Какие свечи поставить на шевроле кобальт
В последние месяцы наш Кобальт наматывает пробег не так интенсивно, как раньше. А машина, как известно, должна ездить.
Замена шаровых? Давайте сначала смажем
Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.
Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.
А вот аккумулятор — под замену
Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.
Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.
На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.
Диагностика передней подвески никаких проблем не выявила. Но уже спустя неделю возникло биение при торможении. Диски просятся на замену.
Диагностика передней подвески никаких проблем не выявила. Но уже спустя неделю возникло биение при торможении. Диски просятся на замену.
Ржавеет? Увы, да
Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.
Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.
Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.
Двигатель и коробка — ОК
По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.
Странно, что Cobalt позволяет заглушить мотор и вынуть ключ зажигания даже если селектор автомата в драйве, причем предательски не предупреждает об этом. Будьте внимательны, Кобальт может укатиться!
Пара вопросов к багажнику
Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.
Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.
Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.
Chevrolet Cobalt
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*
- Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
- Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
- Общие расходы 477 801 руб.
- Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Приветствую. Кто может подсказать какие свечи устанавливаются на Кобальте? Механика. LT. Обьехал 2 конторы - никто не в курсе об наших машинках.
У меня нет проблем со свечами, однако я бы брал НГК для 16-ти клапанного. В идеале конечно выкрутить свечу и подбирать такого же размера.
У меня нет проблем со свечами, однако я бы брал НГК для 16-ти клапанного. В идеале конечно выкрутить свечу и подбирать такого же размера.
а чем по вашему свеча для бенза может отличатся от свечи для газа? Свечи они по сути все одинаковые по конструкции, разница в материалах и размерах всё. Чем лучше материалы тем дольше ходит свеча, при прочих равных. Размеры под каждый авто свои. Электрод и сердечник тоже под авто подбираются по зазору. да в приципе и все, купите с регулируемым зазором "в интернете встречаются" в "природе не встречал" да поиграйтесь с зазором может и повезет.
Ramsoft, Калильное число, это по моему из советкого прошлого. Когда экономили на всем, даже на материалах для свечей. Импортная же промышленность этим как то и не заморачивалась. ну только наверное если совсем хреновые свечи брать то можно и напороться на горячие, а так оригинальные свечи стоят 600 рублей! уж на чем на чем а на свечах не сэкономиш.
Ramsoft, Калильное число, это по моему из советкого прошлого. Когда экономили на всем, даже на материалах для свечей. Импортная же промышленность этим как то и не заморачивалась. ну только наверное если совсем хреновые свечи брать то можно и напороться на горячие, а так оригинальные свечи стоят 600 рублей! уж на чем на чем а на свечах не сэкономиш.
Калильное число имеет большое значение. Неподходящие свечи - "горячие" чреваты самопроизвольным пуском двигателя - "калильным зажиганием" Это когда выключенный двигатель продолжает работать неровно. Для инжектора неактуально.
"Холодные" свечи будут давать пропуски искры. Актуально для инжекторов "чеком" и будет "троить" или "двоить" двигатель. Быстро умрет кат. коллектор. И датчик детонации следом за лямбда-зондом. Дорогие игрушки даже для ВАЗа.
Для газа, насколько я знаю, нет определенных свечей. Те, которые стоят на вашем двигле для бензина пойдут и на газ. НО! Газ - не бензин! Динамика разгона не та, запуск на холодную труднее, вонь опять же. Не актуально для ГБО последнего поколения, (не проверял, предыдущее воняет). Ну дело каждого. Я противник газа из -за вони (персональная непереносимость малейшего дуновения пропана).
(C) Chevrolet Cobalt Клуб. Сообщество любителей автомобиля Шевроле Кобальт. Информация о характеристиках, цены, фотографии, отзывы, обзоры. Использование материалов с данного сайта разрешено только с активной ссылкой!
Приветствую. Кто может подсказать какие свечи устанавливаются на Кобальте? Механика. LT. Обьехал 2 конторы - никто не в курсе об наших машинках.
У меня нет проблем со свечами, однако я бы брал НГК для 16-ти клапанного. В идеале конечно выкрутить свечу и подбирать такого же размера.
У меня нет проблем со свечами, однако я бы брал НГК для 16-ти клапанного. В идеале конечно выкрутить свечу и подбирать такого же размера.
а чем по вашему свеча для бенза может отличатся от свечи для газа? Свечи они по сути все одинаковые по конструкции, разница в материалах и размерах всё. Чем лучше материалы тем дольше ходит свеча, при прочих равных. Размеры под каждый авто свои. Электрод и сердечник тоже под авто подбираются по зазору. да в приципе и все, купите с регулируемым зазором "в интернете встречаются" в "природе не встречал" да поиграйтесь с зазором может и повезет.
Ramsoft, Калильное число, это по моему из советкого прошлого. Когда экономили на всем, даже на материалах для свечей. Импортная же промышленность этим как то и не заморачивалась. ну только наверное если совсем хреновые свечи брать то можно и напороться на горячие, а так оригинальные свечи стоят 600 рублей! уж на чем на чем а на свечах не сэкономиш.
Ramsoft, Калильное число, это по моему из советкого прошлого. Когда экономили на всем, даже на материалах для свечей. Импортная же промышленность этим как то и не заморачивалась. ну только наверное если совсем хреновые свечи брать то можно и напороться на горячие, а так оригинальные свечи стоят 600 рублей! уж на чем на чем а на свечах не сэкономиш.
Калильное число имеет большое значение. Неподходящие свечи - "горячие" чреваты самопроизвольным пуском двигателя - "калильным зажиганием" Это когда выключенный двигатель продолжает работать неровно. Для инжектора неактуально.
"Холодные" свечи будут давать пропуски искры. Актуально для инжекторов "чеком" и будет "троить" или "двоить" двигатель. Быстро умрет кат. коллектор. И датчик детонации следом за лямбда-зондом. Дорогие игрушки даже для ВАЗа.
Для газа, насколько я знаю, нет определенных свечей. Те, которые стоят на вашем двигле для бензина пойдут и на газ. НО! Газ - не бензин! Динамика разгона не та, запуск на холодную труднее, вонь опять же. Не актуально для ГБО последнего поколения, (не проверял, предыдущее воняет). Ну дело каждого. Я противник газа из -за вони (персональная непереносимость малейшего дуновения пропана).
(C) Chevrolet Cobalt Клуб. Сообщество любителей автомобиля Шевроле Кобальт. Информация о характеристиках, цены, фотографии, отзывы, обзоры. Использование материалов с данного сайта разрешено только с активной ссылкой!
Приветствую. Кто может подсказать какие свечи устанавливаются на Кобальте? Механика. LT. Обьехал 2 конторы - никто не в курсе об наших машинках.
У меня нет проблем со свечами, однако я бы брал НГК для 16-ти клапанного. В идеале конечно выкрутить свечу и подбирать такого же размера.
У меня нет проблем со свечами, однако я бы брал НГК для 16-ти клапанного. В идеале конечно выкрутить свечу и подбирать такого же размера.
а чем по вашему свеча для бенза может отличатся от свечи для газа? Свечи они по сути все одинаковые по конструкции, разница в материалах и размерах всё. Чем лучше материалы тем дольше ходит свеча, при прочих равных. Размеры под каждый авто свои. Электрод и сердечник тоже под авто подбираются по зазору. да в приципе и все, купите с регулируемым зазором "в интернете встречаются" в "природе не встречал" да поиграйтесь с зазором может и повезет.
Ramsoft, Калильное число, это по моему из советкого прошлого. Когда экономили на всем, даже на материалах для свечей. Импортная же промышленность этим как то и не заморачивалась. ну только наверное если совсем хреновые свечи брать то можно и напороться на горячие, а так оригинальные свечи стоят 600 рублей! уж на чем на чем а на свечах не сэкономиш.
Ramsoft, Калильное число, это по моему из советкого прошлого. Когда экономили на всем, даже на материалах для свечей. Импортная же промышленность этим как то и не заморачивалась. ну только наверное если совсем хреновые свечи брать то можно и напороться на горячие, а так оригинальные свечи стоят 600 рублей! уж на чем на чем а на свечах не сэкономиш.
Калильное число имеет большое значение. Неподходящие свечи - "горячие" чреваты самопроизвольным пуском двигателя - "калильным зажиганием" Это когда выключенный двигатель продолжает работать неровно. Для инжектора неактуально.
"Холодные" свечи будут давать пропуски искры. Актуально для инжекторов "чеком" и будет "троить" или "двоить" двигатель. Быстро умрет кат. коллектор. И датчик детонации следом за лямбда-зондом. Дорогие игрушки даже для ВАЗа.
Для газа, насколько я знаю, нет определенных свечей. Те, которые стоят на вашем двигле для бензина пойдут и на газ. НО! Газ - не бензин! Динамика разгона не та, запуск на холодную труднее, вонь опять же. Не актуально для ГБО последнего поколения, (не проверял, предыдущее воняет). Ну дело каждого. Я противник газа из -за вони (персональная непереносимость малейшего дуновения пропана).
(C) Chevrolet Cobalt Клуб. Сообщество любителей автомобиля Шевроле Кобальт. Информация о характеристиках, цены, фотографии, отзывы, обзоры. Использование материалов с данного сайта разрешено только с активной ссылкой!
Свечи зажигания в Шевроле Кобальт меняются очень легко, но стоит учитывать, что это не последняя деталь в автомобиле. Правильная замена послужит верному зажиганию смеси, что даст нормальную работу мотора. В статье покажем, как правильно менять свечи и какие нужно ставить.
Видеоматериал
Видео по замене расскажет, как заменить свечи зажигания на транспортном средстве
Процесс замены
Замена свечей — легкое и довольно простое дело, если соблюдать инструкцию по порядку. В первую очередь стоит обзавестись инструментарием. Во-вторых, изучить технические карты. В третьих — купить запчасти, которые будут меняться. Рассмотрим полный процесс замены рулевой тяги Шевроле Кобальт:
-
Снимаем защитную крышку ДВС.
Снимаем крышку, не отсоединяя от нее трубку вентиляции картера, и отводим крышку в сторону. Вынимаем из крышки резиновый уплотнитель маслоотделителя. Если уплотнитель порван, потрескался или потерял эластичность, заменяем его новым.
Сдвигаем стопор фиксатора колодки проводов.
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку от катушки зажигания.
Перед выворачиванием свечи проверяем, не попадает ли в колодец масло. Наличие масла в колодце говорит о негерметичности соединения крышки и головки блока цилиндров.
Катушка уплотняется в крышке головки блока резиновой втулкой, а на свече зажигания — резиновым колпачком. Если втулка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.
Выбор свечей
Выбор свечей довольно тяжелое дело. Большинство владельцев Шевроле Кобальт заказывают только оригинальные свечи зажигания, но находятся и такие, которые готовы поставить аналоги. В этой главе, рассмотрим, какие свечи зажигания подходят на Шевроле Кобальт.
General Motors 96990231 — оригинальная свеча зажигания для Шевроле Кобальт. Средняя стоимость составляет 400 рублей за 1 штуку.
Также можно подобрать аналоги по каталожному номеру:
| Наименование | Каталожный номер | Стоимость |
| Magneti marelli | 062000768304 | 200 |
| Denso | 3179 | 200 |
| Brisk | 1569 | 200 |
| Finwhale | FS43 | 500 |
Вывод
Меняя свечи нужно учитывать несколько нюансов: выставить зазоры и выбрать качественные элементы зажигания. Сам процесс замены свечей на Шевроле Кобальт довольно простой и не требует специальных знаний, главное иметь инструменты и руки с нужного места.
Читайте также: