Что за резина кама 365
Хорошая резина, приемлемая цена. Не шумная, дорогу держит уверенно на разумной скорости 90-110 км/ч. Отлично ведёт себя на мокром снегу.
К заявленным производителем характеристикам, не придраться. Все как есть. Отлично подходят для западно-европейских зим, а также для тех, кто тянет с сезонной переобувкой.
Слабая вибрация в интервале 110-120 км/ч.
У меня Peugeot 408. Купила с расчётом поставить и забыть про "сезонную переобувку". Так бы оно и было, если бы не ударили 20-градусные морозы. До -10. -12°С по снежной каше и укатанному снегу держит "на отлично": в занос при повороте на перекрёстке не срывается, сугробы роет как трактор, тормозного пути хватает. С -15. -17° С : резина слегка "дубеет", но от сноса вбок держит хорошо, в сугробах начинает вязнуть, тормозной путь увеличился раза в полтора. -20. -21° --- предел для них: на поворотах по-прежнему отлично держит вбок , но по прямой при торможении уже скользят! Едва успела оттормозиться благодаря ABS. После первого испуга переобулась на зимнюю.
В целом шины понравились: тихие, мягкие, дешевые. Для регионов с мягкими зимами ( до (-10)°С катайтесь смело) и для тех, кто не торопится переобуваться с наступлением первых заморозков -- самое то!
Добротные всесезонные шины со всеми плюсами и минусами универсальных шин
Все-таки это не зима, и по снежной каше на них не поездишь.. Но на льду прекрасно держат
- очень тихие, тише многих летних шин,
- хорошо глотают мелкие неровности,
- отличная управляемость.
Принципиальная разница Кама-217 и Кама-365 в том, что в Кама-365 увеличили площадь протектора за счёт уменьшения числа ламелей и развитых боковин, что снизило удельные нагрузки на протектор, а значит дало возможность сделать протектор мягче, что компенсировало уменьшение числа ламелей и снизило чувствительность к мелким неровностям, шашки стало возможным сделать сильно вытянутыми по диагонали, что снизило уровень шума на 5-6 дБ по сравнению с Кама-217. При этом канавками для отвода воды не пожертвовали, так что стойкость к аквапланированию как минимум не хуже, чем у Кама-217, несмотря на более широкий протектор. Расход топлива как у Кама-217.
Это самый широкий, хорошо заполненный и при этом очень мягкий протектор в размерности 185/60R14 на рынке, не считая полусликов и т.п. Он такой для всесезонности, но побочные эффекты волшебные
— сцепление не зависит от нагрузки на колесо, что даёт идеальную нейтральную поворачиваемость,
— максимальное сцепление достигается при весьма значительном проскальзывании и далее не падает с ростом проскальзывания, т.е., машина остаётся на дуге максимального сцепления и не уходит с дуги при дальнейшем повороте руля,
— проскальзывание сопровождается визгом, начинающимся задолго до роста максимума сцепления, т.е., по визгу можно оценивать близость максимума сцепления, внезапный снос/занос полностью исключён.
Т.о., на Кама-365 легко выйти на максимум бокового сцепления и удерживать машину в этом максимуме, т.е., легко и безопасно проходить повороты на наивысшей скорости, вау-эффект управляемости как от шипов на льду.
На Кама-365 реакция на поворот руля моей Калины 2 хэтч в 2-3 раза быстрее, чем на Кама-217. Связано ли это с размерностью 185/60 против 175/65, не знаю. Как будто поставили другую подвеску, пришлось вырабатывать новый стиль управления, при перестроении возвращать руль очень быстро, так как реакция молниеносная.
У Кама-365 верхний слой протектора скользкий вроде как из-за технологии производства — смазывают формы, чтобы к ним не прилипала резина и эта смазка потом остаётся на верхнем слое протектора. Формы смазывают всегда, т.е., все шины требуют обкатки, но у Кама-365 обкатка занимает 2-3 тыс км и лишь к 3-5 тыс км шины полностью выходят на свои характеристики.
По сравнению с Кама-217 сразу после покупки было два недостатка:
1) на сухом асфальте коэффициент сцепления упорно не хотело подниматься выше 0,9, при том что у Кама-217 он было не менее 0,9 с новья, а 0,8 было только на скользком свежеположенном и мелкозернистом асфальте,
2) на мокром асфальте коэффициент сцепления был не более 0,7, при том что у Кама-217 он был не менее 0,8 с новья, время торможения со 100 км/ч на мокром асфальте с небольшими лужами почти 5 секунд против 3,5 секунды у Кама-217 в том же месте в тех же условиях повергло меня в шок, хотя в сети пишут, что на мокром асфальте сцепление падает до двух раз (у Кама-217 падало лишь на 10-20%, я недоумевал почему все боятся мокрого асфальта).
Сцепление всесезонных шин как на сухом, так и на мокром асфальте растёт с понижением температуры, ждал холодов, но когда температура опускалась ночью до +5 большой разницы по сцеплению не было, оно по-прежнему было хуже чем у Кама-217, но зато это говорило о высокой термостабильности.
Лишь спустя 3 тыс км, когда верхний слой протектора сточился, сцепление стало даже чуть выше, чем у Кама-217. Сцепление на мокром асфальте стало достигать 1,0 уже при +5 градусов, на Кама-217 только при +1 и ниже, на сухом асфальте сцепление 1,0 стало почти всегда, даже на мелкозернистом асфальте. На крупнозернистом чуть хуже (т.е., мягкий протектор Кама-365 лучше держит на мелкозернистом асфальте, твёрдый Кама-217 — на крупнозернистом).
Зато я понял почему Кама проигрывает дорогим шинам на сравнительным тестах - видимо дорогие шины имеют более сложный техпроцесс, так что верхний слой протектора не скользкий, а наоборот самый цепкий.
С внутренней стороны выглядят в точности как Кама-217, т.е., там тот самый неубиваемый нейлоновый корд, усиленый сталью, без последствий выдерживающий делительную езду на спущенном колесе.
Зимой мало ездил, но пока что проблем со сцеплением не было при температуре до минус 17, на замёрзших реагентах коэффициент сцепления достигает 1,0, но и глубокого рыхлого снега пока тоже не было — сможет ли шина с малым числом ламелей там ехать?
Также вопрос сохранится ли сцепление таким хорошим с потеплением? Дело в том, что по мере обкатки шин понижалась температура, спрашивается, какая часть роста сцепления связана с понижением температуры? К лету прояснится.
Колеса доставили быстро. К качеству претензий нет. За эту цену, лучше и не нашел бы. Яндекс и Продавец приятно удивили - действительно, черная пятница, брал примерно по1950 руб. за штуку, доставка всего 45 руб.
Обул колеса, машину не ведет, руль легче крутится с этими колесами.
Хорошие проверенные временем шины на Lada со своим плюсами и минусами, но демократичная цена и акции ЯндексМаркета ставит их на ведущие позиции по соотношению цена/качество.
Мягкие балансируются нормально
Хорошая, тихая, прочная, не аквапланирует и цена сказка, всегда покупал импортную, но потом решил купить Каму.
Жаль что интернет напичкан неадекватными отзывами о Каме, они в моем случае не подтвердились. 365 конечно это небольшой закос маркетологов под всесезонную, она не дубеет реально при минусах, но лучше купить зимнюю отдельно. Возможно в Сочи или Ялте Кама на круглый год эта зайдет
Раньше ездил на резине Нокиан хакка Грин 2. Потом однажды налетел на бордюр и порезал переднее колесо. Поменял на запаску Кама 365 и поехал, на передней оси оказалось два разных колеса. В этот же день попал в сильный ливень и реально понял что Кама 365 не аквапланирует по сравнению с хаккой 2 и при торможении на мокром асфальте отлично отрабатыает, дело до АБС даже не доходит. Потом вернул Хаку Грин 2 обратно и ездил ещё три года пока не стёрлись. Долго читал отзывы и не хотелось уже покупать резину за 3.5 круб, в итоге купил 365 Каму и отлично езжу на ней. Зимнюю резину использую Нокиан хаккппелита, но в период межсезонья Кама отлично и не дубенея ездит. Интернет завален отрицательно настроенными отзывами о Каме, но это по-моему какой то настрой на ответственную продукцию.
Не начислены баллы
Тихая, мягкая, дорогу держит хорошо, очень хороший зацеп, не шлифует, не буксует, почти всесезонка, если нет сильных морозов можно вообще круглый год ездить.
Пока нет недостатков.
Купил шины в колесо. Ру. Там же поставили. Комплект из 4 шин обошелся в 9600. Езжу уже неделю на них. Поставил на литые диски 15 дюймов. Размерность шин 15/195/65. Индекс нагрузки 91 индекс скорости H (210 км/ч). На большой скорости пока не пробовал ездить, максимум 80 км/ч. Но по ощущениям шины очень хорошие. За свои деньги так вообще песня. До этого ездил на летней КАМА Евро. Они стояли на машине с завода. Автомобиль VW Polo Sedan 1.6 2013 г в. Зимой езжу на Dunlop. Вот задумываюсь может и зимой не менять а ездить на этих Кама 365.
мягкий ход не слышно на дороге
Мягче Камы 217, износостойкие, недорогие
Пока не заметил
Шины поставил на Гранту взамен другой Камы, 217-й, она отходила свое хорошо. Я был очень даже за то, чтобы переобуваться на зиму позже и на лето раньше, потому что эти шины, по заявлению Камы, поддерживают температуру до -10 градусов. По этому конкретно показателю комментарий только положительный: за первый год шины реально хорошо с этим справились, держак на небольшом снегу хуже не становился, шины не дубели, гололеда не было, слава Богу. На остальных дорогах все предсказуемо. Балансировка была не более 20 гр на колесо, износостойкость достойная, по трассам Поволжья наездил на этих шинах тысяч 10 точно. Пока вопросов нет. Не исключаю, что появятся, но надеюсь, что нет.
Прослужили покрышки 6 летних сезонов, пробег составил 31.5 тыс.км. Протектор не стёрся ещё даже наполовину, но ездить на этих колесах стало неприятно. Виной тому внутреннее расслоение корда или радиальные грыжи. Особенно ощущается на небольших скоростях, 30-40 км, возникает поперечная раскачка, машина дрыгается из стороны в сторону.
В общем, такие покрышки не рекомендую.
В этот раз решил не экспериментировать, взял нашу любимую народную Каму. Относительно новая модель Кама 365 (заводской обозначение Кама НК-241). Выбирал именно с ненаправленным рисунком протектора, чтобы была возможность переставлять колеса для равномерного износа не только перед-зад, но и лево-право.
Почему Кама? Потому что, они недорогие, мне для скоростей 90-100 км/ч их за глаза хватит. Потому что, отечественную резину выпускают по два десятка лет и в случае фатального повреждения одного или нескольких покрышек я почти наверняка смогу купить точно такие же.
Лада 2105 1992, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 11
Здравствуйте, как Кама показала себя?
Мне нравится. Не шумная, на грунтах едет. Каких-то недостатков пока не обнаружил.
Отзывов начитался что кривая, вибрация по а ходу, грыжами идёт и тд, вот думаю брать не брать, на поджопный матиз
Может у кого и было такое, у меня все хорошо. Правда и проехал то не много, 6 тысяч всего.
Вот люди пишут что прям с новья, спасибо
Что вы все на Каму гоните? Во первых читайте внимательно параметры шины! Индекс нагрузки 91 индекс скорости Н! На этих шинах можно спокойно разгоняться до 210 км ч. Нагрузка на одно колесо до 800 кг! Шикарные шины за эти деньги! Аналогов просто нет! Все импортные бренды нервно курят. Плюс ко всему они еще и всесезонные. Зимой до минус 10 можно ездить. Если вы живете не в холодном регионе можно вообще не менять ее. Сам купил недавно поставил на поло. Шикарные шины.
Я их не мог отбалансировать. Еле нашол мастера который сделал как надо но крутил её на диске раз пять и так с каждым колесом. А может мне такие попались не знаю
Игорь Владимирский
Российская компания Нижнекамскшина подготовила новое семейство покрышек Кама 365. Покрышки предназначены для всесезонного использования (365 дней в году) и имеют маркировку M+S на боковинах: состав резиновой смеси призван обеспечивать безопасную и комфортную эксплуатацию при температуре окружающей среды до –10°С.
Семейство Кама 365 предназначено для относительно компактных и недорогих автомобилей, оно состоит из трех продуктовых линеек, которые постепенно заменят в гамме компании сразу множество старых моделей. Базовая линейка для легковых машин включает покрышки семи типоразмеров с посадочным диаметром от 13 до 15 дюймов. Они придут на смену шинами Кама 205, 208, 217, 230, 234, Nikola, Euro-224 и Euro-236.
Слева — Кама 365 SUV, справа — Кама 365 LT
Вариант Кама 365 SUV предназначен для кроссоверов и имеет четыре типоразмера диаметром 15 и 16 дюймов. Такие шины заменят модели Кама 214, 232 и 235. Наконец, третья линейка 365 LT предназначена для легких коммерческих автомобилей и состоит из двух вариантов с посадочным диаметром 13 или 16 дюймов, которые сменят шины Кама 218 и 231. Все покрышки семейства 365 имеют общую концепцию симметричного рисунка протектора и среднее количество ламелей, типичное для всесезонных шин.
Сейчас новые покрышки проходят дорожные испытания на испанском полигоне IDIADA. Старт продаж намечен на осень этого года.
Хорошая резина, приемлемая цена. Не шумная, дорогу держит уверенно на разумной скорости 90-110 км/ч. Отлично ведёт себя на мокром снегу.
К заявленным производителем характеристикам, не придраться. Все как есть. Отлично подходят для западно-европейских зим, а также для тех, кто тянет с сезонной переобувкой.
Слабая вибрация в интервале 110-120 км/ч.
У меня Peugeot 408. Купила с расчётом поставить и забыть про "сезонную переобувку". Так бы оно и было, если бы не ударили 20-градусные морозы. До -10. -12°С по снежной каше и укатанному снегу держит "на отлично": в занос при повороте на перекрёстке не срывается, сугробы роет как трактор, тормозного пути хватает. С -15. -17° С : резина слегка "дубеет", но от сноса вбок держит хорошо, в сугробах начинает вязнуть, тормозной путь увеличился раза в полтора. -20. -21° --- предел для них: на поворотах по-прежнему отлично держит вбок , но по прямой при торможении уже скользят! Едва успела оттормозиться благодаря ABS. После первого испуга переобулась на зимнюю.
В целом шины понравились: тихие, мягкие, дешевые. Для регионов с мягкими зимами ( до (-10)°С катайтесь смело) и для тех, кто не торопится переобуваться с наступлением первых заморозков -- самое то!
Добротные всесезонные шины со всеми плюсами и минусами универсальных шин
Все-таки это не зима, и по снежной каше на них не поездишь.. Но на льду прекрасно держат
- очень тихие, тише многих летних шин,
- хорошо глотают мелкие неровности,
- отличная управляемость.
Принципиальная разница Кама-217 и Кама-365 в том, что в Кама-365 увеличили площадь протектора за счёт уменьшения числа ламелей и развитых боковин, что снизило удельные нагрузки на протектор, а значит дало возможность сделать протектор мягче, что компенсировало уменьшение числа ламелей и снизило чувствительность к мелким неровностям, шашки стало возможным сделать сильно вытянутыми по диагонали, что снизило уровень шума на 5-6 дБ по сравнению с Кама-217. При этом канавками для отвода воды не пожертвовали, так что стойкость к аквапланированию как минимум не хуже, чем у Кама-217, несмотря на более широкий протектор. Расход топлива как у Кама-217.
Это самый широкий, хорошо заполненный и при этом очень мягкий протектор в размерности 185/60R14 на рынке, не считая полусликов и т.п. Он такой для всесезонности, но побочные эффекты волшебные
— сцепление не зависит от нагрузки на колесо, что даёт идеальную нейтральную поворачиваемость,
— максимальное сцепление достигается при весьма значительном проскальзывании и далее не падает с ростом проскальзывания, т.е., машина остаётся на дуге максимального сцепления и не уходит с дуги при дальнейшем повороте руля,
— проскальзывание сопровождается визгом, начинающимся задолго до роста максимума сцепления, т.е., по визгу можно оценивать близость максимума сцепления, внезапный снос/занос полностью исключён.
Т.о., на Кама-365 легко выйти на максимум бокового сцепления и удерживать машину в этом максимуме, т.е., легко и безопасно проходить повороты на наивысшей скорости, вау-эффект управляемости как от шипов на льду.
На Кама-365 реакция на поворот руля моей Калины 2 хэтч в 2-3 раза быстрее, чем на Кама-217. Связано ли это с размерностью 185/60 против 175/65, не знаю. Как будто поставили другую подвеску, пришлось вырабатывать новый стиль управления, при перестроении возвращать руль очень быстро, так как реакция молниеносная.
У Кама-365 верхний слой протектора скользкий вроде как из-за технологии производства — смазывают формы, чтобы к ним не прилипала резина и эта смазка потом остаётся на верхнем слое протектора. Формы смазывают всегда, т.е., все шины требуют обкатки, но у Кама-365 обкатка занимает 2-3 тыс км и лишь к 3-5 тыс км шины полностью выходят на свои характеристики.
По сравнению с Кама-217 сразу после покупки было два недостатка:
1) на сухом асфальте коэффициент сцепления упорно не хотело подниматься выше 0,9, при том что у Кама-217 он было не менее 0,9 с новья, а 0,8 было только на скользком свежеположенном и мелкозернистом асфальте,
2) на мокром асфальте коэффициент сцепления был не более 0,7, при том что у Кама-217 он был не менее 0,8 с новья, время торможения со 100 км/ч на мокром асфальте с небольшими лужами почти 5 секунд против 3,5 секунды у Кама-217 в том же месте в тех же условиях повергло меня в шок, хотя в сети пишут, что на мокром асфальте сцепление падает до двух раз (у Кама-217 падало лишь на 10-20%, я недоумевал почему все боятся мокрого асфальта).
Сцепление всесезонных шин как на сухом, так и на мокром асфальте растёт с понижением температуры, ждал холодов, но когда температура опускалась ночью до +5 большой разницы по сцеплению не было, оно по-прежнему было хуже чем у Кама-217, но зато это говорило о высокой термостабильности.
Лишь спустя 3 тыс км, когда верхний слой протектора сточился, сцепление стало даже чуть выше, чем у Кама-217. Сцепление на мокром асфальте стало достигать 1,0 уже при +5 градусов, на Кама-217 только при +1 и ниже, на сухом асфальте сцепление 1,0 стало почти всегда, даже на мелкозернистом асфальте. На крупнозернистом чуть хуже (т.е., мягкий протектор Кама-365 лучше держит на мелкозернистом асфальте, твёрдый Кама-217 — на крупнозернистом).
Зато я понял почему Кама проигрывает дорогим шинам на сравнительным тестах - видимо дорогие шины имеют более сложный техпроцесс, так что верхний слой протектора не скользкий, а наоборот самый цепкий.
С внутренней стороны выглядят в точности как Кама-217, т.е., там тот самый неубиваемый нейлоновый корд, усиленый сталью, без последствий выдерживающий делительную езду на спущенном колесе.
Зимой мало ездил, но пока что проблем со сцеплением не было при температуре до минус 17, на замёрзших реагентах коэффициент сцепления достигает 1,0, но и глубокого рыхлого снега пока тоже не было — сможет ли шина с малым числом ламелей там ехать?
Также вопрос сохранится ли сцепление таким хорошим с потеплением? Дело в том, что по мере обкатки шин понижалась температура, спрашивается, какая часть роста сцепления связана с понижением температуры? К лету прояснится.
Колеса доставили быстро. К качеству претензий нет. За эту цену, лучше и не нашел бы. Яндекс и Продавец приятно удивили - действительно, черная пятница, брал примерно по1950 руб. за штуку, доставка всего 45 руб.
Обул колеса, машину не ведет, руль легче крутится с этими колесами.
Хорошие проверенные временем шины на Lada со своим плюсами и минусами, но демократичная цена и акции ЯндексМаркета ставит их на ведущие позиции по соотношению цена/качество.
Мягкие балансируются нормально
Хорошая, тихая, прочная, не аквапланирует и цена сказка, всегда покупал импортную, но потом решил купить Каму.
Жаль что интернет напичкан неадекватными отзывами о Каме, они в моем случае не подтвердились. 365 конечно это небольшой закос маркетологов под всесезонную, она не дубеет реально при минусах, но лучше купить зимнюю отдельно. Возможно в Сочи или Ялте Кама на круглый год эта зайдет
Раньше ездил на резине Нокиан хакка Грин 2. Потом однажды налетел на бордюр и порезал переднее колесо. Поменял на запаску Кама 365 и поехал, на передней оси оказалось два разных колеса. В этот же день попал в сильный ливень и реально понял что Кама 365 не аквапланирует по сравнению с хаккой 2 и при торможении на мокром асфальте отлично отрабатыает, дело до АБС даже не доходит. Потом вернул Хаку Грин 2 обратно и ездил ещё три года пока не стёрлись. Долго читал отзывы и не хотелось уже покупать резину за 3.5 круб, в итоге купил 365 Каму и отлично езжу на ней. Зимнюю резину использую Нокиан хаккппелита, но в период межсезонья Кама отлично и не дубенея ездит. Интернет завален отрицательно настроенными отзывами о Каме, но это по-моему какой то настрой на ответственную продукцию.
Не начислены баллы
Тихая, мягкая, дорогу держит хорошо, очень хороший зацеп, не шлифует, не буксует, почти всесезонка, если нет сильных морозов можно вообще круглый год ездить.
Пока нет недостатков.
Купил шины в колесо. Ру. Там же поставили. Комплект из 4 шин обошелся в 9600. Езжу уже неделю на них. Поставил на литые диски 15 дюймов. Размерность шин 15/195/65. Индекс нагрузки 91 индекс скорости H (210 км/ч). На большой скорости пока не пробовал ездить, максимум 80 км/ч. Но по ощущениям шины очень хорошие. За свои деньги так вообще песня. До этого ездил на летней КАМА Евро. Они стояли на машине с завода. Автомобиль VW Polo Sedan 1.6 2013 г в. Зимой езжу на Dunlop. Вот задумываюсь может и зимой не менять а ездить на этих Кама 365.
мягкий ход не слышно на дороге
Мягче Камы 217, износостойкие, недорогие
Пока не заметил
Шины поставил на Гранту взамен другой Камы, 217-й, она отходила свое хорошо. Я был очень даже за то, чтобы переобуваться на зиму позже и на лето раньше, потому что эти шины, по заявлению Камы, поддерживают температуру до -10 градусов. По этому конкретно показателю комментарий только положительный: за первый год шины реально хорошо с этим справились, держак на небольшом снегу хуже не становился, шины не дубели, гололеда не было, слава Богу. На остальных дорогах все предсказуемо. Балансировка была не более 20 гр на колесо, износостойкость достойная, по трассам Поволжья наездил на этих шинах тысяч 10 точно. Пока вопросов нет. Не исключаю, что появятся, но надеюсь, что нет.
Игорь Владимирский
Российская компания Нижнекамскшина подготовила новое семейство покрышек Кама 365. Покрышки предназначены для всесезонного использования (365 дней в году) и имеют маркировку M+S на боковинах: состав резиновой смеси призван обеспечивать безопасную и комфортную эксплуатацию при температуре окружающей среды до –10°С.
Семейство Кама 365 предназначено для относительно компактных и недорогих автомобилей, оно состоит из трех продуктовых линеек, которые постепенно заменят в гамме компании сразу множество старых моделей. Базовая линейка для легковых машин включает покрышки семи типоразмеров с посадочным диаметром от 13 до 15 дюймов. Они придут на смену шинами Кама 205, 208, 217, 230, 234, Nikola, Euro-224 и Euro-236.
Слева — Кама 365 SUV, справа — Кама 365 LT
Вариант Кама 365 SUV предназначен для кроссоверов и имеет четыре типоразмера диаметром 15 и 16 дюймов. Такие шины заменят модели Кама 214, 232 и 235. Наконец, третья линейка 365 LT предназначена для легких коммерческих автомобилей и состоит из двух вариантов с посадочным диаметром 13 или 16 дюймов, которые сменят шины Кама 218 и 231. Все покрышки семейства 365 имеют общую концепцию симметричного рисунка протектора и среднее количество ламелей, типичное для всесезонных шин.
Сейчас новые покрышки проходят дорожные испытания на испанском полигоне IDIADA. Старт продаж намечен на осень этого года.
Читайте также: