До какого года выпускали ауди 80

Обновлено: 08.01.2025

Ауди 80 Б4 до сих пор вызывает интерес у людей, приобретающих автомобиль на вторичном рынке. Эти машины до сих пор можно встретить на досках объявлений и на российских дорогах. Ауди 80 Б4 ─ это старый добротный немецкий автомобиль, сделанный на совесть. Поэтому неудивительно, что до сих пор эта модель пользуется спросом у населения и люди готовы её покупать для своего личного пользования. В настоящей статье мы подробно поговорим об Audi 80 B4, расскажем историю этой модели, её особенности и слабые места.

История модели Audi 80 B4

Ауди 80 Б4 выпускалась с 1991 по 1996 год. Эта модель стала последним поколением в серии 80, которая была заменена на рынке автомобилем Audi A4. С момента появления Ауди 80 Б4 на рынке стало понятно, что немецкая компания стала предлагать среднеразмерные автомобили улучшенной комфортности. То есть, они стали напрямую конкурировать с представителями БМВ и Мерседес в этом сегменте рынка. После появления на рынке модель 80 B4 быстро обрела популярность и стала пользоваться спросом у покупателей. Предшествующей моделью был автомобиль Ауди 80 Б3.

Вообще, модель Ауди 80 Б4 стало результатом масштабной модернизации поколения 80 B3. В новом поколении появились подушки безопасности. Подушка безопасности водителя сначала предлагалась опционально, а начиная с 1994 года, она попадает в базовую комплектацию. Подушка переднего пассажира так и осталась опцией. Был подретуширован внешний вид Audi 80 B4, что выразилось в изменённых фарах и бамперах. Радиаторная решётка теперь была объединена с крышкой капота, а колёсные дуги стали более выпуклыми. Задняя часть автомобиля также немного изменилась, а багажник стал более длинным. Незначительно была увеличена колёсная база Ауди 80 Б4.

Седан Audi 80 B4

Среди изменений Audi 80 B4 можно также отметить усовершенствованный климат-контроль, улучшенную шумоизоляцию и отделочные материалы салона более высокого качества, а также изменённую форму багажника.

Среди особенностей модификаций Audi 80 B4 с двигателем V6 стоит отметить передние поворотники, которые были интегрированы в передний бампер. На автомобиле Ауди 80 Б4 в кузовах кабриолет и купе (а также модификации RS2) в передний бампер устанавливали дополнительную пару галогеновых ламп. Кроме того, дверные ручки и корпус зеркал заднего вида у них были окрашены в цвет кузова.

Полноприводные Ауди 80 Б4 с двигателем V6 имели сдвоенную выхлопную трубу. Двойная выхлопная труба также была в модификации с турбированным дизельным двигателем (TDI). Для лучшего отвода сажи, труба была изогнута вниз. Колёсная база полноприводных модификаций Audi 80 B4 была укорочена на 10 миллиметров. В результате этого задний мост на таких автомобилях находился ближе к центру кузова. Кроме того, Ауди 80 Б4 Quattro имели задний мост немного шире, чем у переднеприводных моделей.

Универсал Audi 80 B4 Avant

С 1992 года, наряду седаном Ауди 80 Б4, начинается производство универсалов Avant на базе B4. А также появляются Audi Cabriolet в кузове кабриолеты, созданные на платформе Audi Coupé. В результате на рынке ЕС предлагались модификации Audi 80 B4 в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. На рынке США универсал Avant не предлагался вообще, а купе было в продаже всего 2 года. Под капот кабриолета устанавливали мотор I5 (2,3 литра). Далее появились модификации с двигателями I4 (2 литра) и V6 (2,6 литра).

Седан Ауди 80 Б4 сняли с производства в конце 1994 года, но на рынке США эти автомобили ещё продавались в 1995 году. Модификации автомобиля в кузовах купе и универсал Avant выпускались до 1996 и 1995 годов, соответственно. Audi 80 B4 в кузове кабриолет, вообще, выпускалась до 2000 года. В 1998 году кабриолет пережил небольшой рестайлинг на европейском рынке. Он выразился в изменении приборной доски, бамперов, передней оптики. Кроме того, была расширен список доступных опций.

В это же время на европейском рынке появилась специальная версия кабриолета под названием Sunline. В нём был кожаный салон и отделка кожей рулевого колеса, кондиционер, колёсные диски размером 16 дюймов из лёгкого сплава. Впоследствии купе и кабриолет 80 B4 на рынке сменило первое поколение Audi TT в исполнении купе и родстер.

В 1995 году седан 80 B4 сменяет на рынке модель Audi B5. И практически сразу выходят новые версии Audi A4 и универсал A4 Avant.

Характеристики и модификации Audi 80 B4

Основные характеристики Audi 80 B4.

Характеристика	Ауди 80 Б4	Ауди 80 Б4
Годы производства	1991-1996	1991-1996
Категория	D	D
Кузов	седан	универсал
Длина, мм	4405	4482
Ширина, мм	1695	1695
Высота, мм	1395	1408
Колесная база, мм	2545	2612
Клиренс, мм	130	130
Передняя колея, мм	1410	1448
Задняя колея, мм	1430	1471
Вес, кг	1030	1310
Объём бака, л	66	66
Объём багажника, л	425	370/650
Количество дверей	4	5
Количество мест	5	5

Модификации седана Ауди 80 Б4.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.6 MT	70	МКПП	передний
дизель, 1.9 TD MT quattro	75	МКПП	полный
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	75	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT quattro	115	МКПП	полный
бензин, 2.3 MT quattro	133	МКПП	полный
бензин, 2.3 MT	133	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний

Модификации универсала Audi 80 B4.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
дизель, 1.9 TDI AT	90	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 AT	115	АКПП	передний
бензин, 2.0 AT	90	АКПП	передний
бензин, 2.0 MT	90	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	передний
бензин, 2.3 MT	133	МКПП	передний
бензин, 2.6 AT	150	АКПП	передний
бензин, 2.6 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.6 MT quattro	150	МКПП	полный
бензин, 2.8 AT	174	АКПП	передний
бензин, 2.8 MT	174	МКПП	передний
бензин, 2.8 MT quattro	174	МКПП	полный

Вернуться к содержанию

Эксплуатация и основные неисправности подержанных Ауди 80 Б4

Кузов и салон

Как уже говорилось, модель Ауди 80 Б4 получила увеличенную на 70 мм колёсную базу по сравнению с предыдущим поколением. Бензобак теперь находился не под полом, а за задними креслами. В результате этих изменений на платформе B4 стали выпускать универсал Avant, которого раньше не было. До этого поколения в семействе Audi 80 универсалов не выпускалось. А вот объем багажника седан на Audi 80 B4 стал меньше, чем у B3. В целом конструкция кузова Ауди 80 Б4 получилась простая и надёжная. Кузов полностью оцинкован и устойчив к воздействию коррозии. Проблемы со сквозной коррозией наблюдаются лишь очень старых экземпляров.

Стоит отметить систему безопасности под названием Procon-Ten, которая устанавливалась на Ауди 80 Б4. Я смысл заключался в том, что при лобовом столкновении в ДТП двигатель втягивал руль на себя благодаря системе тросов. Одновременно с этим притягивались ремни безопасности. Эти меры позволяли существенно снизить риск удар водителя головой о руль. И уже позднее (в 1992 году) в базовой комплектации Audi 80 B4 появилась подушка безопасности водителя.

Салон автомобиля Ауди 80 Б4 по нынешним меркам уже устарел. Однако в начале девяностых годов прошлого столетия он считался продвинутым и очень комфортабельным. Доступ салон удобен благодаря широко открывающимся дверям. Рулевое колесо довольно крупные, все обозначения на панели приборов легко читаются. При отделке салона использованы качественные материалы, разборка не вызывает нареканий. Передние и задние кресла весьма удобны для дальних поездок. Оснащение автомобиля Ауди 80 Б4 было неплохое, но в базовой версии предлагался только необходимый минимум.

Состояние салона подержанных автомобилей Ауди 80 Б4 в значительной мере зависит от предыдущих владельцев. На вторичном рынке можно найти вполне приличный и салонный, но большинство уже значительно потрепанные. Вполне возможно, что придётся менять различные кнопки, переключатели, пластиковые детали и тому подобное. Не редкость и различные проблемы с кондиционером на тех экземплярах, где он установлен.
Вернуться к содержанию

Двигатели

5-цилиндровый (объем 2,3 литра, 133 лошадиные силы);
6-цилиндровые V6 2,6 литра (150 л. с.) и 2,8 литра (174 л. с.).

Практически все перечисленные бензиновые моторы имели систему многоточечного впрыска с электронным управлением. Базовые версии двигателей объёмом 1,6 и 2 литра имели простую систему одноточечного впрыска. А 5-цилиндровый двигатель оснащался системой механического впрыска.

Совершенно новый разработкой в линейке двигателей Ауди 80 Б4 стал дизельный двигатель TDI объемом 1,9 литра с отдачей 90 лошадиных сил. Он пришёл на смену старой модели TD 1,6 литра. Новая турбодизельная силовая установка оснащалась непосредственным впрыском топлива. Этот двигатель довольно экономичный и имеет большой ресурс эксплуатации.

Кроме того, в линейке дизелей присутствовал мотор TD мощностью 75 лошадиных сил. Однако он не получил широкого распространения на автомобилях Audi 80 B4.

На вторичном рынке по большей части представлены Ауди 80 Б4 с бензиновыми двигателями объёмом 2 литра. В основном это три разновидности:

В качестве оптимальный силовой установки для Ауди 80 Б4 специалисты называют модель 2.0Е с отдачей 115 лошадиных сил. Этот двигатель в дальнейшем перешёл по наследству автомобилю Audi A4 B5. Мотор надёжный и имеет длительный срок эксплуатации. К тому же, на него спокойно можно установить газовое оборудование. Среди распространённых неисправностей владельцев Audi 80 B4 с этим двигателем называют небольшие проблемы со впускной системой и зажиганием.

Самым удачным двигателем в линейке Ауди 80 Б4 оказался дизельный TDI 1,9 литра. Но и он не лишён слабых мест. В частности, он требует постоянного и квалифицированного обслуживания. Владельцы Ауди 80 Б4 с этим мотором говорят, что замену масла обязательно надо выполнять примерно через 8─10 тысяч км. Если этого не делать, то срок службы турбокомпрессора значительно сокращается. Это дорогой узел, который в оригинальном исполнении стоит около ста тысяч рублей. Аналоги от сторонних производителей обойдутся примерно 30─50 тысяч руб. В принципе, существует специалисты, которые ремонтируют и восстанавливают турбонагнетатель на этом двигателе.

Среди прочих расходов на двигатель 1.9 TDI владельцы Ауди 80 Б4 называют ремонт или замену интеркулера. На автомобилях с серьёзным пробегом замена могут потребовать форсунки производства Bosch. Цена одной форсунки примерно 25─30 тысяч руб. На них лучше не экономить, поскольку это критично для дизельного двигателя. Ещё более дорогим является ТНВД (топливный насос высокого давления). Цена оригинального ТНВД для дизельной Ауди 80 Б4 может доходить до 150 тысяч руб. Но он выходит из строя уже на рубеже 300─350 тысяч километров пробега. Так, что срок службы довольно большой.

Дополнительно можете прочитать статью про тюнинг Ауди 80 Б3 по указанной ссылке.
Вернуться к содержанию

Прочее

Конструкция подвески переднеприводной Audi 80 B4 довольно простая. Двигатель расположен продольно. Передняя подвеска ─ это стандартный Макферсон, а задняя ─ торсионная балка. Всё это обеспечивает хорошие ходовые качества и управляемость. В семействе Ауди 80 Б4 также предлагались несколько модификаций с полноприводной системой Quattro. Эта система включает в себя дифференциал и постоянное распределение тяги на переднюю и заднюю оси. Полный привод Quattro существенно увеличивает сцепление колёс дорожным полотном, а также управляемость автомобиля. Многие владельцы Audi 80 B4 сравнивают этот автомобиль на трассе с поездом, который идёт по рельсам. Полный привод устанавливался только на модификациях с бензиновыми двигателями объёмом от 2 до 2,8 литра.

В принципе, ходовая часть автомобиля Ауди 80 Б4 вполне приспособлена для российских дорог. Подвеска довольно живучая и проведение её капитального ремонта обойдётся не слишком дорого. Стальные треугольные рычаги передней подвески стоят в пределах 2 тысяч руб., шаровые опоры и втулки рычагов около 0,5─1 тысячи руб. Задняя подвеска, вообще, является практически вечной. Тормозная система Ауди 80 Б4 простая и эффективная. Никаких особых проблем с ней владельцы автомобилей не испытывали. На некоторые модификации устанавливалась система ABS.

В заключение можно сказать, что Audi 80 B4 это недорогой в обслуживании и надёжный автомобиль из далёких девяностых. Большинство расходников и запчастей стоят довольно дёшево. Ремонт и обслуживание автомобиля может выполнить практически любой автомобильный механик или электрик. Многие владельцы успешно устраняют многие неисправности своими руками.

Сегодня на вторичном рынке можно встретить в основном подержанные седаны Audi 80 B4. Большинство из них с передним приводом и механической коробкой передач. Цена в новом формируется в зависимости от технического состояния, а также потрёпанности салона. Стоимость автомобилей находится в диапазоне от 75 до 350 тысяч в зависимости от их состояния. Дополнительно можете прочитать обзор модели Ауди 80 Б2 на нашем сайте.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi 80 B4, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

История Ауди 80 началась в 1972 году. Первые два семейства этой модели имели много общего с автомобилями VW. Это касалось и внешнего облика и конструкции, поэтому большой популярностью они не пользовались.

Audi 80 B1 (1973—1978)

Typ 80 (1973—1976)

Технические характеристики Ауди 80 (Audi 80) ничем не удивляли. Базовую модификацию автомобиля оснащали 4-цилиндровыми моторами вместительностью 1,3 и 1,5 литров с одним распределительным валом (SOHC). Их мощность была в диапазоне от 55 до 85 лошадиных сил.

В 1973 году вышла спортивная модификация Ауди 80 спорт. Ее оборудовали карбюраторным силовым агрегатом вместительностью 1,6 л. и мощностью 100 л.с.

Typ 82 (1976—1978)

В конце 1976 года была проведена модернизация автомобиля. Немного изменили экстерьер автомобиля, добавив ему несколько элементов от новой модели Audi 100 C2. Например, фары стали квадратными, а не круглыми. Силовой агрегат тоже поменяли. При этом характеристики Ауди 80 остались прежними. Кузов получил новую маркировку Typ 82.

Платформу B1 перестали выпускать с 1978 года, но в Северной Америке ее продавали еще целый год

Audi 80 B2 (1978—1986)

В 1978 году в Европе Audi 80 начали оснащать новой платформой B2 (Type 81), а в США модель Ауди 80 В2 (Ауди 80 Б2) начали продавать только в 1979 году. Кстати, в Северной Америке автомобиль Ауди 80 B2 получил новое имя – Audi 4000/4000S.

Разработкой дизайна для авто Ауди 80 B2 вначале занимался Клаус Люте, а после его ухода в BMW, его работу продолжил итальянец Джорджетто Джуджаро. Кстати, универсал Audi 80 Avant не выпускали, чтобы не создавать конкуренцию популярному в это время автомобилю Volkswagen Passat.

Платформа B2 получилась универсальной и финансово успешной. Большинство комплектующих были общие и позже ее даже использовали для создания моделей Audi Coupé, Audi 80 Quattro и Audi Sport Quattro. Напомним, что эти автомобили оснащались системой полного привода и использовались для гоночных выступлений.

Седаны B2 выпускали до начала 1987 года. Следует заметить, что в 1984 году, компания Audi слегка улучшила платформу B2. Новая Ауди 80 получила модернизированные задние фонари, а еще изменения затронули оба бампера и передние фары.

В 1983 году в Англии отпраздновала премьеру эксклюзивная модификация Audi 80 Sport, созданная на базе Audi 80 GTE. Особенная праздничная модификация Audi 4000CS quattro была выпущена в 1985, 1986 и 1987 модельных годах.

Audi 80 В3 (Ауди 80 В3) (1986-1991)

В 1985 году немецкий концерн Audi NSU Autounion был переименован в компанию Audi AG. А так как основные конкуренты – BMW и Mercedes выпустили новые недорогие автомобили, то чтобы не терять свои позиции, Audi необходимо было кардинально расширить свой модельный ряд. Поэтому осенью 1986 года стартовал выпуск новой модели Ауди 80 B3 с кузовом 89, сконструированный на свежей платформе B3. Кстати, в народе этот автомобиль называют Audi 80 бочка.
Кузов платформы B3 сразу завоевал массу поклонников! Ведь для того времени он имел яркий запоминающийся дизайн. А самое главное, что оформление автомобиля было уникальным, а не позаимствовано, как раньше, у более успешных моделей немецкой корпорации. Поэтому не удивительно, что всего за полгода количество продаж Audi 80 стремительно выросло, обогнав даже легендарный VW Passat.
Технические характеристики автомобилей Ауди 80 тоже существенно улучшились:
появился продольный силовой агрегат;
использовали систему переднего или полного привода;
машину оснастили передней подвеской Mc Pherson.
Следует выделить, что вместительность багажного отсека машины Ауди 80 заметно увеличилась. Наконец догадались заменить и дверные ручки, которые в первых поколениях модели постоянно ломались.
Салон тоже был существенно переделан:
добавили уникальную переднюю панель;
установили новые комфортные кресла.
Нельзя не сказать, что купе на базе B3 называют просто Audi Coupé, а не Ауди 80 Купе или Audi 80 Coupe, как его часто ищут пользователи Интернета в поисковых системах.

Главной особенностью этого автомобиля стала полная оцинковка всего кузова. Именно поэтому компания Audi стала давать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузова.

Чтобы увеличить уровень продаж компания расширила линейку моторов для своей новой модели. Поэтому с производства были сняты моторы вместительностью 1.3 литра, добавили пару модернизированных силовых агрегатов с увеличенной мощностью и новые трансмиссии. Кстати, именно тогда впервые в продаже появилась модификация Ауди 80 В3 дизель.

Audi 80 В4 (Ауди 80 B4) (1992-1995)

Audi 80 - среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся с 1973 по 1996 годы. Первоначально модель имела общую с Volkswagen Passat платформу и была доступна в кузовах седан и универсал (версия Avant). Купе и кабриолет хоть и не относились к семейству Audi 80, но имели общую платформу и множество деталей.

1. Audi 80 (B1, Typ 80/82) I поколение, построенный на платформе B1

Седан;
Купе;
Универсал.

длина 4 175 мм;
ширина 1 600 мм;
высота 1 362 мм;
колёсная база 2 470 мм.

Audi 80 была сначала оборудована 4-цилиндровыми двигателями объёмом 1.3 и 1.5 л. с одним распределительным валом (SOHC), мощностью от 55 л.с. до 85 л.с. На внутреннем рынке 2- и 4-дверные седаны были доступны в базовом состоянии (55 или 75 л.с., называемые просто Audi 80 и Audi 80 S, соответственно) как L-модели (LS с двигателем 75 л.с.) или как GL, в более дорогой комплектации (только 85 л.с.). В 1973 Audi добавила спортивную 80 GT (только 2-дверная), снабжённую карбюраторным двигателем объёмом 1.6 л. и мощностью 100 л.с. Двигатели от Audi 80 также использовались в Volkswagen Passat, а с 1974 и в Volkswagen Golf, и на долгие годы стали основой для всех двигателей концерна Volkswagen.

Audi 80 имела переднюю подвеску МакФерсона (англ. MacPherson strut) и неподвижную заднюю ось, поддерживаемую цилиндрическими пружинами и поперечной штангой (панар-штанга) на продольных рычагах.

Всего за время производства выпущено 1 103 766 автомобилей Audi 80 (b1).

Дорестайлинг Audi 80 B1 (80/82) 1973-1976

Осенью 1976 года были произведены изменения внешнего вида переднего края автомобиля в стиле недавно вышедшей Audi 100 C2 - фары, вместо круглых, стали квадратными, двигатель 1.6 л. заменил двигатель 1.5 л. (мощность по прежнему осталась 75/85 л.с.). Кузов теперь имел внутреннее обозначение Typ 82. Замена двигателя объёмом 1.6 л. на 1.5 л. была вызвана тем, что двигатель не соответствовал американским нормам содержания токсичных веществ в выхлопных газах. Также была выпущена новая модель - Audi 80 GTE с инжекторным двигателем объёмом 1.6 л. (110 л.с.), заменяющая устаревшую Audi 80 GT.

Платформа B1 ушла с европейского рынка в 1978 году, хотя в Северной Америке продавалась до 1979 года.

2. Audi 80/90 (B2, Typ 81/85) II поколение, построенный на платформе B2

4-дверный седан;
2-дверный седан;
Купе.

длина 4 383 мм;
ширина 1 682 мм;
высота 1 365 мм;
колёсная база 2 540 мм.

В Европе Audi 80 была стандартным исполнением, вместе с тем, позднее, в 1984 году, была выпущена Audi 90, представляющая собой Audi 80 с двигателем большого объёма, с большим количеством дополнительных опций и имевшей, на выбор, два 5-цилиндровых l5 двигателя мощностью 115 л.с. и 136 л.с., объёмом 2.2 л., который позднее увеличили до 2.3 л., или 75-сильный l4 турбодизельный двигатель, последний был также доступен и для Audi 80. Audi 90 была доступна как с передним приводом (Typ 81), так и с полным приводом (Typ 85). В Audi 90 с двигателем 2.2 л. была доступна ABS, за дополнительную плату в размере 3725 DM. Кроме того, в Audi 90 были доступны электрические стеклоподъемники, люк на крыше, дворники на фарах, кондиционер и круиз-контроль.

Платформа B2 оказалась довольно универсальной и выгодной; многие компоненты были общие или заимствовались от Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, которые, со временем, помогли закрепить компанию в глазах народа после своей системы quattro — постоянного полного привода, пригодившейся в различных видах гонок.

Седаны B2 предлагались в Европе до конца 1986 года, и до 1987 года в остальном мире; Audi Coupé на этой платформе оставалась до 1988 года, до того как была заменена. Audi Coupé имеет много общих компонентов и форму кузова и оригинальной Audi Quattro.

С 1984 модельного года, Audi сделала на B2 едва заметные изменения, задние фары теперь напоминали те, которые имела Audi 100 Type 44 (Audi 100 C3), также поменялись задний и передний бамперы, крышка багажника, торпедо, подрулевые переключатели, рулевое колесо и передние фары. Изменения коснулись электропроводки, блок предохранителей был перенесен под капот.

В 1983 году в Великобритании была представлена Audi 80 Sport, основанная на Audi 80 GTE. Специальная юбилейная версия Audi 4000CS quattro была сделана в 1985, 1986 и 1987 модельных годах.

3. Audi 80/90 (B3, Typ 89/8A) III поколение, построенный на платформе B3

4-дверный седан;
Купе (Audi coupe).

длина 4 392 мм;
ширина 1 695 мм;
высота 1 397 мм;
колёсная база 2 540 мм.

Audi 80/90 B3 (89,8A) 1986-1991

В сентябре 1986 года Audi представила новое поколение Audi 80, которые с 1987 года появились на европейском рынке. На остальных рынках модель была представлена годом позже. Модель базировалась на новой B3 платформе (которая разорвала связь с платформами Volkswagen B-серии, не будучи тем же самым, что и платформа Passat B3). Новая модель имела новую аэродинамическую форму и оцинкованный корпус. Это был первый среднеразмерный автомобиль, который имел полностью оцинкованный корпус, что позволяло дольше противостоять коррозии. Эта защита оказалась настолько эффективной, что Audi увеличила срок гарантии от появления коррозии, срок которой на этапе подготовки производства предполагался на уровне 8 лет, но, в конце концов, была увеличена до 12 лет; Audi всё ещё продолжает использовать оцинкованные корпуса и для текущих моделей.

В отличие от предшествующей платформы, B3 продавалась по всему миру под марками Audi 80 или Audi 90, кроме того были упразднены различные варианты поставки. Audi, большей частью, перенесла существовавшие концепции силовой части на новую модель, хотя теперь на некоторых моделях двигателей был доступен инжектор. Европейским потребителям стал доступен ряд новых бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей. 5-цилиндровая Audi 90 опять была представлена как модель предназначенная для элитного рынка — более дорогой вариант стандартной модели, так же как это было и с B2 (Type 81). Теперь для всех версий была доступна система безопасности Procon-ten, которая предлагалась как альтернатива подушке безопасности. Для Audi 80/90 эта система была доступна впервые, и предлагалась опционально по цене 1000 DM. Audi 90 визуально отличалась большей шириной панели задних фар, окружающие номерной знак, а также передними фарами, к которым дополнительно добавились лампы дальнего света. Передняя решетка также немного отличалась. Лампы поворотников были встроены в бампер, и находились рядом с противотуманной фарой, в отличие от Audi 80, а сами бампера были выкрашены в цвет кузова. Audi 90 также обладала первым 20-клапанным двигателем от Audi, после двигателя с турбонаддувом, используемого в Audi Sport Quattro. Этот двигатель имел мощность 170 л.с. Audi 80/90 quattro имели центральный межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen, а задний дифференциал блокировался при скоростях ниже 25 км/ч, за чем следила электроника.

В Великобритании и Европе были доступны одинаковые версии: Volkswagen Audi Group (VAG) (позднее переименованная в Volkswagen Group) хотела обеспечить согласованность всех рынков, поэтому уровень внутренней отделки был одинаковым. Однако, в Северной Америке диапазон выбора был более ограничен: с 1988 по 1992 год]а был доступен выбор между инжекторным 2.3 л. и quattro 2.3 л.

В 1989 году (1990 модельный год) автомобиль получил новый кузов Typ 8A, внешне этот кузов мало чем отличался от предыдущей модификации Typ 89, например новый кузов имел более узкие резиновые молдинги вдоль борта. Наиболее заметные изменения произошли в подвеске: стойки стабилизатора, в передней подвеске, теперь имеют шарниры и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с амортизационной стойкой.

1.48v - R4 - SOHC (65 л.с.) -SE
1.6 8v - R4 - SOHC (68 л.с.) - PP
1.6 8v - R4 - SOHC (74 л.с.) - RN
1.68v - R4 - SOHC (101 л.с.) - ABB
1.88v - R4 - SOHC (74 л.с.) - RU
1.88v - R4 - SOHC (88 л.с.) - SF
1.88v - R4 - SOHC (89 л.с.) - NE
1.88v - R4 - SOHC (89 л.с.) - JN
1.88v - R4 - SOHC (90 л.с.) - PM
1.88v - R4 - SOHC (112 л.с.) - DZ
1.9 8v - R4 - SOHC (113 л.с.) - SD
2.0 8v - R4 - SOHC (110 л.с.) - 3A
2.0 8v - R4 - SOHC (115 л.с.) - AAD
2.0 16v - R4 - DOHC (135 л.с.) - 6A

2.0 8v - R5 - SOHC (113 л.с.) - PS
2.3 8v - R5 - SOHC (136/133 л.с.) - NG
2.0 20v - R5 - DOHC (157 л.с.) - NM
2.3 20v - R5 - DOHC (170/167 л.с.) - 7A

1.6 TD 8v - R4 - SOHC (50/54 л.с.) - JK
1.9 TD 8v - R4 - SOHC (67 л.с.) - 1Y
1.6 TDI 8v - R4 - SOHC (79 л.с.) - RA/SB (также ставился на 90 B3)

4. Audi 80 (B4, Typ 8C/8B/8G) IV поколение, построенный на платформе B4

4-дверный седан;
Универсал Avant;
Купе 8B (Audi coupe);
Кабриолет 8G (Audi cabriolet)

длина 4 580 мм (4 470 мм - купе);
ширина 1 694 мм (1 717 мм - купе);
высота 1 379 мм (1 389 мм - quattro);
колёсная база 2 611 мм (2 555 мм - купе, 2 596 мм - quattro).

Опционально стали доступны подушки безопасности (с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира);
Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80
Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы;
Немного увеличена колёсная база;
Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами (195/65/15), в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса;
По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась — из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной;
Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89;
Изменён климат-контроль;
Откидные спинки задних сидений (хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками);
Улучшенная звукоизоляция;
Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона (обивка сидений и панели).

Модели с 6-цилиндровым двигателем V6 отличались от других автомобилей семейства, тем, что передние поворотники были встроены в передний бампер. Кроме того, в купе, кабриолете и RS2 в передний бампер была встроена ещё одна пара галогеновых ламп, а корпус наружного зеркала заднего вида и дверные ручки были выкрашены в цвет автомобиля. Модели с двигателем V6 и системой quattro можно узнать по двойной выхлопной трубе. Модель TDI также имеет двойную выхлопную трубу, которая согнута вниз для лучшего отвода сажи. Модели B4 quattro имели колесную базу короче на 1 см, по отношению к остальным моделям этого поколения, вследствие этого, задние колеса находились немного ближе к центру кузова, чем у переднеприводного варианта. Также у моделей quattro, по сравнению с переднеприводным вариантом, немного более широкий задний мост. Задние фонари у Audi 80 B4 Avant были аналогичны тем, что использовались в Audi 80 B3 Typ 89.

Вместе с седаном, Audi производила, на базе платформы B4, универсалы Audi 80 Avant (с 1992 года) и кабриолеты Audi Cabriolet, который в большей степени был основан на базе Audi Coupé, это означало, что Audi теперь предлагала европейским покупателям седан, купе, кабриолет и универсал на базе Audi 80. Для североамериканского рынка, однако, Audi продавала купе только в течение 1990 и 1991 модельного года, а универсал официально никогда не продавался. Кабриолет первоначально был доступен с двигателем I5 объёмом 2,3 л., позднее появился I4 2,0 л., а ещё позже V6 2,6 л.

Седан B4 был снят с производства в конце 1994 модельного года (в Северной Америке продажи продолжались также в 1995 году). Avant и купе были сняты в 1995/1996. Кабриолет же продолжали производить до 2000 года. В 1998 модельном году автомобиль подвергся небольшой, еле заметной, модернизации в европейской версии: небольшой редизайн бамперов и доски приборов, проекционные линзы (англ. projection lens) передних фар, а также стало доступно больше опций. В дополнение к этому редизайну, для европейского рынка была представлена специальная версия, под именем Sunline. Помимо всего прочего, этот автомобиль был оборудован кондиционером, кожаной отделкой салона, 16-дюймовыми литыми дисками, рулевым колесом отделанным кожей.

1.68v - R4 - SOHC (71 л.с.) - ABM
1.68v - R4 - SOHC (101 л.с.) - ADA
2.08v - R4 - SOHC (90 л.с.) - ABT
2.08v - R4 - SOHC (115 л.с.) - ABK
2.0 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - ACE
2.3 10v - R5 - SOHC (133 л.с.) - NG
2.2 20v turbo - R5 - DOHC (230 л.с.) - ABY
2.2 20v turbo - R5 - DOHC (315 л.с.) - ADU
2.6 12v - V6 - SOHC (150 л.с.) - ABC
2.8 12v - V6 - SOHC (174 л.с.) - AAH

1.9 TD 8v - R4 - SOHC (75 л.с.) - AAZ
1.9 TDI 8v - R4 - SOHC (90 л.с.) - 1Z

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Экстерьер

Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование – гонка за более лучшую комфортабельность. В свою очередь, стараясь идти вровень с BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн, учитывая, как внешность, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы можем увидеть, что численность вариантов внешнего вида была не мала.

Стартуя от кабриолета с двумя дверями и в плоть до универсала. Эта модель получила немало положительных отзывов и оценок благодаря своему кузову, который обладал превосходной прочностью и антикоррозионными свойствами будучи полностью оцинкованным. Свои характерные ныне черты модель обретала в течении долгих лет.

В 1978 году компания производит рестайлинг фар уходя от круглых фонарей и заменяя их легко угадываювающимися с квадратной формой. Обильное количество деталей были облачены в хром, что стало характерным отличием не только конкретной модели, но и производимых компанией авто, а именно – рамки стёкол, ободки на обоих бамперах и даже молдинг на дверях имел хромированную часть.

По традиции значительные изменения внешнего вида были заметны со всех сторон – оптика, бампера и т.п., внешний вид обретал всё более обтекаемые и пухленькие черты, к чему Audi шли еще с 1986 года. Модернизация не обошла и конструкцию кузова – в итоге осталось значительно меньше взаимозаменяемых деталей с более старыми моделями, минус это или плюс решать уже владельцу.

Доступ к багажнику стал не только более удобным, но и варьировался в объеме с 430 до 710 л за счет спинки заднего сиденья, которые теперь можно откинуть. Реализовать это получилось благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки заднего сиденья, где он крал значительную часть объема багажника. Теперь спинки сидений можно было опустить как одно, так и оба одновременно.

Интерьер

Как упоминалось выше интерьер салона имел место быть и совершенствоваться, при проектировании конструкторы, в первую очередь, учитывали потребности пользователя при разных условиях эксплуатации. Высокий комфорт в управлении обеспечивают хорошо отлаженная подвеска, которая уверенно ведет себя как на скоростных автострадах, как и на грунтовой дороге (само собой, исправной) и свою роль играет в меру чувствительная и не теряющее точности рулевое управление.

Как всегда, у Audi, салон, эргономичен и обладает хорошей внутренней отделкой. Сзади пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого расположения крыши и не высокой спинки сидений без наклона. Однако спереди ситуация меняется, довольно комфортно и проблем ни каких не возникает.

Доказательством тому становятся передние сидения выполнение в лучших германских традициях, позволяющие максимально комфортно чувствовать себя во время поездки. На водительском месте нельзя упустить то, что, как и передняя панель, так и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Существенным минусом является то, что рулевую колонку регулировать не представляется возможности, с сидением всё наоборот, есть возможность подогнать подголовник по усмотрению переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие этой функции говорит нам о том, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять машиной из такого салона.

Передние сидения позволят чувствовать себя просторно обоим пассажирам с относительно солидной комплекцией, чего нельзя сказать об пассажирах сзади, однако и двоим там будет не очень тесно. Долгое время в салоне автомобиля отсутствовала подсветка салона и была добавлена только в третьем поколении модели.

Для кузова В4, в 1991 году проектный отдел переработал герметизацию салона что позволило улучшить шумоизоляцию, уменьшив пыле и влага проницаемость. В том же году эта модель приобрела климат контроль. Audi 80 – это первый автомобиль концерна, который обрел спортивного собрата RS2, таковых было выпущено немногим более 2000 экземпляров для всего мира.

Технические характеристики

Довести двигатель до максимальных оборотов довольно несложно, в довесок, радует на слух не громкий, но по-спортивному звучный выхлоп. Если у водителя появится желание положить стрелку за отметку в 200 км/ч, это не заставит его прилагать больших усилий. Такое преимущество было получена за счет двигателя немецкого производства под маркировкой “DZ” мощностью 112 л. с.

ГРМ оснащен распредвалом который позволяет более эффективно управлять фазами газораспределения за счет впускных клапанов, прибавивших в диаметре. Обладатели “Ауди” укомплектованную “обычным” двигателем 1,8 л с 90 лошадками (скажем, РМ), могут порадоваться лучшей тяге на низких оборотах, в довесок меньший расход менее дорогого бензина и относительно не сложную по своей конструкции систему центрального впрыска топлива.

Системами для подачи топлива в двигатели которые работали питаясь бензином были карбюраторы “Пирбург-2Е”, “Кейхин” и соответствующими им системами впрыска: “Бош-К-Джетроник”, “КЕ-Джетроник”, “КЕ-Мотроник” (в них за управление впрыском и зажиганием отвечает один прибор) и “Моно-Джетроник” – устройством для подачи топлива одной форсункой, которая располагается по центру над дроссельной заслонкой (по своему принципу – центральный впрыск).

Технические характеристики Audi 80 B1

Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B1 1.3 MT	Бензин	1297 см³	55 л.с.	Механическая 4ст.	–	135
Audi 80 B1 1.5 MT	Бензин	1470 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	–	150
Audi 80 B1 1.6 MT	Бензин	1588 см³	85 л.с.	Механическая 4ст.	–	165

Технические характеристики Audi 80 B2

Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B2 1.3 MT	Бензин	1272 см³	60 л.с.	Механическая 4ст.	16.9	148
Audi 80 B2 1.6 MT	Бензин	1588 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	13.8	160
Audi 80 B2 1.6 TD MT	Дизель	1586 см³	70 л.с.	Механическая 4ст.	14.2	158
Audi 80 B2 1.8 MT	Бензин	1781 см³	90 л.с.	Механическая 4ст.	11.0	168
Audi 80 B2 2.0 MT	Бензин	1991 см³	115 л.с.	Механическая 4ст.	9.9	184
Audi 80 B2 2.2 MT Quattro	Бензин	2174 см³	115 л.с.	Механическая 4ст.	9.3	193

У соседей, на авторынке США Audi 80 именовалась как Audi Fox и производилась с двигателем 1,5 л. и с 55 лошадьми внутри, дополняло это 4-ступенчатая механика в КПП. Не долго погодя двигатель модернизировали, добавив силенок агрегату получили 1,6 л. объема при 83-х лошадях. Там же Audi 80 GTE стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

Технические характеристики Audi 80 B3

Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B3 1.6 D MT	Дизель	1588 см³	54 л.с.	Механическая 4ст.	22.0	153
Audi 80 B3 1.6 D AT	Дизель	1588 см³	54 л.с.	Автомат 3ст.	–	150
Audi 80 B3 1.6 MT	Бензин	1595 см³	70 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	168
Audi 80 B3 1.6 TD MT	Дизель	1588 см³	80 л.с.	Механическая 5ст.	14.6	172
Audi 80 B3 1.8 MT	Бензин	1781 см³	75 л.с.	Механическая 4ст.	13.6	167
Audi 80 B3 1.8 AT	Бензин	1781 см³	75 л.с.	Автомат 3ст.	16.0	160
Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp	Бензин	1781 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	12.4	182
Audi 80 B3 2.0 MT	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Механическая 5ст.	10.9	196
Audi 80 B3 2.0 AT	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Автомат 3ст.	13.1	182
Audi 80 B3 2.0 MT Quattro	Бензин	1984 см³	112 л.с.	Механическая 5ст.	9.3	202

Технические характеристики Audi 80 B4

Модификации	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Audi 80 1.6 MT	Бензин	1595 см³	70 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	168
Audi 80 1.9 TD MT	Дизель	1896 см³	75 л.с.	Механическая 5ст.	17.5	162
Audi 80 1.9 TDI MT	Дизель	1896 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	14.1	174
Audi 80 1.9 TDI AT	Дизель	1896 см³	90 л.с.	Автомат 4ст.	14.7	172
Audi 80 2.0 MT	Бензин	1984 см³	90 л.с.	Механическая 5ст.	13.6	177
Audi 80 2.0 AT	Бензин	1984 см³	90 л.с.	Автомат 4ст.	16.0	174
Audi 80 2.0 MT 115 hp	Бензин	1984 см³	115 л.с.	Механическая 5ст.	11.8	190
Audi 80 2.0 AT 115 hp	Бензин	1984 см³	115 л.с.	Автомат 5ст.	13.3	187

Пассивная безопасность

В случае аварии, на исход, значительно влияет то, как были сконструированы лонжероны. В этом авто их конструкция позволяет им деформироваться, при этом частично снимая действие инерции с пассажиров. Дополнительно помогает и то, что сила удара дополнительно рассеивается через несущую систему.

В момент аварии, двигатель сдвигаясь назад натягивает тросы, а те в свою очередь обеспечивают лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример работы такой системы вы можете увидеть на картинке.

Для обеспечения максимальной безопасности были приняты следующие решения в конструкции несущей части кузова:

Усилить жесткость порогов.
Сделать траверса наиболее стабильной в расположении передней панели.
Средние стойки с большим поперечным сечением силой замкнуты между порогами и крышей.
Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в области передних сидений.
Конструкция дверей позволяет им выдерживать более сильные нагрузки благодаря тому, что они закрываются внахлест стойки.
Если же кузов подвергся деформации, такая конструкция дверей упростит задачу по открыванию двери.
В разного рода авариях дополнительную безопасность создают жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава.

Краш тест

Плюсы и минусы

Так как ныне эта модель снята с производства, рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного авто.

Из общих плюсов и минусов отметим: хорошая надежность, доступность запчастей и сервиса. Однако и цена на б.у. автомобиль завышенная, хоть и оправдывает потраченные средства.

Подводим итоги

Любой автолюбитель при покупке авто старается учесть все нюансы эксплуатации машины. Восьмидесятая модель Ауди демонстрирует именно такой баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас встречаются чаще всего как на рынке, так и на дорогах, имеют спектр двигателей, оптимально подходящий для дорог в странах СНГ и Европы.

Салон хоть и далек от совершенства гарантирует передним пассажирам максимальную безопасность и комфорт, сидения сзади не хвастаются этим, однако сидя на них никакого дискомфорта не ощущаешь. Хоть Audi 80 и напоминает некого крепыша, сидя за рулем хочется наслаждаться дорогой, а не давить педаль в пол. Учитывая потребности среднестатистического водителя такая машина отлично подойдет почти любому и сможет удовлетворить его потребности.

Последний автомобиль Ауди 80 Б3 сошёл с конвейера в 1991 году. Но на российских дорогах по-прежнему встречаются автомобили из этого семейства. Автомобили Ауди 80 первого (B1) и второго (B2) встречаются значительно реже. А вот модели Audi с индексами В3 и В4 пока ещё бегают. И есть экземпляры, которые чувствуют себя неплохо. Ремонт автомобиля несложный. Конструкция довольно проста, благодаря чему автомобиль до сих пор популярен. Те автолюбители, кто занимался ремонтом моделей Lada с передним приводом, легко разбираются в обслуживании Ауди 80 Б3. Запчасти для этих автомобилей пока ещё есть. Кроме того, давно обнаружено, что для Audi 80 B3 в качестве замены подходят некоторые детали от отечественных автомобилей. Сегодня речь пойдёт об истории Ауди 80 Б3 и эксплуатации этого немецкого автомобиля.

История модели

Автомобиль Audi 80 B3 был создан новой платформе в оцинкованном кузове. Аэродинамика этой модели была разработана с чистого листа. По сравнению с прошлым поколением Ауди 80 значительно снизился коэффициент сопротивления. Это позволило снизить расход топлива и улучшить динамические характеристики. Помимо модели 80 на рынке предлагалась Ауди 90. Это был вариант с более качественной отделкой и различным современным оборудованием. В моделях Audi 80 B3 опционально предлагалась система безопасности Procon-Ten. Это был альтернативный вариант подушек безопасности. В 1989 гoду прошёл небольшой рестайлинг Ауди 80 Б3. Он выразился в небольших изменениях внешнего вида и замене стоек стабилизатора с шарнирами в системе подвески.

На рынок Европы седан 80 Б3 поступил с 4- и 5-цилиндровыми двигателями с карбюраторов и инжектором. Практически сразу были запущены продажи на рынке США под маркой Ауди 80. Прошлое поколением обозначалось в США как Audi 4000. Американский вариант 80 B3 немного другой дизайн бамперов и они были выкрашены в цвет кузова. Крышка багажника также отличалась из-за того, что номерных знаков в ЕС и США имели разный размер.

В начале продаж было 4 модели силовых установок на бензине. Две младшие модели были карбюраторные 4-цилиндровые. Их объём составлял 1,6 и 1,8 литра. Мощность была 75 и 90 лошадиных сил. В составе этих силовых агрегатов был центральный впрыск и нейтрализатор. Кроме того, предлагались две старшие модели 1,8 и 1,9 литра с системой впрыска.

Большинство модификаций Audi 80 B3 вышли с передним приводом, но топовые модели с мощными двигателями предлагались с полным приводом Quattro. Центральный дифференциал на них устанавливался Torsen. Дифференциал на задней оси блокировался при движении со скоростью менее 25 километров в час. Управление переключением выполняла электроника. Передняя подвеска на Ауди 80 Б3 устанавливалась Mc Pherson, а на переднеприводных автомобилях в качестве задней была установлена поперечная балка на продольных рычагах.

Много изменений произошло в салоне Audi 80 B3. Габариты были небольшие, но он был комфортен и уютен. Владельцам автомобиля особенно понравилась панель приборов с алой подсветкой. В панели было сделано семь воздуховодов, кресла получили с боковую поддержку и углубления. Сзади также стало значительно комфортнее. Эту картину дополняло отличное качество отделки, подбор материалов, качественная шумоизоляция.

По мере выпуска Audi 80 B3 добавилось различное количество опций на автомобиль:

Электропакет;
Звуковая система Blaupunkt или Панасоник. Кроме того, предлагались головные устройства производства Pioneer и Grundig (4 динамика и более). В наличии был пульт дистанционного управления, CD-чейнджер, а также наушники для пассажиров на задних сидениях;
Сотовый телефон от фирмы Панасоник;
Кожаный салон;
Четыре вида детских кресел для детей от новорождённых и до 11 лет;
Сигнализация с брелоком и центральным замком;
Люк (стандартный или с электроприводом);
Кондиционер;
Багажник на крышу.

В передний бампер были встроены указатели поворота и противотуманные фары;
Ауди 90 B3 имела обилие хромированных материалов;
Наличие заднего спойлера;
Более дорогие материалы для отделки салона и богатое оснащение;
Автомобиль Audi 90 B3 имел под капотом более мощные 5-цилиндровые моторы (бензиновые 2 и 2,3 литра, 20-клапанные с таким же объёмом);
Дисковые вентилируемые тормоза на все колёсах.

В 1989 году проводится небольшой рестайлинг автомобиля. Появились более узкие молдинги и скруглённые ручки подрулевых переключателей. Автомобиль теперь стал обозначаться, как Ауди 80 Б3 8A. Рестайлинг также затронул подвеску изменения, в которой стойки стабилизатора получили шарниры. Теперь они связывали стабилизатор не рычагом, а с амортизационной стойкой. Кроме того, линейка моторов пополнилась дизельной моделью 1,9 литра 68 лошадиных сил.

В этом же году серия Ауди 90 B3 включает в себя не только модификации с 5-цилиндровыми моторами, но и с моделями, имеющими топовые 4-цилиндровые двигатели объёмом 1,8 литра. Модель Audi Coupe прошла модернизацию в 1991 году, и значительная часть этих изменений была реализована на модели Audi 80 B4.

В 1991 году на рынке появляется спортивная модификация Ауди 80 B3 с индексом S2. Модификация получает турбированный двигатель объёмом 2,2 литра. Мотор был создан на базе силовой установки, которую Audi использовали в своей гоночной серии Sport Quattro. Модель Ауди 80 Б3 S2 получает полный привод, механическую коробку передач для тяжёлых режимов эксплуатации. В том же 1991 году автомобиль 80 B3 снимается с производства и заменяется на Ауди 80 Б4. За время производства с 1986 по 1991 годы с конвейера сошли более 1,6 миллиона экземпляров.
Вернуться к содержанию

Характеристики и модификации Ауди 80 Б3

В таблице ниже сведены основные характеристики автомобиля Ауди 80 Б3.

Характеристика	Значение
Годы производства	1986-1991
Категория	D
Кузов	седан
Платформа	B3
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1400
Колесная база, мм	2550
Клиренс, мм	130
Задняя колея, мм	1430
Передняя колея, мм	1410
Вес, кг	1030
Рестайлинг	1989 год
Объём бака, л	68
Объём багажника, л	453
Количество мест	5
Количество дверей	4

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
дизель, 1.6 ТD MT	80	МКПП	передний
бензин, 1.6 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.6 MT	70	МКПП	передний
дизель, 1.6 D MT	54	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	113	МКПП	полный
бензин, 1.8 S MT	88	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	90	МКПП	полный
бензин, 1.8 MT	88	МКПП	полный
бензин, 1.8 E MT	112	МКПП	полный
бензин, 1.8 E MT	112	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	75	МКПП	передний
бензин, 1.8 MT	113	МКПП	передний
дизель, 1.9 D MT	68	МКПП	передний
бензин, 2.0 E MT	137	МКПП	передний
бензин, 2.0 E MT	113	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	160	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	112	МКПП	передний
бензин, 2.0 E MT	137	МКПП	полный
бензин, 2.0 E MT	113	МКПП	полный
бензин, 2.0 MT	112	МКПП	полный
бензин, 2.0 MT	115	МКПП	полный

Вернуться к содержанию

Эксплуатация

Механики в сервисах и автолюбители, которые обслуживали переднеприводные автомобили ВАЗ без проблем могут ремонтировать Ауди 80 Б3. На эту модель, если верить отзывам, запчасти можно найти без проблем. Причём как фирменные, так и сторонних производителей. Есть немало случаев, когда автолюбители устанавливали запчасти с отечественных авто. К примеру, подходят колёсные диски от Москвич-2141, некоторые детали сцепления и подвески от автомобилей ВАЗ. Так, что с ремонтопригодностью Audi 80 B3 всё в порядке. Имея стандартный набор инструментов, можно без проблем делать большинство операций по обслуживанию автомобиля.

Довольно легко разбираются двери, элементы освещения можно поменять самостоятельно без всяких проблем. Владельцы 80 Б3 пишут в своих отзывах, что ремонт является несложным. Если кто-то не занимается этим сам, то просто из-за отсутствия времени или желания. Именно благодаря своему качественному исполнению, ремонтопригодности и живучести Audi 80 B3 до сих бегают по российским дорогам.

Ниже приведены распространённые проблемы Ауди 80 Б3:

Рулевой механизм;
Проблемы с вентиляцией и отоплением;
Сбои при работе тормозов;
Система зажигания (при большом пробеге);
Подвеска.

Опытные мастера утверждают, что каких-то явных проблем автомобиль не имеет. Двигатели Ауди 80 B3 могут перегреваться, как и многие немецкие силовые установки. Поэтому нужен регулярный уход, использование качественного топлива и смазки. При обслуживании автомобиля следует постоянно контролировать не только уровень, но чистоту антифриза. Многие в отзывах писали, что успешно используют тосол. Однако лучше использовать антифриз, который рекомендует сам производитель.

Исходя из вышесказанного, для долгой и успешной эксплуатации автомобиля требуется использование качественных технологических жидкостей и регулярное ТО. В большинстве все проблемы с автомобилем Ауди 80 Б3 происходили из-за экономии на запчастях, масле и топливе.

Что касается расхода топлива, по отзывам, картина следующая. Машины на руках у населения в основном 1987─1990 годов с пробегом 150─200 тысяч км.

Для двигателей 1,6 литра 6─7 литров по городу и 5─6 по трассе на 100 километров;
Для двигателей 1,8 литра 9─10 литров по городу и 7─8 по трассе на 100 километров.

По более мощным двигателям и дизелям отзывов мало, и сказать по ним что-то определённое нельзя.

Отзывы

Николай, Харьков. Ауди 80 Б3, 1988 г. в.

Это поколение мне больше всех нравится в семействе 80. Экстерьер, надёжность, простота в эксплуатации. Брал машину, когда ей было 20 лет. Но никаких особенных проблем с ней не было. Надёжный прочный кузов, удобные сидения, красивая панель приборов. Хлопок закрывающейся двери приятен на слух. Поездки на автомобиле вызывают только положительные эмоции. Ауди 80 Б3 хорошо держит дорогу, отличная управляемость. Несмотря на возраст салон в нормальном состоянии, ничего не трещит.

Екатерина, Нижний Новгород. Ауди 80 Б3, 1987 г. в.

Покупал автомобиль в конце 1990 годов. Пробег у него был около 100 тысяч км. Двигатель бензин 1.8, коробка механическая. Всё просто и без затей. Не поверите, эта Ауди 80 Б3 до сих пор у меня. Теперь, правда, в семье две машины. Ездим на ней с женой по очереди. Никаких серьёзных проблем не приносила. Был небольшой ремонт, замена масла и расходников. Детали недорогие, несколько раз приходилось брать под заказ.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 80 Б3, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Читайте также: