Что такое периодический прогрев на пандоре

Обновлено: 24.01.2025

При настройке автоматического запуска (согласно инструкции) я:
1. Подготовил двигатель к автозапуску (запрограммировал нейтраль)
2 На брелоке запрограммировал автозапуск двигателя:
- суточный таймер офф;
- установка времени запуска 00:00;
- запуск по температуре он;
- установка температуры запуска двигателя -15;
- установка времени прогрева - 30 минут;
- переодичный прогрев он;
- остановка двигателя по температуре он;
- установка температуры остановки двигателя 25;
- send кнопка "закрыть замок".

В соответствии с логикой вышеуказанного программирования система запускает двигатель при температуре с датчика, установленного на двигателе, равной -15 градусов и позволяет ему работать пока не пройдет 30 минут, либо температура с датчика достигнет 25 градусов.
Однако, если остановка двигателя осуществляется по заданной программе, то запуск осуществляется до достижения -15 градусов (температура с датчика согласно брелоку +1 градус).
Вопрос №1. В чем может быть моя ошибка в вышеуказанном программировании?

Вопрос №2. В случае, если по пункту SEnd нажать кнопку брелока "открыть замок" При повторном заходе в режим настройки программирования автозапуска значения должны обновиться до ранее установленных значений, или в памяти брелока сохранятся выбранные, но не подтвержденные настройки?

Вопрос №3 Периодичный автозапуск по времени отсчитывается с момента постановки на охрану (с программированием нейтрали конечно)? А сама периодичность не программирется с помощью брелока?

В процессе наблюдения установил, что авто запуск при вышеуказанных установках (по температуре) осуществляется по времени, по истечении 2 часов после установки машины под охрану.
Из чего следует (мое предположение), что автозапуск осущесвтляется по тому событию, которое раньше наступит (пройдет 2 часа с предыдущего запуска, либо температура двигателя опустится до значения установленной для автозапуска).

Как же зделать так, чтобы автозапуск по времени не осуществлялся?

фууу еле прочитал. собственно все правильно, вы же сами включили периодический автозапуск (по умолчанию каждые 2 часа).

2 На брелоке запрограммировал автозапуск двигателя:
- суточный таймер офф;
- установка времени запуска 00:00;
- запуск по температуре он;
- установка температуры запуска двигателя -15;
- установка времени прогрева - 30 минут;
- переодичный прогрев он;
- остановка двигателя по температуре он;
- установка температуры остановки двигателя 25;
- send кнопка "закрыть замок".

еще слветую включить пункт I-4.7 - что бы каждый раз не настраивать как снимите или поставите систему в охрану.

Период периодического автозапуска програмируется только через меню програмирования, с брелка только вкл или выкл.

еще слветую включить пункт I-4.7 - что бы каждый раз не настраивать как снимите или поставите систему в охрану.

Спасибо за ответы. Сохранение настроек автозапуска после перепостановки автомобиля на охрану я включил.

В целях устранения подобной путаницы предлагаю в инструкции по эксплуатации указать, что при программировании автозапоска по температуре (дополнить ее):
1. опция - периодичность не должна быть включена при программировании запуска, остановки двигателя по температуре.
2. опция время работы двигателя обязательно должна быть установлена более 0 минут (так как при нуле система не игнорирует данный показатель и двигатель работает не более 1 минуты).

Учитывая, что большинство пользователей пандоры не особо специалисты, данные дополнения инструкции будут очень полезны.

П.с. Разработчикам автосигнализации большое спасибо за столь качественный продукт. Знакомство с вашей продукцией началось с покупки de luxe 2000. С тех пор стал поклонником вашей продукции.

А я предлагаю просто не писать такие длинные посты. :) Вы единственный кто за 4 года на этом форуме не смог понять :)

По 1 - Следуя ваше логике наверно тогда стоит еще дописать что АЗ по таймеру должен быть так же выключен. смешно.
Просто Вы не поняли что такое периодические АЗ. прочитайте повнимателеней. там не где так же и не написано что его следует включать одновременно с запуском по температуре. много думаете.

По 2 - И зачем писать такие вещи. что время работы двигателя обязательно должно стоять более 0 минут. Это примерно из разряда: Что бы будильник звонил нужно обязательно выставить время, иначе он не будет звонить.

2. опция время работы двигателя обязательно должна быть установлена более 0 минут (так как при нуле система не игнорирует данный показатель и двигатель работает не более 1 минуты).

вот тогда встречный вопрос - почему время у вас стало 00 мин?
Заводская установка 20 мин и если вы никуда не залазили и ничего не поменяли, то двигатель должен отработать данное время.

но они очень любознательны и поэтому иногда меняют настройки не отдавая себе отчета к чему это может привести. :)

Здраствуйте, чтоб не создавать похожую тему задам свой вопрос здесь.

Машину завожу перед выходом из дома (стоит в гараже). Сегодня, как обычно перед ДЗ, проверил check, и удивился показаниям температуры. двигатель был 30С, на улице -20С, АЗ выключено

- суточный таймер off;
- установка времени запуска 00:00;
- запуск по температуре off;
- установка температуры запуска двигателя 00;
- установка времени прогрева - 20 минут;
- переодичный прогрев off;
- остановка двигателя по температуре off;
- установка температуры остановки двигателя 00;

Накануне забыл выключить свет в салоне. Отсюда возник вопрос-
Есть ли возможность автоматического запуска по напряжению АКБ?
В инструкции про это нету, а тут есть автоматический запуск двигателя по напряжению бортовой сети.

необходимо активировать этот пункт в меню программирования

нашел. в руководстве по монтажу. Подуровень II-4.1
спасибо.

Я дико извиняюсь за возможно глупый вопрос, но в связи с длительными холодами решил настроить автозапуск по температуре. Всё вроде сделал правильно, но меня собственно вот что волнует - будет ли запускаться авто без связи с брелком (стоянка далеко от дома) автозапуск же программируется на брелке и закралось сомнение что при выходе брелка из зона приема не сработает и автозапуск. С этими мыслями я сегодня и покинул машину, оставив брелок в ней (закрыл с ключа), уже подходя к дому понял что так она точно не заведется ведь я не закрыл машину с сигнашки! :) А на снятой машине (эт даже я знаю) АЗ не работает :) Пойду наверно обратно на стоянку, закрою машину с брелка и оставлю его в сторожке, до дальнейшего выяснения всех особенностей АЗ.

Luno, когда вы настраиваете автоматические запуски на брелке, в конце при выходе на надпись Send, вы должны нажать кнопку 1 брелка. При этом брелок передает в базовый блок сигнализации установленные вами настройки, естественно, если машина в пределах "видимости".
Теперь уже сама сигнализация, не зависимо от брелка, руководсвуется этими настройками. В зависимости от программирования пункта II-4.7 эти настройки сохраняются в базовом блоке либо только до очередного снятия с охраны,либо до изменения их с брелка.

Спасибо за оперативный ответ! Уже пришел со стоянки, там то до меня на морозе и дошло (видимо мороз способстует быстроте соображалки :) ) что сенд означает не просто подтверждение, а отпраку данных в базовый блок. Завершил процедуру и вернулся с брелком. Поставил на -20 и время прогрева 20мин. Должно хватить думаю. Ну и на всякий случай спрошу (хотя ответ думаю очевиден) температура же берется по датчику с двигателя а не салона? И если установить температуру выключения и время прогрева одновременно, то сработает событие что настанет ранше? (либо истечет 20 минут, или температура поднимется раньше этих 20 мин на установленые допустим 20 градусов)

Помогите пожалуйста!Поставил сигнализацию dxl3000 на nissan almera 2002г.Нажимаю на запуск двигателя-все нормально!Пытается запустить, но все без успешно!в чем может быть косяк?

а как пытается заводить? что работает,что не работает? какие лампочки загораются на панели приборов и в каком режиме горят?
Это минимум. Экстрасенсов на форуме совсем не много.

Лампочки загораются все те же что что и при стандартном запуске!Блокировка стоит на зажигании как на основной схеме!больше пока блокировак не ставил!В начале вкл. зажигание на несколько секунд, а потом крутит стартер!

Apostolii, обходчик иммобилайзера имеется/включается?

1. Надо ли в этом случае повышать чувствительность входа (п. I-5.8 вроде)?
2. Если надо, то надо ли заново записывать обороты ХХ (п.II-12)?
3. Если первые два не надо, то как завести ее с первого раза? Ставить максимальное время работы стартера 4 сек. что-то не хочется.

Для начал причину нужно установить. в чем причина?
Встречные вопросы:
1. как прописываются обороты хх?
2. ключь машина видит в обходчике иммо?

Что есть что:
1. Пандора - (!)автомобильная охранная система с (!!)функцией дистанционного запуска с автоматического прогрева ДВИГАТЕЛЯ. Сама возможность АЗ/ДЗ является не основной в функционале и может реализовываться или нет по желанию заказчика. При всем этом настройки АЗ/ДЗ одни из самых гибких среди подобных систем.
В частности, позволяет:
запустить двигатель в заранее заданное время;
запустить двигатель в произвольное время по команде брелка/телефона (требуется дополнительное оборудование);
запустить одной командой сначала предпусковой подогреватель-отопитель (любого производителя), а затем двигатель, исходя из текущей температуры двигателя;
обеспечить работу запущеного двигателя в течение заданного времени или до достижения заданной температуры двигателя;
и еще ряд приятных и полезных мелочей.
2. Термоколл - "сотовый пульт ДУ" для автономного подогревателя-отопителя Термотоп (и ни для чего больше). Сам по себе он ничего не греет, просто преобразует команды, отданные клиентом в точке времени/пространства "Х" в команды, понятные отопителю в точке времени/пространства "У", исходя из температуры окружающей среды в "У" и характеристик отопителя. Позволяет "запрограммировать МОМЕНТ не только включения подогревателя, но и а ПОСАДКИ В АВТОМОБИЛЬ, а также требуемый "УРОВЕНЬ КОМФОРТНОСТИ" в салоне (от 1 до 5). Исходя из температуры в салоне автомобиля, мониторинг которой осуществляет специальный датчик, система рассчитывает момент запуска и процесс работы подогревателя и включает его в нужный момент"
3. Термотоп (Е, С, Р) - предпусковой подогреватель-автономный отопитель для легковых автомобилей, производится Вебасто. Подогрев и отопление - основная задача устройства, ради которой оно и устанавливается на автомобиль. Стандартная схема подключения предусматривает подачу разогретого теплоносителя в первую очередь вклиматическую установку автомобиля, а затем уже в двигатель. Плюс предусмотрено управление климатической установкой от подогревателя-отопителя. Кроме того модель "Р" специально разработана для обогрева салонов большого объема, а к модели "С" предлагается "салон-кит", обеспечивающий именно преимущественный прогрев салона.
4. "Авто-джи-эс-эм" - класс устройств, обеспечивающий функции контроля/управления некоторыми системами автомобиля (штатными и дополнительно установленными). Конкретные возможности зависят от производителя и модели устройства, а так же установленного доп. оборудования.
В некоторых моделях при поддержке некоторых операторов возможна отправка СМС-команды с "задержкой": клиент, отправляя команду может указать, когда таковая должна быть доставлена машине.

Наблюдения (за окном -30, утро, вечер):
* Вебастик С (5кВт), подключенный "по русски" (горячий тосол сначала в двигатель, затем в салон), прогревает двиг -30/+15 за полчаса, +15/+30 еще за полчаса. Отопитель включается от вебасты через 20 мин и к концу часового прогрева нагревает салон джипа -30/-5, после чего, запущеный двигатель (3,4л) нагревает сам себя +30/+60 и салон -5/+15 за 10 минут.
** То же самое только отключили климат от вебасты: -30/+30 за полчаса, +30/+60 еще за полчаса, двигатель +60/+90 за 5 мин, салон -25(!)/+20 за 5 мин.
*** Автозапуск нагревает двигатель (диз. 2.2л) -5/+30 за 10 мин, -5/+40 за 20 мин при климате, включенном на 1/2 (и тепло и вентилятор); в салоне минус, но значительно теплее улицы, стекла не запотевшие и опускаются, замки открываются мягко, майфун работает.
**** Тот же запуск,тот же двиг: -5/+40 за 10 мин, -5/+50 за 20 мин при полностью отключенном климате (кран закрыт, вентилятор выкл); в салоне откровенный дубак, замки натужно, стеклоподъемники натужно, майфун замерз.
***** Последние два случая - начинаем движение, минут через пять можно снять шапку и расстегнуться.

Цены примерно:
Пандора с запуском = 8700 - 9900
Авто-джи-эс-эм = 3000 - 15000
Термотоп = 31300 - 41400
Термоколл = 33000 - 37000
Установка = ?

qBot

igor887, спасибо вам огромное! Давно не читал столь грамотных текстов - чувствуется близость по образованию (сам я физик). Исходный спор или недопонимание взаимное вызвано тем, что я как-то понадеявшись на избитость темы опустил уж слишком много подробностей: у меня есть уже Пандора 3000 и стоит Еберспахер 4.3 кВт. От Термоколла в своё время отказался как раз по причине очень низкого соотношения функционал/цена - пандора может почти всё то же самое Вот за этим почти и полез на форум.

Я с вами полностью солидарен во всём, что вы написали и тоже считаю, что самый правильный вариант - это "запустить одной командой сначала предпусковой подогреватель-отопитель (любого производителя), а затем двигатель, исходя из текущей температуры двигателя".

" Стандартная схема подключения предусматривает подачу разогретого теплоносителя в первую очередь вклиматическую установку автомобиля, а затем уже в двигатель" - вот этого я не знал, что так можно. Наверное зря поставил Эберспахер.

Собственно, у меня уже была мысль попросить на сервисе (ставил отопитель в Автомабе) отключить климат от отопителя, чтобы тот только двигатель грел, а потом дистанционный запуск наладить, но, посчитав, во сколько выльется ДЗ двигателя, решил с затеей повременить.

"б. Возможность и эффективность обогрева салона при использовании "а" (и грамотном подключении) зависят только от характеристик двигателя и климатической установки." Вот я в итоге не очень доволен остался этой конторой (Автобам), т.к. они говорили, что на Западе эти отопители позиционируются, в первую очередь, как отопители салона, однако, я на практике наблюдаю совершенно обратное. Отсюда и моё желание, собственно, уже удовлетворённое, разобраться в том, почему может салон греться плохо. Мне подключили отопитель так, что вентилятор на второй скорости начинает гнать воздух с самого начала, причём все остальные настройки климата использует те, что были заданы на момент выключения машины.

"Предпусковым эффективнее греть двигатель без салона, но если включить за пару часов до поездки - прогреет и салон. Экономичность по топливу позволяет вполне, по аккумулятору - на пределе или не возможно. У меня (2.3л бензин) на холостых двигатель тратит около 1.5л, насколько я помню, поэтому час работы отопителя равен 20 минутам работы двигателя, за которые, судя по представленной выше информации, уже давно всё прогреется, если предварительно хорошо прогрет двигатель. А ещё есть такой момент как "допустимое время ожидания прогрева" - ведь греть иногда приходится спонтанно, а не по расписание, а 2 часа - это куда больше, чем 30 минут отопителем + 5/10 двигателем. К тому же, запуск двигателя позволит греть и сиденья и стёкла (в моём случае, в т.ч. лобовое, что очень приятно). И даже автомат прогреется, хотя ему и минуты хватает вполне.

Кстати, почему я решил-то, что такая функция может быть: а зачем тогда Пандоре датчик температуры салона, если на на него ничего не завязано? Выходит, что только одной сигнализацией можно реализовать обсуждаемую функцию лишь частично: путём мониторинга температуры салона. Иными словами, датчик температуры салона не может выступать как управляющей какой-либо функцией.

igor887

Категорически приветствую вас, коллега!
(Начинал образование по спец радиофизика, заканчивал - радиотехника и электроника)

"" Стандартная схема подключения предусматривает подачу разогретого теплоносителя в первую очередь вклиматическую установку автомобиля, а затем уже в двигатель" - вот этого я не знал, что так можно. Наверное зря поставил Эберспахер. "
Совсем не зря, он ничем не хуже Вебасты. Под стандартной схемой имел ввиду картинку в инсталяшке отопителя, там выход отопителя направлен в сторону входа печки салона, а вход - к выходу из двигателя. В России обычно ставят наоборот (и в другой шланг соответственно): выход отопителя - ко входу в двигатель. Оба варианта имеют право на жизнь.

"во сколько выльется ДЗ двигателя, решил с затеей повременить. "
Я правда не знаю, что за машинка у Вас, но на реализации АЗ еще никто не разорился, тем более, что в пандоре уже есть всё необходимое, разве обход иммо штатного придется реализовать, но это земные суммы.

" "допустимое время ожидания прогрева"
К сожалению есть такая штука. Но и Термоколл в этом случае не спасает - ему тоже надо заранее желаемое время поездки сообщить, а он уже рассчитает, за сколько с запасом начать прогрев.

"можно сделать так, чтобы "запустить одной командой"
За это отвечает п. !!-11 в настройках Пандоры (при условии подключения проводов естессно).
Можно и по раздельности: отопитель одной командой, запуск - другой; можно отопитель командой Пандоры, не реализуя запуска, можно запуск, не трогая отопителя.

"зачем тогда Пандоре датчик температуры салона"
Пока чисто информационный. В ранних моделях его не было, был только на двигатель.
Есть возможность запускать как ДЗ Пандоры так и отопитель (раздельно или в связке) от дополнительного датчика Т салона с возможностью точной настройки Т включения, но останавливать по достижении верхней Т не получится. Но тут тоже есть нюансы.

Короче, я за схему: команда Пандоре с брелка (GSMa) = ДЗ, если Т двигателя > -10 (-1); команда Пандоре с брелка (GSMa) = запуск Гидроника, прогрев до заданой Т двигателя -10 (-1), запуск двигателя.
Когда и кем будет включаться вентилятор в салоне, надо экспериментировать, потому оставить все возможные выходы систем доступными.

Как то так.
С праздником.
Успехов.

ЗЫ: А уходя Вы оставляете климат в положении MAX HOT - MIN FLOW или иначе?

Система Pandora DXL позволяет владельцу установить режимы автоматического запуска и останова двигателя с целью прогрева двигателя и салона автомобиля, зарядки аккумулятора, для подготовки автомобиля к интенсивной езде, либо для охлаждения салона автомобиля кондиционером. Синхронизированные часы реального времени брелока и базового блока системы, и другие автономные настройки системы позволяют реализовывать множество условий запуска и работы двигателя вне зависимости от того, находится ли брелок в зоне работоспособности командного радиоканала или нет. Программирование режимов автоматического запуска и условий работы двигателя производится на брелоке с ЖК-дисплеем. Для программирования данных режимов необходимо быстрыми нажатиями на кнопку выбрать пиктограмму , нажать на кнопку и перейти в меню функций автоматического старта. Меню имеет восемь подуровней, перемещение между которыми производится нажатием кнопку . Изменение значения подуровня производится кнопками и .

ПРИМЕЧАНИЕ: Если Вы не нажали кнопку или , настройки работы двигателя в режимах дистанционного и автоматического запуска двигателя останутся прежними.

Для перехода к следующему параметру настроек двигателя – коротко нажать кнопку .

Для выхода из режима настройки работы двигателя в любой момент нажать и удерживать кнопку в течение 1 сек. (или выход произойдет автоматически через 10 сек.), при этом все сделанные изменения настроек не сохранятся.

Автоматический запуск двигателя по установленному времени (суточный таймер)

При этом запуск будет повторяться 5, 7, 14 дней или неограниченное кол-во раз (задается программно в меню программирования системы), независимо от количества циклов охраны за это время, после чего режим автоматически деактивируется.

Автоматический запуск двигателя по температуре двигателя

Установка времени прогрева двигателя при автоматическом или дистанционном старте двигателя

Настройка автоматического прогрева двигателя по времени – насколько актуально, насколько востребовано? И с какими проблемами сталкиваются наши клиенты при использовании этой опции, а если точнее – что не понимают или что не описано в инструкциях по использовании сигнализаций.

Ну во – первых, когда опция востребована:

Автомобиль находится на парковке, вне зоны приема команды от брелока. А соответственно завести автомобиль с утра или в конце рабочего дня удаленно и прогреть его не получится. Здесь эта опция как раз уместна и необходима.
Напряженная работа или суета утром может помешать вспомнить о дистанционном запуске двигателя, а соответственно и сесть в прогретый автомобиль не получится. Тогда зачем нужна опция прогрева, если ей не пользоваться?

Поэтому считаем, что настройка запуска по времени – функция нужная и полезная. Вспомнили вовремя — хорошо, завели удаленно. Забыли – автомобиль прогреется сам.

И клиенты, установившие себе Пандору, или любую сигнализацию с опцией установки времени запуска, с удовольствием ей пользуются.

Какие здесь возможны подводные камни? Их немного, но поняв логику работы их можно избежать.

Если у Вас настроено глушение двигателя по температуре, а такая функция в Пандоре есть, то есть осуществлять прогрев до достижения температуры двигателя, допустим 60 градусов (температура задается с брелока), то можете столкнуться с такой ситуацией — Вы заводите двигатель удаленно, но он не заводится, точнее заводится и глохнет. Почему это происходит?

Все очень просто – двигатель уже прогрет до заданной Вами температуры и так как после запуска производится проверка температуры, а она уже выше запрограммированной Вами – происходит глушение двигателя.

Такая загадка может Вам встретиться даже утром, когда Вы удаленно завели автомобиль. Ведь если еще включена опция прогрева по температуре, то Вы не подозреваете о том, что автомобиль уже прогревался недавно по понижению температуры на двигателе и возможно это было всего 30 минут назад. Соответственно запустить удаленно двигатель уже не удастся.

Следующая ситуация – Вы приехали на работу, попили чайку, настроились на работу и тут поступает вводная – необходимо срочно съездить куда-то. Вы заводите автомобиль с брелока и в недоумении наблюдаете как брелок сообщает Вам об удачном запуске и тут же о глушении. Что происходит? Да то же самое – двигатель уже прогрет…

Поэтому пользоваться именно этой опцией (глушение по температуре) можно и нужно, но при этом необходимо еще понимать логику работы электронного блока и не предъявлять ему лишних претензий.

Многие клиенты при получении оборудованного авто-запуском автомобиля, начинают усиленно тестить все возможности автозапуска и частенько опять же сталкиваются с проблемами в их понимании, конечно. Настраивают время запуска на, допустим 5 минут от текущего времени и с удивлением наблюдают – декларируемая производителем опция не работает, автомобиль не заводится ни через 5 минут ни через 10 или даже 20. Почему? Производитель обманул?

Да нет, просто первый автоматический запуск в логике, прописанной в системном блоке, возможен не ранее чем – 1 час в старых системах (1000, 1500, 2000, 3000, 3500 и их модификациях) и 30 минут в системах нового поколения. И это тоже необходимо знать и помнить.

В системах нового поколения (имеются в виду брелочные системы – 3050, 3055…) действительно в старых прошивках существовала ошибка – неправильная работа синхронизации времени брелока и системного блока. И заключалась она в следующем – программа работы была взята и переработана под нужды брелочной системы от модели старшего поколения – Пандора 5000. На ней время системного блока было приоритетным, так как определялось или по GPS или по настройкам ручным, сделанным клиентом, но именно это время использовалось для синхронизации времени брелока.

В моделях — 3055 допустим, время задается пользователем на пульте управления (брелоке) и синхронизация осуществляется по приоритету из пульта в системный блок. Здесь была допущена ошибка и опция не работала. Но проблема уже давно решена и для корректной работы необходима смена прошивки. Наши клиенты могут сменить прошивку у нас.

Видео-инструкция по настройкам и работе с брелком сигнализации Пандора здесь

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Читайте также: