Что за резина континенталь кросс контакт
Для высокоскоростного режима эксплуатации на дорогах.
- Короткий тормозной путь и высокая устойчивость в поворотах
- Безопасность благодаря непревзойденной управляемости и удовольствие от вождения
- Низкое сопротивление качению и превосходные тягово-сцепные характеристики
Подобрать шины
Технические детали
Короткий тормозной путь и высокая устойчивость в поворотах.
При увеличении нагрузки пятно контакта шины с дорогой расширяется, что обеспечивает короткий тормозной путь и высокую устойчивость в поворотах.
Безопасность благодаря непревзойденной управляемости и удовольствие от вождения.
Благодаря соединению определенных элементов шина обеспечивает точность рулевого управления и оптимальную передачу тягового усилия для удовольствия от вождения.
Низкое сопротивление качению и превосходные тягово-сцепные характеристики.
Специальная резиновая смесь, использованная при изготовлении шины, обеспечивает превосходные тягово-сцепные характеристики и низкое сопротивление качению.
Тесты
In their April issue, Auto Bild Allrad (D) has published the 4x4 Summer Tire Test. The tested tire size was 215/65 R16 H/V, test vehicle a VW Tiguan.
The test was conducted by Auto Bild Allrad
- on the Contidrom, Jeversen, Germany (wet tests) and
- on Goodyear's proving ground in USA / San Angelo (all other tests).
Rating for the CrossContact TM UHP: "recommended"
About the Continental CrossContact TM UHP
+ very short stopping distances especially in the wet
+ amazing good traction on grass and mud
- average hydroplaning performance
- noise performance
- Price
In issue 3/2014, Gute Fahrt (D) has published the SUV Summer Tire Test 2014. The tire size was 235/55 R17, test vehicle a VW Tiguan.
Rating for the CrossContact TM UHP: "very good - (Testwinner)"
About the Continental CrossContact TM UHP
+ shortest stopping distance on wet and dry
+ good wet and dry handling performance
+ good rolling resistance performance
+ good comfort and noise
- weak in hydroplaning
In the current issue, Auto Bild Allrad (D) has published the 4x4 Summer Tire Test 2013. The test size is 235/65 R17 V, test vehicle Audi Q5.
Rating for the CrossContact TM UHP: "highly recommended" (1st place)
About the Continental CrossContact TM UHP
+ shortest stopping distance on wet surface
+ shortest stopping distance on dry surface
+ precise handling
+ off road performance
- noise
- comfort
- average in curve aquaplaning
Overall rating for the ContiCrossContact TM UHP: "good" (1st place)
Auto Zeitung (issue 15/2011) has published the SUV-Summertiretest 2011. The ContiCrossContact UHP agein achieved the best result "test winner". Test dimension was 235/60 R18 W on a Audi Q5.
Overall rating for the ContiCrossContact™ UHP: "Testsieger" (Test winner)
+ Best Offroad-performance
+ Best in wet braking
+ Best overall performance on wet road
+/- Average aquaplaning performance
+/- Acceptable rolling resistance
- High rolling noise
In the current issue (Oct. 21), AutoExpress (UK) published the results of its SUV tires test. Test size was 235/55 R17 H/V/W.
Test vehicle was a Toyota RAV4.
Overall rating for the ContiCrossContact™ UHP: "Rank 2"
About the CrossContact TM UHP:
+ consistant performance in all areas
+ best in wet and dry braking
+ most quiet ride of all off-roaders
+ sharp and accurate dry handling
+ best choice on gravel
From the "Verdict":
"Never we had a tire test that has been so close. Any of the top three will do an excellent job on your car, and drivers can confidently choose a tire based on individual strength in the knowledge that they are solid all-round performers."
Технологии
Шины с системой аварийной защиты SSR, разработанные компанией Continental, в случае потери давления способны надежно функционировать на протяжении определенного отрезка пути при определенной скорости. Укрепленная боковая стенка, которая принимает на себя вес автомобиля в случае выхода покрышки из строя, позволяет дальнейшее движение на протяжении 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Так становится возможным дальнейшее движение при неисправностях шины.
Шины с системой аварийной защиты SSR, разработанные компанией Continental, в случае потери давления способны надежно функционировать на протяжении определенного отрезка пути при определенной скорости. Укрепленная боковая стенка, которая принимает на себя вес автомобиля в случае выхода покрышки из строя, позволяет дальнейшее движение на протяжении 80 км с максимальной скоростью 80 км/ч. Так становится возможным дальнейшее движение при неисправностях шины.
Асимметричный протектор с мощными боковыми блоками и четыре или пять водоотводный канавок, в зависимости от ширины протектора, гарантируют автопокрышке ContiCrossContact UHP превосходную управляемость на мокром и сухом покрытии даже на высокой скорости. Шина имеет отличные характеристики торможения. Конструкция протектора обеспечивает точное управление при движении вперед и при входе в поворот.
ContiCrossContact UHP - специальная шина для супер мощных автомобилей 4WD. Ее характеристики – включая короткий тормозной путь и увеличенную устойчивость на поворотах – полностью соответствуют требованиям автомобилей 4WD таким, как Porsche Cayenne или BMW X5. Для колес особого размера есть шины размером 23 и 24 дюймов. Это покрывает рынок переоборудования и тюнинга для скоростей V, W, Y и Z (для скоростей от 210 км/ч до 300 км/ч).
Оценка экспертов
Отличное торможение на мокрой дороге, хорошее на сухой, низкий расход топлива, четкий курс на высокой скорости
Продажа шин Continental ContiCrossContact UHP
Характеристики
Сезонность: летняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: внедорожник
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости |
|---|---|
| R15 | |
| 265/65R15 | |
| R16 | |
| 215/65R16 | |
| 235/60R16 | 100H |
| 265/70R16 | |
| R17 | |
| 205/50R17 | |
| 225/55R17 | 97W |
| 235/55R17 | 99H |
| 235/65R17 | 104V |
| 235/65R17 | 108V |
| 255/60R17 | 106V |
| 275/55R17 | 109V |
| 275/60R17 | |
| R18 | |
| 225/55R18 | 98V |
| 225/55R18 | 98H |
| 235/50R18 | 97V |
| 235/55R18 | 100V |
| 235/60R18 | 103V |
| 235/60R18 | 107V |
| 235/60R18 | 107W |
| 255/55R18 | 105W |
| 255/55R18 | 109W |
| 255/55R18 | 109Y |
| 255/55R18 | 109H |
| 255/55R18 | 109V |
| 255/55R18 | 116/114T |
| 255/60R18 | 112H |
| 255/60R18 | 112V |
| 285/50R18 | 109W |
| R19 | |
| 225/45R19 | |
| 235/45R19 | 95W |
| 235/50R19 | 99V |
| 235/55R19 | 105V |
| 255/40R19 | 96W |
| 255/45R19 | 100V |
| 255/50R19 | 103W |
| 255/50R19 | 107Y |
| 255/50R19 | 107V |
| 255/50R19 | 107W |
| 255/55R19 | 111H |
| 265/50R19 | 110Y |
| 275/45R19 | |
| 285/45R19 | 107W |
| 285/45R19 | 111V |
| 285/45R19 | 111W |
| 285/50R19 | |
| 295/45ZR19 | 109Y |
| R20 | |
| 235/55R20 | 102W |
| 245/45R20 | 103V |
| 255/45R20 | 105W |
| 255/50R20 | 109Y |
| 265/45R20 | |
| 265/50R20 | 111V |
| 265/60R20 | |
| 275/40R20 | 106Y |
| 275/45R20 | 110W |
| 275/45R20 | 110Y |
| 275/50R20 | 109W |
| 275/55R20 | |
| 285/50ZR20 | 116W |
| 295/40ZR20 | 106Y |
| 295/40ZR20 | 110Y |
| 295/45ZR20 | 114W |
| R21 | |
| 265/40R21 | 105Y |
| 295/35ZR21 | 107Y |
| 295/35R21 | 107Y |
| 295/40R21 | 111W |
| 315/40R21 | |
| R22 | |
| 265/35R22 | 102Y |
| 265/40ZR22 | 106W |
| 275/35ZR22 | ZR |
| 285/35R22 | 106W |
| 285/45R22 | |
| 295/30ZR22 | ZR |
| 305/40ZR22 | 114W |
| 305/45ZR22 | 118W |
| 315/30R22 | 107Y |
| 335/25ZR22 | ZR |
| R23 | |
| 305/30R23 | 105W |
| 305/40R23 | |
| 315/25R23 | |
| R24 | |
| 285/40R24 | |
| 315/35R24 | |
Отзывы владельцев Continental ContiCrossContact UHP
Случайным образом купил шины для кроссовера (вес 2.5 тн )с жесткой ходовкой и слабой шумоизоляцией.
Резина отличная!По воде в колее всплывает на скорости от 40 км.ч и выше но никуда не сносит .Грип отличный .По ощушениям шина упругая и немного эластичная.Машина на трассе на любой скорости абсолютно предсказуемо управляется.
Мелкие неровности отрабатывает с поглощением половины вибраций.До этого ездил на жесткой Nokian Hakka Z Line и Bridgestone DHPS .
Стояла в размере 275/35/20. На скорости 120—140 прокол. Даже не заметил. Моргали мне и кричали водители что еду на пустом. Остаток был больше половины а словил отвертку без рукояти. В дымину размотала с двух сторон обода! Чудом не разбулся. Сейчас смотрю на неё с опаской. С одной стороны вытянула доже на полном уничтожении, а с другой поймала отвертку
Использую вариант SSR (runflat), который стоял на моей BMW с завода (255/50/19). Вывод: отличная шина. Во время поездки в Испанию была местными жуликами порезана и проколота в 2-х местах (сбоку). Шина реально спасла от тех самых жуликов, дав возможность на поврежденной покрышке спокойно доехать до места назначения, а потом (после ремонта) еще и выдержала обратный путь в 3,5 тыс. километров. По ходовым качествам никаких нареканий, разве что жестковата немного, но, правда, это ранфлэт, он такой и должен быть. Очень рекомендую)
В целом шина весьма неплохая. По ощущениям довольно легкая, накатистая. По асфальту идет очень уверенно, неплохо идет по грунтовке и на удивление неплохо ползет по сухому песку. Про аквапланирование сказать ничего не могу, не пришлось испытывать.
Но надо понимать, что это чистая шоссейка, любая грязь ей противопоказана и вообще с дороги съезжать надо с осторожностью.
Я являюсь счастливым обладателем BMW X5M. Машина очень быстрая. Основательно подошел к покупке шин. Ведь такая машина, как у меня, развивает достаточно большую скорость. Посмотрев огромное количество сайтов с отзывами, решил выбрать ContiCrossContactUHP. Ничего подобного я еще не ощущал. Теперь мне все нипочем. Машина замечательно тормозит, входит в поворот без сноса даже на больших скоростях. У резины отличная защита от аквапланирования, так что спокойно гоняю по лужам! Всем советую, покупкой не разочаруетесь!
Очень качественная резина, стоит у меня на Land Cruiser Prado, 285/50/R20, прошла уже около 15 тысяч нареканий нет, очень хорошо держит дорогу, сильно доволен этим приобретением.
Шины ContiCross Contact AT были разработаны для тех водителей, которые используют свои 4WD автомобили не только на бездорожье (off-road), но также хотели бы себя чувствовать комфортно и безопасно на твердом дорожном покрытии
Разработчикам новых шин ContiCross Contact AT удалось заложить в них отличные свойства для кзды по плохим дорогам. Результатом их труда стали прекрасные показатели эффективности использования шины на грунтовых дорогах, а также безопасность и отличные характеристики в трудно проходимых местах. Благодаря улучшенному составу протекторной смеси, использование данной шины на бездорожье очень значительно снижает вероятность нежелательных проколов и повреждений. Шина показывает прекрасные результаты ходимости. Большинство размеров шин ContiCross Contact AT поставляются с надписями на боковой стенке белыми буквами White – lettering(OWL).
Оценка экспертов
Низкое сопротивление качению. Комфорт. Хорошая управляемость на грунтовой трассе. Хорошие сцепные свойства на песке и гравии.
Продажа шин Continental ContiCrossContact AT
Характеристики
Сезонность: всесезонная
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: внедорожник
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости | Диаметр шины, дюймы |
|---|---|---|
| R14 | ||
| 27/8.5R14 | 95Q | 27 |
| R15 | ||
| 30/9.5R15 | 104S | 30 |
| 31/10.5R15 | 109S | 31 |
| 205/70R15 | 96T | |
| 215/75R15 | ||
| 215/80R15 | 111/109S | |
| 225/70R15 | 100S | |
| 235/75R15 | 109S | |
| 245/75R15 | 109/107S | |
| 255/70R15 | 108S | |
| R16 | ||
| 205/80R16 | 104T | |
| 215/65R16 | 98T | |
| 235/70R16 | 106S | |
| 235/85R16 | 114/111S | |
| 235/85R16 | 120/116S | |
| 245/70R16 | 111S | |
| 245/75R16 | 120/116S | |
| 265/70R16 | 112S | |
| 275/70R16 | 114S | |
| R17 | ||
| 160/60R17 | ||
| 180/55R17 | ||
| 235/65R17 | 108H | |
| 265/65R17 | 112T | |
| R18 | ||
| 235/50R18 | ||
| 255/60R18 | 112T | |
| R21 | ||
| 275/45R21 | ||
Отзывы владельцев Continental ContiCrossContact AT
Автомобиль Нива шевроле Резина Continental crosscontact A/T 205 /170 R 15На трассе вполне комфортно, по песку отлично по суглинкам глине и черноземам протектор мелковат и замыливается при медленной езде, если есть возможность держать скорость выше 20 км/ч то очищается более менее. По снегу гребет нормально, но не очень устойчива к заносу, по снежному накату при разгонах цепляется нормально, тормозит почти никак На льду почти никак. Очень радует усиленный борт шины, в лесу чувствуешь себя уверенно, чего не скажешь о чешском матадоре. А/Т в исполнении Gudrish как всесезонка ведет себя лучше. Нужно понимать что универсальных шин не бывает, но как вариант эта шина имеет право на жизнь.
Интересная резина. Уровень шума очень низкий даже для АТ (тише геолендера). В поворотах держится, но визжит, из-за высокого профиля скорость прохождения поворотов ниже,чем раньше. По асфальту идет очень хорошо, в асфальтовых колеях не болтает на удивление (узкая резина 235/85-16), на срезаном асфальте (продольные борозды) при скорости 90-110 км/ч сильная болтанка (не держит дорогу). На грунтовках просто отлично. В грязи едет, но обороты надо по больше. В чаче просто бесполезны. Зимой не эксплуатировал и не собираюсь (для зимы зимняя резина). Советую любителям активного отдыха на природе как альтернатива гудричам АТ.
Была установлена на машине с салона. Пройдено 17000 км. Эксплуатируется круглый год, но для льда не годится ездить можно но спокойно. На асфальте отлично, трасса 140 км отлично. Грунтовка и умеренная грязь отлично, по болотам не ездили. Снег на мой взгляд отлично, гребла пока на "пузо" не сели. В общем на 5+
Сравнивать несчем т.к. это первый опыт владения 4x4. Если сравнивать с резиной на легковой авто то 4+. Что хорошо на бездорожье, то плохо на асфальте.
У МЕНЯ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД А НА РЫБАЛКУ ОХОТА ! НА АСФАЛЬТЕ НОРМ НА ПЕСКЕ ЗАКАПЫВАЕТСЯ НУ А ГРЯЗЬ ДОМ РОДНОЙ НО ЕСЛИ ПЕРЕБОРЩИТЬ С ГАЗОМ МОЖНО И ЗАКОПАТЬСЯ. В ЦЕЛОМ ЕЗЖУ НА ДОН АПСАЛЮТНО СПОКОЙНО.
два года на 15/70/205 по грязи резина отличная, скребет на ура.
по шоссе больше 120 редко когда езжу, на этих скоростях неудобств не заметил.
из недостатков только то что на асфальте на больших скоростях шумная, но для меня лично это не критично, такчто это даже не недостаток )))
вот только не ясно почему тут в характеристиках числится как всесезонная? везде идет как летняя.
в этом году по причине раннего скончания зимней резины пришлось в в лето переобутся в начале марта, так что посмотрел как данная резина и по снегу идет. в принципе доездил до сухого асфальта без проблем. уж на совсем чистом гололеде конечно уже дорогу не держит, но по сугробам идет неплохо. в межсезонье по наледям во дворах еще и народ периодически из луж выдергивал.
Покрышки имеют крупные внешние блоки, которые обеспечивают достойную проходимость на легком бездорожье и оптимизируют торможение на сухом асфальте.
Имея четыре или пять канавок по всему диаметру (в зависимости от ширины), Continental ContiCrossContact LX легко справляется с эффектом аквапланирования на высоких скоростях. А поперечные дренажные каналы с внутренней и наружной стороны обеспечивают быстрый водоотток. Одна из самых комфортных шин для внедорожников на данный момент. Отличную управляемость и шумоподавление создает разнослойный протектор. Прежде всего, шинаContinental ContiCrossContact LX предназначена для езды по твердым поверхностям, однако и на легком бездорожье она не спасует. Отточенная управляемость, уверенное торможение и низкое сопротивление качению - вот неполный список основных достоинств данной покрышки.
Оценка экспертов
Продажа шин Continental ContiCrossContact LX
Характеристики
Сезонность: летняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: внедорожник
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: нет
Размеры
| Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска | Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости |
|---|---|
| R15 | |
| 205/70R15 | 96H |
| 215/75R15 | 100T |
| 225/70R15 | 100T |
| 225/75R15 | 102T |
| 235/70R15 | 103T |
| 235/75R15 | 105T |
| 235/75R15 | 109T |
| 255/70R15 | 108S |
| 265/70R15 | 112H |
| 265/75R15 | 112S |
| R16 | |
| 195/60R16 | 89T |
| 215/65R16 | 98H |
| 215/70R16 | 100S |
| 225/70R16 | 102H |
| 225/75R16 | 104S |
| 225/75R16 | 115/112S |
| 235/65R16 | 103T |
| 235/70R16 | 106H |
| 235/70R16 | 106T |
| 235/75R16 | 108S |
| 235/85R16 | 120/116Q |
| 245/70R16 | 107H |
| 245/70R16 | 107T |
| 245/70R16 | 111T |
| 245/75R16 | 111S |
| 245/75R16 | 120/116S |
| 255/65R16 | 109H |
| 255/65R16 | 109S |
| 255/70R16 | |
| 265/70R16 | 112H |
| 265/70R16 | 112T |
| 265/75R16 | 116T |
| 265/75R16 | 123/120Q |
| 275/70R16 | 114S |
| R17 | |
| 215/60R17 | 96H |
| 225/60R17 | |
| 225/65R17 | 102T |
| 235/55R17 | |
| 235/60R17 | |
| 235/65R17 | 108H |
| 235/70R17 | |
| 235/75R17 | |
| 245/65R17 | 107H |
| 245/65R17 | 107T |
| 245/65R17 | 111T |
| 245/70R17 | 110S |
| 245/70R17 | 119/116S |
| 255/60R17 | 106H |
| 255/65R17 | 110H |
| 255/65R17 | 110T |
| 255/75R17 | 115T |
| 265/65R17 | 112H |
| 265/65R17 | 112T |
| 265/70R17 | 115T |
| 265/70R17 | 121/118S |
| 275/55R17 | 109V |
| 275/60R17 | 110S |
| 275/65R17 | |
| 285/65R17 | |
| 285/70R17 | 121/118Q |
| R18 | |
| 235/50R18 | |
| 235/60R18 | |
| 235/65R18 | |
| 245/60R18 | 104T |
| 255/55R18 | 109H |
| 255/60R18 | 112V |
| 255/70R18 | 113T |
| 265/60R18 | 110T |
| 265/70R18 | 116S |
| 275/60R18 | 113H |
| 275/70R18 | 125/122S |
| 285/60R18 | 116T |
| R19 | |
| 235/55R19 | |
| 255/50R19 | |
| R20 | |
| 245/45R20 | |
| 275/45R20 | 110S |
| 275/55R20 | 117S |
| 275/60R20 | 119S |
| 275/65R20 | 126/123S |
| 285/50R20 | |
| R21 | |
| 275/40R21 | |
| 275/45R21 | |
| 315/40R21 | |
| R22 | |
| 275/40R22 | |
| 285/45R22 | 114H |
Отзывы владельцев Continental ContiCrossContact LX
Использовал данные шины 5 сезонов (менее 6 месяцев каждый), неоднозначно. Ничего особо не замечал, были не хуже и не лучше других (до этого в основном Данлопы были), пока на пятый сезон не понял, что появилась вибрация от грыжи. Всегда по многу лет искатывал шины, но грыж никогда не было, только износ и учащающиеся проколы. Но самое главное понял, пока докатывал сезон: грыжи проявились еще на 2 -х колесах, я уже запарился их с переда на зад перекидывать, особенно с третьим весело получилось. В общем, это не случайность, а закономерность.
Стоит штатная на Рено Дастер, город, трасса, дождь, гравийка - тихо, надёжно, комфортно. Мокрая трава, глина, грязь, зима - мимо. Износ - норм держится, Амтел на такой же машине сносился вдвое быстрее.
В лето 2015 поставил новые на Hyundai Tucson в размерности 215/65 R16. Стоимость зимой 2014-ого в районе 5 500 за единицу. Эксплуатирую только в сезон, заменяю без задержек. По сухому/мокрому/отсутствующему асфальту смело хожу как по трассе так и в городе. Держит поворот, прямую. Торможение и разгон на высоте. Тихая. Для мокрого бездорожья не вариант - протектор сразу забивается. По сухому - достойно, но с применением соответствующих навыков (из колеи вылезает, в песок не зарывается) Боковины все целые, износ небольшой. Отличная резина. Смело рекомендую тем, кто ездит по асфальту и выбирается на сухие просёлки и за город в хорошую погоду. Зимняя Continental ContiIceContact в том же размере, отзыв тоже оставил. В следующий раз хочу попробовать Bridgestone Dueler A/T 697 в своём размере или 70-ым профилем.
Стоит на Патфайндере. Пробег на данное время более 50 тыс.км. ДО ИНДИКАТОРА ИЗНОСА ЕЩЕ НЕ СТЕРЛАСЬ. Резиной доволен. Эксплуатирую по асфальту. Приходилось и зиму откатываь.
Впечатление положительное. На штатной резине Ниссан Пэтфайндер Кросс Контакт LX проехал 20000 летом и зимой преимущественно между городами (Москва-Нижний) и в глубинке по проселочным и даже лесным дорогам. Ни одной опасной ситуации на шоссе. Самое волнительное было выезжать из глухой деревни по месиву из снега и льда при температуре минус 3 на нечищенной дороге. Как танк прошел. Проложил свою колею и даже не скользил. Навстречу проехал Урал с ковшом - чистить. но мне было уже все равно.
Забуксовал до этого по собственной глупости: один раз зачем-то встал на льду - передумал дальше ехать, боясь застрять в снегу. Естественно -ни назад-ни вперед -колеса на льду прокручиваются. Потом вышел - толкнул плечом легонько - за рулем напарник - машина дальше поехала. А второй раз съехал с скользкой дороги в лес погулять: на полкорпуса уже съехал на лесную дорогу и снова передумал и тормознул - встал - ни назад - ни вперед - перед начал закапываться - зад на льду - пришлось снова толкать - уже втроем. Урок - не останавливайся на сложных участках - только вперед - шины позволяют -не летние. Про город не говорю - понятно. что без проблем. В джиперских походах не участвовал - там надо профшины. Для обычгной жизни даже в деревне нормально. А если цепи бросить в багажник на крайняк - для сомнительных дорог - совсем хорошо.
Continental CrossContact UHP — летняя шина премиум класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников.
Страна производитель: Португалия, Франция, Германия, Румыния, Словакия, Чехия.
Итоги теста
| Дисциплина | Место | Комментарий | |
|---|---|---|---|
 | Торможение на сухом гладком асфальте | 1 | Лучший результат. Тормозной путь на 0,4 метра короче, чем у шины на втором месте. |
| Торможение на сухом грубом асфальте | 1 | Лучший результат. Тормозной путь на 0,3 метра короче, чем у шины на втором месте. |
| Переставка на сухом асфальте | 4 | Средняя скорость выполнения менвра на 1.4 км/ч меньше, чем у лидера теста. |
| Торможение на мокром асфальте со средним коэффициентом сцепления | 2 | Тормозной путь на 0.4 метра длиннее, чем у лидера теста. | |
| Торможение на мокром асфальте с высоким коэффициентом сцепления | 1 | Лучший результат. Тормозной путь на 0,4 метра короче, чем у шины на втором месте. | |
| Переставка на сухом асфальте | 3 | Средняя скорость выполнения маневра на 0,6 км/ч меньше, чем у лидера теста. | |
| Устойчивость к продольному аквапланированию | 7 | Скорость "всплытия" автомобиля на 5 км/ч меньше, чем у лидера теста. | |
 | Экономичность при 60 км/ч | 6 | Коэффициент сопротивления качению на 0,134 кг/т больше, чем у лидера теста. |
| Экономичность при 90 км/ч | 5 | Коэффициент сопротивления качению на 0,112 кг/т больше, чем у лидера теста. |
Отзыв экспертов, проводивших тест:
Лучшая цепкость на мокром и сухом асфальте, хорошая и понятная управляемость. На песке и гравии — самое высокое тяговое усилие, на траве чуть слабее, но все также хорошо. Есть незначительные замечания касательно курсовой устойчивости, уровня комфорта и поведения на грунтовке. Невысокая устойчивость к аквапланированию.
Читайте также: