Додж интрепид не работает спидометр
Ремонт датчика спидометра на Караване-Хоми ⇐ Caravan, Homy, Urvan. Электричество
Модератор: RANGER
Всем привет! Пару месяцев назад перестал работать спидометр, заодно стал "подглючивать" автомат. Поездки по СТО ни к чему не привели: электрики, как правило, умеют только лампочки менять. Где- то дали совет: "продай машину и купи другую".
Пришлось заниматься самому. Первым делом вычислил - что именно не работает,- спидометр или датчик, - оказалось датчик. Три дня безуспешных поисков: родного нигде нет, был Б/У
от MMC DELICA- очень похож на наш каравановский, только фишка другая- рисковать не стал так как просили за него 2100.
В итоге вскрыл по шву свой неисправный, - выпаял оттуда дохлый датчик холла,(а больше там ничего нет) вместо него впаял купленный за 46 рублей SS 561AT. Собрал в обратной последовательности, замазал герметиком(влагозащита). Езжу первый день , пока проблем нет- всё работает.
Если нужны подробности- спрашивайте.
Подскажите как конкретно вычислили что не работает именно датчик? У меня даже фишки нет от датчика,и схему подключения не могу найти,
Датчики все идут с фишкой, которая прямо в него и втыкается.
А вычислил так : прозвонил ЦЕШКОЙ + И- , проверил- питание есть. Тот провод на котором нет ни + ни - и есть сигнальный. На нём слегка убрал изоляцию, и оголённым, при включенном зажигании , начал касаться массы(часто).
Сына посадил наблюдать за стрелкой спидометра, когда он сообщил, что стрелка пришла в движение, я понял что датчик мёртв.
Спасибо за информацию! Тогда еще вопрос: Датчик Холла SS561ATкупле в магазине радиодеталей или он составная часть чего-то другого?
Нет, датчик продавался как отдельная деталь, причём выбор именно на этот датчик пал случайно. В магазине продавались цифровые датчики и аналоговые. Цена первых около 50р. вторых около 150р. Купил 3 цифровых : какие были, два других исключил почитав даташиты из интернета (напряжение питания 5V надо 12).
Ещё надо учесть , что датчик который я поставил имеет 3 вывода, а РОДНОЙ 6 или даже 8 (не помню), но они спараллелены. На микроплате(которая внутри корпуса датчика) находишь +, -, и сигнал. Припаиваешь соответственно.
Заливаешь герметиком без уксуса(МАДЕ ИН КАЗАНЬ), после отверждения собираешь.
предположу что у тебя не датчик холла как таковой.
а обычная катушка с сердечником только залитая.
такие катушки еще были в древних тоётах 1977 годов в трамблерах. потом пошли холлы на три ноги.
А что у тебя вкручено в АКП туда где у грузовых тросик спидометра?
Если интересно то внутри одинаковые, сегодня лазил снизу-у меня грузопасс. стоит тросик, но и по комплектации жгутов нашёл фишку на элетронный спидометр.Собираюсь ставить приборку с ЛИМУЗИНА думаю сильных проблем не будет.
Говорят в электрике может быть только две поломки! Тока нет там где он должен быть и Ток появился там где он на фиг не нужен!
Всем привет !
После поездки на Триозерье легко и непринужденно сдох автомат.
На буксире доковылял до п. Врангель, где и оставил машину на стоянке.
Купил контрактный автомат во Владивостоке за 15 рублей, в двоем с другом приехал в п. Врангель где и перекинул автоматы примерно за 8 часов и три перекура без особой спешки.
Пока доехал до Владивостока, погонял его на всех режимах и понял что операция прошла успешно, пациент жив )))
Причем машина стала заметно БОДРЕЕ ! Летел в горки как на Хайсе с кезетом .
Но не все прошло гладко,
После замены автомата перестал работать спидометр и одометр.
Тахометр, температура двигателя, уровень топлива и все лампы на табло работают исправно.
Насколько я понимаю сигнал на спидометр идет с автомата.
На верху автомата 5 фишек и одна с низу с права под бубликом включающим 4вд
С какой фишки идет сигнал на спидометр ?
Подозреваю что это датчик выходящий под бубликом вакуумной мембраны 4вд
ты прав, а те , что ты сфотал это (слева на право) серый с двумя или тремя штырьками - датчик оборотов коробки (не путать с датчиком спидометра), коричневый на восемь дырок это все соленоиды и температурный датчик коробки, два последних это позиционер коробки (он рассказывает мозгам что ты включил и зачем).
Elgrand AVWE50 QD32 97гв 4WD
Да здраствует то, благодаря чему мы - не смотря ни на что! (с)
8913ЧпятьЗ87семь5
Интерестное кино получается
когда у меня оторвались провода от спидометра то муфта стала моментально тупить а он пишет что всё даже очень хорошо
непонятно ведь она должна в аварийный режим упасть
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Читайте также: