Dunlop хорошая ли резина

Обновлено: 09.01.2025

Свою цену не стоит. Износ быстрый на 3 года хватило проехал примерно тысяч 30. В теплую погоду управление хорошее но когда ниже +10 делается деревянной пробуксовывает, тормозит как будто по скользкому покрытию. Шум не сильный но и не тихая. Ударов боится при попадении в яму вылезла грыжа.

Пользую такие шины на Nissan Leaf ZE1. Вполне приличная резина, в меру шум и управляемость. Только вот слабовата на проколы, соответственно легкая. Точится не сильно. На лифе чуть педаль придавил, колеса с проворотом. Передняя пара живет два-три года.

Резина бралась новой для поездок по горной местности Алтая. Размеры 245/75/16, по сравнению с Комфосисом эта резина гораздо лучше, она мягче лучше очищается. Есть минус боится острых камней, режет очень быстро. Износ по осфальту очень быстрый.

Прекрасная резина. Наслаждался ездой примерно 50000 км Резине 6-й год, она устала))) Весной возьму такую же. Рекомендую.

Приветствую всех! Приобрел шины марки Dunlop Sport maxx 050+
Прекрасная резина, великолепно держит дорогу, на поворотах никаких сносов даже на мокром покрытии, управляемость отличная даже на высоких скоростях. В салоне комфортно, не шумит, тихая, комфортная. Покупал в ШЦ Колесо, при покупки комплекта шиномонтаж в подарок с балансировкой и установкой, что очень порадовало! Также при покупки комплекта даётся расширенная гарантия на случайные эксплуатационные повреждения. Если прокол, бесплатный ремонт, боковой порез или боковое вздутие при ударе, бесплатное замена на новую шину. Рекомендую шины Dunlop!

Данные шины начал эксплуатировать ранней весной. Достались со скидкой, акция производителя. Шины производство Турция, параметры 185/65/15. Балансировка удалась на отлично, без мучений. В сырую погоду управление предсказуемо. Шины мягкие и малошумные, тормозят отлично. Летом в жару не плавают, держатся уверенно. Дорожные стыки проходят комфортно и эффективно. Весной шины уверенно прошли испытания по дырявым асфальтным дорогам. Лето отъездил без проколов и грыж. Покупкой доволен.

Перешел с наших "дубовых" шин размерностью 185/70 на Dunlop 195/75 - просто не узнать машину. Рулится. Душу на кочках не вытрёпывает. Тишина и покой. Комфорт и безопасность. Однозначно рекомендую данную модель на Газель и ей подобные.

Откатал на них без замен, 63 тыс :) , сейчас они уже все в трещинках снаружи, но внутри как новая ни гвоздя не бывало, ни трещины, опять буду брать их - вещь!

Здравствуйте Всем . В это лето решил поменять колеса летние , очень долго выбирал какие взять , сейчас хорошо когда можно многое по части информации взять из интернета , и когда люди оставляют свои отзывы , Исходя цены и производителя шины . очень хорошие , на шина-монтаже работники отметили хорошую балансировку , машина поехала по другому в хорошем смысле , что по грунтовке что по асфальту все ОК . С выбором не пожалел всем рекомендую . Безопасных дорог Вам . .

Резина отличная. За 15000 километров не вылетел не один шип, а машина заднеприводная Тойота чайзер. Держит дорогу просто идеально, на льду и в снегу везде. Тормозной путь очень короткий. Износа нет вообще. Единственный минус очень шумная, даже для шипов.

Добавлю ложку дёгтя и я в адрес Японского производителя. Брал резину новой в 2021 году. Отбалансировалась идеально. Первый снег показал что это не резина (((((. Малейший накат и АБС трещит как бешеная. Зато снег это её стихия. Если перекрёсток не посыпан ни затормозить ни тронутся НЕРЕАЛЬНО. У тестя такая же но 2017 года в разы лучше. Стиль вождения спокойный. Двое детей почти всегда со мной.

Сезон постепенно подходит к концу, поэтому думаю, что можно делать выводы. Тем более зима в плане теста для шин выдалась очень удачной. Был и снег, и дождь, и лед, и асфальт, и снежная каша. Бывало и температура скакала от 0 днем до минус 20 ночью. Так что, считаю, что шина испытана максимально. Покупал в сентябре в сезон 21-22. Успел до скачка цен, но про это тут не буду. Процесс выбора модели был долог и мучителен, недели две я взрывал мозг не только себе, но и знакомым. Высмотрел весь ютуб и тесты. В общем ближе к делу. До покупки больше всего переживал за гул о котором многие говорили, сравнивая эту модель в разрезе с ice 02. Так вот все нормально, гула нет. В плане шума шина комфортная. Переобулся я еще в октябре, до снегопадов, чтобы прикатать ее по асфальту. Машине как будто добавилось упругости в хорошем смысле этого слова. Ямки, стыки не замечает, сглаживает и проглатывает. На сайте данлоп в описании модели, указаны технологии, которые применены в шине. Конечно это скорее маркетинг и к таким вещам я отношусь скептически, но там есть описание, что смесь на твёрдом покрытии как бы мягчает, а на мягком каки бы твердеет, что-то там 4d nano дизайн. Вот как бы такие ощущения от езды и есть . Прям похоже на правду. Ещё шина хорошо смотрится внешне, не бубликом, если вы понимаете о чем я. Ну и бросается в глаза их бесшовная технология производства шин. Называется Sun. Смотрится прикольно, никогда такого не видел. Что касается езду по асфальту и по льду, то поставлю 5 из 5. Вода, снег, снежная каша и всякое такое месиво, вообще смело поставлю 10 из 5. Специально в ливень на трассе и по городу сваливался в колею с водой и пер там без каких-либо проблем, пока все тащились в другом ряду. За сезон все шипы на месте, хотя январь и февраль я эксплуатирую шину в полуспортивном режиме, поскольку стиль езды у меня агрессивный. Но повторюсь, что прикатывал я ее как положено, в районе 1000км, как говорится для себя. И не смотря на такой стиль езды уже сейчас видно, что запас прочности шин на 4-5 сезонов, хотя проехал я не много, в районе 10 тыс. Рекомендую к покупке смело. Надеюсь этот отзыв кому-то поможет, как когда-то хорошие отзывы помогли и мне в выборе шин. Ни гвоздя ни жезла.

Купил перед зимой 2020, поставил, и поразился - на сколько может быть тихой шипованая резина. Сравнить есть с чем, до этого была хакка 9 (правда на другой машине, и в другом размере). Хакка супер, но цена зашкаливает (как и гул в салоне, несмотря на неплохую шумоизоляцию). Данлоп подкупил соотношением цена-качество + была акция (выйграл бонус 3000р), в итоге комплект 225/50/17 обошелся в 26к - считай даром. Сейчас, по истечении двух сезонов точно могу сказать что резина тихая, устойчивая, прогнозируемая (в плане торможения) и достаточно цепкая. Справедливости ради, надо упомянуть про авто - Ford S-MAX, есть esp, автоматическое поддтормаживание буксующего колеса. Часто езжу с полной загрузкой, т.е. суммарная масса авто 2т+. Пробуксовки замечаю только тогда, когда наглею сам - при резком нажатии на педаль газа. По исзносу - его, пока, не видно. За все время потерял один шип - скорее всего при заезде (пробуксовке) в гараж по выпирающему металлическому уголку ворот. Резиной доволен, 10 из 10. Хочу летний комплект :)

Катал такую на Ниссан Тераано. Изначально была очень шумная, но где-то после 1000 км шум стал тише раза в 2. Гребёт отлично и по снегу и по льду. Одно разочарование - почти сразу один за другим начали вылетать шипы! Не массово, по одному, но постоянно, особенно на передней оси. За 1-ю зиму потерял процентов 15-20, потом стали вылетать реже. Откатал на них 3 зимы, потом машину продал на этих шинах, думаю, что ещё пару лет прослужат спокойно. Сейчас купил такие же шины на новую Ладу Гранта - альтернативы по соотношению цена/качество им просто нет!

Использовал данную резину лет 8, на Гранд Караван, на Киа Рио, на ПТкрузер, на Мерседес.
Нет нареканий вообще, очень жалко что сняли с производства

Брал в размере 185/65R15. Шины отличные. После одного сезона шипы на месте, дорогу асфальт и лед держат, по снегу гребут, не шумные (авто в стандартной шумке Хонда Фит). Рекомендую.

В этом году купил новую резину, взамен старой, которую хватило на 2 сезона( повылетали шипы, держак стал ужасный). Выбор был достаточно простым, так как dunlop мне нравится. Купил эту модель, так как по характеристикам она соответствует всем моим требованиям. Как первые, так и последующие впечатления были и есть только положительные. Отличное сцепление с дорогой, хорошо входит в повороты, не дубеет, шипы сидят как надо.

Без лишних предисловий: шины очень хорошие. Я даже не знаю может ли шина лучше держать на зимнем обледенелом асфальте!? без преувеличения дорогу держит как летом. Конечно есть элемент скольжений пр оттормаживании со скорости более 60-70 км в час, но все предсказуемо! Ускорение без пробуксовки. уверенный разгон. снижение расхода топлива думаю связано с хорошим сцеплением с дорогой и таким образом лучшим кпд сгорания топлива.
не могу себе простить, что не перешел на эти шины еще в том году! боялся что не почувствую разницы с предыдущими шинами! а она есть реальная. (к слову была резина Nordman 4). Она будучи новой никогда так не держала дорогу. Все годы эксплуатации я не понимал, что езжу на г-вне! так что ни капельки не жалею!
Но есть одно но: заметил, что скорость передвижения по городу увеличилась в среднем на 10-15 км/час! на светофорах проскальзывания нет совсем, без педали в пол машина просто едет, когда у других идет пробуксовка, даже на полном приводе. С чистым сердцем советую эти шины. к тому же и цена адекватная!

Резина отличная. За 15000 километров не вылетел не один шип, а машина заднеприводная Тойота чайзер. Держит дорогу просто идеально, на льду и в снегу везде. Тормозной путь очень короткий. Износа нет вообще. Единственный минус очень шумная, даже для шипов.

Свою цену не стоит. Износ быстрый на 3 года хватило проехал примерно тысяч 30. В теплую погоду управление хорошее но когда ниже +10 делается деревянной пробуксовывает, тормозит как будто по скользкому покрытию. Шум не сильный но и не тихая. Ударов боится при попадении в яму вылезла грыжа.

Пользую такие шины на Nissan Leaf ZE1. Вполне приличная резина, в меру шум и управляемость. Только вот слабовата на проколы, соответственно легкая. Точится не сильно. На лифе чуть педаль придавил, колеса с проворотом. Передняя пара живет два-три года.

Добавлю ложку дёгтя и я в адрес Японского производителя. Брал резину новой в 2021 году. Отбалансировалась идеально. Первый снег показал что это не резина (((((. Малейший накат и АБС трещит как бешеная. Зато снег это её стихия. Если перекрёсток не посыпан ни затормозить ни тронутся НЕРЕАЛЬНО. У тестя такая же но 2017 года в разы лучше. Стиль вождения спокойный. Двое детей почти всегда со мной.

Сезон постепенно подходит к концу, поэтому думаю, что можно делать выводы. Тем более зима в плане теста для шин выдалась очень удачной. Был и снег, и дождь, и лед, и асфальт, и снежная каша. Бывало и температура скакала от 0 днем до минус 20 ночью. Так что, считаю, что шина испытана максимально. Покупал в сентябре в сезон 21-22. Успел до скачка цен, но про это тут не буду. Процесс выбора модели был долог и мучителен, недели две я взрывал мозг не только себе, но и знакомым. Высмотрел весь ютуб и тесты. В общем ближе к делу. До покупки больше всего переживал за гул о котором многие говорили, сравнивая эту модель в разрезе с ice 02. Так вот все нормально, гула нет. В плане шума шина комфортная. Переобулся я еще в октябре, до снегопадов, чтобы прикатать ее по асфальту. Машине как будто добавилось упругости в хорошем смысле этого слова. Ямки, стыки не замечает, сглаживает и проглатывает. На сайте данлоп в описании модели, указаны технологии, которые применены в шине. Конечно это скорее маркетинг и к таким вещам я отношусь скептически, но там есть описание, что смесь на твёрдом покрытии как бы мягчает, а на мягком каки бы твердеет, что-то там 4d nano дизайн. Вот как бы такие ощущения от езды и есть . Прям похоже на правду. Ещё шина хорошо смотрится внешне, не бубликом, если вы понимаете о чем я. Ну и бросается в глаза их бесшовная технология производства шин. Называется Sun. Смотрится прикольно, никогда такого не видел. Что касается езду по асфальту и по льду, то поставлю 5 из 5. Вода, снег, снежная каша и всякое такое месиво, вообще смело поставлю 10 из 5. Специально в ливень на трассе и по городу сваливался в колею с водой и пер там без каких-либо проблем, пока все тащились в другом ряду. За сезон все шипы на месте, хотя январь и февраль я эксплуатирую шину в полуспортивном режиме, поскольку стиль езды у меня агрессивный. Но повторюсь, что прикатывал я ее как положено, в районе 1000км, как говорится для себя. И не смотря на такой стиль езды уже сейчас видно, что запас прочности шин на 4-5 сезонов, хотя проехал я не много, в районе 10 тыс. Рекомендую к покупке смело. Надеюсь этот отзыв кому-то поможет, как когда-то хорошие отзывы помогли и мне в выборе шин. Ни гвоздя ни жезла.

Купил перед зимой 2020, поставил, и поразился - на сколько может быть тихой шипованая резина. Сравнить есть с чем, до этого была хакка 9 (правда на другой машине, и в другом размере). Хакка супер, но цена зашкаливает (как и гул в салоне, несмотря на неплохую шумоизоляцию). Данлоп подкупил соотношением цена-качество + была акция (выйграл бонус 3000р), в итоге комплект 225/50/17 обошелся в 26к - считай даром. Сейчас, по истечении двух сезонов точно могу сказать что резина тихая, устойчивая, прогнозируемая (в плане торможения) и достаточно цепкая. Справедливости ради, надо упомянуть про авто - Ford S-MAX, есть esp, автоматическое поддтормаживание буксующего колеса. Часто езжу с полной загрузкой, т.е. суммарная масса авто 2т+. Пробуксовки замечаю только тогда, когда наглею сам - при резком нажатии на педаль газа. По исзносу - его, пока, не видно. За все время потерял один шип - скорее всего при заезде (пробуксовке) в гараж по выпирающему металлическому уголку ворот. Резиной доволен, 10 из 10. Хочу летний комплект :)

Катал такую на Ниссан Тераано. Изначально была очень шумная, но где-то после 1000 км шум стал тише раза в 2. Гребёт отлично и по снегу и по льду. Одно разочарование - почти сразу один за другим начали вылетать шипы! Не массово, по одному, но постоянно, особенно на передней оси. За 1-ю зиму потерял процентов 15-20, потом стали вылетать реже. Откатал на них 3 зимы, потом машину продал на этих шинах, думаю, что ещё пару лет прослужат спокойно. Сейчас купил такие же шины на новую Ладу Гранта - альтернативы по соотношению цена/качество им просто нет!

Использовал данную резину лет 8, на Гранд Караван, на Киа Рио, на ПТкрузер, на Мерседес.
Нет нареканий вообще, очень жалко что сняли с производства

Под торговой маркой Dunlop выпускают одни из лучших зимних шин американские и японские производители. Большая часть всех шин предназначена для скоростных автомобилей и машин представительского класса. Разработка изделий ведется в научных центрах с использованием технологий компьютерного моделирования. Состав резины оптимизирован и зависит от типа покрышки.

Содержание:

Рейтинг лучших зимних шипованных шин Dunlop

Ниже представлен перечень лучших моделей компании, с шипами и без шипов. Указаны основные свойства, особенности использования.

Dunlop SP Winter Ice 03

Описание шины. Шипованные покрышки премиум-класса, доступные рядовым потребителям, выпускает турецкое предприятие.

Их устанавливают на легковые автомобили, эксплуатируемые в условиях северной зимы на грязных и заснеженных дорогах.

Протектор направленный. Размер блоков средний. Зона контакта с дорогой покрыта волнообразным рисунком.

Глубокие ламели улучшают маневренность автомобиля и сцепление шин с неровными участками дороги, что положительно влияет на управляемость.

При этом характер поверхности дорожного полотна значения не имеет.

Боковины мягкие, есть индикаторы износа. Каркас усиленный.

Шипы. По всему протектору равномерно расположены небольшие шипы, их количество увеличено в некоторых моделях до 185 штук.

Шип Anty-tilt, V-образной направленной формы с нестандартной посадкой.

Диапазон индексов. Максимально возможная скорость движения 190 км/ч, с индексом нагрузки 95 (на одно колесо не более 690 кг).

Размерность. Модели шин от 14 до 20 дюймов.

1. Хорошая управляемость при низких температурах.
2. Высокая износостойкость.
3. Шипы прочно закреплены.
4. Хорошая цена.

1. Мягкая резина, из-за чего автомобиль немного плавает при температуре от -5 °C до +5 °C.
2. Возможны проблемы с торможением на чистом асфальте.
3. При резком разгоне с места есть небольшая пробуксовка.

Dunlop Grandtrek Ice02

Описание шины. Зимние премиум-шины с шипами для внедорожников и кроссоверов изготавливают на предприятиях Тайваня и Японии.

Резина создана для суровых северных зим, подходит для движения на обледенелых и заснеженных дорогах.

Дизайн канавок двухслойного протектора позволяет с большой скоростью отводить шинам воду, грязь и снежную жижу из зоны контакта с дорожным полотном.

Оригинальные блоки–треугольники, расположены по центру протектора.

Они делают управление автомобилем стабильным и ускоряют процесс отвода.

Наличие межблочных перемычек мостового типа улучшает маневренность.

Зигзагообразные ламели Miura Ori покрывают прочную поверхность блоков и помогают преодолевать сложные участки пути.

Профиль округлой формы успешно противостоит деформации и снижает напряжение в области между боковиной и плечевой зоной.

Шипы. Расположены по всей плоскости протектора в 16 рядов.

Основание стального шипа 9х8 мм. Рифленый сердечник — вольфрамовый, 2,8х2 мм.

Шипы хорошо зафиксированы в гнездах, что снижает риск их потери.

Диапазон индексов. Предельная скорость не должна превышать 190 км/ч. Индекс нагрузки от 99 до116. Допустимая нагрузка на одно колесо 775–1250 кг.

Размерность. Модельный ряд 17–19 дюймов.

1. Легкая балансировка.
2. Без проблем преодолевает снежные заносы.
3. Хорошая управляемость.
4. Надежная посадка шипов.
5. Нет заносов при езде по обледенелой дороге.

1. Шум при обкатке.
2. Длительное торможение на сухом асфальте.
3. Неважное поперечное сцепление на льду.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин Dunlop

Улучшенный состав резиновой смеси, и проработанный рисунок протектора у нешипованных шин обеспечивают уверенное передвижение транспортного средства как по грязным дорогам, так и покрытым льдом или снегом.

Dunlop Grandtrek SJ6

Описание шины. Бескамерная зимняя шина для внедорожников. Хорошо себя показывает в условиях северной зимы.

Протектор направленный. Сложный 10-ступенчатый профиль и симметричный тип рисунка увеличивают зону сцепления колеса с дорогой, а также равномерно распределяют сцепные усилия.

Моделирование рисунка произведено с учетом снижения шумности шин.

Все это повышает управляемость автомобиля и позволяет водителю чувствовать себя уверенно при езде на высокой скорости.

С помощью каучуковой микрошиповки и системы ламелей улучшаются показатели экстренного торможения на заснеженной дороге, а также проходимость.

Очищение протектора осуществляется максимально эффективно.

Правильное распределение нагрузки на шину позволяет уменьшить износ.

В составе резиновой смеси есть углерод и кремний.

Эти активные компоненты улучшают коэффициент трения и являются стабилизирующим фактором при передвижении внедорожника по дорогам с любым покрытием.

Ламели со встроенными каучуковыми шипами способствуют быстрому торможению.

Боковые блоки имеют повышенную жесткость, поэтому удары о бордюры им не страшны.

Они уверенно противостоят поперечным нагрузкам на поворотах.

В плечевой зоне расположены грунтозацепы, поэтому управляемость не снижается даже при езде по бездорожью.

Диапазон индексов. Максимальная скорость 160–190 км/ч, в зависимости от класса и веса автомобиля.

Шины Dunlop входят в топ лидеров рынка. Продукция относится к классу премиум, поэтому ставят ее на спорткары, представительские машины. Лучшие летние шины Dunlop выдерживают агрессивную манеру езды с быстрыми разгонами и резкими торможениями, при этом они обеспечивают максимум безопасности на дорогах.

Содержание:

Рейтинг лучших летних шин Dunlop

Мы составили рейтинг лучших летних шин Dunlop из моделей, которые отлично зарекомендовали себя в условиях нашей страны.

Dunlop Grandtrek PT3

Описание шины. Модель радиальных ассиметричных ненаправленных шин. В Европе применяются как всесезонные, а у нас как летние.

Предназначены для эксплуатации на автомобилях классов SUV и CUV.

По сравнению с предыдущей моделью имеют на35% лучшую износостойкость, на 11% меньшее сопротивление качению, на 18% улучшенной маневренностью и на 6% усиленным сцеплением с мокрой дорогой.

Окружных каналов 2 пары, за счет чего быстро отводится вода. Устойчивость на курсе и уверенное прохождение поворотов обеспечивают двойное ребро жесткости и плечевые зоны с широкими блоками.

Профиль закругленный, что распределяет давление в месте контакта с дорогой и увеличивает износостойкость.

Ламели имеют острые кромки, они и в сочетании с зигзагообразным профилем дорожки позволяют шинам уверенно вести себя на небольшом бездорожье и грязи.

Еще одним плюсом модели будет умеренная для своего класса стоимость, более низкая, чем у многих аналогов от других производителей.

Размерность. Производится для дисков R15-21. Ширина профиля 175 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80.

Диапазон индексов. Индекс скорости от S до V (до 180-240 км/ч). Индекс нагрузки 90-116 (до 600-1250 кг на колесо).

1. Четкая управляемость.
2. Мягко проходит через неровности и стыки.
3. Хорошо балансируются.
4. Износостойкая.
5. Небольшая стоимость.
6. На скорости 150-160 км/ч уверенно держат дорогу.
7. Тянет по мокрому глинистому грунту.

Dunlop Grandtrek AT5

Описание шины. Радиальные покрышки, имеющие симметричный рисунок протектора.

Модель специально сделана для внедорожников. Отлично идет по трассе, песку, средней грязи. Отличается выносливостью и прочностью.

По сравнению с моделью Grandtrek AT3 пробег увеличен на 50%, устойчивость во время маневрирования улучшена на 25%.

Ступенчатые грани блоков протектора и зигзагообразный рисунок обеспечивают высокую проходимость.

Камни в каналах не застревают. Абразивный техуглерод в составе резины увеличил стойкость к истиранию, удлинив срок эксплуатации шин.

Профиль протектора оптимально распределяет давление. Это делает износ равномерным, а шины плотно сцепляются с дорогой как на твердом покрытии, так и на бездорожье.

Покрышки достаточно тихие для своего класса. Ездить на них комфортно. Боковина эластичная, хорошо поглощает толчки от неровностей пути.

Размерность. Доступны для дисков размером 15-18 и 20 дюймов. Ширина профиля 175 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80.

Диапазон индексов. Индекс скорости от S до H (180-210 км/ч). Индекс нагрузки 90-120 (выдерживают массу до 600-1400 кг на шину).

1. Износостойкие.
2. Тихие.
3. Устойчивые на асфальте.
4. Экономят топливо.
5. Четкая управляемость.
6. Хорошая проходимость по песку и грязи.
7. Не застревают камни.

Автолюбители считают данную шину одной из лучших для установки на внедорожник. Рекомендуют её к покупке.

Dunlop SP Touring R1

Описание шины. Радиальные ассиметричные покрышки, которые стоят удивительно недорого.

Модель специально для машин малого и среднего класса, водители которых предпочитают дальние поездки. Например, из столицы на своих колесах к Черному морю.

Дизайн рисунка протектора на внешней и внутренних сторонах отличается. Внешняя работает на сухой поверхности.

Во время дождя ответственность на себя берет внутренняя сторона, дорожки и каналы которой быстро отводят воду и придает устойчивость езде. Аквапланирование практически исключено.

В движении покрышки устойчивые, обеспечивают четкое маневрирование. Резина мягкая, комфортная на всех скоростях движения.

Мягкая боковина отлично амортизирует неровности дороги. Шины можно долго эксплуатировать, изнашиваются они равномерно.

Размерность. Выпускаются в трех типоразмерах под посадочные места R13-15. Ширина профиля 155 / 165 / 175 / 185 / 195. Высота профиля 60 / 65 / 70.

Диапазон индексов. Индекс максимальной скорости только один – T (разгон до 190 км/ч). Индекс нагрузки 75-91 (до 387-615 кг на шину).

1. Хорошее сцепление на сухой и мокрой трассе.
2. Практически бесшумная.
3. Износостойкие.
4. Бюджетные по цене.
5. Четкая управляемость.
6. Не чувствительна к колее.

Dunlop SP Sport Maxx 050+

Описание шины. Ассиметричные шины с радиальной конструкцией.

Целевая ниша – легковые автомобили, водители которых предпочитают быструю и агрессивную езду.

Отличаются плавностью хода, маневренностью, стабильной управляемостью. Сцепные свойства высокие на сухом и мокром асфальте.

Протектор сделан с применением технологии, названной 4D Nano Design.

Во время быстрых маневров протектор меньше деформируется, что увеличивает безопасность и продляет ресурс.

Рисунок плечевой зоны внешней и внутренних сторон разный. Зона контакта на любой скорости не изменяется по размеру, что делает управление стабильным.

В состав резины включена силика, улучшающая сцепление на мокрой дороге. Дренажные канавки быстро выводят воду.

Боковина средней жесткости, но хорошо поглощает неровности. Шумит резина немного сильнее, чем большинство аналогов, но не слишком сильно.

Размерность. Доступны для посадочных размеров от 16 до 22 дюймов. Ширина профиля 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315 / 325. Высота профиля 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65.

Диапазон индексов. Индекс скорости от V до Y (240-300 км/ч). Индекс нагрузки 87-111 (до 545-1090 кг).

1. Красивый дизайн.
2. Нет аквапланирования.
3. Цепкие.
4. Средняя жесткость.
5. Короткий тормозной путь.
6. Высокая управляемость.

Пользователи отмечают что данная модель подойдет для любителей динамичной езды.

Dunlop SP Sport FM800

Описание шины. Ассиметричные радиальные шины. Ниша применения – автомобили среднего класса.

К особенностям можно отнести стабильную управляемость на всех скоростях, уверенным сцеплением в дождь и хорошую погоду, отсутствие аквапланирования и комфортность езды.

Шины сменили модель Dunlop SP Sport LM703. По сравнению с ними имеют на 3% большую эффективность по расходу горючего, сниженный на 23% тормозной путь и на 35% лучшую сопротивляемость аквапланированию.

Рисунок оптимизирован для маневренности и устойчивости на курсе при высоких скоростях движения.

Окружные каналы широкие, мгновенно отводят воду, эвакуируя ее по поперечным каналам. Плечевые зоны жесткие, усиливают устойчивость и управляемость.

Благодаря силике в составе резина плотно прилегает к мокрой дороге, увеличивая сцепление. Боковина не жесткая. Протектор устойчив к проколам и порезам.

Размерность. Доступны для дисков R13-18. Ширина профиля 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245. Высота профиля 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65.

Диапазон индексов. Рассчитаны на динамику, индекс скорости от H до Y (210-300 км/ч). Индекс нагрузки 75-102 (до 387-850 кг на одно колесо).

1. Цепко держит трассу.
2. Четкая управляемость.
3. Износостойкие.
4. Негромкая.
5. Комфортная.
6. Короткое торможение.

Dunlop SP Touring T1

Описание шины. Радиальная модель с симметричным видом рисунка протектора.

Модель специально создана для владельцев семейных машин малого и среднего классов, спокойных, не склонных устраивать гонки и резкие торможения.

Она недорогая, имеет хорошую управляемость и длительный срок эксплуатации.

Надежная управляемость обеспечивается большим пятном контакта и центральным продольным ребром.

Протектор позволяет двигаться по асфальту, проселку, съезжать при необходимости в грязь. Развитый дренаж эффективно отводит воду.

Резина тихая, комфортно поглощает неровности, даже значительные. Для высоких скоростей не приспособлена, на таком режиме она быстро истирается и у нее увеличивается тормозной путь. Боковина мягкая, эластичная.

Размерность. Выпускается для дисков 13-16 дюймов. Ширина профиля 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215. Высота профиля 50 / 55 / 60 / 65 / 70.

Диапазон индексов. Индексов скорости два: T (до 190 км/ч) и H (до 210 км/ч). Индекс нагрузки небольшой: 75-98 (до 387-750 кг на одно колесо).

1. Износостойкие.
2. Прочные.
3. Недорогие.
4. Не громкие.
5. Хорошая балансировка.
6. В меру мягкая.
7. Комфортная.
8. Не боится колеи.
9. Хорошо управляемая.
10. Не склонна к аквапланированию.
11. Справляется с небольшим бездорожьем.

Покупатели считают Dunlop SP Touring T1 лучшей шиной для спокойного и повседневного использования.

Dunlop Direzza DZ102

Описание шины. Летние радиальные шины с симметричным рисунком.

Довольно много водителей, которые любят динамично водить автомобиль, но управляют не спорткаром. Специально для них сделана модель Dunlop Direzza DZ102.

Резина шины содержит углерод и силику. Это сделано специально для быстрого прогрева, увеличения сцепления с поверхностью и высокой управляемости с практически со старта. Сцепление усиливают прорези в плечевых блоках.

Поперечные и продольные каналы широкие, сделано это для эффективного отвода воды и исключения аквапланирования. Центральные ребра протектора отвечают за стабильность езды.

Жесткость протектора обеспечивают слой нейлона и опоясывающая лента. Благодаря такой конструкции машина не приседает во время маневрирования на скорости.

Но боковина жестковата, поэтому на плохой дороге комфорт поездки снизится. Шум немного выше, чем у аналогов, но терпимо.

Изнашиваются покрышки равномерно, что позволяет их долго эксплуатировать.

Размерность. Представлены для дисков R14-20 и 22. Ширина профиля 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285. Высота профиля 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60.

Диапазон индексов. Индексы скорости от H минимально, до Y максимально (210-279 км/ч). Индекс нагрузки 82-102 кг (колесо выдерживает до 475-850 кг).

1. Стабильное управление на всех скоростях.
2. Износостойкая.
3. Не боится аквапланирования.
4. Отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом.
5. Боковина приспособлена к динамичному маневрированию.
6. Малый тормозной путь.

Dunlop SP Sport Maxx

Описание шины. Радиальные шины с симметричным рисунком.

Шины специально разработаны под динамичное вождение. Модель обеспечивает максимальную надежность на основе передовых технологий.

Площадь контакта с дорогой максимальна для высокой остойчивости и сцепления с дорогой.

Рисунок включает симметричные гидролопасти, которые быстро выводят воду из-под пятна контакта, практически исключая аквапланирование.

Конструкция усилена экранирующим слоем полиамидных и армидных волокон и стального брекера с усиленной жесткостью.

Это увеличивает стабильность маневрирования на любой скорости. Шины не боятся проколов, порезов, ударов.

Введение в состав резины полимеров и силики улучшают прилипаемость к дороге.

Есть и определенные недостатки, присущие большинству спортивных шин. Они шумноваты на шершавых дорогах, не очень любят колею и плохие дороги и довольно быстро изнашиваются.

Но это плата за возможность лихо кататься. Тем более, что Dunlop SP Sport Maxx стоят довольно немного по сравнению с другими спортивными аналогами.

Размерность. Выпускаются под диски от 15 до 23 дюймов. Ширина профиля 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 305 / 315 / 325. Высота профиля 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60.

Диапазон индексов. Минимальный индекс скорости J (до 100 км/ч), максимальный Y (до 300 км/ч). Индекс нагрузки 82-114 (до 475-1185 кг на колесо).

Читайте также:

  
• Не работает бесключевой доступ шкода суперб 2
  
• Пежо партнер не работает спидометр
  
• Почему не стоит покупать вольво
  
• Тахометр от генератора не работает
  
• Тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать на мазду