен результатом.
Потом я все же вспомнил, что запах сгорешей проводки присутствовал у меня приблизительно тогда же когда перестал нормально работать замок. Да и по замаху старый мотрчик порядлчно пованивал когда его сняли.
ВЫВОД. В салоне легкий запах сгоревшей проводки, и перестал нормально или вообще работать замок, едьте ремонтировать моторчик в сервоприводе.
_________________
Вчера заметил, что при постановке на сигналку - передняя пассажирская дверь не закрывается.Штатная сигналка и кнопка в салоне - аналогично. Закрываю ключом или из салона. При снятии с охраны замок открывает дверь.Может у кого-то было такое? Как лечится?Машине 5 лет.
_________________
ПОИСК ЗАБЕЙ.. ПРИВОД ЦЗ viewtopic.php?f=156&t=5411
У МЕНЯ ВЧЕРА ОТКАЗАЛА ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ЗАВТРА ПОСТАВЛЮ УНИВЕР..
_________________
Не выбрасывай деньги на ветер.Если при открытии замок срабатывает - значит эл.моторчик живой.Сними карту двери и проверь тросик от замка к ручке.Если там все нормально,то придется снять замок в сборе.Потом снять сам электропривод - у него корпус штампованной пластмассы.Разреж ножом вдоль по склейке и достань из корпуса моторчик.Корпус залит жировой смазкой (нужно ее протереть)Смазка от жары тает и затекает в моторчик .Если смазка попала в моторчик придется аккуратно его разобрать промыть в спирте,а потом аккуратно собрать,чтобы не повредить щеточки.Я таким образом восстановил два замка и они уже год работают.На третьем замке сгорел сам якорь у моторчика.Пришлось купить универсальный замок за 30 грн,который я закрепил на двери и от него провел дополнительный тросик к кнопке ручки.Все работает безупречно. Удачи.
Ещё раз всех приветствую!Вчера я менял старый механизм электро-привода замка.Так вот, новый привод работает всё хорошо, а старый решил разобрать и починить.Что хочу сказать по разбору этого моторедуктора. Никаких саморезов и защёлок нет.Корпус склеен из двух частей и чтобы его разобрать понадобится не мало усилий.При помощи плоской отвёртки можно этот корпус располовинить, но это очень тяжело и можно сильно поранится, т.к. отвёртка может соскочить при сильном упорстве.Почему так говорю, потому что сам немножко от этого пострадал.Что и как выглядит смотрите фото, может кому данная информация пригодится.
Разделив корпус на две половинки, я увидел вот такую картину.Всё было в смазке и ничего подозрительного, что могло испортить этот механизм я не увидел Идём дальше.
Начинаем разбирать сам мотор.Нам нужно снять заднюю часть.Снимается она не очень то легко.Нам нужно отогнуть по краям фиксаторы.Можно использовать часовые отвёртки.После того как я снял заднюю крышку, то стало всё понятно из-за чего моторчик перестал работать.Со временем на счётках появляется грязь и не только на счётках, но и внутри самого мотора, которая категорически мешает всей работе.Выход из этого есть и он очень прост.
Берём любую тару, наливаем в неё бензин и тупа кидаем туда наши запчасти и начинаем обильно их там полоскать.Можно ещё взять старую зубную щётку и хорошенько ею почистить внутренности.
Вот такая чистота у нас должна появится.После того как всё высохло начинаем собирать всё в обратном порядке.
После того, как всё собрали, начинаем проверять его работоспособность.И вот мои поздравления моторчик заработал как новый=)
Вот так вот в домашних условиях можно подарить вторую жизнь вещам, которые вышли из строя=)Желаю всем, чтобы подобные ситуации проявлялись как можно реже, а лучше чтобы вообще не появлялись=)Всем удачи и до новых встреч!
Читайте также: