Что такое сошка в автомобиле уаз

Обновлено: 04.01.2025

Намедни заехал к нам на СТО водитель бухлобуса и обратился с такой речью:
- Ребятишки, руль у меня сильно тугой, может поможете чем?
Осмотр автомобиля показал, что механизмы рулевого управления и регулировка поворотных кулаков находятся в норме. А то, что руль тугой, это для буханок, в принципе, явление не новое. Посудили-порядили, да и решили ему укоротить рулевую сошку. И вот, что из этого получилось:

При сдаче автомобиля владельцу, к сожалению, поприсутствовать не удалось, но со слов слесарей, владелец долго лез обниматься и целоваться :) в благодарность.

Для того, чтобы не происходило касание рулевой тяги сошка должна иметь соответствующий профиль, на фотографиях это видно.

Я бы такую укороченную сошку с удовольствием купил бы.

ГУРа у меня нет и ставить его в планах пока то же небыло.
Цена вопроса не оправдывала результат.
А это было бы дешёвым и ненапряжным решением.
Тем более что полного, положенного по книге, поворота РР всё равно не делает. Колёса упираются в ограничители. Запас есть.
Так что ж теряться-то?

Осталось только точно определить на сколько укорачивать сошку.
Тут, возможно, пожелания разойдутся.

Кстати, объясните, возможно ли просто разрезать сошку на 3 части, а потом сварить из двух крайних? Без середины.
Сразу не пинайте - я со сваркой на "ВЫ". И не очень представляю пределов её возможностей и подводных камней.

угол поворота колес будет теперь меньше.

на 469 я это уже проходил.
поставил на 469 гур с редутором и сошкой от тойоты
угол поворота был мал - запарило водворике 100500 маневров делать
удлиннил сошку и угол увеличился - стал как нормального уазега

я так сошку сращивал, с одновременным удлинением ее.

т.е. у меня была сошка от тойоты - но не подходил конус уазика и длина сошки коротковата

обрезали ухо у тойотовской сошки
обрезали кусок уазиковской сошки с ухом под палец

сняли фаски там и там
обварили по кругу в месте сочленения
потом наложили шину с двух сторон (полосы металла) еще их обварили.

кручу 35 боггер

Рулевое колесо стало менее чувствительным, По трассе не помешает? Если раньше "лосиный тест" выполнялся без перехвата рулевого колеса, с короткой сошкой, возможно, потребуется перехват, а это драгоценные доли секунд.
Я при наличии ГУРа хочу укоротить рычаг поворотного кулака, чтобы руль острее стал, пока думаю. Может проще колхозный рычаг перегнуть, чем переваривать военный.

У меня на буханке стоит укороченная сошка от рулевого механизма с гуром.
Она короче не на много наверно сантиметра на 2 (сейчас уже не вспомню).
Психологически руль стал легче. На практике сложно сказать.

Тема с короткой сошкой была на форуме. Было замечено, что это может отрицательно сказаться на кинематике. Типа старая система рассчитана под подвеску, а новая нет.

Я бы такую укороченную сошку с удовольствием купил бы.

Вопрос о производстве этих сошек давно витает в наших кругах, но по разным причинам так и висит в воздухе.
Кстати, объясните, возможно ли просто разрезать сошку на 3 части, а потом сварить из двух крайних? Без середины.
Сразу не пинайте - я со сваркой на "ВЫ". И не очень представляю пределов её возможностей и подводных камней.
В принципе, так можно поступить, но сварочные работы лучше поручить специалисту.
угол поворота колес будет теперь меньше.

Рулем крутить придется больше, а угол поворота останется прежним.
Рулевое колесо стало менее чувствительным, По трассе не помешает? Если раньше "лосиный тест" выполнялся без перехвата рулевого колеса, с короткой сошкой, возможно, потребуется перехват, а это драгоценные доли секунд.
Я при наличии ГУРа хочу укоротить рычаг поворотного кулака, чтобы руль острее стал, пока думаю. Может проще колхозный рычаг перегнуть, чем переваривать военный.
В преддверии перехода на новую сошку, "лосиный тест" был наиболее острым моментом обсуждения. Но с учетом того факта, что на длинных перегонах мы, как правило, идем с лодочным прицепом, то резкие маневры нам противопоказаны. Поэтому отдали предпочтение легкости в ущерб маневренности. Как показала практика реальной эксплуатации, выбор был сделан верно. Поскольку, кроме путешествий, УАЗик стал использоваться в повседневной работе для поездок по городу, оказалось, что маневрировать в тесном пространстве с легким рулем все же веселее, нежели с быстрым. ;)

если вопрос о производстве встанет, рассмотрите вопрос чтобы эта короткая сошка была прямой.
Для управления разницы нет, а вот установка ГУР от ГАЗ-66 станет доступнее ))

В преддверии перехода на новую сошку, "лосиный тест" был наиболее острым моментом обсуждения. Но с учетом того факта, что на длинных перегонах мы, как правило, идем с лодочным прицепом, то резкие маневры нам противопоказаны. Поэтому отдали предпочтение легкости в ущерб маневренности. Как показала практика реальной эксплуатации, выбор был сделан верно. Поскольку, кроме путешествий, УАЗик стал использоваться в повседневной работе для поездок по городу, оказалось, что маневрировать в тесном пространстве с легким рулем все же веселее, нежели с быстрым. ;)

Честно говоря, с трудом представляю себе полноценный лосиный тест и уаз. Резко маневрировать на большой скорости на автомобиле с короткой базой, высокой резиной и высоким центром тяжести сравни суициду.

Кроме того, не думаю, что укороченная сошка кардинально скажется на соотношении работы рулем при изменении направления движения автомобилем на высоких скоростях.

В общем , надуманное все это. Сошки, когда появятсяв продаже укороченные сошки. Вот главный ИМХО вопрос. Ни в коем случае не оказываю давление, просто лишний раз напоминаю, что интерес не угас.:D

Очень полезная информация. Изготовим себе такую сошку, а то после установки широких 33 колес, супруга отказывается за руль садится, говорит что ее "на руль наматывает".
Кстати существует и проблема (уже на двух уазах выявлено), когда на малых оборотах не хватает производительности ГУР (сразу скажу что на одном стоит абослютно новый Борисовский, на втором Юбей. На первом 35 симекс, на втором 33 Сафарь). Думаю укороченная сошка облегчит жизнь ГУРу, и как следствие водителю.

Я, в общем-то, то же так думаю. Хоть у меня и длиннобазный 3153, но.
Боюсь в "лосином тесте" лось будет "иметь честь близко познакомиться с моей крышей", когда я завалюсь набок.

Что касается "буханок", то по-моему такая сошка имеет шансы к применению. В своё время обсуждался этот аспект при выборе между штатным редуктором РУ и ГУРом при установке редукторных мостов.
Я, конечно, за 8 лет избаловался крутя ладошкой руль, так что, думаю, имею право сказать, что резкий манёвр "буханке" не противопоказан, если владелец понял, что штатные рессоры, а тем более штатные амортизаторы слишком мягки для таких манёвров (амортизаторы кстати вообще никуда не годятся и требуются более жёсткие, что только улучшает устойчивость и управляемость авто).
Делая грубую прикидку, что усилие упадёт на 20. 25% и соответственно увеличится на пол-оборота максимум рулёжка в каждую сторону, то это скорее дело привычки и адаптация вопрос времени. В реале ведь крайне редко (если не никогда вообще!) на сколь-нибудь значительной скорости случается вывернуть руль на 2,5-3 оборота.

Проникся идеей:D и установил на мост сошку от военмоста, пришлось греть и гнуть, она примерно на 2см длиннее, на редуктор заказал сошку от буханки (она самая короткая вроде), по результатам отпишусь (пока колеса жду)

. по рогам ему, и промеж ему. :D

А может рычаг и сошку перегнуть так,что бы тяга пошла над рессорами?

Все таки неплохо бы сначала прикинуть соответствие укороченной сошки на рулевом редукторе и удлиненной на ПК возможностям рулевого механизма. Недопустимо, что бы крайние положения определялись упором ролика в червяк. Надо, что бы упирались регулировочные болты на ПК в скобы на чулке. Это и будет ограничением максимального уменьшения длины сошки на РР или удлинением на ПК.

На буханочной сошке конус рул.наконечника с другой стороны. Т.е. при установке этой сошки на козлевича,наконечник будет вставляться сверху и тяга упрется в рессору!

А может рычаг и сошку перегнуть так,что бы тяга пошла над рессорами?

Без лифта подвески это невозможно. На ходе сжатия рулевая тяга в раму упрется.

если вопрос о производстве встанет, рассмотрите вопрос чтобы эта короткая сошка была прямой.
Для управления разницы нет, а вот установка ГУР от ГАЗ-66 станет доступнее ))
Прямую сошку изготавливать гораздо технологичнее, а потому данное предложение приветствуем! :D

У УАЗика достаточно большой радиус разворота и увеличивать его искусственно, конечно же, нежелательно. Поэтому для механических редукторов использование укороченной рулевой сошки допустимо, а вот с ГУРом надо еще посмотреть.

Седня внедрил укороченную сошку на редуктор (тупо разрезал и сварил, плюс усилил с боков), короче стандарта примерно на 1.5-2см, результат радует, совместно с сошкой от военмоста рулится ладонью;), дорожные неровности передаются гораздо меньше, вывернуть руль на месте можно одной рукой, минусов не заметил)

а как информативность руля? мне вот выбешивает свободный ход на руле. если бы сделать информативность полную без свободного хода. то сразу бы купил такую штуковину!
Но сошка тут скорее всего результата не даст(((

Все исправно (шкворня, наконечники, рулевой редуктор), поэтому никаких подруливаний не требуется, едется как на видео Хасана;), ощутимые люфты в руле говорят о необходимости ремонта или регулировки редуктора
редуктор регулировал так, что уже начал думать, а не заклинет ли он))) Крутил гайку со шпилькой у которой паз под отвертку.
шкорня, наконечники и тп все гуд.
Информативность руля понравилась когда только поставил ГУР, после 2-х поездок в лес появился люфт (около 5минут) который победить так и не получилось.

Всем привет!
Недавно ездил на Алтай, и заскочил в гости к Хасану.
Его ребята аккуратно провели "обрезание " сошки.
Проехал я уже почти 2000 верст.
Одни положительные эмоции.
Моя маленькая дочка теперь управляет Уазкой одной рукой.
Машина никуда не рыщет, по трассе идет ровно.

Аааааа. Везет же тебе. Но я на Алтай не поеду, далеко.:D:D:D

Это точно, везет!
А что, к Хасану и из Москвы и из Кирова народ приезжает.
Было бы желание.

Это точно, везет!
А что, к Хасану и из Москвы и из Кирова народ приезжает.
Было бы желание.
Вообще то своим ходом к нам добирались УАЗики из Калининграда, Южно-Сахалинска и Магадана. Кто из них проделал самый длинный путь нам считать неохота :)
Вообще этим летом сверхдальних УАЗиков мало, а вот Сибирь и Урал активно едут на Алтай, несмотря на дождливое полное разных погодных катаклизмов лето.

А можно фото данного девайса.

А чего там фотать то?
Та же сошка, от которой отрезали кусок длиной в три-четыре сантима.

Сошки стальные, однозначно!
Сталь похожа на Ст 35, точно не скажу.

А кто может точно сказать из какого материала (металла) сделана сошка. Общался по поводу укорочения сошки путем вырезания куска из центра с последующей сварокой с людьми дружащими со сварочными аппаратами. Если она сделана из чугунины по их мнению сварочные работы будут не очень надежны. Т.к. сварочный шов на чугунине это риск оказаться в кувете.
Ваши коментарии господа?
Мне думается, что из ковкого чугуна.
НО вы плохо читали тему.
Сошка укорачивается, нагревается, проковывается (сплюшивается), сверлится, а затем на токарном станке изготавливается шайба, которая приваривается к сошке, что бы компенсировать уменьшение толшины.
А после этого сошка вновь нагревается и проковывается, что бы сформировать конус под палец рулевого наконечника.
И что здесь может отвалится? . confused:
А вот когда из куска уазовской и куска бэховской сошки ваяют цельную конструкцию, тогда и можно в кювет сыграть.

Резал сошку на 3 части,среднюю выбрасывал(её длина равна желаемому укорочению сошки).Делал фаски отрезанных торцов 1 и 3 частей сошки,обваривал эти 1 и 3части по этим фаскам(шов глубже будет).После чего на данное место соединения приваривал кусок трубы(вернее две половинки вдоль разрезанного куска трубы),т.е. усилил место стыка частей сошки. Так делал 2сошки.Колеса 35 поворачивает не первый год

Мне думается, что из ковкого чугуна.
НО вы плохо читали тему.
Сошка укорачивается, нагревается, проковывается (сплюшивается), сверлится, а затем на токарном станке изготавливается шайба, которая приваривается к сошке, что бы компенсировать уменьшение толшины.
А после этого сошка вновь нагревается и проковывается, что бы сформировать конус под палец рулевого наконечника.
И что здесь может отвалится? . confused:
А вот когда из куска уазовской и куска бэховской сошки ваяют цельную конструкцию, тогда и можно в кювет сыграть.

В переписке ниже задавался вопрос о вырезании куска из центра сошки с последующей сваркой чтоб избежать изготовления конуса. Вот отсюда и возникают мои сомнения по поводу прочности конструкции. Чугун, если это чугун, к сварочным работам очень прихотлив. Мнение не мое, а людей, на сколько я знаю, в этом понимающих. При сварке, со слов тех же понимающих людей, чугун варится при соблюдении каких то температурных требований при не соблюдении которых он просто лопается. Каких точно сказать не могу, но людям доверяю! По их объяснению чугун металл хрупкий и сварочные работы (сварочный шов) дополнительное слабое место! Оказаться в кувете самому не так страшно, а вот с двумя детьми и женой!? Плюс не дай бог кого с собой туда утащить.

весь прикол в том, что сошки делаются по месту их пребывания, то тесть индивидуально. я это понял после того когда она встала на своё место.в итоге заморочка на два дня, но она этого стоит! руль крутится легко (пока без колёс)
Стоимость работ: новая болгарка (старая не смогла (представилась))
Будет тема возьму за 6 рэ кованную или как там (из цел металла). но пока бабосы нужны на жизнь.

Запчасти

УАЗ 3303 1992, двигатель бензиновый 2.4 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 42

День добрый. Подскажите как сошка поживает?

привет, поживает без нареканий)

четко сделал будет ходить

Все разорался .она из стали ст40.сошка .значит будет лютый кастом

всё получится главное электродов не жалеть))!

Привет добрый человек с другого края нашей родины))
Опять вопрос к тебе.сошка 469 конечно хороша но длинная из за этого маленький выворот колес и очень острый руль.
Как я понимаю других сошек больше не существует ?от колхоза моста на 469 сошка смотрит прямо и куда?
И можно замутить кастом, но здесь меня очень смущает момент сварки к чугуну.ты просто электродами по чугуну при варил и не заморачивался?так то я целую схему уже придумал как по кулаку косынку пустить и еще на наконечник межколески завязать и закосынить все это.основной вопрос в сварке чугуна

привет! заданая длинна сошки снижает усилие на руле без гидрача.
если смотреть из кабины то у гражданского загибается влево. братан, да ты и не парься, её можно у хорошего газосварщика перегнуть в другую сторону, я так и сделал когда свои гражданские взамен вояк обратно на 469 ставил. часто встречаю ездит по дорогам без проблем)
Из чугуна не может быть так как чугун хрупкий, сошка из металла и отлично варится простым электродом тройкой, искр как от чугуна небыло. проваривал в два слоя)
свою варил два года полет нормальный))) и даже гайки крепления не прослабляет

как сошка поживает? живая? тоже хочу сделать по подобию твоей.

привет)
а что с ней станется, жива-здорова, без 36-х тапок и 66-го гура долго жить будет))

многие вон пишут, шпильки срежет и сломается)))) Буду значит подобие твоеи делать))))

это в основном у кого гур 66-го установлен, он бешеное усилие бахает, а на руле не чувствуется, и крутят что есть дуру чтоб из старой глубокой колеи под углом в 90 градусов вырываться)

Итак, про рулевое управление.

Для военных мостов де ля бух нужно придумывать сошку.

Самым простым и правильным вариантом будет покупка сошки.

На момент моего корячева в продаже было две сошки: нижегородская и екатеринбургская.

Про нижегородскую говорили много плохого, это касалось как сервиса, так и качества (попадался брак, и производитель отказывался возвращать деньги).

Поэтому я купил екатеринбуржскую.

Она оказалось высока: расчитана на лифт рессора-мост в пределах 50 мм. Имеет фрезеровку на подошве для безлюфтового крепления. Идея хорошая, но фрезеровка не по кулаку. Кулак пришлось обточить болгаркой.

Когда я установил эту сошку стало видно, что рулевой наконечник цепляет за раму. При перекрещивании моста неизбежен упор сошки в раму, а это запросто приведет к выламыванию шпилек из чугунного поворотного кулака.

Я обратился к производителю с предложением выпускать сошки покороче. Был послан.

Ну а со своей сошкой расправился по болгарской системе. Разрезал ее и отдал опытному сварщику. Опытный сварщик опытно наложил жирный и прочный шов, затем щелкнул ногтем по зубу, пообещал что падлой будет и совершил прочие ритуалы, которые меня вполне убедили что качество сварки на высоте.

С тех пор так и езжу.

В заключение хочу особо отметить, что установка вояк на буханку должна обязательно венчаться установкой ГУР от ГАЗ66. Именно этот гур способен сделать эксплуатацию вояк безопасным. Любой другой гур выломает Z образную сошку и поворотного кулака. У меня это уже происходило, было неприятно ))

Поясню почему. Гур от шишки воспринимает воздействие рулевой сошки поворотного кулака как сигнал для золотника, и сразу передает всю свою мощь не на рулевой рычаг, а на рулевую тягу, которая равномерно воздействует на оба поворотных кулака и рулевую тягу. То есть рулевой рычаг поворотного кулака (сошка) разгружен и его никогда не выломает.

А другие гуры будут давить именно на Z образный рычаг (сошку) и неизбежно ее сначала расшатают, а затем либо заломают шпильки, либо изувечат отверстия в кулаке, либо все сразу и много.

Вот в таком виде сошка ушла к сварщику. В такой форме она служит мне 2 года. Жалоб и предложений нет. Величина нахлеста обусловлена желаемой прочностью. Чем больше нахлест, тем прочнее будет держать сварка. Но у меня она несколько избыточна. Сейчас бы я сделал чуть меньше.

Фрезеровка под поворотный кулак. На самом деле она не подходит к поворотному кулаку. Чтобы ее усадить нужно сделать то, что изображено на следующей картинке

Взяли его штатную сошку, установили на станину фрезерного станка и прицелились почти на половину. Обозначили центром точку.

. и просверлили.

Сошка стала короче на 65 мм по центрам.

Общая длина модернизированной сошки составила 91 мм.

Обрезали и наплавили прилив обычной углекислотной сваркой.

Конус для рулевого пальца образовали кузнечным методом с помощью негодного рулевого пальца.

Привалочные плоскости фрезернули и вот уже готовая сошка.

Более точный замер показал расстояние между центрами 88 мм.

При сдаче автомобиля владельцу, к сожалению, поприсутствовать не удалось, но со слов слесарей, владелец долго лез обниматься и целоваться в благодарность.

Я бы такую укороченную сошку с удовольствием купил бы.

Осталось только точно определить на сколько укорачивать сошку.
Тут, возможно, пожелания разойдутся.

угол поворота колес будет теперь меньше.

я так сошку сращивал, с одновременным удлинением ее.

т.е. у меня была сошка от тойоты - но не подходил конус уазика и длина сошки коротковата

обрезали ухо у тойотовской сошки
обрезали кусок уазиковской сошки с ухом под палец

кручу 35 боггер

Вопрос о производстве этих сошек давно витает в наших кругах, но по разным причинам так и висит в воздухе.

. и просверлили.

Сошка стала короче на 65 мм по центрам.

Общая длина модернизированной сошки составила 91 мм.

Обрезали и наплавили прилив обычной углекислотной сваркой.

Конус для рулевого пальца образовали кузнечным методом с помощью негодного рулевого пальца.

Привалочные плоскости фрезернули и вот уже готовая сошка.

Более точный замер показал расстояние между центрами 88 мм.

Я бы такую укороченную сошку с удовольствием купил бы.

Осталось только точно определить на сколько укорачивать сошку.
Тут, возможно, пожелания разойдутся.

угол поворота колес будет теперь меньше.

я так сошку сращивал, с одновременным удлинением ее.

т.е. у меня была сошка от тойоты - но не подходил конус уазика и длина сошки коротковата

обрезали ухо у тойотовской сошки
обрезали кусок уазиковской сошки с ухом под палец

кручу 35 боггер

Вопрос о производстве этих сошек давно витает в наших кругах, но по разным причинам так и висит в воздухе.

Читайте также: