Дэу нексия не работает сигнал
0
добрый вечер такая вот проблемка может кто сталкивался пропадает сигнал когда машина не заведена.Объясню поподробней ,утром сажусь в машину для проверки нажимаю на сигнал ничего не происходит его просто нет,в блоке предохранителей в момент нажатия щёлкает реле,а сигнала нет,завожу машину пару раз нажму на кнопку и опа сигнал появляется,глушу машину где-то минут пять постоит и опять сигнал пропадает,стоит только завести сигнал появляется,как будто где-то масса плохая я так думаю,а на заведенную пробивает до клаксонов.Может кто что посоветует .плиззззз.
-
1
блин, такие вещи трудно заочно диагностировать, надо тестер в руки и в перед на амбразуры, а точнее мерить напряжение на клемах самих звуковых улиток, до включения и после включения зажигания, а потом и после запуска двигателя, тут можно стока версий нагородить, а пока руками не пощупаешь, то и не узнаешь, надо еще попробовать просто напрямую дать напряжение и посмотреть на результат, сам рассуди, сигнал должен работать не зависимо от ключа зажигания, может даже после запуска двигателя, появляется вибрация и где то (реле, предохранитель) появляется нормальный контакт и сигнал работает, если реле щелкает, то это еще не значит что оно работает, можно попробовать другое реле поставить. млин сложно так гадать, тут надо все щупать и трогать!
Принятые ответы
0
В обще исходя из опыта на ВАЗах, я после приобретения своей нексии сразу кинул дополнительные кабеля массы поверх штатных, дабы избежать потерь в напряжении.
Принятые ответы
0
Оказался плохая скрутка под бампером возле радиатора и откуда она там взялась по идеи провода должны быть цельными до сигнала,ну да ладно,а так все поправил по нормальному и всё работает :-):-):-)
Принятые ответы
0
А кабели где и в каких местах проложил?
Brusia
20:22, 22 Август 2014
Поверх штатных и закрепил на тех же местах (неплохо бы эти места смазать графитовой смазкой). У меня один на кузов, второй на креплении стартера.
Это общая проблемма у всех ксюх,сгнивают провода на бибику в жгуте
в районе радиатора,если вытащить жгут из гофры, то можно увидеть скрутку обмотанную х\б изолентой обычно тут и сгнивает.Общий +, наверное поэтому трудно разобраться со схемой
Проблемы с сигналом.
Проблемы с сигналом.
Да я понял что минусом. Но както не понял, от 14 предохранителя идет +, но куда он идет х.. его знает. На реле подходит 2 зеленых, черный и красно-белый. Один зеленый запитан +, остальные напрягу не показывают. По идее от предохранителя + должен идти на реле, а из реле на бибикалку. Красно-белый провод должен быть + , а черный идти на руль. Купил уже провода, реле от тазика, буду на выходных кулибинить.
Проблемы с сигналом.
У меня так, может тебе поможет: на каждый из сигналов идет красный плюс (он есть всегда) и зеленый минус - он управляется релюхой. Эти четыре провода идут от скруток, которые находятся в гофре внизу радиатора. Туда из жгута подходят два провода. Смотришь цвет проводов, подходящих непосредственно к сигналам (у меня - зеленый и красный) и находишь их в нижней гофре. Находишь скрутку, раскрываешь. Как правило дальше все видно - вместо меди зеленая труха. Можно прямо на сигнале проверить какой (какие) провод сдох - заменять поочередно один на ус, брошенный от соответствующей клеммы аккумулятора. Но лучше сразу чинить оба провода, все равно скрутку разбирать.
Проблемы с сигналом.
Проблемы с сигналом.
Мне сделали за 30 минут, в районе аккумулятора есть фишка и от нее просто кинули по воздуху +, все работает
Проблемы с сигналом.
Со скруткой я еще давно разобрался, когда первый раз пропад сигнал. Умозаключениями понял, что во всем виновата гофра. Туда попадает вода и не высызает. Если бы просто скрученный пучек был бы, он бы обсыхал от набегавшего потока. Поэтому сейчас я решил проложить поверху провода от Х2. но вот там два красных провода. Разбераюсь где какой.
Перестал работать клаксон нексии, решено было провести ревизию внутренностей.
| | Разбираем улитку клаксона, открутив 6 винтов |
 | Внутри улитки немало ржавчины |
 | Контакты улитки, которые должны размыкаться при сигнале, слиплись – из-за этого клаксон и перестал работать |
 | Откручиваем два винта, снимаем верхнюю пластину, и зачищаем контакты наждачкой. Также зачищаем ржавчину и остальных деталей улитки |
 | При сборке улитки тщательно промазываем герметиком место соединений, чтобы влага в дальнейшем не попадала в улитку клаксона |
 | Проверяем работоспособность улитки клаксона с помощью АКБ или зарядного устройства. Устанавливаем улитку на машину |
Метки: ремонт улитки клаксона на нексии, не работает сигнал (клаксон) на нексии
Комментарии
-1
не работает сигнал!Дудки работают,реле щёлкает, а результата ноль! скажите как найти и проверить среднее звено?
- 1
С такой проблемой я сталкиволся.У меня был стерт латунный “концевик”назавем его так просто я не знаю как он правильно называется.Снимай накладки под рулем.”Концевик”соединяется с рулем при помощи металической “шайбы”.Попробуй ее подогнуть чтоб она достовала до “концевика”мне эти действия помогли.- 0
за левой фарой фишка есть. Там идет питание на фары противотуманки и сигнал. Вот гдето в промежутке между этой фишкой и самим сигналом у меня провод накрывался. Там место такое, неблагоприятное так сказать… На сигнал идет два плюса, как только нажимаешь на клаксон, один плюс меняется на минус и дудка звонит….
bombardier
07:31, 18 Август 2014
спасибо
![замена головки блока цилиндров]()
Головка блока цилиндров – важнейший компонент двигателя внутреннего сгорания. Заменить ее не так-то просто,
![Признаки поломки ГРМ и его замена]()
![Что делать в случае обнаружения машины во дворе дома с повреждениями]()
![Как правильно выбирать автомобиль]()
Беседуя с дилерами, продавцами и самими покупателями, бывают обнаружены типичные ошибки , которые допускаются
Читайте также:
- 0
