Двигатель для волги какой лучше

Обновлено: 09.01.2025

Слышал , что на ГАЗ 3110, можно поставить двигатель от иномарки. Просьба к тем , кто в курсе , рассказать какая марка движка и где это делают.

Теоретически на любую машину можно поставить любой движок, лишь бы по размерам подходил. Классический пример - 41-е Москвичи. Пихали в них и 412 движки, и жигулевские шестерочные, и реновские. Только корзины сцепления с фланцами крепления на КПП отличались. Только подумайте - надо ли это Вам? Переделываете, потом ПТС меняете - причем не факт, что это удастся легально сделать - ведь заводом-изготовителем такая переделка не санкционирована.

Завод никогда не являлся источником разрешений, более того, он сам сертифицировал автомобили в испытательных центрах. Так что все вопросы в эти центры с фото и чертежами проекта переделки.

Оформление может получиться дороже установки.
Мне даже при замене 24го мотора на 402(оба родные и практически одинаковые) с оформлением все мозги вынесли.

Отменили номер двигателя в свидетельстве о регистрации, что не даёт права устанавливать любой мотор. От модели двигателя зависит мощность, по которой высчитывается налог, а уж этого они не упустят.
А подтверждение технического соответствия установки всевозможным стандартам настолько муторная процедура, что проще машину поменять.

Мне главное подобрать движок , оптимально по трудозатратам и цене , а затем "шашки наголо" и "пошел пошел!". Добьюсь того чего хочу.

Ну тогда удачи!
Ссылку Вам уже подкинули.
А я вот не смог. Не выношу процедуры оформления документов.

С завода шли с тойотовскими, штайер (дизель и бензин) ну и крайслер. Теперь более интересные вещи! На Волгу ставят абсолютно без переделок и двигатель и задний мост и даже АКПП от Вольво 740. Дело в том что ЗМЗ 406 абсолютный аналог вольвовского. Если ставить движок от тойоты, то нужно искать главную пару от "догонялки" и полуоси, кстати тоже. Там у движка крутящий момент абсолютно не расчитан на наш мост.

Александр, спасибо, попробую узнать более подробно. А то может действительно , 105-я расчитана на импорт., а 3110 нет, как Вячеслав пишет.

Подскажите что лучше 406-ой или Крайслер
Кто что об этом думает ?

Comments 112

Ставь 402 двс с ГБО, дёшево и едет ;) А будут деньги новую купишь.

стоит 402 не нравится он мне )

А чем не нравится, если не секрет поделись!

настраивать его надо чтоб ровно работал и бензин не всякий любит )

ясно. ну настроить можно, а на бензине разоришься просто. Волга вёдрами его хавает)))) Газ поставь и ничего настраивать не надо будет. Газовики настроят и не узнаешь свой двигун;) У меня когда не было ГБО я вообще волгу продать думал. Так как ну очень дорого.

пока на этом покатаюсь всеравно менять буду

Не думай что с заменой двс решатся все проблемы. Каждый хвалит своё. Лучше новую машину купить. Случись что там хотя бы страховка на ремонт будет реальная. А замена двс стоимости автомобилю не прибавляет. И если движок от иномарки за 50 тыщ поставишь волга как стоила 70руб так и будет. Я про дтп имею ввиду.

делаю не для продажи для себя

Народ спасибо что помогли с выбором теперь хоть немного понимаю что и куда )

крайслер ставь и желательно евро 2 с моторолой.

тоже на него думаю

Скажу следующее, лучше 406 ничего не видел! А то что пишут что они сопливят, так это надо грамотно сальники ставить, а не тяп ляп! Такие двигателя любят правильную сборку.

Это верно какой хозяин такая и машина

пользуясь случаем продам свой крайслер.в лс.

тут совета я просил а двигатель ближе к лету брать буду просто зарание спрашиваю )

У моего бати крайслер 2006 года, до этого были волги с 406 мотором. Проехал он на нем уже более 270 000, недавно какой то модуль полетел(я не вникал не интересовался). 4500 руб исправили эту проблему. Больше нет проблем! Мотор шепчет!
Себе я купил волгу с 406 мотором, там была проблема: бежала прокладка под головкой, заменили, компрессия нормальная, все работает! Недавно конечно подвела она меня: сломался натяжитель цепи (башмак вроде он называется)) поменяли мне комплект ГРМ, прокладки, сальник коленвала передний, помпу, термостат, гидрокомпенсатор и все, мотор тоже зашептал! Пробег у меня 400 000 . Все устраивает все ездит, работает))единственное хочется что бы разгонялся уверенней, я часто езжу домой к родителям челябинск-аша, а там затяжные перевалы горные, там мой мотор слабоват

Спасибо учтем ваше мнение

В остальном хз. Моторы как моторы:) Работают, внимания особого не требуют. Можно ставить и тот и тот)
Как вариант, можно посмотреть в стороону 405/409 моторов, если надо мощности поболее.

ЗМЗ-4054.10 вот такой еще нашел правда ценик на него у нас просят 75 рублей по описанию 3-4 тыщ пробега

Извиняюсь сразу если не в тему. Но, назрел вопрос. Хотел бы услышать отзывы о двигателе "Крайслер". Собираюсь покупать "Волгу", а вот с каким двигателем пока не решил. Насчёт 406-го вопросов у меня нет, пожалуй самый надёжный. Некоторые друзья, у кого "Волга" с "Крайслером" утверждают, что американец надёжнее. Если не трудно, хотелось бы услышать слова владельцев "Волг" с "Крайслером". Заранее благодарен!

__________________
Советую только то, что знаю!

"Волга"! И только "Волга".

@Игорь69rus, я за крысу. Экономичней и шустрей. Ну а дорогой ремонт. так люди как то вообще на иномарках ездиют и ничего.А тут только мотор. да и самый распостраненный.
ПС. у меня 406-й

@Игорь69rus, если с крысой, то мотор должен быть как часы. Иначе еще столько же в ремонт вбухаешь, сколько машина стоит.

02-рой с Крысой владею с апреля 2015 года. Распродавали на работе . Пробег сегодня почти 300 000 км. Машина быстрая, плавная, мягкая. По городу - догоняю любую жоповозку до 2.5 литра (без наддува конечно). Максималку не пробовал - жалко не новый мотор, но 200 идёт запросто, на асфальте как по рельсам, никакого рыскания - заслуга родных немецких заводских сайлентблоков в обоих подвесках.
По двигателю - Крыса быстрей, резвее и тяговитее 406-го. Тише 406-го, особенно на 5-той - мотор вообще не слышу. Правда от 3000 и до 5000 об/мин. звук разгона как у МИГ-31 перед форсажем, но это не мотор, это коробка, но у меня звук не сильный, поэтому уже привык и звук нравится - родной фирменный Крысячий звук разгона. ( люблю иногда покрутить в городе до 5000 !).По городу при разгонах на каждой передаче в общем потоке более 2000 оборотов крутить не приходится - укладываюсь в 10 литров А95-того.
На трассе в режиме 100/100 км расход 7 литров ровно. Большое значение играет ход поршня : 101 Крысячий мм против 92 мм 406-того, крутящий момент больше = 22 против 18кгс. Мотор рассчитан по американскому стандарту на бензин от А95-А96. Летом на нём и езжу, зимой на 98, запускается и тянет лучше, расход меньше, прогрев чуть быстрее, по деньгам малозаметно.406 - малость масло-сопливый мотор. Крыса при нормальном уходе - абсолютно сухой, вообще. Пыли - много, но там - сухо ! И если менять всё вовремя и не требовать от него невозможного - несколько сотен тысяч км. можно туда не лазить . Зап.части дороже 406-го, но гооооораздо дешевле западных одноклассников. В инете и в крупных городах сегодня почти всё есть.
Если решишься на Крысу, предпочтительнее с ЭБУ Моторолла или Даймлер-Крайслер. Но они не шьются, можно только подкорректировать или перезалить файл. ( Родная америкосовская прошивка в этом не нуждается). Микас перепрошивается, но плохой запуск в морозы. Но это решаемо - на форуме есть советы и рекомендации.
И не поскупись - перед покупкой скатайся на сервис и сделай диагностику мотору : компрессия, давление масла , осевой люфт коленвала и разболтаность маховика. Остальное всё лечится по ходу эксплуатации. В мануале всё есть подробно, да и клубовцы с Крысами всегда подскажут, белых пятен в ней уже нет.
Почему я выбрал Крысу - её мотор был отлит на американском континенте с американского железа. А как оно ходит - знаю не по наслышке, поэтому и купил. Вкратце всё. Крыса нравиццца, и менять её не собираюсь!
Удачи !

__________________
Предпочитаю, чтобы хвалили - за спиной, ругали - в глаза, а не наоборот. И сам так делаю.

Здравствуйте. Я собрался купить себе б/у Волгу 3110 и столкнулся вот с каким вопросом: С каким же все таки двигателем брать - 402 или 406? Подскажите пожалуйста, какие есть плюсы и минусы у этих 2-х двигателей перед друг другом. я с большим удовольствием почитаю Ваши профессиональные доводы и размышления на эту, для меня, вопросительную тему. Заранее огромное спасибо. Жду с нетерпением!

402 -ВООЩЕ ПЕСНЯ, 19 века. СЛУШАЕМ и плачем. Потом еще раз слушаем и опять в слезы. 19 век-это точно. Движок от ЭМКИ еще свою родословнуюю ведет. Конечно если любитель старины-то в путь. С добрыми пожеланиями. А 406 =это уже другая история-это 20-й век с нашими изысками -т.е.СССРеровскими. Посложнее , но все таки, хоть помощнее.Мое мнение-ЛИЧНОЕ. 406 хоть и сложнее-хоть с запчапстями не напряг. Хотя каждому свое-у меня дружбан на 402-сейчас, все найдет-без вопросов и главное рукастых мужиков подгонит-а мне уже не надо.

У меня 3 года назад была уже ВОЛГА 3110 с 402 движкой. Я куда на ней только не наездил. и ремонтировал на так часто по причине того, что протсо не ломалось. Тут как то выпала дорога мне не из ближних. Дело вроде бы обычное для моего "корабля". Усугубилось только необычайной жарой. а как известно, Волга жару тяжело переносит. ну и вот. деньги конечно же хоть и были в наличии, но уж точно не для кап ремонта в пути (это отступление). Так вот. в пути, моя машинка как только не мучилась. и 3-4 раза перегревалась (это при наличии исправного дополнительного электровентилятора - который не замолкал почти), приходилось останавливаться. жара была не мение 40ка гр. жуть! и ветра даже не было.короче в пути, кроме перегревов, я не видел никаких проблем. ну что тут поделаешь.остывали мы и по новой в путь. машинка бежала, как за здрасти! а вот же последнтий раз, кагда закипела - что то дымок мне перестал нравиться. черный какой то и пришлось сапун спускать. это было для меня сильнейшим сигналом. а ехать мне еще не мение 1000км.короче она меня все таки ДОВЕЗЛА до дому! за это 402му огромное спасибо! Но дома решено было все таки разобрать и понять, в чем причина. каогда разобрал - АХНУЛ! колечкам и поршневой - КАПЕЦ! полный КАПЕЦ! все раасыпалось и прогарело. клапана черные аж. так вот. к чему я все это рассказал - ВЫНОСЛИВЫЙ 402Й! И ЭТО ПРОВЕРЕННО НА РАССТОЯНИИ 2500КМ! а вот какой 406?

БЫЛО -ПЛАВАЛИ,ЗНАЕМ . АНАЛОГИЧНАЯ штука была. Все -зарекся 402 движком-слаб он . на наших дорогах. Просто честно-лично ,если выбирать из двух ЗОЛ-взял 406-хоть поновее в смысле конструктива. А так ,уже от наших отошел. По мне так хонда 2.4 аккорд лучше всех этих ВОЛГ.-.Но каждому свое. Удачной езды на ВОЛГЕ.

Пример классической Волги 21 серого цвета

Немного из истории двигателя ЗМЗ 21

На сегодняшний день модель мотора ЗМЗ 21 могла бы считаться устаревшей, если бы не некоторые моменты. Дело в том, что Ульяновский моторный завод взял за основу модель этого двигателя.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 21 установленный на двадцать первой Волге

А в 2000-х годах наконец-то в конструкции исчезла сальниковая набивка, коленвал получил задний сальник от ВАЗ 2108.

Современный трехлитровый ДВС УМЗ также имеет корни ЗМЗ 21, принципиальная схема работы мотора одинакова с прототипом.

Типичные неисправности

Как и любой другой мотор, ЗМЗ 21 имеет свои наиболее уязвимые места. Вот некоторые из них:

Разборка двигателя

Для проведения капитального ремонта двигателя его сначала демонтируют с автомобиля, а затем разбирают. Итак, порядок разборки:

Сначала сливаем моторное масло из поддона двигателя. Для слива откручиваем пробку, находящуюся снизу масляного картера.
Разборку начинаем сверху. Отворачиваем клапанную крышку, она крепится на 6 болтах.
Откручиваем 4 гайки оси коромысел и демонтируем ось. Вынимаем 8 штанг толкателей.
Отворачиваем 10 гаек крепления головки блока цилиндров, и снимаем ГБЦ в сборе с коллекторами и карбюратором.
Скручиваем две гайки привода трамблера и вынимаем его.
Все, разборка сверху закончена. Переворачиваем двигатель и демонтируем поддон двигателя. Он крепится на 18 гайках. Обычно картер прикипает на месте, поэтому не нужно бояться приложить некоторое усилие для его съема. Главное – открутить все гайки.

Читайте также: