Что за кнопка на коробке автомат toyota camry
Автоматическая коробка передач становится самой востребованной. Однако современные технологии предполагают выпуск различных АКПП, которые отличаются техническими характеристиками. У большинства систем можно увидеть O/D кнопку, что обозначает самую высокую передачу. Каждый водитель имеет функцию самостоятельно задействовать ее или отключить.
Что это такое?
1. При движении на магистрали
2. Дорогах с высокой скоростью движения.
Основным принципом работы является постепенное переключение с 1 до 4 скоростной передачи. Если двигатель выключается, осуществляется блокировка 4 передачи. При последующем движении будет включена третья передача с максимальными оборотами.
Как пользоваться?
В действительности, даже специалисты не могу полноценно объяснить, каким образом можно использовать данную функцию. В первую очередь это зависит от состояния дорожного покрытия. Как правило, большинство водителей не используют ее при внушительном стаже вождения.
Существует несколько ситуаций, когда рекомендуется блокировать O/D функцию:
1. Если движение осуществляется на подъеме или затяжном спуске. Когда включается повышенный уровень передачи, функция торможения заметно ухудшается. Это может привести к аварийной ситуации, а безопасность водителя при этом нарушена
2. Если движение происходит в плотном потоке с постоянным изменением скоростного режима
3. Если обгон происходит на скоростном режиме не выше 90 км/ч. В данном случае существует несколько мнений.
Рассматривая высокую скорость при обгоне, с одной точки зрения, это поможет оперативно закончить маневр и избежать опасной ситуации. Однако существует мнение, что снимать овердрайв в данный момент уже не безопасно, поскольку времени на обгон немного. Если водитель эксплуатирует чужой автомобиль и не знает его особенностей, то это может привести к серьезному износу некоторых деталей, в результате серьезных финансовых затрат не избежать.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .
Режим "MANU" как бы "загрубляет" реакцию коробки, машина становится "вялой", максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях. Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. При включении "MANU" автоматически отключается режим "POWER".
Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется "экономичным". К тому же у разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима. Вместо тойотовского "MANU" он может называться "SNOW" или "HOLD".
Этот режим считается противоположным режиму "MANU", иногда называется "спортивным". Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счет чего достигается лучшая динамика и автомобиль развивает большие ускорения. Режим "POWER" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно. Режим "POWER" может также обозначаться как "PWR" или "SHIFT" (на автоматах фирмы Nissan, например).
Красная кнопка с иероглифами
Нужна для того, чтобы переключать рычаг АКПП из одного положения в другое при незаведенном двигателе (например, когда нужно вытащить магнитолу, а рычаг АКПП мешает).
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Комментарии
"Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)"
не могу понять фразу. т.е.если индикатор горит( OD выключен. )то тогда 3 передачи.,т.е.соответсвенно с 3-мя передачами я должна ездит по городу.а в выше указанной фразе говорится обратное. что при выключенном OD я не могу ездить по городу. Объсните. =((((((
В городе должно гореть "OFF" (жрёт топлива меньше), в городе ничего не горит, значит включено "ON" (жрёт топлива больше).
На трассе ничего не горит (тобеж ON) - расход нормальный, если будет гореть "OFF" то расход увеличивается, т.к. передачи всего 3.
Я так полагаю, если не прав - поправьте.
Вот спасибо! классная статья! +1
Только вот одно не пойму:
"Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются."
.
Вот спасибо! классная статья! +1
Только вот одно не пойму:
"Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются."
.
Присоединяюсь! Если я ехал на третьей и включил режим мануал, то на вторую или 4 машина не переключится? Или с 1 стартанул, то так и буду ехать? Может быть мы что-то не так поняли или в тексте ошибка? Но коробка у меня продолжает нормально переключаться что в автоматическом, что в ручном режиме :)
Ахинея какая- то: (Кнопка "O/D" (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвертую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырехступенчатый. При отпущенной (горит индикатор "O/D OFF") трехступенчатый). Всё верно, но далее.
(При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.). Как авто может потерять в динамике? Когда "o/d" всего лишь подключает или отключает четвёртую передачу.
(Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем). 1-Почему в городе нельзя-то? Ведь четвёртая передача включается только после достижения автомобилем определённой скорости (а не именно в тот момент когда мы нажмем эту кнопку) и достаточно высокой, которую в городе можно и не развить. До этого момента коробка работает как трёхступка. 2- О каком торможении двигателем мы говорим? Когда, в в случае с акпп, у двигателя вообще нет жёсткой связи с трансмиссией?
(при полной загрузке автомобиля). То есть, если я еду по трассе с 3-4 пассажирами, то o/d противопоказан? На фига он тогда вообще нужен?
(если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП). Тут все верно!
(при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах.). При обгоне удобней пользоваться кик-дауном (тапку в пол и четвёртая сама вырубается). В остальных случаях не вижу связи.
(Режим "Manu" предназначен для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль трогается со второй передачи и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя (1500-2000, 2500-3000 - цифры разнятся в зависимости от давления на педаль). Что трогается со второй передачи, это да. В этом-то и заключается вся фишка. Сорвать колёса в пробуксовку тяжелей, вот и всё. А вот то, что следующие передачи переключаются при более низких оборотах двигателя - сомнительно. Но, так как, у меня на Тойоте нет тахометра, оспаривать это заявление я не буду. Хотя, по ощущениям, все следующие переключения происходят как обычно.
(Режим "MANU" как бы "загрубляет" реакцию коробки, машина становится "вялой"). Естественно. Станешь вялым, когда тебе повышенную включают, не дав разогнаться как следует.
(максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях.). Опять о торможении двигателем!? Каком. Повторюсь: жёсткой связи двига с акппп нет! Так как нет обычного сцепления, а есть гидромуфта или же гидротрансформатор.
(Кроме этого, в режиме "MANU" принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются.). Вообще чушь какая-то, даже комментировать не буду.Текст противоречит сам себе!
(Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется "экономичным"). Это спорный аргумент. То, что повышенная переключается раньше, кода двигатель ещё не раскрутился, ещё не говорит об экономии топлива. Ибо ему тяжелее раскрутиться, следовательно вы сильнее жмёте на газульку, что бы ускориться. Соответственно, больше жмём на педаль- больше впрыскивается топлива. По моему, логика очевидна.
( POWER
Этот режим считается противоположным режиму "MANU", иногда называется "спортивным". Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счет чего достигается лучшая динамика и автомобиль развивает большие ускорения. Режим "POWER" позволяет получить эффект "кик-дауна" без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно). . НЕ ИНОГДА, А ВСЕГДА. А так всё верно.
Красная кнопка с иероглифами
Нужна для того, чтобы переключать рычаг АКПП из одного положения в другое при незаведенном двигателе (например, когда нужно вытащить магнитолу, а рычаг АКПП мешает). Это единственный абзац к которому не придерёшься.
Во время знакомства с управлением новым автомобилем, оборудованным автоматической коробкой передач, у водителя возникает большое количество вопросов. Часто владельцев интересует назначение различных кнопок. При помощи любого элемента воздействия включаются определенные режимы работы АКПП. Каждая кнопочка отличается внешним видом и имеет свое название. Соответствующие надписи подскажут, для выполнения какой функции предназначен данный элемент. Shift lock release кнопка – не исключение, хотя при воздействии на нее, не происходит видимых изменений.
Кнопка Shift Lock на АКПП- основное назначение
Кнопка shift lock расположена на коробке передач слева, в районе точки паркинга на селекторе АКПП . Часто возникает вопрос, зачем и как пользоваться shift lock, если коробка автомат не подает никаких визуальных признаков дополнительного вмешательства в ее работу. Многие утверждают, что в работе трансмиссии ничего не изменилось при воздействии на этот элемент. Водитель, как правило, ожидает появления определенных перемен в работе АКПП, но:
- звук работы машины не изменяется;
- индикация на панели приборов остается прежней;
- мотор и коробка автомат работают исправно;
- сама кнопка не утопает в панель и не фиксируется.
Как пользоваться кнопкой shift lock
Кнопка shift lock release, для чего она установлена на рычаге переключения передач и какое влияние оказывает на работу всего транспортного средства? Инструкция по эксплуатации автомобиля с АКПП содержит схему, где можно увидеть данную кнопочку. Однако, в документе нет информации о ее функциях и основном предназначении.
- Нажать на данную кнопку.
- Не отпуская shift lock, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение N.
- Отбуксировать машину.
По-научному это звучит так: Кнопка shift lock предназначена для снятия блокировки трансмиссии при неработающем силовом агрегате.
Совет опытных автомобилистов
Надпись на точке Shift Lock переводится дословно, как стопор включения передачи.
- поломки авто, требующие отбуксировать машину на территорию ближайшего СТО;
- остановка на автозаправке;
- перед турникетом при внесении денег за въезд на частную территорию или платную трассу.
Миниатюры
это шифт лок. если работает.. то ты не мсожешь вынуть ключ из замка зажигания в любом положении селектора АКПП кроме как Р. для того, что бы оставить машину на стоянке например на нейтрали.. нада нажать кнопку эту и переместить рычаг в нужное положение. без нажатия на неё нельзя это будет сделать!
когда машина заглушена при нажатии на эту кнопку можно перевести рычаг АКПП. Это сделано для того, чтобы, когда, не дай бог машина сломалась, можно было ее на буксире таскать. На нейтрали естественно, но не быстрее 40 км\ч. Иначе автомату будет плохо.
bg1
А ключ какой? От замка зажигания, или особый? Если особый, то наверно в России проепывается еще на таможне.
подскажите пожалуйста у меня при заведенном моторе что бы снять селектор с парковки нужно полюбому нажимать на эту красную кнопку. В чем может быть проблема?
подскажите пожалуйста у меня при заведенном моторе что бы снять селектор с парковки нужно полюбому нажимать на эту красную кнопку. В чем может быть проблема?
у тебя сгорел предохранитель скорее всего, посмотри, стоп сигналы горят? если нет, то ищи сгоревший предохранитель, он будет находится рядом с педальным узелом.
на одиссее как то заела коробка ппц. на Д. машину женщина заглушила. и в этом режиме не завести ничо не сделать..была б такая волшебная кнопка. все было просто.. пришлось на тракторе везсти хонду на яму и с коробасом заниматься.
что за ключ на хондах и где он? может мы про него не знаели)
вообще то я делаю все правильно и на тормоз жму. уже все варианты перепробывал. может че с электрикой?
вообще то я делаю все правильно и на тормоз жму. уже все варианты перепробывал. может че с электрикой?
на одиссее как то заела коробка ппц. на Д. машину женщина заглушила. и в этом режиме не завести ничо не сделать..была б такая волшебная кнопка. все было просто.. пришлось на тракторе везсти хонду на яму и с коробасом заниматься.
что за ключ на хондах и где он? может мы про него не знаели)
У меня есть хондарь и у него клучь там вставляеться от зажигания.Суёшь и всё переключаешь не на заведёном моторе..
Читайте также: