Домкрат для уаз патриот какой лучше
Август в Приморском крае — лучшее время для отдыха на море. Погода теплая, сезон дождей подходит к концу, море уже нагрелось, известные пляжи и места отдыха ломятся от людей как из Приморья, так и из других регионов. В такой ситуации за кемпинговым отдыхом приходится ездить подальше от популярных мест. Таким образом, с каждым годом все больше и больше туристов осваивают морское побережье все дальше и дальше на север.
Я как раз один из этих туристов, и вот уже который год каждый август еду пожить в палатке на берегу моря в бухту Петрова, что находится примерно в 350 километрах от Владивостока, из которых больше 100 — по грунтовой дороге. Этот год не стал исключением. Я долил масла и убедился, что у меня есть его запас, поменял износившиеся тормозные колодки и даже заправил кондиционер, чтобы морозило крепче, так как летом при ясном небе и ярком солнце внутри черной машины быстро становится невозможно жарко. После заправки кондиционера стало получше, но кардинально ситуация не улучшилась. Вспомнил, что в 70-х на Toyota Land Cruiser 40 всегда делали белую крышу, как раз чтобы машина меньше нагревалась на солнце. У меня же крыша впитывала в себя каждый лучик, и кондиционеру было не по силам компенсировать этот жар.
На следующий день я доверху нагрузил машину вещами и отправился в путь. В прошлом году в аналогичной поездке я восторгался динамикой и управляемостью Патриота на трассе, но в этот раз такого восторга уже не было, так как на колесах увеличенного диаметра разгон стал ощутимо медленнее, да и субъективное чувство управляемости на дороге тоже стало немного хуже. Тем не менее на скоростях до 100 км/ч машина шла и рулилась приятно, не вызывая диcкомфорта. Надо отдать должное разработчикам салона, Патриот спроектирован удобно. В движении ничего не раздражает, все на своих местах, усталость накапливается не больше, чем в любой другой машине.
Так мы проехали весь асфальт и началась грунтовка. На грунтовке Патриот чувствовал себя в своей тарелке: ехал плавно, уверенно, ESP заботилась о том, чтобы машину не заносило, а злая внедорожная резина отлично держала дорогу.
Я достал штатный патриотовский пластиковый домкрат и с недоверием его осмотрел. Мне уже доводилось поднимать им машину, и он справлялся, но было тревожно. Я поставил домкрат под мост и начал крутить. Домкрат так спроектирован, что крутить его надо баллонником, но так как тот короткий, а домкрат стоит под мостом, единственное положение, в котором это можно делать, — лежа под машиной. Вот так я и лежал.
Машина медленно поднималась, колесо уже оторвалось от земли, как вдруг в одно мгновение домкрат ушел в себя и Патриот резко опустился прямо на меня, остановившись в паре сантиметров от моей головы.
Я вылез из-под машины, жена смотрела на меня огромными глазами, она не успела испугаться. А вот я успел. Руки дрожали, я присел и решил немного отдохнуть и осмыслить ситуацию. Хорошо, что Патриот высокий и даже при полном падении с домкрата не раздавливает под собой человека, но страшно все равно. Больше под машину я решил не лазить, да и уже было незачем, так как домкрат пришел в негодность.
На мое счастье прямо передо мной остановился какой-то седан и из него вышли два парня. Поначалу я отнесся к ним скептически, потому что по их машине не было похоже, что они возят с собой домкрат для внедорожника. Тем не менее они поинтересовались, в чем проблема, и сказали, что позади едут их друзья и у них подходящий домкрат должен быть с собой. Минут 20 мы ждали, когда же они приедут, парни травили байки про свою службу в армии, про то, что у бати одного из них тоже Патриот и он им доволен, а я рассказывал про свои приключения. Наконец-то приехали друзья и привезли полноценный металлический четырехтонный гидравлический домкрат с длинной ручкой, чтобы не надо было лежать под машиной, пока ее поднимаешь.
Мы поменяли колесо и я поехал дальше. От разности диаметров колес на задней оси система курсовой устойчивости стала больше мешать, чем помогать, и я ее отключил. На управляемости это сказалось мгновенно: машину начало швырять на грунтовой дороге, поэтому ехать пришлось медленно, не больше 40 км/ч. Вот так, потихоньку, я наконец-то добрался до пляжа и там уже стал думать, что делать дальше.
Не помню, чтобы я покупал его или чтобы кто-то еще покупал, или чтобы он был тут раньше. Возможно, и был, но точно я не обращал на него никакого внимания и не отдавал отчета, какие сокровища скрывает в себе этот ящик. Приус выдернулся без усилий, а я жалел, что до сих пор не исследовал все закрома машины, и это чуть не стоило мне здоровья, а то и жизни.
Отпуск продолжался своим чередом, как вдруг однажды ручка двери багажника перестала работать. Она уже ломалась прямо на этом же месте в прошлом году, и теперь история повторилась. Я привычно развинтил дверь, починил ручку и собрал ее обратно. За год ситуация в двери не поменялась: ржавчины нет, провода не закреплены, но на месте, штырек, на котором держится ручка, все так же потихоньку выпадает при каждом открытии-закрытии двери.
Я подключил компрессор и стал качать. По мере того как колесо накачивалось, машина медленно поднималась, а я светил фонариком и думал, успею ли на одной подкачке проехать эти 10 км или не успею. Однако стоило давлению в шине перевалить за одну атмосферу, как ее бок стал пузыриться и колесо приняло жуткий вид. Почти весь бок представлял из себя одну огромную грыжу. Стало ясно, что докачивать и ехать в город так нельзя и пришло время снова ставить запаску. Хорошо, что теперь со мной есть отличный полноценный домкрат!
Я достал его, поставил под машину и начал крутить. Конструкторы нормального домкрата предусмотрели длинную ручку, чтобы не лежать под машиной. Ничего не предвещало беды. Из домкрата медленно выдвигалась серединка, машина медленно поднималась. И тут совершенно неожиданно домкрат кончился, недоподняв машину сантиметра на три. Дальше ручка не крутилась, и я остался в недоумении: кто-то купил домкрат в Патриот, но не позаботился о том, чтобы ему хватало высоты. Это казалось странным, я решил, что что-то делаю не так. Пришлось опускать машину и осматривать домкрат внимательнее в поисках чего-нибудь, что выдвигается, чтобы добрать недостающие три сантиметра. Тем временем время подобралось к полуночи, я стоял на обочине посреди пустынной трассы, окруженной лесом. На свет фар слетались насекомые, было совершенно неуютно. Я вертел в руках домкрат и не находил ничего, что могло бы мне помочь. Снова поднял им машину с тем же результатом: три сантиметра не хватает. Прошел по дороге туда-сюда метров 200 в поисках подходящего камня или бревна, но тщетно: на обочине была только пыль и мелкие ветки. Конечно, рядом был лес, но идти вглубь я не решился: тигры с медведями это еще ладно, но вот от мыслей про змей и клещей становилось тревожно.
Что делать, пришлось опять ловить машины. Час ночи с субботы на воскресенье, пустынная трасса. Я думал, что мало кто остановится в таких условиях, но останавливались все. На просьбу дать мне домкрат или что-нибудь под него подставить водители разводили руками. Тяжелые машины мимо не проезжали, а легковушки не возят большие домкраты и кирпичи с бревнами. Так я ловил их в течение 40 минут, пока мне не пришел в голову следующий план: снять спущенное колесо с недоподнятой машины, потом сдуть запаску и попытаться ее надеть в сдутом виде. Выглядело все морокой, но вполне выполнимо. Приступил. С трудом снял сдутое колесо, как вдруг вдалеке загорелись огонечки какой-то медленной, но большой машины. Ура, фура! У дальнобойщиков обязательно найдется чем мне помочь! Я побежал навстречу, размахивая фонариком. Машина медленно остановилась и оказалась не фурой, а большим автобусом. Я попросил домкрат или что-нибудь под него положить, мне выдали огромное бревнище, как раз под стать автобусу. Ну что ж, это мне и было нужно. Автобус уехал, я подошел к машине и понял, что колесо уже снято, машина висит на домкрате и опускать ее сейчас — не лучшая идея. С большим трудом надел спущенное колесо обратно, опустил машину, поставил домкрат на бревно и стал поднимать. Из домкрата выдвинулся удлинняющийся стержень, а из него, к моему удивлению и возмущению, второй. Стержень в стержне. Он там все время был и высоты хватало, но пока я не поставил его на бревно, он не выезжал. Мне стало страшно обидно, что я потратил столько усилий для поднятия машины, а решение все время было рядом. Опять.
P.S. В свои ночные приключения мне было не до фотографирования, но уже в городе я все же сделал пару фотографий инвентаря, благодаря которому у меня появилось столько впечатлений.
P.P.S. Шина, которая вот так вот подвела на относительно ровном месте, называется Goodyear Wrangler Duratrac размера 265/65 R18. Если планируете такую ставить на свое авто и потом ездить в жару по грунтовке, подумайте дважды.
На моём первом Патриоте 2006 г.в. я сначала пользовался винтовым ромбическим домкратом. Я уже не помню, шёл ли он в комплекте, или это был мой старый домкрат ещё с "Жигулей", но хорошо помню, как я расстилал коврик-пенку, и, кряхтя, подлезал под машину, ставил домкрат под ось нужного колеса, и крутил винт домкрата каким-то ключом… Было тяжеловато и как-то немножко геморройно, хотя и не смертельно.
Но потихоньку время шло, я чаще стал ездить в "офисной" одежде, в которой уже не полезешь под машину, и в итоге стал задумываться о более комфортном варианте поднятия колёс.
Приезжая на шиномонтажки, я видел, как ребята успешно используют подкатные гидравлические домкраты, и мне захотелось купить что-то подобное. Разумеется, не такого большого монстра, какие используют на шиномонтажках, а что-то "минимально-необходимое". По грузоподъёмности я решил ограничиться 3 т (Патриот 2006 г.в. в стоке весил 2050 кг). Ещё один критерий, принимавшийся во внимание — минимальная высота подхвата (на случай съезда с асфальта). Ромбическим домкратам тут нет равных, и хотелось найти как можно более низкую подкатную гидравлику.
В итоге купил в "Автоальянсе" немецкий подкатной гидравлический 3-тонный домкрат MegaPower.
Чтобы была наглядно видна высота подхвата, вот фото этого гидравлического домкрата в начальном положении (со снятой цилиндрической надставкой — красный цилиндр слева). Рядом для сравнения стоит винтовой домкрат, которым комплектуются нынешние Патриоты. Видно, что подкатная гидравлика смотрится вполне неплохо на фоне штатного винтового домкрата.
Для асфальта и твёрдых грунтовок эти миллиметры подхвата, конечно, не критичны, но на бездорожье колесо может уйти в яму, и тогда чем ниже высота подхвата, тем больше шансов на спасение.
В общем, ездил я с этим немецким подкатным гидравлическим домкратом, и горя не знал. Когда нужно было менять колесо, делал это, что называется, "при галстуке" и без напряга, примерно так, как на шиномонтажках.
Правда, на предыдущем Патриоте я ездил в основном по асфальту, на бездорожье без нужды не совался. В 2014 г. взял нынешний Патриот, и наконец-то начал ездить на т.н. pokatushki. И в процессе этих покатушек коллеги по покорению бездорожья начали убеждать меня, что подкатная гидравлика прекрасна только для твёрдых грунтов, а в условиях экспедиций и прочих покатушек как-то уже не так всё прекрасно. Т.е. в идеале нужен хай-джек, или, если машина не позволяет, то — бутылочный гидравлический домкрат.
И хотя меня обуревали некоторые сомнения (и до сих пор сомневаюсь, что подкатная гидравлика уступит бутылочной), с народом спорить не стал, скрепя сердцем и страдая душой, вытащил любимый подкатной домкрат из багажного отделения, и стал искать ему бутылочно-гидравлическую замену.
Параметры поиска были примерно такие: от 3 т, обязательно телескоп (для увеличения максимальной высоты), и разумный компромисс между максимальной высотой подъёма и минимальной высотой подхвата. Минимальная высота подхвата нужна ещё и для того, чтобы периодически отжимать защиту рулевых тяг :)
Каждому водителю известно, что домкрат является неотъемлемым инструментом, который всегда должен быть в багажном отсеке. Автомобиль УАЗ Патриот не является исключением, а даже наоборот, такой инструмент используется на внедорожнике намного чаще. Ведь УАЗ Патриот предназначается непосредственно для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, где на пути такое препятствие, как гвоздь или тому подобное, не является новшеством.
Штатный домкрат – не внушает доверия
В комплекте с внедорожником УАЗ Патриот поставляется либо ромбовидный домкрат, либо стоечный, максимальное тяговое усилие которых порой достигает до 2 тонн. Для поднятия одной стороны двухтонного автомобиля этого достаточно, но не во всех случаях, поэтому важно сразу же, обзавестись надежным подъемным механизмом, который никогда не подведет.
Рассмотрим варианты домкратов для внедорожника УАЗ Патриот, которые никогда не подведут, а также выясним, как правильно пользоваться этими механизмами.
Как пользоваться штатным механизмом
Для начала рассмотрим принцип пользования штатным домкратом на внедорожнике УАЗ Патриот. Принцип его использования не отличается особой сложностью, но важно соблюдать все правила, так как часто приходиться поднимать автомобиль в суровых условиях бездорожья. Итак, рассмотрим основной принцип использования штатного домкрата на Патриоте:
- Очень часто возникает необходимость поднятие автомобиля в суровых условиях отсутствия дорожного покрытия. Поддомкрачивание на мягком грунте или песке обязательно предусматривает подстановку под устройство проставки из твердого материала. Это может быть либо деревянный брусок с размерами 25х25 см и толщиной не менее 4 см, или же стальной брусок аналогичного размера и толщиной до 1 см. Это очень важно, так как при поднятии автомобиля, ножка механизма будет углубляться в грунт.
- На внедорожнике УАЗ Патриот домкрат следует размещать на кожухе полуоси переднего и заднего мостов автомобиля.
- Обязательно перед поднятием автомобиля следует затормозить авто ручным тормозом, поставить башмаки под колеса и включить первую передачу. Только после этого можно отрывать колеса автомобиля от земли.
Поддомкрачивание автомобиля позволяет осуществить демонтаж колес или прочих деталей, но работать при этом под поднятым автомобилем категорически запрещено. В случае необходимости подлезть под автомобиль, необходимо установить дополнительные опоры.
Какой домкрат выбрать для УАЗ 3163
Полной гарантии безопасного применения штатного устройства не дает даже сам производитель изделия. Штатный механизм предназначен для нечастого применения и только для того, чтобы осуществить замену колеса. Штатный домкрат нельзя применять долгое время и при этом поднимать большие грузы. Поэтому сразу же после приобретения автомобиля УАЗ 3163 рекомендуется приобрести надежного помощника. Одним из таковых можно назвать домкрат винтовой, который полностью сделан из чугуна. На фото представлен такой механизм.
Данный агрегат рассчитан на грузоподъемность до 2 тонн, поэтому в его тяговых усилиях можно не сомневаться.
Если в комплекте ваших инструментов находится ромбовидный домкрат, то в первую очередь следует его заменить, так как уже через несколько поднятий автомобиля, этот агрегат может прийти в негодность. Заменить его можно на такой агрегат, как представлен на фото выше. Достоинством такого агрегата является применение чугуна для его производства, что само за себя говорит о надежности и эффективности. Такой механизм прослужит долго и не придется сомневаться в его надежности при каждом поднятии автомобиля.
Не менее надежными являются механизмы гидравлического принципа действия. Главным их преимуществом является простота применения и минимальный размер. На фото представлен гидравлический домкрат, который позволяет поднимать груз до 2 тонн. Учитывая его размеры, такая характеристика заставляет привлечь внимание.
Гидравлический механизм применяется достаточно просто, для этого необходимо установить изделие в необходимом месте, после чего завинтить болтик, расположенный снизу устройства, а затем приступить к работе рукой. Для этого с помощью рукоятки следует осуществлять накачивание устройства жидкостью.
Хай Джек для внедорожника
Подводя итог, важно отметить, что для внедорожника УАЗ Патриот такой инструмент, как домкрат, всегда должен соответствовать массе автомобиля. Не следует экономить на домкрате, так как от его надежности зависит ваша безопасность.
Купите винтовой для УАЗика (старого образца), он литой. Я думаю это лучший вариант, т.к. подкатной только на твердой ровной поверхности можно применить.
если под мост, то только высоту резины выбрать, но на неровной и нетвёрдой под мост домкратить не очень, наверное, тут джеком проще :)
Volodya писал(а): если под мост, то только высоту резины выбрать, но на неровной и нетвёрдой под мост домкратить не очень, наверное, тут джеком проще :)
У меня в багажнике прижился гидравлический 10-ти тонный домкрат с ходом штока до 500 мм. Практичный инструмент. А старый подкатной 2-х тонник списал в гараж. Ну а джек для нашей машины инструмент необходимый. Он у меня постоянно на борту.
для замены колеса на твёрдой поверхности "необходимо и достаточно" 1-тн гидравлического с ходом штока 150мм (вполне себе компактная штуковина). ну а все остальные варианты, как известно, ограничены только бюджетом и фантазией
не, я его ещё летом видал на каде
да и каждый квартал замучаешься перекрашивать машину - зелёный/жёлтый/белый/коричневый :lol:
599 писал(а): Особенно если нет силового бампера и надо заменить колесо А под винтовой можно дощечку подложить.
бывает что и дащечку подложить некуда :) вообще для поменять колесо джек и со штатными бамперами работает, но иметь джек только для замены колёс как бы глупо, а не иметь его опасно. получается бампера надо усиливать обязательно :)
p.s. вообще не представляю как без джека от дома отъезжать, несколько раз пробовал - недели не проходило, как приходилось из подручных средств что-то долго мутить или за тягачом идти. после этого решил - пусть лучше будет :)
Я так думаю, что джеком поменять колесо . не проблема. Поднял(за колесо)..под мост бревно. поменял. джеком приподнял.. бревно вон. :D но вообще то у меня подкатной двухтонник. Джек куплю обязательно. :D
Стандартный уазовские винтовой при полном загрузке и спущеном колесе на асфальте не лезет!
пришлось домкратить в ближе к середке моста с другой стороны от спущенного.
Слон87 писал(а): Стандартный уазовские винтовой при полном загрузке и спущеном колесе на асфальте не лезет!
пришлось домкратить в ближе к середке моста с другой стороны от спущенного.
Слон87 писал(а): Стандартный уазовские винтовой при полном загрузке и спущеном колесе на асфальте не лезет!
пришлось домкратить в ближе к середке моста с другой стороны от спущенного.
На асфальте конечно рулит подкатной, да и на твердом грунте, если под него доску ..то и на рыхлом. а вот по колено в воде. только джек.
Слон87 писал(а): Стандартный уазовские винтовой при полном загрузке и спущеном колесе на асфальте не лезет!
пришлось домкратить в ближе к середке моста с другой стороны от спущенного.
Слон87 писал(а): Стандартный уазовские винтовой при полном загрузке и спущеном колесе на асфальте не лезет!
пришлось домкратить в ближе к середке моста с другой стороны от спущенного.
тот штатный который у меня - лезет нормально. но там вся проблема в том чтобы вставить длинную ручку в него - такое ощущение что домкрат сам по себе, а ручка сама по себе.
два раза пробивал колесо и оба раза не смог штатным пользоваться.
потом купил нормальный, забросил его под сиденье и забыл совсем про него
При помощи штатного вылазил из легкой грязюки. У него плюс подхват очень низкий, но что бы поднять машину когда он почти прямой, ну в общем я крепкий парень. Купил подкатной 2 т., высота должна быть больше 315 мм.. а то колесо ну очень чуть чуть оторвете от земли. Мой 355 подъем. вполне хватает. 8)
все пишут о длине штока на сколько выдвигаться должен домкрат,а мне интересно какой должен быть минимальный подхват?
gramila писал(а): все пишут о длине штока на сколько выдвигаться должен домкрат,а мне интересно какой должен быть минимальный подхват?
Есть такие замечательные домкраты, он винтовой, но не ромбом, а как гидравлический -бутылкой. К нему комплектом полутораметровая ручка.
Домкратами такими раньше японские микрогрузовички и микроавтобусы вроде комплектовались.
Размеры не скажу, но на асфальте при поностью спущенном колесе под мост влезает. Подъем приличный. С его помощью даже несколько раз выбирался из говен
Ну, выглядит так-же :D За фирму сказать не могу, у меня ноунейм :D
К нему метровая кочерга в комплекте и ручка-крутилка.
За два года довольно жесткой эксплуатации стал немного подклинивать, но не критично. И площадка сверху отвалилась, но ее я просто приварил обратно
У меня бутылочный домкрат при спущенном колесе только под задний мост подходит. Спустило переднее-там не подходит. Оказался выше беквально на 3 см. Стоял на асфальте. Ливень. Его не хватало совсем немного, что бы попытаться поднять на достаточную высоту за порог. Спущенное снять получилось, а запаску уже одеть не получилось. Пришлось ждать супругу с её ромбиком легковушным. Сейчас купил подкатной. С ним веселее. И бутылочный оставил под задним сиденьем жить. А в грязи подкатной из-за своей формы плоской сам себе будет служить "дощечкой" Колёсики в грязюку погрузятся и всё.
Патро Авантюринов 2011, бензин.
Здравы будем.Почитал про домкраты голова кругом идёт так какой брать или штатный оставить.Все что то хвалят Хайджеки,но мля они по длине разные все трудность его куда положить,далее поменять колесо надо приспасобу типа цепи чтоб поднять за что-то под мост им не подлезишь.Вообщем много плюсов и минусов сёдня был в магазе -авто выбирал домкраты так и не выбрал хотел хайджек,но их было мало и раскупили -продовец светует штоковый брать до 500мм выдвигаеться гидравлика с ручкой говорит нормуль для патра у самого подкатной мля 2 тонник короче запудрил мне моск незнаю что взять или оставить штатный он меня кстати выручил сел передом и пузом в грязь-лужу в лесу(тойта-минивен)так я небольших дровишек кинул и домкрат утопил в лужу на ощупь зацепил кузов -днищя и в грязи-луже ручкукрутил поднял минивена ну а дальше дело техники-вылез вот как-то так так что скажите-посоветуете -какой брать домкрат?
Хм. А винтовой это как?
У меня, кажется, ромбовидный, с рожками наверху, и его надо комплектной монтировкой крутить. Лежал в родной коробке вместе с инструкцией по его эксплуатации. На гидравлические я смотрел, но длина штока показалась мне недостаточной. Хочется, чтоб не под мост можно было домкратить, а под крепление подножек - как на СТО лапы подъемника подставляют. А это значит, что от 50см должен быть шток, плюс еще и ход подвески пока выберется.
Вообще очень надеюсь, что домкрат никогда не понадобится :)
Вообще очень надеюсь, что домкрат никогда не понадобится :)
Желаю чтоб так оно и было. Я тоже надеялся.
Но на всякий случай попробуй на асфальте поднять машину.
Потом представь что это нужно повторить в говнах со спущеной шиной, когда места под машиной совсем не остаётся, а тебе нужно развить не маленькое усилие, так как рычаг монтировки слишком мал. Плюс мелкая резбба у меня тут же забилась песком так, что я его даже сложил с трудом.
Если тебя такая камасутра устроит, или силов у тебя поболее чем у меня - то оставляй штатный.
Я её поднять не смог.
Я вот думаю, может быть имеет смысл сразу купить хай-джек вместо домкрата?
Вот интересно, а каковы шансы при таком способе испортить диск ?
На одной из колдобин пробило колесо
Колеса бескамерные стоят?
А что там в колдобине такое было, что колесо пробило?
И еще вопрос
Какой длины его брать, что бы в патриота нормально убирался и не мешал.
И из чего - можно заказать как стальной, так и из чугуния
У меня с 3160 шёл винтовой, когда случайно провалился задним колесом в яму, положив мост на край ямы и получив диагональное вывешивание, домкратил под раму (мост-то лежал). Потом, кажется, что-то подкладывал, и снова домкратил (высоты не хватало). Пятка у любого домкрата, даже у хайджека, такая, что будет тонуть в плохом грунте: нужна доска.
Колеса бескамерные стоят?
А что там в колдобине такое было, что колесо пробило?
А в колдобине какая-то железяка от лесовоза была.
А в колдобине какая-то железяка от лесовоза была.
Не, это был штатный домкрат от предыдущего Патриота.
Не, это был штатный домкрат от предыдущего Патриота.
Сначала подумал: о, мужики уже с первого на на второй Патриот пересаживаются, а я еще первым не обзавелся.
Не сразу понял шутку.
Потом немного посмеялся:p
Ух, вот и купил хайджек
Давно мечтал :) Но не видел применения в патриоте, а тут оказывается колеса им можно менять :)
Взял 484-й (123 см), стальной. Завтра буду примерять в багажник, подрезать (кажется что великоват) и придумывать крепление. А приспособу для запепа на колесо сделаю из обычной стропы дешевой, что в магазинах продают, якобы на 5-6 тонн, ценой в 300 руб.
Да, можно просто петлю из стропы сделать, без крюков. Небольшой отрезок строп-ленты (40-50 см) и маленькие шаклы на обоих концах приторочить. Продевать внутрь колеса, вокруг спицы диска а шаклы цеплять к клюву. Наверно сработает. Эх, руки чешутся.
Где то у спортсменов еще подсмотрел.
Колесо можно поменять вообще без домкрата и не испачкавшись. Если только в колее не сидишь.
Для этого нужно соорудить небольшой уголок из большого бруска, на который и надо наехать пробитым колесом, под поднявшийся москт подкладывается другой брусок, необходимой для вывешивания колеса высоты, длиной ~50см. И тихонечко сдается назад - что бы машина легла на брусок под мостом. Все, колесо вывешено, можно снимать и ставить другое. Обратная процедура идентична. За исключением того момента что надо подключить передок для того что бы заехать на улогок (для освобождения бруска под мостом). Схема 100% работает на полноприводах, на недоприводах только для неведущего моста :)
И еще один момент.
Если посмотришь на фотографиях выше - клюв джека упирается в колесо.
Нехорошо это. Нужна какая то насадка для того что бы удлинить клюв, и развить точку контакта с колесом, ибо можно и по расширителю арки схлопотать падающим джеком. Точка жесткости так сказать.
Тоже такое хочу.
У Сорокин Инструмент в Уфе есть представительство. Так уж сложилось что я скоро буду в Уфе. Связался с ними - но они работают только с юр. лицами с оплатой только на расчетный счет. :(
Может есть кто из Уфы кто поможет мою наличку по выставленному счету перевести на это представительство?
Может есть кто из Уфы кто поможет мою наличку по выставленному счету перевести на это представительство?
А я всё хочу гидравлический домкрат и подставлять его под крепление порога.
Вот только сомневаюсь в достаточной длине штока :-/
А я всё хочу гидравлический домкрат и подставлять его под крепление порога.
Вот только сомневаюсь в достаточной длине штока :-/
В грязюке фиг чего куда подсунешь. Без лопаты.
Сдавал назад провалился в открытый бетонный люк задним колесом. Хай-джек в таком случае не помощник, т.к. возле колеса отверстие люка. Колесо село плотно в отверстие. Начал домкратить винтовым (память о старом Уазке, с ним сплавил ромбический) за рессору, под балку не подлезть, кончились доски в округе, да ибетонная чушка вместе с колесом вверх лезет. Привезли гидравлический работы на 5 мин. При подъеме хай-джеком один черт под машину лезть подставку ставить, да и площадки у подставки снизу нет на трех ногах на грунте сыграет.Так что гидрач практичнее в повседневной эксплуатации и ручка позволяет не лезть под машину, места займет меньше чем джек с подставкой и на даче что хочешь поднимешь.
У меня на Симбире винтовой. Проблем с ним НИКАКИХ. Поднимать все серьезные внедорожники для замены колес следует установив домкрат под балку моста. Но это же прописные истины. Как можно при этом пороги то помять и т.д.? А вот с их Джеком колеса менять как раз не стоит. Ну если уж совсем не припрет. Штука эта больно не устойчивая и травмоопасная. Особливо при отсутствии должных навыков!
Купил Сорокинский пневмодомкрат. Жестоко лоханулся правда, надо было брать 4 тонный, а я купил 3 тонный. Подставленный под порог Патриота весьма лихо вывешивает сторону секунд за 30. Прелесть в том что хоть 1 см зазор есть - можно запихать туда
Пока купил подкатной домкрат, как на вулканизациях, за 30 баксов. 2-тонный. Высота подъёма, кажется, 345мм. Кусок толстой резины всё равно буду на его площадку сверху класть.
НО Падре можно джечить за морду. Проверил. Цеплял клюв сорокинского джека за петлю. Что радует- петли вопреки моим ожиданиям даже не прогибаются вверх.
У меня (на хантере) при таком способе загнуло петлю.
Мне на день варенья коллеги подарили с моей подачи аэрджек, 3-х тонный, поднимает задницу машины действительно секунд за 30-40. Шланг накидываешь на глушитель и чуть газку поддаёшь. В говнах один раз домкратился - отлично. Одно маленькое неудобство - на холостом ходу не накачивается, надо газку поддать, поэтому если один, то надо несколько раз вылезать из машины, чтобы проконтролировать процесс. Штатный ромбический выбросил сразу - полное Г. Взял небольшой гидрач на 5т, места занимает меньше штатного, а эффективность на порядок больше.
Мне на день варенья коллеги подарили с моей подачи аэрджек, 3-х тонный, поднимает задницу машины действительно секунд за 30-40. Шланг накидываешь на глушитель и чуть газку поддаёшь. В говнах один раз домкратился - отлично. Одно маленькое неудобство - на холостом ходу не накачивается, надо газку поддать, поэтому если один, то надо несколько раз вылезать из машины, чтобы проконтролировать процесс. Штатный ромбический выбросил сразу - полное Г. Взял небольшой гидрач на 5т, места занимает меньше штатного, а эффективность на порядок больше.
аирбэги всем хороши, кроме того случая, когда надо подлезть под авто с неисправным двигателем. :) конечно, вероятность небольшая, но все же всякое может случиться, не возить же два домкрата.
По поводу гидрачей - надо или хороший искать где-то, потому, как брать то. что на ЮП продают, лично я побаиваюсь - потечет какой-нить сальник у домкрата - и нет у тебя домкрата, а ты об этом и не знаешь.
Лично я, когда нужен был домкрат, из всего многообразия остановился на винтовом (авто покупал вообще без зипа и инструмента) - места вообще не занимает (на головасте с местом проблемы, а вот с удобством подлезания - как раз наоборот), надежная, практичная вещь, скорей всего вместо штатного еще и на волгу себе куплю - для волговского штатного нужны петли в раме (половина из которых погнулась), сам штатный по размерам почти с метр длиной, а винтовой махонький и кажется очень удобным.
Поддержу тему. Хотел ведь поменять, да не успел! И в результате пробил сегодня заднее колесо! Но проблема не в этом а в домкрате и как его поставить. Картина: Утро, дождь, машины туда-сюда летают и я весь в белом.:mad: Ну еснно ставлю домкрат, под ось посчитал далеко попробовал под рессору, машину поднял-колесо нет! С матюками переставил домкрат под ось (подныривая под машину)! Итог: 1 час на дороге, ВЕСЬ в грязи (ощущение что не на работу ехал а с ТРОФИ выехал), 2 часа на переодевание, душ и т.д.
Вопрос: Если-же комплектуют такими домкратами, что сложно положить удлинитель, хотябы на пол метра, которые давно есть на ГАЗелях?:evil:
P.S В анологичном случае на Ниве, удалось произвести замену не испачкав костюма!
газелевский домкрат никто не мешает положить в уазик но как человек три года отездивший на газели скажу что он полное сами догадаетесь и удлиннитель этот нихрена не выручает все равно на пузе под машину лезешь
У меня (на хантере) при таком способе загнуло петлю.
я тоже патр поднимал за петли - и спереди и сзади - стандартным домкратом кстать. в порядке.
вот подножки не тянут - выворачивает.
. Итог: 1 час на дороге, ВЕСЬ в грязи
Тоже недовно пробил заднее колесо, благо били на грунтовке и я одет по случаю, без залигания на дорогу и подлазиния под машину поставить домкрат и его поднять не получилось. Вывод для меня - на дороге в дождь будиш как хрюшка. Как понимается под раму у нас домкратов не сушествует, имеется ввиду по высоте, выход может быть один применение хай джека с чем-то либо для достование до рамы. Че скажите ?
Сразу после покупки потренировался - с использованием проставки (кусок доски) можно поднимать и под мост, и даже под порог. Под машину лезть не надо.
я тоже патр поднимал за петли - и спереди и сзади - стандартным домкратом кстать. в порядке.
вот подножки не тянут - выворачивает.
Стесняюсь спросить, а как?! Стандартный домкрат (по крайней мере на асфальте) до этих петель не достает. Да и хода ему не хватит, чтобы выбрать ход подвески и вывесить колесо при поднятии за раму. С хайджеком и передними петлями все понятно. Я вот думаю насчет приблуды для задних петель, чтобы хайджеком можно было цеплять и бампер не царапать.
Стесняюсь спросить, а как?! Стандартный домкрат (по крайней мере на асфальте) до этих петель не достает.
дык я не на асфальте был :)
засадил уазку в тракторные колеи на передний мост и с диагоналкой впридачу.
так что там до земли поближе было. хотя джек надо брать конечно.
Читайте также: