Дэу матиз не тормозят задние колеса
Я НЕ ставлю на ручник!Но всегда, при суточном перепаде температуры, замерзают задние тормозные колодки
Всё время бегаю с чайником!Мне уже его готовят заранее на работе и в магазине у дома
Что с этим можно сделать?
К р у т о !Желанье у мене - погладить по голове
А по голове-то за что??)))
Если это ТОЛЬКО после езды по брюхо в снежной каше - тогда пробуйте "посушить", но вообще даже с крохотными тормозами Матиза это скорее повод проверить положение колодок и порегулировать привод ручника.
на сервисе увеличат зазор, у меня так было, после вмешательства механика не прилипали колодки 5 месяцев, потом все началась сначала, говорят, что это болезнь матизов
на сервисе увеличат зазор, у меня так было, после вмешательства механика не прилипали колодки 5 месяцев, потом все началась сначала, говорят, что это болезнь матизов
зазор увеличить в другом месте надо)))) КНИГУ matiz пусть почитают механники)))) Девчёнке токарь нужен о.
Было на 2115, постоянно заднее правое. Хорошо сушил перед стоянкой. Когда надоело, снял барабан, почистил (там грязи полно было) и все прошло.
Чайник не обязательно, можно взять молоток какую ни-то медную(чтобы резьбу не испортила) болванку-проставыш и по колесным шпилькам-болтам, или по самому барабану, ударить несколько раз. Лед крепкий, но хрупкий, от вибрации рассыпется.Проверено работает.
Про механика и барабан было понятнее. а вот колёсные шпильки-болты. да ещё найти их самой. это да. В общем,в сервисе всё таки помочь должны?А то мне сказали,что всё бесполезно!Надо ждать лета,а осенью - зиму(((
Про механика и барабан было понятнее. а вот колёсные шпильки-болты. да ещё найти их самой. это да. В общем,в сервисе всё таки помочь должны?А то мне сказали,что всё бесполезно!Надо ждать лета,а осенью - зиму(((
Попробуйте задать этот вопрос на сайте владельцев Матиза.
внизу дал адрес
у моей жены на моте такая же хрень,неособо колбасить по диску помогало и кипятком тоже непросто,дохрена надо,пару раз так было потом я жене сказал неставить на ручник зимой,она так теперь и делает и на скорости оставляет и всё окей уже две зимы,и ещё другая болезнь у матизов-задние тормоза неработают как купили новую небыло тормозов прошли Т О которое проходишь вначале на 3 года потом на 2 итд, за бабло,так и непоявились за 2,5 года,тормозят только передние,но ручник работает,и на ТО челы знают про такую болезнь и всё равно на поблажки неидут,после второго ТО у официалов отказался впредь обслуживаться у них так как всё равно ничего нехотят делать-исправлять заводские браки,раза 2 пробовал-бесполезно,поэтому лучше самому всё делать или в гараже у дядьваси,сэкономишь прилично к 5-10 ТО
Что-то давненько не было новостей от нашего второго автомобиля, сердечной боли и ночного ужаса Тяжеловоза — Дэу Матиза. Последние несколько месяцев прошли для малыша очень странно: он просто ездил и не ломался! Удивительно, да?
В дальние поездки мы его больше не гоняли, а передвигался Матиз в основном по городу, максимум в пределах пары сотен километров до соседней области. И вроде бы вот оно, наконец-то Матиз в свои почти шестьдесят тысяч километров начал жить полноценной жизнью и не доставлять хлопот своим владельцам. Но столь радостному настроению не суждено было длиться долго, потому что буквально на днях появились проблемы с тормозной системой.
И что-то я поздно сориентировался, позабыв, что матизовы тормоза немного, самую капельку уступают по эффективности тормозам Террано. Нажимаю на педаль тормоза, а она проваливается вниз. Знаете, чувство не из самых приятных. Делал еще менее веселым все это дорожное приключение тот факт, что последней машиной на светофоре стоял Хаммер.
Титаническим усилием продавил педаль тормоза до упора и остановился-таки на безопасной дистанции от Хаммера. Опасность миновала, но неприятный осадок остался. Помаленьку доехал до дома, стараясь держать увеличенную дистанцию до едущего впереди авто. Поднялся на лифте, заварил чай и стал думать, что же могло поломаться у Матизули на этот раз.
В конце осени прокачивали тормоза и делали частичную замену тормозной жидкости, так что завоздушиться система вроде бы не должна была. Прошлой весной отдавали машинку в сервис на замену передних колодок, но все равно процедура проходит без нарушения герметичности контура тормозной жидкости. Прямо магия какая-то!
Вместе с колодками тогда меняли еще закисшие задние тормозные цилиндры, так что в принципе на сервисменов грешить все же можно. Ну, а если это не завоздушенная система, то, вероятно, пришел конец главному тормозному цилиндру. Порвалась манжетка и все, эффективность снизилась в разы. Плюс всегда есть возможность, что где-то в резиновых трубках системы и их соединениях появилась малюсенькая дырочка.
Ездить на машине без тормозов, честное слово, не особенно хочется. Ближайшая поездка будет на общественную эстакаду в уже знакомом гаражном массиве. Тормозной жидкости с прошлого раза стоит аж два купленных бачка, так что жалеть ее нет смысла. Надо прокачать тормоза, а дальше смотреть — помогло или нет. Если нет, то будет весьма печально.
Нет у нас такой привычки, а не мешало бы. Ведь, ещё не начав движение, вы можете узнать о том, педаль тормоза не нажимается или, наоборот, педаль проваливается в пол. Не каждый удосуживается, начав движение со стоянки, проверить работоспособность тормозной системы, притормозив.
Да, если быть объективным, ситуация, когда отказали тормоза, может возникнуть в любую минуту, хотя ровно час назад всё было в порядке. Как можно перестраховаться, и свести к минимуму возникновение такой ситуации, как отказ тормозов автомобиля.
Элементарные нормы эксплуатации тормозной системы
Наверное, нет нужды, постоянно напоминать водителю о том, что тормоза автомобиля – система нежная, требующая постоянного внимания и корректного регламентного обслуживания. Корректного, это значит то, что в тормозной системе должны применяться только рекомендованные производителем:
- тормозная жидкость должна быть именно того типа и замена тормозной жидкости должна производится в сроки (или пробег), указанные производителем;
- тормозные колодки должны соответствовать стандартам, а замена тормозных колодок должна производиться при первых признаках их износа;
- тормозные диски не должны иметь толщину диска менее, чем указана производителем и т.д.
То есть нужно навсегда запомнить, что самодеятельность или попытки сэкономить на деталях тормозной системы, чреваты непредсказуемыми последствиями.
Характерные причины отказа тормозов автомобиля
На самом деле, причин того, почему, вдруг отказали тормоза, огромное количество. Рассмотрим наиболее типичные из них для, практически, всех типов тормозов.
Состояние тормозной жидкости. Одна из наиболее распространенных причин того, почему у автомобиля отказали тормоза – это:
Состояние суппорта. Процедуру непосредственного торможения выполняет суппорт. Поэтому закисшие направляющие или заклинивший поршень суппорта приводят к тому, что происходит неравномерный износ тормозных колодок, что в итоге приводит к тому, что клинит тормоза.
Распределитель тормозных усилий (регулятор давления). Причиной ситуации, когда клинит передние или задние тормоза вполне может служить именно распределитель. Вернее его неправильная регулировка. Классическая схема предполагает распределение тормозных усилий из расчета: 70% на переднюю ось, 30% на заднюю ось. Если распределитель отрегулирован неверно, то это может служить причиной заклинивания задних или передних тормозов.
Вакуумный усилитель тормозов. Нередки такие случаи, когда автомобиль, при нажатии на тормоз, глохнет, и создаётся такой звук, как будто свистят тормоза. ВУТ шипит, не усиливает нажатие на педаль тормоза, и пропуская воздух во впускной коллектор, обедняет смесь.
Причина, как правило, в том, что не срабатывает клапан в вакуумном усилителе тормозов. Обычно такая ситуация возникает при низкой температуре. Затем, когда, с горем пополам, машина прогревается, всё становится на свои места. Но, это уже первый звонок о том, что нужно морально готовить себя к ремонту или замене ВУТ.
Завоздушивание тормозной системы. Попадание воздуха в тормозную систему вполне может привести к отказу тормозов. Тормозная жидкость находится в герметичной системе, условие незжимаемости объёма ТЖ легко нарушается воздухом, который делает ход педали мягким и тормоз практически не срабатывает.
Отказали тормоза во время движения, что делать?
Ситуация, не позавидуешь: вы жмёте на педаль тормоза, машина не реагирует и продолжает движение. Естественно, сложно дать рецепт на все случаи, но некоторые моменты выхода из аварийной ситуации, нужно помнить.
Успехов вам на дороге, и пусть у вас никогда не отказывают тормоза.
Болезнь задних тормозов
- Еще про эту машину:
- Поломки
- Дэу Матиз 2006г., 51 л.с.,пробег 7400 км, … 7400 км
У большинства барабанных такой эффект. На гетце такая же беда была. Все в норме. кроме задних тормозов. Но мне техосмотр сделали. Из услышанного по проблеме -советуют кинуть в багажник мешок картошки, и будет типа все в норме. Еще слышал , что нужно прям перед заездом на техосмотор проехать на ручнике. Сам не пробовал, но народ упорно муссирует эту тему.
Спасибо, Олег. Буду пробовать, а то доплачивать надзирателям каждый раз не в жилу.
11.7. Основные неисправности тормозов
Отремонтировать или заменить цилиндр.
Перешлифовать или заменить диски в комплекте на одну ось.
Блин, эти косоглазые действительно делают машины без задних тормозов или у наших уродов из Автограда руки из жопы растут? Про мозги умолчу.
такой болячкой болеет большинство машин, конструкция которых предусматривает возможность установки АBS.
Колдуна там нет, и потому тормозное усилие ограничивается на ГТЦ. Так что тем же болеют и Нексии и Фокусы.
Лекарство (не абсолютное, но всё же): максимально облегчить зад, приспустить по возможности задние колёса. Важно: нажимать педаль тормоза надо МЕДЛЕННО. В ГТЦ стоит клапан, при быстром нажатии ограничивающий давление в тормозах задней оси. Потому при медленном нажатии тормозное усилие сзади больше, чем при быстром. То же самое нужно учитывать и при прокачке тормозов, кстати. Быстрыми нажатиями a-la жигули зад не прокачаешь.
Дэу матиз плохие тормоза
Опции темы
Отображение
Лечим болячки тормозов или как заставить задние колёса тормозить.
Описания принципа действия я не нашёл, но основываясь на логике и остатках знаний физики попробую объяснить как, по моему мнению, это всё должно работать в теории.
Далее всё просто: усилие, оказываемое тормозным бачком в колесе на колодки перестаёт возрастать, соответственно перестаёт возрастать тормозное усилие в заднем тормозном механизме и заднее колесо не блокируется.
После отпускания педали тормоза в правой части системы давление падает, тормозная жидкость из левой стороны через канал в средней детали отталкивает грибок и выходит в ГТЦ, давление в левой части падает и большая пружина возвращает среднюю подвижную деталь в крайнее левое по схеме положение. Восстанавливается равновесие.
Это красивая теория, однако не практике большая пружина со временем теряет свои свойства и усилие закрытия системы клапана уменьшается. В итоге клапан перекрывается ещё до того, как появляется хоть какое-то значимое тормозное усилие на задних колёсах. Косвенно это показали мои опыты – при вывешенной задней оси – при нажатой в пол педали тормоза достаточно было руками дёрнуть колесо и оно прокручивалось.
Дальше самое интересное. Изучив конструкцию клапана, а так же теорию по тормозным механизмам я пришёл к выводу, что задние колёса ограничивать на столько совершенно не обязательно. Эффективность барабанных тормозов основательно хуже дисковых при прочих равных условиях, кроме того, нарастание давления в системе можно ограничить диаметром проходного отверстия. Было принято решение выкинуть из системы грибок и маленькую пружину, прокачать тормоза и провести полевые испытания. Что и было сделано.
Вот это извлечённые детали:
А вот какое отверстие на просвет стало видно в клапане:
Т.к. тема является архивной.
теперь грозит замена задних тормозных колодок
есть один маленький момент, нужно как-то ослабить трос ручника, ехать до ближайшей ямы опасно, ни нормальных тормозов, ни ручника.
Прошу прощения у Wager, он очень хотел поприсутствовать, так что теперь приглашаю на операцию замены тормозных колодок ¶
Нет у нас такой привычки, а не мешало бы. Ведь, ещё не начав движение, вы можете узнать о том, педаль тормоза не нажимается или, наоборот, педаль проваливается в пол. Не каждый удосуживается, начав движение со стоянки, проверить работоспособность тормозной системы, притормозив.
Да, если быть объективным, ситуация, когда отказали тормоза, может возникнуть в любую минуту, хотя ровно час назад всё было в порядке. Как можно перестраховаться, и свести к минимуму возникновение такой ситуации, как отказ тормозов автомобиля.
Элементарные нормы эксплуатации тормозной системы
Наверное, нет нужды, постоянно напоминать водителю о том, что тормоза автомобиля – система нежная, требующая постоянного внимания и корректного регламентного обслуживания. Корректного, это значит то, что в тормозной системе должны применяться только рекомендованные производителем:
- тормозная жидкость должна быть именно того типа и замена тормозной жидкости должна производится в сроки (или пробег), указанные производителем;
- тормозные колодки должны соответствовать стандартам, а замена тормозных колодок должна производиться при первых признаках их износа;
- тормозные диски не должны иметь толщину диска менее, чем указана производителем и т.д.
То есть нужно навсегда запомнить, что самодеятельность или попытки сэкономить на деталях тормозной системы, чреваты непредсказуемыми последствиями.
Характерные причины отказа тормозов автомобиля
На самом деле, причин того, почему, вдруг отказали тормоза, огромное количество. Рассмотрим наиболее типичные из них для, практически, всех типов тормозов.
Состояние тормозной жидкости. Одна из наиболее распространенных причин того, почему у автомобиля отказали тормоза – это:
Состояние суппорта. Процедуру непосредственного торможения выполняет суппорт. Поэтому закисшие направляющие или заклинивший поршень суппорта приводят к тому, что происходит неравномерный износ тормозных колодок, что в итоге приводит к тому, что клинит тормоза.
Распределитель тормозных усилий (регулятор давления). Причиной ситуации, когда клинит передние или задние тормоза вполне может служить именно распределитель. Вернее его неправильная регулировка. Классическая схема предполагает распределение тормозных усилий из расчета: 70% на переднюю ось, 30% на заднюю ось. Если распределитель отрегулирован неверно, то это может служить причиной заклинивания задних или передних тормозов.
Вакуумный усилитель тормозов. Нередки такие случаи, когда автомобиль, при нажатии на тормоз, глохнет, и создаётся такой звук, как будто свистят тормоза. ВУТ шипит, не усиливает нажатие на педаль тормоза, и пропуская воздух во впускной коллектор, обедняет смесь.
Причина, как правило, в том, что не срабатывает клапан в вакуумном усилителе тормозов. Обычно такая ситуация возникает при низкой температуре. Затем, когда, с горем пополам, машина прогревается, всё становится на свои места. Но, это уже первый звонок о том, что нужно морально готовить себя к ремонту или замене ВУТ.
Завоздушивание тормозной системы. Попадание воздуха в тормозную систему вполне может привести к отказу тормозов. Тормозная жидкость находится в герметичной системе, условие незжимаемости объёма ТЖ легко нарушается воздухом, который делает ход педали мягким и тормоз практически не срабатывает.
Отказали тормоза во время движения, что делать?
Ситуация, не позавидуешь: вы жмёте на педаль тормоза, машина не реагирует и продолжает движение. Естественно, сложно дать рецепт на все случаи, но некоторые моменты выхода из аварийной ситуации, нужно помнить.
Успехов вам на дороге, и пусть у вас никогда не отказывают тормоза.
Болезнь задних тормозов
- Еще про эту машину:
- Поломки
- Дэу Матиз 2006г., 51 л.с.,пробег 7400 км, … 7400 км
У большинства барабанных такой эффект. На гетце такая же беда была. Все в норме. кроме задних тормозов. Но мне техосмотр сделали. Из услышанного по проблеме -советуют кинуть в багажник мешок картошки, и будет типа все в норме. Еще слышал , что нужно прям перед заездом на техосмотор проехать на ручнике. Сам не пробовал, но народ упорно муссирует эту тему.
Спасибо, Олег. Буду пробовать, а то доплачивать надзирателям каждый раз не в жилу.
Читайте также: