Дэу нексия передачи включаются машина не едет

Обновлено: 24.01.2025

Не едет при работающем двигателе и отпущенном сцеплении

В -25. --30 пытался завести (машина ночует во дворе), не получилось (коробка еле переключалась, масло в двигателе загустело), решил подождать тепла, в -15 завелась с полоборота, но теперь при работающем двигателе, включенной передаче (все передачи включаются легко) и отпущенном сцеплении (педаль сцепление продавливается легче чем обычно) машина стоит на месте. У кого-нибудь было подобное?
99 г.в. 120 т.км.
Пустой бачок сцепления. будем прокачивать. вот только куда жидкость ушла?

Не едет при работающем двигателе и отпущенном сцеплении

Надо разбираться по пунктам. Во первых, в -30 нексия без проблем заводится и работает. Разве что сцепление надо выжимать - ещё и коробку холодную стартёру крутить трудно. Летнее масло в двигателе? Это зря, это надо изживать .

Далее. Машина не едет, сцепление разошлось и не включается. Смотрим положение выжимного рычага (он же "вилка"). Это между двигателем и аккумом на КПП рычажок такой торчит, рядом с цилиндром привода сцепления. Смотрим, двигается ли он при нажатии педали, если не двигается - в каком положении стоит. Ну и дальше в соответствии с результатом - где шевелить, что разбирать.

Не едет при работающем двигателе и отпущенном сцеплении

оказался пуст бачонок гидравлики сцепления, залили свежую DOT4, прокачали, машина поехала, день отъездил, уровень жидкости не упал. все нормально. Спасибо за ответ. Вот только мучает вопрос куда девалась тормозуха то, шланги целые, потеков нет. ну да ладно время покажет.
Спасибо за ответ.

Не едет при работающем двигателе и отпущенном сцеплении

оказался пуст бачонок гидравлики сцепления, залили свежую DOT4, прокачали, машина поехала, день отъездил, уровень жидкости не упал. все нормально. Спасибо за ответ. Вот только мучает вопрос куда девалась тормозуха то, шланги целые, потеков нет. ну да ладно время покажет.
Спасибо за ответ.

Через пару дней вытечет.А вся твоя тормазуха под ковриком.Залезь под руль и посмотри место где главный цилиндр сцепления прикручен.

Не едет при работающем двигателе и отпущенном сцеплении

Вообще при отсутствии жижки сцепление не будет выключаться, т.е. скорость хрен включишь, но если уже включил - будет ехать. А раз не едет - то скорее всего дело не в жижке или не только в жижке. Как вариант - жижка утекла на диски сцепления, и они все в масле теперь. Хотя технически это довольно вычурно - рабочий цилиндр снаружи картера и не то чтобы совсем над отверстием рычага.

-1
здравствуйте=)это произошло вот так,я ехал на 5 передачи как то получилось я выехал на обочину и после этого у меня пропала передача.она втыкается но не до конца как будто что то не доталкивает!

Принятые ответы

0
самое простое это самому попробовать отрегулировать кулису, для этого надо будет два сверла “5” мм, ставишь на нейтралку, ослабеваешь болт на тяге КПП в моторном отсеке, которая выходит из салона, ключ 12 или 13( не помню), головка, и нужен будет длинный “шток” на который будет надеваться головка( я использовал два стандартных штока), потом на коробке под сапуном, есть заглушка, ее вытаскиваешь и туда вставляешь одно сверло, при этом надо шевелить кулисой для того что бы сверло вошло поглубже( почувствуешь), и оно как бы там слегка зажмется, потом идешь в салон и там снимаешь кожух КПП, и там на рычаге слева тоже есть отверстие, совмещаешь это отверстие с отверстием на корпусе, и туда тоже вставляешь сверло, потом затягиваешь ту гайку в моторном отсеке, и вытаскиваешь сверла, и все, на этом регулировка и заканчивается. на все про все, у меня в первый раз ушло не более 10 минут

Принятые ответы

0
Нашёл причину? У меня такая же проблема. Не знаю что делать. Регулеровка кулисы не помогла. Может вертолёт износился?

2
У меня была такая же проблема при пробеге примерно в 235000 км. Начала плохо включаться вторая передача! Решил второй раз отрегулировать кулису кпп.Отрегулировал: на заглушенной машине все передачи вроде бы включаются хорошо, но на скорости пятая не включалась – как будто недоталкивалась! Думал, что нужно менять механизм! Перед заменой решил отмыть место ремонта от масляного налёта, чтобы приятнее было работать. И тут заметил, что штифт, который соединяет вилку, выходящую из кпп и вилку механизма переключения передач стоит наперекос. Вынул его легко за шляпку и вместо него подобрал болт такого же диаметра и чуть большей длинны, который закрепил гайкой с гравером снизу вилки. Проехал уже 15000 км – передачи включаются идеально. Кулису оставил в запас – раз уж купил (оригинал 1500 руб в Экзисте (Пенза)).
- t1ma
  13:41, 06 Июль 2015
  много пробегала)не капиталили двигатель?
- Redactor
  23:45, 28 Ноябрь 2015
  это не много. я тут на днях вскрывал двигатель у которого , без малого, 400000 пробега. так он оказался намного в лучшем состоянии, чем тот, что я сейчас ремонтирую с пробегом (может скрученным, но на одометре) 96000
Иногда машина не трогается с места при отпускании педали сцепления и включенной передаче, т.е. временами. Сцепление не включается после включения любой передачи КПП. Раньше это б.

Ехал по городу, туго начали переключаться передачи. Проехав еще 2 км сцепление отказало, педаль нажимается свободно и возвращается, жидкость есть. Я переломил выжимной.

Как переключаться на 2-ю передачу, рычаг поджимать к себе или просто прямо.

На рабочем двигателе плохо включаются передачи КПП.

Всё будет хорошо!

Видимо на автомобиле установлена МКПП? Надо подробнее раскрыть проблему. Нет отключения сцепления что-ли, и поэтому не включить передачу? При попытке включения — рычит коробка(шестерни)? Или выжим сцепления есть, рычаг переключения передач работает, но автомобиль не едет?

Если невозможно включить на запущенном двигателе, тогда включите на не запущенном. Выжмите педаль сцепления, снимите со стояночного тормоза(с ручника) и пытайтесь запустить мотор(только что бы впереди не было препятствия, потому как мотор может сразу запуститься и автомобиль поедет) — и какое будет поведение машины?

Если на стартере начнёт трогаться — значит со сцеплением проблемы, нет его отключения. Это несколько причин может быть: например потёк рабочий или главный цилиндр сцепления, то есть стёрлись манжеты или порвались, тормозная жидкость вытекла, может лопнул шланг — опять вытекла жидкость. Загляните в бачок — на месте ли там тормозная жидкость? По причине сработки манжет и потёртости стенок главного цилиндра сцепления, может также перепускать жидкость, то есть выжим педали есть, а выжима корзины сцепления не будет.

Но… тормозная жидкость может быть на месте, отжимной рычаг работает(это надо заглянуть с ямы чтобы увидеть его работу), а всё-равно выключения сцепления нет. Тогда значит проблема с ведущим диском сцепления(например лопнули или погнулись лепестки отжимные, бывают случаи когда выжимной подшипник проваливается сквозь сломанные лепестки).

Если запустится мотор и при отпускании педали сцепления, на включенной передаче, автомобиль не желает трогаться, тогда могут быть проблемы с коробкой передач(например бывает что рвётся первичный вал). Ещё встречались случаи когда в коробке включались сразу две передачи — всё, автомобиль не едет и ни в какую не выключить передачи, пока не разберёшь коробку, но это редкий вариант.

Или всё гораздо проще — на приводе переключения передач в каком-то месте произошла расстыковка(или обрыв). Это опять же надо смотреть со смотровой ямы или на подъёмнике.

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

Передача включена: машина не едет
- Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.
Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.
- Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.
Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.
- Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.
Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).
- Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.
Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.
- Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.
Подведем итоги

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.

Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Читайте также:

Передача включена: машина не едет

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Подведем итоги