Daewoo nexia какой двигатель лучше
Daewoo Nexia в России по праву заслуживает звание самой первой доступной иномарки, седан появился в России в далеком 1996 году и продавался в плоть до 2016 года. Если углубиться в корни, то седан представляет собой рестайлинг Опеля Кадет, образца 1984 года. Наверное в России нет ни одного человека, кто хотя бы раз не ездил на этом автомобиле, ведь когда-то это был один из самых популярных автомобилей в России, в том числе и в такси.
Дизайн Нексии сейчас покажется простым, устаревшим и неказистым, но в 90-х и начале 00-х автомобилисты были не так избалованны комфортом. Не было Рио, Солярисов, Поло, а отечественный автопром выпускал заднеприводные Жигули, Самары и Десятку. Но в отличие от отечественного автопрома тех лет, у Нексии был кондиционер и ГУР. Также в оснащение Узбекского седана может входить штатная магнитола и четыре электростеклоподъемника.
Последние годы продаж Нексия уже не могла похвастаться шикарными продажами, к тому времени отечественный автопром уже существенно шагнул вперед, да и уже появились популярные сейчас иномарки Б класса. Ну а Нексия особых изменений в конструкции за 20 лет так и не получила, но и цена даже в последние годы на неё по сравнению с конкурентами была достаточно бюджетной, поэтому покупатели были.
Садясь в салон Нексии сейчас он кажется не удобным и тесным , шумоизоляции можно сказать нет, нет регулировки сиденья водителя по высоте, а также регулировок руля. На заднем ряду тесно, ноги упираются в спинки передних сидений. Багажник большой его объем 530 литров.
О безопасности говорить, вообще не смысла, её можно сравнить лишь с моделями АвтоВаза 90-х и 00-х годов. Подушек безопасности нет, в прочем, как и ABS и других систем активной безопасности. Метал кузова имеет не самые хорошие антикоррозионные свойства, поэтому если покупать Нексию, то лучше отдать предпочтение машинам, где был сделан хороший антикор.
Но не все так плохо, у Узбекского седана подвеска в ремонте обходится весьма бюджетно, запчасти доступные. В передней подвеске классический МакФерсон, в задней балка, передние тормоза дисковые, задние барабанные. Дорожный просвет 158 мм.
Надежности моторов позавидуют современны иномарки, на рестайлинговые машины последних восьми лет устанавливалось два бензиновых мотора:
Коробка у Нексии естественно только механическая, ресурс её сопоставим с ресурс самого двигателя, сцепление меняется на пробеге около 150 тыс.км.
Стоит ли покупать Daewoo Nexia в 2022 году? Естественно если есть миллион, два или три, конечно же нет. Но если нужен временный автомобиль или бюджет покупки 150-300 тыс.руб. , а за эти деньги с нынешним ростом цену уже даже Ладу Гранту хорошую не купить. При этом нет желания покупать 15-20 летнюю иномарку и хочется максимально бюджетного обслуживания, простоты конструкции и надежного мотора, то в таком случае на мой взгляд Нексия достаточно неплохой вариант. Да она не очень комфортная и не безопасная, но она надежная и стоит вменяемых денег, из точки А, в точку Б она доставит, при этом не разорит владельца своим обслуживанием.
Личной я владел Daewoo Nexia когда-то пять лет и машина меня ни разу не подвела, заводилась и ехала в любой мороз и лет 10 назад Нексия была действительно народным и доступным каждому автомобилем, к сожалению теперь доступных для каждого новых автомобилей, в России можно сказать нет, цены за последние годы выросли просто нереально.
Содержание
Daewoo Nexia выпускалась всего одним поколением с 1995 по 2016 годы, в 2008 модель обновилась. Дорестайлинговые версии продавались в кузовах седан и хетчбэк, а после рестайла остался только седан.
Комплектации Daewoo Nexia
Однако автомобиль оказался настолько прост (читай — пуст), что в нем даже ломаться нечему! Споры о надежности модели на форумах водителей Nexia настолько горячи, что дадут фору японцам, когда они говорят о Курилах.
Проблемы в эксплуатации
Эргономика в машине не хороша и не плоха, ее нет. В 2000-е гг. был проведен конкурс на самое неудобное место водителя. Победу гордо одержала Daewoo Nexia. Хоть где-то!
- Часто и внезапно выходят из строя датчики.
- Из-за неудачной конструкции расширительного бачка создается воздушная пробка.
- Вытекает масло из-под клапанной крышки.
АКПП на модель не устанавливали, только механику. У МКПП на первой скорости нет синхронизатора, поэтому она включается только на скорости ниже 5 км/ч. Кулиса коробки разваливается от любого сквозняка, поэтому не пожалейте денег на кондиционер. При открытых окнах кулису унесет ветром, зато сцепление прослужит около 100 тыс. км.
С дорожным просветом 158 мм не страшно переезжать через ямы, но пугает, что от этих ям лопаются пружины в подвеске.
Отчет показывает, что автомобиль побывал не меньше, чем в трех ДТП.
Страховая компания оценила ремонт почти в 20 тыс. рублей.
Показания одометра магическим образом начали снижаться еще в 2018 году:
У продавца также стоит спросить, почему после четырех владельцев авто выдан дубликат ПТС и сможет ли он снять ограничения ГИБДД, чтобы не возникло проблем с перерегистрацией.
Проверяем второй автомобиль: рестайлинговая Nexia 2011 года с пробегом 161 тыс. км:
Автомобиль побывал в двух ДТП.
Обе аварии произошли в 2016 году:
Какую Daewoo Nexia выбрать
Автор: Екатерина Липатова
Содержание
Трудно представить хотя бы пару ситуаций, в которых люди XXI века вынуждены задаваться вопросом, какой автомобиль купить – Chevrolet Lanos или Daewoo Nexia ? Если только у вас в кармане на покупку машины не больше 100 тысяч и вас не очень заботят вопросы мало-мальского комфорта и тем более безопасности.
Запутанная родословная
Да, именно корейских . Lanos благодаря локализации на украинском ЗАЗе известен нам и под брендами Chevrolet (Lanos), и ZAZ (Chance, Sense). Но урожден он был как Daewoo Lanos в Южной Корее, где он в свое время пришел на смену именно Nexia, которая в свою очередь уходит корнями в 80-е и Opel Kadett.
За вычетом двигателей и сопутствующего навесного все это – плюс-минус одна и та же машина со взаимозаменяемыми деталями. Но у владельцев и сервисников моторы 1,3 (МеМЗ 307) пользуются не таким уважением, как корейские 1,5 и 1,6. Да и найти на украинские движки расходники в России наших дней будет сложнее, чем на GM-овские агрегаты.
Формально между Lanos и Nexia пропасть в поколение. По факту, из 2021-го это совершенно неочевидно. Апогей богатства оснащения в обоих случаях – наличие ABS и кондиционера. Других цивилизационных достижений в эти бюджетники завезти не успели.
Больной и еще больнее
Общими будут разве что типичные моменты вроде коррозии, безумных пробегов (400 тыс. км – не предел), работы в такси, наплевательского обслуживания и неоплаченных штрафов. Многое по таким аппаратам становится ясно после проверки истории. Вот пример.
У машины немного мотался пробег.
Есть задолженность по штрафам.
У покупателя будут проблемы с регистраций. И зачем нужен такой седан?
Во-первых, смотан пробег.
Если проблемы соперников не смущают, можно рискнуть и взять – все равно на рынке все другие варианты будут такие же. Или еще хуже.
То немногое хорошее
Еще на них можно учиться водить где-нибудь вдалеке от шоссейных дорог. Будет совершенно не жалко бить и стукать бамперы и двери об деревья, столбы и пни. На этом список достоинств заканчивается.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Как вы думаете, автомобиль с какой стоимостью можно купить для подработки или отработки водительских навыков? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Ответы (2)
После рестайлинга 2008 года на автомобиль Daewoo Nexia стали устанавливать один из двух двигателей. Самый простой 1.5 (A15SMS) и 1.6 (F16D3).
Первый двигатель под кодовым названием A15SMS имеет рабочий объем в 1,5 литра и развивает мощность в 80 лошадиных сил и крутящий момент 123 ньютон-метра. Данный ДВС ставился еще на Шевроле Ланос и Кобальт. Тип привода ГРМ — ремень. Количество клапанов — 8.
Мотор простой и надежный, но очень вялый, разгон с нуля до сотни занимает 12,5 секунды, и то паспорту, на деле же, разгоняется еще дольше, при этом, если хорошенько давить на газ, то и расход вырастет не до 8,5 л по городу, как пишут в паспорте, а 12 и больше литров.
Из плюсов данного ДВС можно отметить, что авто с таким мотором стоят дешевле, чем с 1,6, а кроме того, как говорят специалисты, при обрыве ремня ГРМ, у такого мотора не гнет клапана. Хотя, как мне кажется, так говорят, в основном те, кто продает такую машину с таким двигателем. В Сети если почитать, то можно найти информацию, что и у A15SMS клапана гнет даже при небольших нагрузках.
Ресурс, при своевременном обслуживании может достигать более 300 000 км пробега. Масло лить — синтетику 5W40 или полусинтетику 10W40, 5W40. На 95-м топливе едет резвее, чем на 92-м.
Второй двигатель — это более мощный и тяговитый агрегат F16D3, объемом 1.6 литра с 16-клапанами, выдающий 109 сил и крутящий момент 150 Hm. Устанавливается также на модели Chevrolet Aveo, Lacetti. Часто его называют Лачетевским мотором. По сравнению с 1,5 этот ДВС отличается лучшей тягой, например разгон с нуля до сотни у него занимает 11 секунд. При этом, расход топлива не сильно отличается : по городу — 9,3 л, по трассе — 8,5, в смешанном — 9 л.
Привод ГРМ — ременной. Говорят, что при обрыве ремня клапана гнет, но фактов таких очень мало. Для уверенности, просто менять ремень каждые 50-60 000 км пробега и все будет ОК.
Ресурс у данного ДВС не меньше, чем у 1,5, а то и больше, но также зависит от условий эксплуатации. Масло заливать 5W30 или 10W30, в зависимости от температуры окружающей среды.
Подводя итог, хочу сказать, что 1,6 конечно же лучше, чем 1,5, и если у вас есть возможность приобрести автомобиль именно с ним, то покупайте. Но, естественно, необходимо проверить все в сервисе.
Добрый день! подскажите, стоит ли покупать Дэу нексию с бюджетом 150-200 тысяч рублей, с каким мотором лучше взять, какие плюсы и минусы есть в этой машине, на что обратить внимание при покупке?
Ответы (2)
1) Доступная цена
2) надежная подвеска, двигатель и другое
3)не трудно продать
4) недорогие запчасти, если покупать неоригинальные запчасти
2)базовая версия просто ужасная, руль тяжело крутится без гура, стекла приходится закрывать крутить весло, отсутствие электростеклоподъемников
4) низкий клиренс из-за защита двигателя, а также большие свесы, на природе много что цепляешь днищем
5)ну и то что машины ассоциируется у людей как такси
6) Руль не регулируется никак
Во общем. машину стоит покупать, например с бюджетом до 200 000 рублей, если дороже, то лучше присмотреться к Лада гранте, приоре, калине.
В целом машина надежная. Также советую приобретать нексию только с гуром и электростеклоподъемниками, а также желательно, чтобы двигатель был не 1,5, а 1,6 16-клапанный, этот мотор от Шевроле, он более тяговитый, а расход топлива у него такой же как на 1,,5
Говорить много о плюсах этой машины бессмысленно, наверняка многие знают, что она надежная, недорогая в обслуживании, ее можно купить, имея на счете или кармане даже 50 000 рублей. На этом, я думаю, ее главные плюсы заканчиваются.
Теперь расскажу о минусах, недостатках, которые в ней имеются.
Кузов Нексии очень склонен к коррозии. Эта машина 2011 года с пробегом 52 000 км, и уже можно заметить некоторые моменты начинающейся ржавчины. На автомобилях более старших, вообще встречаются сквозная коррозия.
Второй минус — низкая посадка. После нексии, когда садишься даже в шкоду фабию, такое ощущение, что фабия — это кроссовер. Реально низкая посадка.
4) Низкий клиренс. Это конечно типичный минус для большинства седанов. В принципе, у нексии не такой уж и маленький клиренс — лежачие полицейские проезжаешь, но вот за счет того, что защита двигателя сильно свисает вниз, она реально съедает много клиренса и на природе всегда задеваешь брюхом.
Что касается углов въезда, то в принципе подъезжая к бордюру, бампер очень часто оказывается над ним, если только это не будет какой-нибудь высокий бордюр.
5) Говорить и придираться к качеству сборки, жесткому пластику и так далее, в принципе не стоит. Тут итак все понятно, ведь машина бюджетная. (
Но что-то сказать надо — очень плохо закрываются двери, особенно задние. Пыль даже сквозь щели между дверями залетает в салон, и открыв заднюю дверь можно обнаружить пыль.
6) Нексия — очень популярная машина для таксистов. Очень часто их используют в качестве такси, поэтому найти вариант, который не ездил в такси и намотал не меньше 100 000 км не так то и легко, но надо смотреть. На рынке есть варианты, которые не работали в такси, и находятся в очень хорошем состоянии.
Кстати, стоит такая машина будет от 150 000 рублей и выше.
Советую брать версию с двигателем 1,6 16 клапанов, там 109 сил, и тяги там ощутимее больше, чем в этом моторе.
Расход топлива у мотора 1,5 — около 9 литров. У 1,6 — примерно такой же. При этом, ощущения от езды будут неслабо отличаться.
Читайте также: