Что входит в ремкомплект грм шкода октавия
Комплект ГРМ для двигателей Шкода, Фольксваген и Ауди объемом 1.8 и 2.0 литра серии EA888 идентичен. Различаться количество заменяемых узлов может в зависимости от их состояния. Концерн VAG постоянно вносит изменения в узлы автомобилей, меняются и их номера.
В отношении ГРМ, было несколько важных изменения. Основные — новая ревизия цепи ГРМ, натяжителя и опорного кронштейна распредвалов. Цена замены тут.
Список узлов комплекта обязательных к замене 1.8 (2.0) TSI - TFSI
На фото пронумерованы запчасти соответствие в таблице:
| Двигатель 1.8 TSI - TFSI и 2.0 TSI - TFSI | |||
| Наименование | OEM номер | Количество | Цена |
| 1 Цепь ГРМ | 06K 109 158 BP | 1 | 5 200 руб. |
| 2 Планка успокоителя (верхняя) (описание ниже) | 06H 109 469 T 06K 109 469 N | 1 | 380 руб. |
| 3 Планка успокоителя (левая) | 06H 109 509 Q | 1 | 700 руб. |
| 4 Успокоитель цепи ГРМ (правый) (описание ниже) | 06H 109 469 AP 06K 109 469 M | 1 | 460 руб. |
| 5 Натяжитель цепи (описание ниже) | 06K 109 467 K 06K 109 467 P | 1 | 2 500 руб. |
| 6 Передний сальник коленвала | 06L 103 085 B | 1 | 460 руб. |
| 7 Винт крышки корпуса ГРМ | N 910 967 02 | 15 | 20 руб. |
| 8 Болт шкива коленвала | WHT 001 760 | 1 | 190 руб. |
| 9 Прокладка верхней крышки ГРМ | 06H 103 483 C | 1 | 850 руб. |
| 10 Кольцо уплотнительное | 06H 103 483 D | 1 | 580 руб. |
| 11 Прокладка эл.магн. клапана | WHT 007 212 B | 1 | 75 руб. |
| 12 Болт выпускного вала (все кроме Ауди) | N 910 967 01 | 1 | 20 руб. |
| 12 Болт выпускного вала (для Ауди) | N 105 724 03 | 1 | 50 руб. |
| Герметик | D 174 003 M2 | 1 | 1 400 руб. |
Приведена примерная стоимость в автомагазинах 2019
Что нужно учитывать при выборе запасных частей в комплекте
Цепь ГРМ с номером 06K 109 158 AD, 06K 109 158 BE и 06K 109 158 BP (самая последняя) – это цепи новой ревизии. Производитель VW признал факт плохого качества цепей первой ревизии. Известные проблемы, с заменой цепи ГРМ на пробегах до 100 000 км (по ELSA вообще механизм не должен обслуживаться) привели к выпуску данной ревизии. В совокупности с установкой натяжителя нового исполнения, механизм стал выхаживать пробеги более 100 т.км.
Опасаемся подделок. В упаковку с нужным номером, могут положить цепь старого образца. Цепь должна выглядеть так (новая слева):
Встречаются и откровенные подделки, которые выглядят идентично. Изготавливает для автопроизводителя VAG цепи с номером 06K 109 158 AD, BE и BP компания BorgWarner Group — Morse TEC (на данный момент времени). Они ставят штамп.
Натяжители цепи ГРМ нового исполнения
Натяжитель нового исполнения может иметь номер 06K109467K или 06K109467P. Они немного различаются в исполнении, устанавливать можно любой. Проверенный на практике и более простой с номером 06K109467K (нижний нового образца).
Успокоители цепи.
Очередное обновление, это успокоители с номером 06K 109 469 N и 06K 109 469 M для двигателя 2,0 л 132 кВт TSI Volkswagen. Они имеют несколько увеличенный размер и теоретически должны воспрепятствовать перескоку цепи. Красным выделены изменения в новой ревизии. Устанавливать можно любые, каких то практических результатов не встречал.
Герметик – оригинальный, или VICTOR REINZ Reinzosil 70-31414-20.
Может возникнуть необходимость замены по результатам ремонта
Крышка нижняя ГРМ 06H 109 210 AG. В официальной технической документации указано, проверить на деформацию и если она превышает 2 мм, заменить. Крышка приклеена на герметик и снять ее не погнув, достаточно сложная задача. Это легко сделать на снятом двигателе, но при замене ГРМ, двигатель остается на своем месте и доступ к ней очень ограничен.
Стоимость же данного изделия, обычно вызывает желание у автовладельца сэкономить. Поэтому очень часто, крышку оставляют. Я не настаиваю на замене данного девайса, но нужно понимать, что при установке старой, в редких случаях, но тем не менее возможно подтекание масла (исправляется бесплатно, если это не вызвано расслоением или повреждением).
Крышка может иметь 2 исполнения – с каналом маслосборником (старого образца) и без него (нового образца). Канал обеспечивал поступление дополнительной смазки, в то же время цепь зачастую терлась об него, стачивая себя и его, с характерным звуком. Крышка же без этого канала, такой звук уже не подаст и автовладельцу будет сложнее (своевременно) обнаружить необходимость замены цепи ГРМ.
Опорный кронштейн распредвалов.
Оценить состояние кронштейна и сетчатого фильтра можно только сняв его. Поэтому покупать заранее, учитывая его цену не целесообразно. Помимо состояния кронштейна, на нем находится обратный клапан. TPI предписывает заменить кронштейн, если исполнение корпуса обратного клапана из пластика. Если корпус клапана металлический, не изменил своего монтажного положения и исправен, а сам кронштейн без следов износа, его можно оставить.
Новая ревизия с усиленной опорной частью, продлит жизнь Головке Блока Цилиндров – номер 06H 103 144 K
На усмотрение
Если сетчатый фильтр поврежден, его можно купить отдельно – вот номер 06H 103 081 E. Восстанавливать специально не рекомендую. Есть и официальный TPI на этой случай, он предписывает удалить остатки (правда вместе с корпусом, что тоже не совсем верно)
Замена масла
После того как произведена замена комплекта ГРМ на двигателе 1.8 TSI или 2.0 TSI, желательно заменить масло в двигателе.
При замене цепи газо-распределительного механизма на Октавиях А5 с турбированными двигателями TSI, необходимо заменить не только цепь, но ещё и целый список запчастей, которые мы рассмотрим в этой статье.
По регламенту ТО замена цепи производится на 135 000 км. По опыту большинства владельцев наших авто, большинство не придерживается этой цифре! В первую очередь необходимо следить за натяжителем цепи, через специальное технологическое отверстие, на сколько зубьев вышел шток натяжителя!? В среднем допускается выход на 5 зубьев, далее уже следует замена.
Чтобы добраться до этого окошка необходимо снять правое переднее колесо, снять подкрылок арки или локер его ещё называют.
Ещё способ проверки натяжения цепи это через диагностический шнур, но как показала практика эти показания очень сильно разнятся с реальными! Так что я не советую доверять показаниям сканера.
Также причинами замены цепи ГРМ могут являться: посторонние железные шумы двигателя при прогреве, сбои в работе на холостом ходу, потеря мощности, повышенная вибрация двигателя и т.п.
Замена - достаточно трудоёмкий процесс и стоимость такой работы составляет примерно 5 -6 тысяч рублей. Нужно быть готовым к этой сумме плюс затраты на запчасти, стоимость которых обычно в два раза больше чем ремонт.
Рем комлект ГРМ актуален для двигателей с объёмом 1.8 и 2.0 с маркировками:
CCZA, CCZB, CDAA CDAB, CBFA, CCTA, BZB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.
Что необходимо купить для замены цепи ГРМ?
Цепь, оригинальный номер:
06K109158AD - нового образца 2014 года
Рекомендуют ставить цепь после ревизии двигателя, ресурс у неё больше!
Pullman 601K9051A8D
Swag 30 94 5956
Dominant AW06K01090158AD
Успокоители
Планка успокоителя, левая:
Topran 115 727
Успокоитель цепи, правый:
06H109469AP
Модернизированная планка после ревизии:
06H109469T
После ревизии двигателя, артикул планки поменяли на:
Аналоги покупать не вижу смысла!
06H109467T, 06H109467AB
Нового образца после ревизии:
ZZVF ZV06K109467K
Deppul DE06K467KW
Sollo SSVA1367
Также желательно купить для замены ГРМ цепи:
Передняя верхняя прокладка кожуха ГРМ:
Кольцо уплотнительное - 06H103483D
Кольцо головки блока - N 91000101
Сальник коленвала - 06L 103 085 B
Сливная пробка N 013 84 92 и кольцо N 911 679 01
Фильтр масленый сетчатый:
06H103081E
Цена этой сеточки просто космос, также стоит и цепь, единственный аналог в каталоге:
Sollo SSVA5601
Болты и герметик
Болт: WHT001760 - 1 шт. Болт: N91096702 - 15 шт
Оригинал герметик: D174003M2, Аналог: Elring 030.792
Рейтинг статьи:
В этой статье речь пойдёт про замену грм ремня и роликов на атмосферном двигателе 1.6 bse!
Ремень ГРМ на Октавии A5 1.6 BSE желательно менять на пробеге 90 000 - 100 000 км. С заменой лучше не затягивать, из опыта владельцев авто.
Если ремень порвётся то наломает не мало дров: загнёт клапана и всё такое.
Меняется: сам ремень, натяжной ролик и при необходимости помпа (насос водяной), а также антифриз, так как он всё ровно весь сливается и грех его не заменить на новый.
На запасных частях желательно не экономить, по опыту Шкодоводов лучшие (цена = качество) производители ремкомплектов это Gates или Contitech (Если ремень не Румыния).
Ремкомплект ГРМ для BSE
Оригинальный номер ремкомплекта: 06A 198 119
Производитель заменил артикул: 06A 198 119 D
В комплект входят ремень и ролик. В оригинале, ремень фирмы Contitech с логотипом VAG и ролик SKF.
CONTITECH CT908K1
GATES K015489XS
INA 530 0171 10
SKF VKMA 01113
Все приведённые выше комлпекты в принципе можно покупать!
Но всё же я бы отдал предпочтение оригинальному комплекту, тем более цена у него не такая и высокая! Хотя если купить всё по отдельности, то будет порядком дешевле, давайте разберём что именно надо брать.
Я купил ремкомплект Contitech. В первую очередь не понравился ремень. Ремень производства Румыния! Сам ремень дубовый, с виду сделан из дешевых материалов. И после того как поставил, на высоких оборотах двигатель ревел, ремень из-за своих плохих эластичных свойств издавал ужасный рёв.
Со временем ремень притёрся и всё стало нормально. Я как бы успокоился. Но примерно через 50 000 км стал выть ролик. В общем я пожалел, что поставил Contitech.
Всё же самый оптимальный и надёжный вариант поменять грм:
- Приобрести оригинальный рем коплект 06A 198 119 D;
- Отдельно купить ремень оригинал 06A 109 119 J + ролик SKF SKF VKM 11113.
По крайней мене не придётся потом переделывать, комплект проработает свои 90 000 км до следующей замены!
Ремень ГРМ
Оригинальный номер ремня: 06A 109 119 C
Производитель заменил артикул: 06A 109 119 J
CONTITECH CT 908
GATES 5489 XS
DAYCO 94730
BOSCH 1 987 949 191
SKF VKMT 01113
Натяжной ролик
Оригинальный номер ролика: 06A 109 479 F
В оригинале фирмы SKF
SKF VKM 11113 - оптимальный вариант!
INA 531 0203 20
GATES T43010
LYNXAUTO PB-1006
FENOX R12116
Помпа для BSE 1.6
При замене ремня проверяется состояние помпы. Если есть люфт шкива и подтёки - помпа подлежит замене.
Так что если Вы собрались менять ремень ГРМ то и желательно иметь в наличии и помпу!
При пробеге ближе к 90 000 км, даже если визуально с насосом всё в порядке, всё ровно его лучше поменять на новый. Хотя, некоторые специалисты помпу меняют на вторую замену комплекта ГРМ, т.е. на 180 000 км.
При замене насоса сливается весь антифриз, и есть смысл за одно и поменять ОЖ, какой антифриз залит в Октавия А5 - охлаждающая жидкость
Номер помпы, авто выпуск до 12.10.2009: 06B 121 011 LX
Помпа, авто после 12.10.2009: 06B 121 011 QX
Артикул заменили на: 06B 121 011 Q
HEPU P 545 - металлическая крыльчатка.
HEPU P 572 - крыльчатка металл + усиленный подшипник!
SKF VKPC 81220
INA 538 0088 10
RUVILLE 65416
Рейтинг статьи:
Здравствуйте друзья!
Покупая автомобиль с пробегом 73000, решил что поменять ремень ГРМ не так уж и проблемно. И вот настало время, на данный момент пробег 78000. Для замены ремня не такой ужи большой, но по сроку подошло уже давно, машине в феврале пошел шестой год. А вместе с ним решил заменить и помпу.
Начал все не так давно, заказал запчасти, в автодоке. Решил заказать оригинал, по каталожному номеру который выдал опять же автодок. В комплект входит ремень, ролик, и гаечка с шайбой.Там же заказал помпу.
Сегодня выдался выходной, решил заняться автомобилем.
Все стандартно))Начал с разбора подкапотного пространства. Снял расширительный. Абсорбер. Натяжной ролик доп. оборудования.
Л
е стал заострять внимание, так как ключевая работа была заменить комплект ГРМ.
Когда начал откручивать подушку двигателя проклял изобретателя этого домкрата
, но так как другого нету пока, поднимал этим.
Далее откручивал кронштейн от блока. Карданчик -великая вещь. Ни каких неудобств.
Дальше начал разбирать снизу. Снимать защиту. В итоге из 5 болтов 1 обломлен
. Задний. На досуге буду высверливать. Я был удивлен неприятно когда увидел ее состояние
Снимал правое крепление защиты
1 болт на 17.
Дальше снимал шкив коленвала, прежде выставив коленвал и распредвал по меткам
. Для поворота коленвала необходима 12-ти гранная головка на 19
, части кожуха ремня ГРМ.
И вот добрался до цели
Многие скажут что пробег мал для замены. Соглашусь. Но есть ограничение по годам. И я не ошибся. Вот состояние старого ремня
Поперечные трещинки присутствуют. Ролик тоже подустал. Смазка из подшипника начала вылетать. Фото нетую А вот помпа в хорошем состоянии. Но так как решил менять, то заменил.
После чего последовала сборка. Очень я пожалел что не купил ключ для гаек с двумя отверстиями. Хорошо что были плоскогубцы, с длинными тонкими губками. Натянул как положено, проверил, завел. Заглянул и вижу что сильно натягивает на рабочем и чуть перетянут на остановленном двигателе. Решил ослабить. Но вот вопрос, как? Все же собрано. Ослабить гайку залез маленьким воротком, а вот разобраться с роликом пришлось разводным ключом, 2 типа грани есть, очень помогли, в итоге сделал так что на прогретом рабочем двигателе стрелка перетянута на целое деление. Буду наблюдать состояние и натяжку ремня периодически.
Еще сделал приспособу для внедрения болтиков в свои отверстия
удобно. Натолкнуло на такую мысль то, что 1 винт расширительного бачка все же был потерян.
Все было собрано в обратной последовательности. Было страшно перед первым пуском двигателя, хотя было все проверено)))Первое время какие то удары тихие были, когда прогрелась машина все стало спокойно. Не стал вникать.
Еще увидел вот что, между поддоном и блоком выдавило масло
. Очень не приятно. Оставил до следующих выходных. Как раз буду менять фильтра и масло. Тогда и вскрою. А значит, продолжение следует))
Подписывайтесь))
Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Опыт владельца
Ремень ГРМ Шкода Октавия Тур А4 (двигатель VW и Audi), очень ответственный узел в двигателе, так как от состояния ремня ГРМ и натяжных роликов, зависит правильное газораспределение двигателя, что сказывается на приёмистости и экономичности автомобиля в целом.
Я не буду в статье рассматривать как работает механизм ГРМ Шкода Октавия Тур А4 в целом, статья не об этом. Хочу перечислить каталожные номера ремней ГРМ и натяжных роликов в комплекте (так называемый рем. комплект) к двигателю Шкода Октавия Тур А4 (двигатели VW и Audi).
Рем. комплект ГРМ двигатель Шкода Октавия Тур А4 (двигатель VW и Audi) каталожные номера и рисунок:
- VAG № 036 198 119 C — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. BCA AXP (поз № 1)
- VAG № 032 198 119 — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. AEE (поз № 1)
- VAG № 038 198 119 E — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. AQM AGR ALH ASV (поз № 2)
- VAG № 038 198 119 — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, до № 341 800, дв. ATD (поз № 2)
- VAG № 038 198 119 A — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. ATD с № 341 801, дв. ATD AXR ASZ (поз № 2)
- VAG № 06A 198 119 — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. AEH AKL AVU BFQ AEG APK AZH AZJ (поз № 3)
- VAG № 06A 198 119 B — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. AGU AUM ARX AUQ (поз № 4)
Можно брать отдельно ремень ГРМ, потом ролик натяжения ремня ГРМ, но это будет чуть дороже, да и менять ремень ГРМ, VW Group, рекомендует вместе с натяжными роликами, это и обеспечивает надёжность и долговечность работы двигателей VW/Audi, устанавливаемых на наши Skoda Octavia.
Не обязательно покупать оригинальные ремни ГРМ у оф. представителей, можно приобрести хорошие аналоги ремней ГРМ Contitech и натяжной ролик SKF, INA. Но я советую, всё же брать рем. комплектом.
Хорошие аналоги рем. комплекта ремня ГРМ:
- BCA AXP — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT957K1, Ina 530 0089 10, SKF VKMA 01122
- AEE -рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT847K1, Ina 530 0167 10, SKF VKMA 01110
- AQM AGR ALH ASV — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT1044K1, Ina 530 0082 10, SKF VKMA 01251
- ATD AXR ASZ — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT1028K3, Ina 530 0201 10, SKF VKMA 01250
- AEH AKL AVU BFQ AEG APK AZH AZJ — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT908K1, Ina 530 0171 10, SKF VKMA 01113
- AGU AUM ARX AUQ — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT909K2, Ina 530 0170 10, SKF VKMA 01136
Если есть какие либо вопросы, или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.
Читайте также: