Дмрв чери фора где находится
Chery Fora / Vortex Estina. Датчик массового расхода воздуха: признаки неисправности
Расходомер воздуха в автомобиле, как и все компоненты в нем, подвержены дефектам. Этот электронный компонент в машине также называют ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.
Этот важный датчик устанавливается, как правило, в систему впуска двигателя и располагается между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные автомобили.
С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу всасываемого двигателем воздуха. На основе данных с датчика электроника регулирует впрыск топлива, которое в необходимом количестве, должно быть смешано с поступающим кислородом. Это позволяет создавать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.
Датчик массового расхода воздуха часто становится причиной появления ошибок в электронике автомобиля, что в итоге отражается на работе двигателя. Например, если расходомер воздуха в машине неисправен, то двигатель машины перестает работать в оптимальном режиме. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, а на приборной панели появляется предупреждающий значок "Чек двигателя".
Расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, то он часто может быстро выходить из строя при неправильной установке. Именно поэтому мы не рекомендуем самостоятельную замену датчика.
Признаки неисправности расходомера воздуха (ДМРВ)
Датчик массового расхода воздуха не только важен для мощности вашего автомобиля, но и необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе машины. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.
В результате может получиться так, что система впрыска топлива будет подавать в камеру сгорания или впускной канал двигателя либо слишком мало, либо слишком много топлива.
Обычно при неисправности ДМРВ симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу, до осечек в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.
Однако обращаем ваше внимание, что подобные признаки могут появиться и при других неисправностях автомобиля. Например, похожие симптомы поломки могут быть при неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания. Поэтому эти признаки неисправности не могут являться 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.
При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать неправильно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийную программу). При этом, как правило, на приборной панели автомобиля появляется значок "Чек двигателя".
Эта программа необходима, чтобы защитить мотор от повреждений и сохранить более-менее чистый выхлоп насколько это возможно. Естественно, при этом происходит уменьшение мощности двигателя. Чтобы владелец машины знал, что мотор перешел в аварийную программу и придуман значок на приборке "Чек двигателя".
Также с появлением "Чек двигателя" в электронной системе автомобиля в памяти записывается код ошибки, с помощью которой при диагностике можно узнать причину включения аварийной программы работы силового агрегата.
Проверка расходомера воздуха
Так как неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к аварийному режиму работы мотора, а также к появлению в памяти компьютера автомобиля ошибки неисправности, самым надежным способом выяснить причину появления значка на приборной панели "Чек двигателя" является электронная диагностика автомобиля. Во время этой диагностики через специальный разъем специалист подключает оборудование для считывания из системы машины возникших ошибок.
Бывает так, что в памяти компьютера автомобиля нет активных ошибок. В этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев, визуальный осмотр не сможет точно установить неисправность датчика. В этом случае обычно автомастера предлагают владельцам установить для теста рабочий ДМРВ и проверить как поведет себя машина с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что признаки неисправности ушли, то старый датчик однозначно работал неправильно.
Правда этот способ подходит только, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя является неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда у автослесаря найдется в запасах рабочий ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае вам придется купить новый датчик.
Самым же простым тестом для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха является простое испытание, которое может сделать любой.
Для этого вам необходимо обесточить датчик.
Если двигатель после отключения расходомера воздуха стал работать лучше, то, скорее всего, ДМРВ неисправен. Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.
Причины дефектов в расходомере воздуха
Расходомер воздуха является износостойким компонентом в машине. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, чем больше пробег машины, тем больше изнашивается запчастей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере увеличения пробега автомобиля с каждым разом ДМРВ посылает блоку управления двигателем все больше неверных значений.
И рано или поздно ДМРВ выйдет из строя. К сожалению, на первых порах вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя неправильно. Во-первых, первым признаком неисправности ДМРВ является заметное увеличение расхода топлива.
Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом машины. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.
Например, если вы часто ездите быстро в сильный дождь, то вода может проходить через воздушный фильтр попадая на датчик массового расхода воздуха.
В итоге, вода может в короткий срок привести к дефекту датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик будет попадать песок и другая грязь из фильтра или с улицы, то он не сможет долго работать исправно.
Дмитрий Бари запись закреплена
Андрей, очень бодрая стала. ровно работает. Сегодня ездил по трассе 5 скорость 110км расход 6 6,8 (Редко до 5) город спорно как то, не могу среднее значение выцепить. в районе 11
Ничего. Купил. поставил , поехал. У нас дмрв чери тот же бошевский только другой номер, и у лады такой же дмрв как у чери, только номер другой. У них много номеров
Эдик, если брать хороший от bosh то на сайте exist 7.250 , а вот с рук цены разные, начинаются о 1000р, еще вот точно не могу сказать имеет ли разница в производители, есть china, а еще и Russia
Эдик, Bosh стоит 4к это новый из магазина и оригинал. Германия. Их цена 3000-4.500 все они оригинал, зависит от его номера. Нам же нужен 116 , все остальные будут троить. А этот самый идеальный
В любом автомагазине автоваза. От всех LADA. у них стоит ДМРВ 116. Скажи калиновский 116 дмрв и тебе дадут. Ставишь без каких либо изменений и радуешься работе авто. Но не бери 37 вроде. От него машина дуреет, а на 4-5к оборотах дергается. Но до 4-5 она с места ямы нароет. Просто дури очень очень очень много
подскажите пожалуйста. кто когда-либо ставил датчик массового расхода воздуха с другой машины, бо мой что-то даёт не точную информацию. Знаю точно с 10ки подходит, на станции ставили, подскажите с чего по дешевле будет, бо наш орыгинальный очень не дёшево стоит сейчас. Зарание спасибо)
Владислав, по поводу увеличения расхода ничего сказать не могу, т.е. если и увеличился то не значительно. Иначе говоря, заметил я этого.
Ещё вопрос, вы ездите только на бензине или же у вас как у меня газ/бензин? Спрашую бо не хочется платить дважди, когда был на диагностике ( по причине повышенных оборотов на хол. ходу) то на моём родном датчику комп показывал что очень бедная смесь на бенз., а на газу норм., а когда подключали с 10ки дмрв то там все нормально но когда прогревалась до роб. тампературы обратно начинала газовать, дак я что думаю может из-за него она тоже может газовать бо разные датчики дают разную инфу мозгам. как у вас машина стала резвей и расход поднялся.
Одну причину они обнаружили это подсос воздуха под форсунками, но все равно как то она не устойчиво работает, бо мой дмрв не точную инфу даёт бо у него напр. 0.9 вольт а должно 1.0. Говорят надо поставить новый датчик и покататься на бензине дня 4 что бы машина прошла адаптацию. Вот я и стремаюсь какой брать чтобы потом не платить дважды.
Алёнка Осадчук запись закреплена
Роман, спасло поищу. я вот думаю с Алика заказать, там по номеру нашли от тиго. Точно знаю что от ваза бош 112 не подойдет
Я ниже писал что ставил вазовский,Бошевский дмрв 116й.Работает ровнее,динамика чуток стала лучше.Теперь от излишек топлива не захлебывается.Расход упал % на 30.С Алика не эксперементировал.
Вова, Ну ка, ну ка поподробнее , это сколько она у тебя хавала? Ты вроде писал что вообще без датчика ездил, но без датчика я сам ездил и расход не подымается на 30%
Павел, попробую описать подробнее.Мне очень не нравилось как работал двигатель,я понимал что идет перерасход.Жрала машина по городу 14-15литров.Решил сделать замер.Залил в пустой бак бензина на 1тыс.Проехал 160км.И так заправок 10.Потом два раза замерял по трассе.На полный бак проезжал 500км(все это с подключеным дмрв)после все тоже самое,только с отключеным.С отключеным по городу я стал проезжать 250км(все цифры округляю)Когда я поставил новый дмрв,двигатель стал работать ровно.Вчера роленился сфоткать.По городу на 1тыс я проехал 350км.По трассе 500км с полным баком,я проехал и топлива еще оставалось чуть ниже половина.По трассе замерял два раза.
Вова, Ну да , на тыщу ты возьмешь примерно 23 литра.Делим 350 на 23 получаем 15 и умножаем на 10 будет 150км ты проезжаешь на 10 литрах и это по городу! ТЕБЯ МОЖЕТ КТО СЗАДИ ТОЛКАЕТ?
Александр Зайцев ответил Павлу
Вообщем приговорён старый датчик по причине показания 2 вольта вместо 0.9 штатных. Мерял мультиметром. 1 и 3 контакт. Сигнал MAF и масса. ДМРВ на наш ВАЗ для десятки вроде, цена кусается, но эффект есть ребят. Я ставил уже на Тиго и он попёр. Вечером поставлю прокачусь расскажу о впечатлениях.
Еще прикупил чехол на ручку КПП от восьмерки, а то мой самодельный так себе. Еще ровные цифры заснял вчера на приборке:)
P.S. Вообщем покатался на новом ДМРВ, динамика: низы до 3000 об такие же, в гору тянут на ура, но разгоняют вяло, верх 3500-6000 об динамика выросла это факт, заменил еще фильтр воздухана. Вывод по датчику, толк есть, Тиго двиг 1.8 и массой 1530 кг с новым таким же ДМРВ вообще рвал с места, а вот Фора/Естина с 2.0 двигателем и массой 1230 кг почему то едет как мне кажется медленнее может субьективно, так как ожидал жогова после покатушек на Лансере 10 и Мазда 3 с 2.0 двигателями, правда там фазовращатели). смесь по лямбда зондам в норме, корректировка не нужна. Просканил эбу ошибок нет, всё в штате. Холостые холодный 950 об горячий 790 об. Компрессия гуд в норме 10.5-11. Бензонасос 4 атм. Форсунки не троят и не льют. Зажигание всё в норме думаю, по свечам вижу смесь сгорает исправно, нагара на свечах левого нет. В планах может заменю свечи и провода на Tesla.
Может под замену диск и корзина сцепления. Вообще пришел к выводу, что мотор тяговит на низах, хорошо в гору тянет, не нужно на пониженку кидать, на Тиго с этим была проблема, так как 1.8 полторы тонны плохо в гору тянул. Ну а верх на Естине бодр, но можно и по бодрее. Расход на упал на литр кстати. Хотя еще заправлю проверю, может показалось. Но больше явно не стал. Вообщем катаюсь. Всем добра.
Parts
TagAZ Vortex Estina 2009, engine Gasoline 2.0 liter., 129 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 9
Если честно, то я не знаю что можно с этим датчиком делать чтобы он вышел из строя. У меня 73000 км пробега и пока никаких проблем. А все от того что мы пытаемся сделать из иномарки отечественное авто. То обороты у нас не те, то печка у нас не так… КОРОЧЕ. ПО ОПЫТУ. ЧЕМ МЕНЬШЕ ЛЕЗЕШЬ, ТЕМ ДОЛЬШЕ РАБОТАЕТ…
Без понятия что делал с автомобилем предыдущий хозяин до меня. Но автомлбиль после него потрепанный знатно. Без понятия как умирает ДМРВ но факт что он сдох. На улице -5, а по ЕЛМ показывает когда заводищь +15 на впуске после ночи на холоде на холодном двигателе. Это нереально. Не говорю уже про показания мультиметра на MAF сигнале.
от десятки подойдет но возможно будут плавать обороты, но не факт. при прогреве конечно обороты будут заметно выше чем с родным, а значит и расход увеличится. на 2110 двигло 1,6 а на нашей 2.0.
Какой бред… обороты такие же… дмрв тех же размеров что и родной и он считает сколько зашло воздуха и какой он температуры независимо от обьема двигателя. Вы вообще теорию MAF сенсоров знаете, что там нить стоит из драгоценного металла и охлаждаясь потоками входящего воздуха меняет свой импульс. И вообше учитывается еще ряд показаний сенсоров, датчик кислорода на выпуске видит качество смеси: бедная/богатая, не говоря уже о датчике положения дроссельной заслонки и датчика холостого хода, датчик коленвала, распредвала.
Вообщем не стоит писать ересь если в автомобилях делитант.
от десятки подойдет но возможно будут плавать обороты, но не факт. при прогреве конечно обороты будут заметно выше чем с родным, а значит и расход увеличится. на 2110 двигло 1,6 а на нашей 2.0.
Глянул ваш бортовой журнал, искринне извиняюсь за делитанта)
Просто работаю электриком диагностом не первый год и знаю на чем основывается качественное приготовление смеси, как работают датчики и как их проверять. И уже ставил этот дмрв на Тиго 1.8 и результаты поразили, динамика появилась невиданная. Поэтому задел первый комментарий) кинул камнем: работать будет плохо, расход взлетит как и холостые) Вообщем не обессуть) Кстати ваша переделка с подушкой ВАЗ понравилась, может займусь ей как нибудь)
Я конечно не электрик, но в прошлом году зимой пытался ставить вазовский датчик . обороты при прогреве конечно выросли с 1100 (родной датчик) до почти 1900(вазовский). Прогрев конечно сократился но при этом вырос расход. Да и почему то плавали обороты на прогретом двс на холостых. А при смене на родной ничего этого не было.
Да, согласен, динамика выросла, но при этом что то не то с машиной. Вот как то так.
Не в обиду вам как к электрику)))
Датчик с ВАЗа у вас был мертвый по ходу, их вообще много разновидностей (Бош 037 бош 116 и другие) так как новый работает штатно, обороты 790 об на горячем, на холодном 900 об. Динамика выросла, расход упал на литр. Как и ожидалось, правда динамики всё равно на 2 литрах не особо…
Может быть датчик и был мертвый не спорю, но после я поставил родной и больше туда не лезу))) Работает и слава богу.
Читайте также: