Дмрв на ховер н5 где находится
Поехал я тут на днях из Москвы в Кандалакшу, что под Мурманском. Доехал отлично, без каких либо проблем. Но вот по самой Кандалакши машина меня возить отказалась. Двигатель заводится, обороты вначале плавают в пределах 500-700, двигатель периодически сильно дрожит, потом все более менее устаканивается, но при нажатии на педаль газа ничего не происходит – двигатель обороты не набирает, машина не едет. Кое-как добрался до ближайшего гаражного сервиса, там умелец открыл капот, сразу отключил датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и машина поехала как ни в чем не бывало, но с ошибкой на приборке. Правда объяснить свои действия и логику мастер не смог.
Так и поехал я назад в Москву с горящими ключиком и двигателем на панеле. Приехал в Петрозаводск, обратился уже в более менее приличный сервис. Они провели диагностику и сказали, что в самом ДМРВ косячит датчик температуры, поэтому надо менять весь ДМРВ, а т.к. его у них нет, то продолжать свой путь в Москву.
Приехал в Москву купил у официалов оригинальный ДМРВ, поставил, а толку ноль. Машина и с новым включенным датчиком не едет.
Официалы в Москве порекомендовали попробовать обратиться к прошивальщикам дизельных двигателей, т.к. по их диагностическим данным вроде как ошибку выдает ЕГР, который вообще выключен.
Кто-нибудь встречался с подобным? И что можете посоветовать, и куда обратиться за помощью
Обратись к Александру(Мегавольт)на Стахановскую,он точно полечит сию болячку.Нужны будут запчасти-пиши мне,по новому дизелю есть всё.
Кое-как добрался до ближайшего гаражного сервиса, там умелец открыл капот, сразу отключил датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и машина поехала как ни в чем не бывало, но с ошибкой на приборке
Great Wall Hover H3 (2019 год). Датчик массового расхода воздуха: признаки неисправности
Расходомер воздуха в автомобиле, как и все компоненты в нем, подвержены дефектам. Этот электронный компонент в машине также называют ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.
Этот важный датчик устанавливается, как правило, в систему впуска двигателя и располагается между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные автомобили.
С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу всасываемого двигателем воздуха. На основе данных с датчика электроника регулирует впрыск топлива, которое в необходимом количестве, должно быть смешано с поступающим кислородом. Это позволяет создавать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.
Датчик массового расхода воздуха часто становится причиной появления ошибок в электронике автомобиля, что в итоге отражается на работе двигателя. Например, если расходомер воздуха в машине неисправен, то двигатель машины перестает работать в оптимальном режиме. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, а на приборной панели появляется предупреждающий значок "Чек двигателя".
Расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, то он часто может быстро выходить из строя при неправильной установке. Именно поэтому мы не рекомендуем самостоятельную замену датчика.
Признаки неисправности расходомера воздуха (ДМРВ)
Датчик массового расхода воздуха не только важен для мощности вашего автомобиля, но и необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе машины. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.
В результате может получиться так, что система впрыска топлива будет подавать в камеру сгорания или впускной канал двигателя либо слишком мало, либо слишком много топлива.
Обычно при неисправности ДМРВ симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу, до осечек в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.
Однако обращаем ваше внимание, что подобные признаки могут появиться и при других неисправностях автомобиля. Например, похожие симптомы поломки могут быть при неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания. Поэтому эти признаки неисправности не могут являться 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.
При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать неправильно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийную программу). При этом, как правило, на приборной панели автомобиля появляется значок "Чек двигателя".
Эта программа необходима, чтобы защитить мотор от повреждений и сохранить более-менее чистый выхлоп насколько это возможно. Естественно, при этом происходит уменьшение мощности двигателя. Чтобы владелец машины знал, что мотор перешел в аварийную программу и придуман значок на приборке "Чек двигателя".
Также с появлением "Чек двигателя" в электронной системе автомобиля в памяти записывается код ошибки, с помощью которой при диагностике можно узнать причину включения аварийной программы работы силового агрегата.
Проверка расходомера воздуха
Так как неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к аварийному режиму работы мотора, а также к появлению в памяти компьютера автомобиля ошибки неисправности, самым надежным способом выяснить причину появления значка на приборной панели "Чек двигателя" является электронная диагностика автомобиля. Во время этой диагностики через специальный разъем специалист подключает оборудование для считывания из системы машины возникших ошибок.
Бывает так, что в памяти компьютера автомобиля нет активных ошибок. В этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев, визуальный осмотр не сможет точно установить неисправность датчика. В этом случае обычно автомастера предлагают владельцам установить для теста рабочий ДМРВ и проверить как поведет себя машина с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что признаки неисправности ушли, то старый датчик однозначно работал неправильно.
Правда этот способ подходит только, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя является неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда у автослесаря найдется в запасах рабочий ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае вам придется купить новый датчик.
Самым же простым тестом для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха является простое испытание, которое может сделать любой.
Для этого вам необходимо обесточить датчик.
Если двигатель после отключения расходомера воздуха стал работать лучше, то, скорее всего, ДМРВ неисправен. Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.
Причины дефектов в расходомере воздуха
Расходомер воздуха является износостойким компонентом в машине. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, чем больше пробег машины, тем больше изнашивается запчастей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере увеличения пробега автомобиля с каждым разом ДМРВ посылает блоку управления двигателем все больше неверных значений.
И рано или поздно ДМРВ выйдет из строя. К сожалению, на первых порах вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя неправильно. Во-первых, первым признаком неисправности ДМРВ является заметное увеличение расхода топлива.
Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом машины. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.
Например, если вы часто ездите быстро в сильный дождь, то вода может проходить через воздушный фильтр попадая на датчик массового расхода воздуха.
В итоге, вода может в короткий срок привести к дефекту датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик будет попадать песок и другая грязь из фильтра или с улицы, то он не сможет долго работать исправно.
Здравствуйте ВСЕМ. Наступили морозы - 30С, не смог завести машину, пробовал менять свечи - не помогло,загнал на ночь в теплый бокс, на следующий день завелась и сильно затроил двигатель, загорелся чек. После прогрева двигатель перестал троить, но чек горит. И сейчас при каждом холодном запуске очень плохо заводится и сильно троит. Заметил, что упал уровень антифриза в бочке, связано ли одно с другим?
Здравствуйте ВСЕМ. Наступили морозы - 30С, не смог завести машину, пробовал менять свечи - не помогло,загнал на ночь в теплый бокс, на следующий день завелась и сильно затроил двигатель, загорелся чек. После прогрева двигатель перестал троить, но че.
1.Посмотреть уровень масла. не прибавился ли?
2. обрати внимание на выхлоп. (парит, со сладким привкусом)
если присутствует одна из причин - значит в ремонт
1.Посмотреть уровень масла. не прибавился ли?
2. обрати внимание на выхлоп. (парит, со сладким привкусом)
если присутствует одна из причин - значит в ремонт
Сходил посмотрел-уровень масла в норме (не добавился) На улице -23С опять не завелся Увидел что нагар на свечах не рабочий-черный Может причина в каком нибудь датчике? Например:массового расхода воздуха
Может причина в каком нибудь датчике
Здравствуйте ВСЕМ. Наступили морозы - 30С, не смог завести машину, пробовал менять свечи - не помогло,загнал на ночь в теплый бокс, на следующий день завелась и сильно затроил двигатель, загорелся чек. После прогрева двигатель перестал троить, но че.
Приветствую. Смотрю не только у меня такая беда после морозов началась. История один в один.
Уже и свечи поменял(черный нагар), воздушный фильтр поменял. Все равно троит, обороты плавают от 700 до 1100 на холостых. Из выхлопной трубы коптит как трактор и выхлопы с сильным запахом бензина.
Приветствую. Смотрю не только у меня такая беда после морозов началась. История один в один.
Уже и свечи поменял(черный нагар), воздушный фильтр поменял. Все равно троит, обороты плавают от 700 до 1100 на холостых. Из выхлопной трубы коптит как тракт.
Одно и то же горе Померил сопротивление у ВВ проводов (подсказали что может быть причиной пробоя) Сопротивление было от 7кОМ до 14кОМ Не знаю, нориально ли это? К электрику пока добраться не могу -не заводится хаврюша
Одно и то же горе Померил сопротивление у ВВ проводов (подсказали что может быть причиной пробоя) Сопротивление было от 7кОМ до 14кОМ Не знаю, нориально ли это? К электрику пока добраться не могу -не заводится хаврюша
Одни и те же симптомы и у меня , как будто мою пробовал заводить: так же с первого раза завелась, затроила и заглохла Поматерился Плюнул и пошел домой пиво пить Завтра думаю к электрику как нибудь добраться надо (он наверняка найдет червя в печени)
Отчет выложил здесь
Сбросил адаптации ЭБУ, все заработало штатно. Но спустя час проблема вернулась. Скорее всего пока весь нагар с выхлопного тракта не выгорит, кислородные датчики будут им засираться.
Отчет выложил здесь
Сбросил адаптации ЭБУ, все заработало штатно. Но спустя час проблема вернулась. Скорее всего пока весь нагар с выхлопного тракта не выгорит, кислородные датчики будут.
Завидую тебе дружище. Спасибо за подсказку, но видать это не мой случай Пробовал несколько раз сбрасывать ЭБУ и свечи сушил- не оживает машинка 2 раза схватывалась и все Наверно что то посерьезней заболело
Был сегодня у официалов в Ухте, говорят что с такой же проблемой уже человек 10 подходило после попыток запуститься в морозы. И лечится все заменой первого кислородного датчика и чисткой свечей зажигания.
Был сегодня у официалов в Ухте, говорят что с такой же проблемой уже человек 10 подходило после попыток запуститься в морозы. И лечится все заменой первого кислородного датчика и чисткой свечей зажигания.
Очередное СПАСИБО за подсказачку Буду пробовать оживлять ховрентия
Знакомый СТОшник посоветовал свой способ, он и свечи аналогично чистит. Надо датчик и свечи бросить отмокать в Cillit BANG который идет для чистки ржавчины и налета для кухни и ванны. В нем содержится щавелевая кислота. Минут 15 достаточно, но говорит если оставить на ночь то хуже точно не будет.Я свои уже отмачиваю, завтра буду тэстировать.
Знакомый СТОшник посоветовал свой способ, он и свечи аналогично чистит. Надо датчик и свечи бросить отмокать в Cillit BANG который идет для чистки ржавчины и налета для кухни и ванны. В нем содержится щавелевая кислота. Минут 15 достаточно, но говори.
Отпишись пожалуйста о полученных результатах Буду очень благодарен. Слышал что беребарщивать с кислотой не стоит-может напыление у датчика повредится (которое внутри его), тогда ему точно смерть Насколько мне известно они не обслуживаемые
Приветствую. Полетел датчик расходомера воздуха. Сейчас в отпуске с семьёй в Алуште. Через два дня возвращаться домой в СПб. В наличии нет. Доставка 5 рабочих дней. Может подскажет, кто бу или в наличии есть?
Daniilpro а как ты определил что он вышел из строя. Я за 30 лет за рулем только 3 раза встречал эту проблему, в остальном или подлог, нае. или ненужная бздительность!
Игорь Валентинович , Ты подскажи человеку, что делать, а не рассказывай, что ты за 30 лет встречал. Если он пишет про датчик, значит знает о чём говорит.
Daniilpro а как ты определил что он вышел из строя. Я за 30 лет за рулем только 3 раза встречал эту проблему, в остальном или подлог, нае. или ненужная бздительность!
была ошибка, заехал на сто, диагностика показала на датчик. По параметрам расхода воздуха в секунду очень низкие показатели. Машина в гору не едет, двигатель не крутит.
Для начала не надо его трогать. Кто его тебе приговорил, машина на горячую едет?
А какая ошибка? Когда ДМРВ выходит из строя первый признак это черный дымок и гулящие обороты, около 30 сек., утром на холодном движке.
А фильтр воздушный нормальный?
С подзабитым фильтром(мой опыт) летом в жару, выскакивала ошибка неисправности датчика кислорода(лямбда зонда) приборов в руках никаких не было на тот момент. Но заметил, что с утра нормально, а как только встаёт летняя жара выскакивает на приборке неисправность. Сброс акб и через 15 20 минут, а то и раньше опять. Три дня нервничал. Сопоставив появление ошибку с температурой воздуха среды пришёл к выводу о нехватке кислорода и сразу сменил воздушный фильтр. Ошибка пропала)) об ошибках, что они была от лямбда зонда узнал случайно, после отпуска, подключив сканер. Он и показал что это был лямбда зонд. Хоть датчики в двух случаях и разные, но оба связаны с воздухом и оба связаны с работой фильтра. Учитывая климат Алушты, вполне реально грешить на фильтр.
cthutqd нет давайте ДМРВ пойдем купим, тут таких уже не один на фору тупо покупателей. Если фишку на рабочем двигателе с ДМРВ снять обороты должны подняться. А дизель может и не ехать и по куче других причин.
была ошибка, заехал на сто, диагностика показала на датчик. По параметрам расхода воздуха в секунду очень низкие показатели. Машина в гору не едет, двигатель не крутит. в том то и дело, что не едет. Заказал в Симферополе в пятницу обещают доставить
нет давайте ДМРВ пойдем купим,
Давайте купим)), но сперва дождёмся автора, сегодня же пятница и новый датчик, с его слов, должен попасть на место. Вот только неизвестно отпишится автор вопроса или нет плохо, если нет.
С подзабитым фильтром(мой опыт) летом в жару, выскакивала ошибка неисправности датчика кислорода(лямбда зонда) приборов в руках никаких не было на тот момент. Но заметил, что с утра нормально, а как только встаёт летняя жара выскакивает на приборке неисправность. Сброс акб и через 15 20 минут, а то и раньше опять. Три дня нервничал. Сопоставив появление ошибку с температурой воздуха среды пришёл к выводу о нехватке кислорода и сразу сменил воздушный фильтр. Ошибка пропала)) об ошибках, что они была от лямбда зонда узнал случайно, после отпуска, подключив сканер. Он и показал что это был лямбда зонд. Хоть датчики в двух случаях и разные, но оба связаны с воздухом и оба связаны с работой фильтра. Учитывая климат Алушты, вполне реально грешить на фильтр.
С подзабитым фильтром(мой опыт) летом в жару, выскакивала ошибка неисправности датчика кислорода(лямбда зонда) приборов в руках никаких не было на тот момент. Но заметил, что с утра нормально, а как только встаёт летняя жара выскакивает на приборке неисправность. Сброс акб и через 15 20 минут, а то и раньше опять. Три дня нервничал. Сопоставив появление ошибку с температурой воздуха среды пришёл к выводу о нехватке кислорода и сразу сменил воздушный фильтр. Ошибка пропала)) об ошибках, что они была от лямбда зонда узнал случайно, после отпуска, подключив сканер. Он и показал что это был лямбда зонд. Хоть датчики в двух случаях и разные, но оба связаны с воздухом и оба связаны с работой фильтра. Учитывая климат Алушты, вполне реально грешить на фильтр.
С подзабитым фильтром(мой опыт) летом в жару, выскакивала ошибка неисправности датчика кислорода(лямбда зонда) приборов в руках никаких не было на тот момент. Но заметил, что с утра нормально, а как только встаёт летняя жара выскакивает на приборке неисправность. Сброс акб и через 15 20 минут, а то и раньше опять. Три дня нервничал. Сопоставив появление ошибку с температурой воздуха среды пришёл к выводу о нехватке кислорода и сразу сменил воздушный фильтр. Ошибка пропала)) об ошибках, что они была от лямбда зонда узнал случайно, после отпуска, подключив сканер. Он и показал что это был лямбда зонд. Хоть датчики в двух случаях и разные, но оба связаны с воздухом и оба связаны с работой фильтра. Учитывая климат Алушты, вполне реально грешить на фильтр.
cthutqd нет давайте ДМРВ пойдем купим, тут таких уже не один на фору тупо покупателей. Если фишку на рабочем двигателе с ДМРВ снять обороты должны подняться. А дизель может и не ехать и по куче других причин.
какие варианты тогда? Гадать можно долго. Разъём снимал чуть больше стал расход воздуха. Но обороты больше 1500 не поднимаются. На эстакаду даже не смог заехать.
Давайте купим)), но сперва дождёмся автора, сегодня же пятница и новый датчик, с его слов, должен попасть на место. Вот только неизвестно отпишится автор вопроса или нет плохо, если нет.
Читайте также: