Что выбрать митсубиси ио или дайхатсу териос
Привет от Kia'водов!
К делу.
Выбираем машину для жены, решили, что нужен маленький джипег с автоматической коробкой. Вариантов тут конечно не много, а именно два - Mitsubishi Pajero Mini и Daihatsu Terios Kid (достаточно свеженькие - после 2000 года выпуска), есть еще, конечно, Suzuki Jimny, но он почему-то сильно дороже, поэтому его не рассматриваем.
Отличий в машинах как оказалось не так и много, это 4-х цилиндровый двигатель у мини (52 л.с. без турбины или 64 с турбиной двигатель 4A30) против 3-х цилиндрового у кида (60 л.с. двигатель EF-DEM или 64 л.с. двигатель EF-DET оба двигателя с турбиной), 3 двери у мини против 5 дверей у кида, отсутствие понижающего ряда в трансмиссии у кида и его наличие у мини и вроде все. У обоих привод part-time, у обоих впереди стойки, сзади 5-ти линковая многорычажная подвеска, колеса редкого размера 175/80R15, зимнюю шиповку не найдешь и т.п.
Может я что-то из достоинств мини упускаю из вида, расскажите со стороны владельцев, эксплуатирующих автомобиль, буду безмерно благодарен.
Ошибся кстати, у Terios Kid полный привод Fill-time и блокировка межосевого есть, а вот понижайки нет.
Kozanostra, а почему так категорично?
Наверное, потому, что сажать ребенка в ПР трехдверку - это экстремизм, в данном случае предполагаемый на постоянной основе.
Не, Toyota Cami это аналог Daihatsu Terios (просто Terios, без Kid), их уже скорее с Junior надо сравнивать.
Есть еще Honda Z, но их совсем мало продают.
Насчет сажать ребенка, я довод супруге приводил, довод был проигнорирован, наверное планируется ребенка ко мне в 5-ти дверку сажать
Если нужно возить ребёнка, не знаешь как пользоваться парттаймом, эксплуатация в городе с редкими пикниками у обочины, то териос.
В своё время выбирал авто для жены между миником, териосом, джимником и хонда Z.
Джимник не прошёл из-за того что сложнее в управлении (из-за переднего моста нужно аккуратно рулить) очень много перевертышей видел на аукционе.
Териос как то внешне не понравился, да и понижайку хотелось иметь на всякий случай.
Хонда очень редкая.
Купили миник. )))
Покатался на миники и себе так же купил миник )))
Эксплуатация планируется город-недалекий пригород, причем в пригороде (место жительства) грунтовки совсем не исключаются в том числе и в дождь и в снег, совсем бездорожья скорее всего не будет.
Подожди Колю Глюка, он добавит
териос козлит меньше, база длинее, 4 двери очень важный фактор, если жена игнорит, дай на 3-ех дверке ей потрахаться, но только не так, что приехали попробовали и все, а именно пусть сама попробует залездь/вылезти раза 4-5. да и как владелец высказываю свою имху, поэтому так категорично. мини машина для эгоиста, возить свою попу и все, для мамы это свовсем не вариант.
Ага, хорошая мысль полазить туда-сюда дать.
Кстати судя по подписи у тебя мотор без турбины, а судя по аватарке еще и колеса большие как он едет вообще?
тухло едет )) по теме тойота ками либо териос, разница с кидом база длинее и двигатель человеческий. машин клевый, у мну заднеприводная ками, очень доволен. кид выглядит убого, как буд-то его обрезали, купировали
Toyota CAMI 02 1.3
Pajero Junior 96 АКПП, ГП6.5 2лебедки, лифт 6см, люстра, люминивый бампер by Iksy, silverstone MT117sport 31/10.5R15 продан
Montero 3 01 пузотер бегемот продан
а я за трёхдверки голосую териосы трёхдверые бывают?
в пятидверке сын вечно норовит выскочить как только машина остановилась (хоть на цепь сади)
а в трёхдверке мне поспокойнее (заднее кресло - чисто для детей и поклажи)
Meg@DED писал(а): Кстати судя по подписи у тебя мотор без турбины, а судя по аватарке еще и колеса большие как он едет вообще?
никак, очень медленно
скажи ей пусть подождет, подкопите и возьмите эскудо или рав 4, дороговато, но это нормальная машина и продать ее потом легче, плюс ресурс в разы больше чем у 660-ых.
Cami-Terios дороже, хотя если взять постарше - вполне можно засунуть в бюджет, но если брать и смотреть что-то постарше я лучше кватратного эскудика возьму за те же деньги а если еще старше то Террано и пофиг что не для девушки машины.
Но все-таки вторую машину, которой почти 20 лет покупать не очень хочется.
Meg@DED писал(а): Привет от Kia'водов!
К делу.
Выбираем машину для жены, решили, что нужен маленький джипег с автоматической коробкой. Вариантов тут конечно не много, а именно два - Mitsubishi Pajero Mini и Daihatsu Terios Kid (достаточно свеженькие - после 2000 года выпуска).
Если конкретно по теме, то миник. Доводы приведенные выше насчет козлит больше и дверей мало, не убедительны.
У новых миников и размер уже побольше да и насчет дверей, в некоторых случаях удобней и кузов покрепче.
Ну уж и коленки вокруг ушей, у нас на форуме многие выше 180см(я в том числе) нормально вхожусь, гораздо лучше чем в отечественные седаны.
А в Terios Kid кто сам ездил что-бы сравнить? мне кажется там места меньше(уже). Видел в натуре раз этот Kid, обошел посмотрел, с виду "обрубок" как уже выше отмечалось, а внешний вид для женщины не напоследнем месте ::-): .
Meg@DED к оценке Kozanostra и Glukc по моему надо подходить критически ::-): они себе колеса от тракторов наставили и для них сейчас все что ниже по классу чем паджеро-2 или хотя-бы самурай, не машины .
А если не по теме, то конечно машины с движком более 1л. практичней и надежней.
Исходя из потребностей автора (комфортный джипчик для жены, по новей и по презентабельней) и возможностей.
Идеальный вариант Pajero mini .
Надёжность понятие комплексное. 0,66 можно и сейчас привезти с аукциона, и оно будет надежнее, чем 1,6 бегавшее непонятно как здесь. Да и с небегавшими возможны варианты, достаточно вспомнить страшное прозвище джедай.
По практичности - в Москве на миник транспортного налога совсем нет. И вопрос гайца "куда спешим?" купируется недоумением "эта машинка не умеет спешить".
Meg@DED писал(а): Привет от Kia'водов!
К делу.
Выбираем машину для жены, решили, что нужен маленький джипег с автоматической коробкой. Вариантов тут конечно не много, а именно два - Mitsubishi Pajero Mini и Daihatsu Terios Kid (достаточно свеженькие - после 2000 года выпуска), есть еще, конечно, Suzuki Jimny, но он почему-то сильно дороже, поэтому его не рассматриваем.
Отличий в машинах как оказалось не так и много, это 4-х цилиндровый двигатель у мини (52 л.с. без турбины или 64 с турбиной двигатель 4A30) против 3-х цилиндрового у кида (60 л.с. двигатель EF-DEM или 64 л.с. двигатель EF-DET оба двигателя с турбиной), 3 двери у мини против 5 дверей у кида, отсутствие понижающего ряда в трансмиссии у кида и его наличие у мини и вроде все. У обоих привод part-time, у обоих впереди стойки, сзади 5-ти линковая многорычажная подвеска, колеса редкого размера 175/80R15, зимнюю шиповку не найдешь и т.п.
Может я что-то из достоинств мини упускаю из вида, расскажите со стороны владельцев, эксплуатирующих автомобиль, буду безмерно благодарен.
Не один и не второй варианты,если по говнам не лазить то в сторону ждипа смотреть нечего.Брал жене,наконец-то отмучилась,продали Миньку и взяли ей нормальную машину.Нарадоватся не может,на дороге учитывать стали сей агрегат,едет нормально,на 100 км/ч 2000 оборотов на тахометре ,вместо . расход такой-же как у миника. Если просто ехать,10 литров на сотню(4G63 турбо,230 лошадей-против 4А30 турбо,64 пони ),у Миника этот режим "просто ехать" потуги. Встречный ветер пофиг,подьем пофиг,обогнать кого-то тоже не проблема. Короче возьми нормальную машину и не занимайся садо-мазо.
Было.
Стало.
Подскажите , вчем разница между Тойотой Ками и Дайхатсу Териос?Хотим купить, но не знаем, что лучше?Внешний вид практически одинаков, а как по внутренностям, обслуживанию?
Мех3
Lres
karpat
etc
sakhalin_anna
Yutno
Юшка
Кулеман
BIS
BIS
Домашние страницы сахалинцев. . Фотогалерея Фотографии Сахалина
ivaxa_20
BIS
ivaxa_20
Снова_я
BIS
Shaker1977
FYOU
ivaxa_20
ivaxa_20
ivaxa_20
ivaxa_20
ivaxa_20
ivaxa_20
BIS
BIS
ivaxa_20
ivaxa_20
Djindos
ivaxa_20
Djindos
Djindos
ivaxa_20
Djindos
ivaxa_20
Djindos
ivaxa_20
BIS
CherryLight
Djindos
CherryLight
ivaxa_20
CherryLight
KRaMER
_ekhidna_
ivaxa_20
ivaxa_20
ivaxa_20
krasotulya
krasotulya
BIS
BIS
ivaxa_20
krasotulya
sakhalin_anna
Кто подскажет? Имеется зеркало-видеорегистратор с антирадаром"ibox". Предупреждает о камерах только всплывающим окном. На дисплее висит значок-динамик, символ U перечеркнутый красным Как включить голосовое предупреждение?
Ну все, можно заказывать машины с Японии по более менее нормальным ценам. Банк приморье делает переводы в Японию по инвойсам.
Часть третья. Заметки.
"Как обеспечить видимость на улицах и дорогах ?"
Тут всё просто.
Убираем всё то, что мешает увидеть заранее пешехода или другого автомобилиста. Или наоборот добавляем то, что поможет нам Обеспечить эту видимость… (читать далее)
Итак, в вашем возрасте уже можно получить водительские права, но больше не верится в любовь с первого взгляда? Прекрасно, давайте же выйдем на улицу вашего города и примемся усердно гулять, поглядывая на машины в потоке.
Каждому свое. Кому-то, чтоб положить взгляд на машину, достаточно, чтобы она была чистая и не гнилая, у кого-то сердце начинает биться чаще от 20-х китайских воссенов, а кто-то, завидев жужелицу красного цвета, уже понимает, что поиски закончены — хочу вот точно такую! А еще машину можно захотеть, потому что другой такой ты, скорее всего, не встретишь.
ВАЗ Рапан – первый концептуальный российский электромобиль, представленный на парижском автосалоне. Выпущен он был в 1998 году в единственном экземпляре.
И вот, если во время вашей длительной прогулки, вытирая пот со лба или, напротив, мечтая наконец выпить чашку горячего шоколада, вы все-таки натыкаетесь на Daihatsu Terios первого поколения, то любовь с первого взгляда — это единственное, помимо желания иметь уникальный автомобиль, что заставит вас захотеть себе такой же. Возможно, я не прав, и он чем-то еще задевает струны вашей души, но прагматизма в нем куда больше, чем услады для глаз. Хотя негнилая ухоженная японская машина конца 90-х годов выпуска — чем не причина душевных устремлений?
Итак, вы поняли, что ваша будущая машина будет называться Териос. С чем вам придется иметь дело? Честно говоря, без понятия: каждая машина старше 15-20 лет — это не бренд с болячками, а хозяин с заморочками. Другими словами, состояние решает все. Но есть несколько нюансов, которые достанутся вам вместе с ключами сего жыпа. Ремарка на всякий случай — у меня был левый руль.
1. Коробка передач.
У меня была механика, и это чисто городская тема. Первая передача неимоверно короткая (что было сделано для того, чтоб не пришлось еще и понижайку вкорячивать). То есть тронулся — и сразу вторая. Если вокруг зима, или машина без сильной загрузки, или с горки трогаться — можно смело стартовать со второй, хотя я так делал буквально пару раз, зачем машину мучать. (Кстати, первая не всегда втыкалась сразу, периодически приходилось через вторую включать.) Пятая передача, соответственно, даже при довольно активном стиле вождения, просто просится после 60 км/ч, и о каких-то чудесах экономичности на трассе на скоростях выше 80-90 км/ч говорить не приходится (хотя тут вообще об экономичности говорить не приходится, но об этом позже). Шестой передачи конечно же нет, и я однажды при разгоне, последовательно переключая передачи, автоматом ткнул виртуальную шестую и попал в реальную четвертую — машинка клюнула носом в попытке выплюнуть меня через лобовое и гулко обругала воем вискомуфты и оборотов.
2. Педальный узел.
Вот вы всю жизнь ездили на механике (или как я — только окончили автошколу) и привыкли после переключения передачи убирать левую ногу со сцепления и ставить ее на площадку слева от педали. Так вот в Териосе слева от педали сцепления сразу начинается обшивка салона (или улица, если машина сильно заржавела), и поэтому ногу нужно подворачивать под себя, как фламинго, или просто ставить ее на пол. Но в моей комплектации высота сидения и угол рулевой колонки не регулировались, поэтому, если ваш рост больше двух метров, возможно, из-за коленки вы не сможете смотреть в левое зеркало.
3. Комфорт в салоне.
Он есть. За счет достаточно низкой линии остекления летом в жару в качестве левого подлокотника очень удобно использовать дверь с опущенным стеклом. Потому что все остальные времена года ваш локоть тыкается в окошко. В качестве правого подлокотника… стоит вспомнить, что вы не в S-классе, и покрепче держаться за руль или, если повезет, за коленку передней пассажирки. Вообще, я провел небольшое расследование и выяснил, что предыдущий владелец ездил на жыпе чаще всего один и правую руку упирал в подушку правого же сидения, чем продавил в ней глубокую ямку. Но японцы понимали, что иногда передний пассажир все же будет, и, чтобы водителю не сильно тереться о него своими широкими плечами, они поставили руль чуть левее центральной линии сидения. То есть водитель, сидящий в своем кресле ровно, вынужден тянуться к рулю правой рукой, тем самым немного отклоняясь влево от центральной оси.
4. Багажник и трансформация салона.
— Да он ведь и так уже очень большой, — сказал Пятачок.
— На самом деле он еще не очень большой.
— Ну, он кажется очень большим. Просто огромным.
Пух, услыхав это, задумался и пробормотал про себя:
Не знаю я, сколько в нем Метров,
И Литров, и Килограмм,
Но Тигры, когда они прыгают,
ОГРОМНЫМИ кажутся нам!
В Териос влезет всё, кроме еще одного Териоса. Как-то вывозил из дома старые книжки — со сложенным задним рядом и загрузкой под линию окон получилось почти 500 кг. И это было одно из тех редких мгновений, когда он ехал мягко и не козлил на кочках. Пол, как видите, получается абсолютно ровный, а сложить можно и половинку, если сильно лень или кто-то хочет прокатиться рядом с вашим грузом.
5. Внимание окружающих.
Мне поначалу казалось, что любопытных взглядов будет больше. Но, возможно, народ у нас не такой разговорчивый, а может быть просто незаметный серебристый цвет тотально сливается с нашими серыми буднями. Хотя однажды меня спросили: это что — новая Лада? Возможно, спутал со Шнивой, но я на него не в обиде.
И все же, если бы Териосов было как Логанов и Поло, какой бы я взял? В первую очередь, я смотрел бы в сторону автоматической коробки, потому что механика без площадки для ноги и постоянный арм-реслинг на локтях с пассажиром — это такое себе удовольствие. Еще, конечно же, искал бы рестайлинг (J102G). Он красивее — нет стремных желтых поворотников на переднем бампере, да и вообще оптика выглядит более современно (все еще). На J102, как я уже упоминал, ставился другой движок — цепной и более мощный K3-VE (была даже модификация с турбиной — во бешеная табуретка была бы, эхх…). Цвет —
А в нашей реальности, если вот прям Териос и больше ничего, ищите не сильно битый, качественно крашеный, с рабочими системами безопасности и хорошо переваренным кузовом. Не поленитесь загнать на СТО, проверить на подъемнике, полазить под обшивкой, убедиться, что подушки не стреляли (и не стоит забывать про сроки годности пиропатронов), ну и там по мелочи, чтоб сильно масло не ссало и коробка не хрустела. Все-таки, не с салона берем.
мое мнение - пыжик не вариант
Ками, жимник из них бы выбирал. По проходимости лучше жимник. Ками красивее.
сам почемуто склоняюсь к джимни, наверное из-за мостов и рамы
но териос привлекает наличием 5-и дверей, хотя данный фактор для меня не кретичен.
однозначно Сузуки Джимни. тут даже и речи быть не может.
бери только 1,3 не турбо. При выборе обрати в первую очередь на моты (что бы без подтеков были), на тыльную сторону двигателя, что бы сухо было, проверь включается ли передний мост.
Териос конечно
Только чтобы двига 1,3, джимни 3-дверка да и смотрится епищно
а кроме внешнего вида, какие еще основания?
Для езды по городу и легкому бездорожью в идеале Териос.
Джимник конечно хорош, но для бездорожья. В городе на нем не комфортоно.
Если териос будете брать, не берите 0,7 замучитесь с ним. Берите 1,3 простой движок. запчастей куча. неприхотливый. прост в обслуживании и эксплуатации. На териос все запчасти есть и по ходовке.
А уж по комфортности с ним ни джимник. ни джуниор не сравнятся.
Что в городе, что в лесу. И вместительный хоть и кажется узким. мы на соревнования на таком ездим. четыре амбала + бутор. да еще хайджек в салоне-это такой домкрат реечный здоровый.
ну я теперь блин вообще растерялся =)
Просто как увидил Джимника, посидел, посмотрел в инете как и что. и теперь из головы не выходит.
Что купить это ваше дело. просто териос у меня седьмой год уже
и по городу хорошо ездить и по бездорожью в соревнованиях первые места выигрывали несколько раз))))
весь 202 перерыл своим териосом:)
было дело. Каюсь))))))))))
а я там ходил,спотыкался)
растаман без обид конечно
но я видел ваш териос и он просто убитый колёса в развал ну видно что машина не для ваших требований. Наверняка соглситесь что для подготовки и тежёлого бездорожья джимник куда лучше
Да, для бездорожья джимни лучше. Но человек не спрашивал про машину для бездорожья
Вопрос был про машину удобную вообще.
Во вторых, не надо ляя про то что моя машина убита. Спросите любого в клубе, у меня машина по ходовке почти идеал, по сравнению со многими. Перед каждым соревнованием осмотр диагностика и то что ненадежно, заменяется. Поэтому и не ломалась ни разу на соревнованиях! Так что аккуратнее с фразами, не зная машины.
Читайте также: