Что такое охлаждающая жидкость в автомобиле фольксваген

Обновлено: 08.01.2025

типичный антифриз/охлаждающая жидкость ярко-зеленый в цвет, Volkswagen G11 охлаждающая жидкость сине-зеленый, а Volkswagen G12 охлаждающая жидкость красный.

Тогда какого цвета охлаждающая жидкость G13?

Учитывая это, срок годности охлаждающей жидкости истекает? антифриз, премикс имеет истечение срок от 1 до 5 лет при хранении в оригинальной таре. Внимательно проверьте бутылку на дату или срок годности. антифриз, концентрат имеет неопределенный истечение дата при хранении в оригинальной таре.

Какой срок хранения антифриза?

антифриз, премикс имеет истечение срок от 1 до 5 лет при хранении в оригинальной таре. Внимательно проверьте бутылку на дату, или срок годности. антифриз, концентрат имеет неопределенный истечение дата при хранении в оригинальной таре.

Охлаждающая жидкость и антифриз - это одно и то же?

антифриз обычно используется как один из компонентов охлаждающая жидкость смесь - охлаждающая жидкость как правило, 50-50 человек антифриз и вода. антифриз (в частности, этиленгликоль, который является его основным ингредиентом) используется для снижения точки замерзания жидкости, циркулирующей вокруг двигателя транспортного средства.

Как узнать, плохой ли антифриз?

Вот несколько явных признаков того, что охлаждающая жидкость вашего автомобиля, вероятно, вышла из строя и ее необходимо заменить:

Ваша охлаждающая жидкость темная, мутная, с запахом или полна мусора. Если охлаждающая жидкость плохо выглядит (или пахнет), срок ее службы истек.
Ваш датчик температуры показывает больше, чем обычно.
Ваш двигатель перегревается.

Плохо ли портится неоткрытый антифриз?

охлаждающая жидкость не следует истекать в ближайшее время. Если его нет в используемом автомобиле, это не вызывает деградации. С крышкой ничего не загрязняет. Из того, что я только что читал, практического срока годности нет, если хранить его в оригинальном контейнере.

Нужно ли использовать охлаждающую жидкость VW?

Так что за антифриз ты используешь в вашей VW? Настоятельно рекомендуется, чтобы являетесь не использование любой другой, кроме конкретной Audi /VW Утверждено G13 или G12 антифриз. Обычные, покупные антифриз часто содержит химические вещества, которые может износ прокладок и других деталей в вашей системе.

Надземный бассейн замерзает?

Над землей Обрушение стены: если бассейн начинает течь вода, а зимой бассейн крышка заморожена твердый в ледяной покров - либо покров разорвется, либо бассейн стены рухнут внутрь. Вода расширяется примерно на 9%, когда она замерзает, поэтому используйте достаточное количество воздушных подушек, чтобы покрыть около 10% бассейн площадь поверхности.

Какая охлаждающая жидкость используется в моей машине?

Есть три основных типы охлаждающей жидкости что автомобиль компании используют: технологию неорганических добавок (IAT), технологию органических кислот (OAT) и технологию гибридных органических кислот (HOAT). Обычно старше легковые автомобили использовать IAT. Его нужно менять каждые два года или 24,000 XNUMX миль, что делает его намного хуже, чем более новые формулы.

Охлаждающая жидкость G40 - это то же самое, что G12?

Вы будете необходимость не менее 2–3 галлонов RV антифриз в зависимости от размера вашей установки. б) Используйте свой RV внутренний водяной насос. Если вы используете водяной насос, вы необходимость установить байпасный комплект насоса, если он еще не оборудован, так как он извлекается из RV резервуар с пресной водой, а ты не хочешь антифриз там.

Как промыть охлаждающую жидкость в Volkswagen Jetta?

Начиная.
Обзор. Как определить тип системы охлаждения.
Откройте капот.
Найдите резервуар. Найдите бачок с охлаждающей жидкостью и очистите его.
Сливной резервуар. Удалите охлаждающую жидкость из бачка.
Точка слива. Найдите сливное отверстие на радиаторе.
Слить охлаждающую жидкость. Слейте охлаждающую жидкость из системы.
Циркулируйте воду.

Что произойдет, если вы залите в машину неправильную охлаждающую жидкость?

Посмотрите на график неправильно двигатель охлаждающая жидкость может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра. В худшем случае это может привести к повреждению двигателя.

Насколько холодно антифриз RV?

Примечание. Антифризы, содержащие спирт и PG, не рекомендуются для использования в двигателях и насосах; эти формулы предназначены для использования в водных системах. SPLASH RV / Marine Antifreeze предлагается в -50 ° F, -75 ° F, & -100 ° F.

Нужно ли использовать охлаждающую жидкость g12?

Единственная вещь ты можешьт do смешать G12 с любым другим видом охлаждающая жидкость. Если являетесь промыть все до последней капли g12 из вашей системы охлаждения, вы можете использовать любые охлаждающая жидкость хочу. Если являетесь Смешай это, являетесь в конечном итоге в системе образуется неприятный коричневый осадок.

Что произойдет, если вы залите в машину неправильную охлаждающую жидкость?

Антифриз для RV - это то же самое, что и антифриз для бассейнов?

Антифриз для бассейнов, также называемый нетоксичным антифризом, - это то же самое, что владельцы домов на колесах могут использовать в своем доме на колесах. воды системы. При использовании в бассейне, при правильной пропорции он может защитить трубы плавательного бассейна до -40 °.

Как часто нужно менять антифриз?

A типичный механик порекомендует замена охлаждающей жидкости каждые 30,000 XNUMX миль. Но многие скажут являетесь, замена охлаждающей жидкости даже не на их радарах. Руководство пользователя может рекомендовать замена охлаждающей жидкости/антифриз после что собой представляет сначала 60,000 30,000 миль, затем каждые XNUMX XNUMX миль.

Могу ли я использовать охлаждающую жидкость Prestone в моем VW Jetta?

НОВИНКИ Престон 50/50 предварительно разбавленный антифриз/Охлаждающая жидкость для европейских автомобилей специально разработан для использование in Volkswagen®, Audi®, Mercedes®, BMW® / MINI® и Volvo® **.

Могу ли я разбавить антифриз для RV?

RV антифриз нельзя смешивать с водой - это прямо указано на бутылке. Его следует использовать прямо из бутылки. Но подожди - я только что сказал тебе, что RV антифриз замирает. Бутылка RV антифриз говорит, что защищает до -50 градусов по Фаренгейту!

Что делает охлаждающая жидкость в машине?

Основное назначение охлаждающая жидкость в вашем двигателе это отвод лишнего тепла через радиатор. Двигатель охлаждающая жидкость также называется антифриз потому что добавляются химикаты, чтобы предотвратить замерзание в холодном климате, чтобы вы могли продолжать работу автомобиль.

Токсичен ли антифриз для собак?

Охлаждающая жидкость G40 - это то же самое, что G12?

Концентрат антифриза Camco RV.
Жидкий теплоноситель Century Chemical TF-1.
Нетоксичный антифриз Star Brite.
Camco 36190 RV Комплект для подготовки к зиме.
Камко Мфг.
Антифриз Splash RV.
Camco 30027 Антифриз бойлерный.
Camco 30767 Freeze Ban-50 RV Антифриз.

Вредит ли антифриз для жилых помещений септические системы?

Когда слово охлаждающая жидкость в может означать несколько вещей. Охлаждающая жидкость состоит из антифриза и воды из вашего бытового крана, раствор 50-50, будет продолжаться около 3 лет. Охлаждающая жидкость состоит из антифриза и дистиллированной (деионизированной) воды, раствор 50-50, должен последний около 5 лет.

Вы можете смешивать охлаждающие жидкости?

Зеленый и оранжевый охлаждающие жидкости делают не смешивать. Когда смешанный вместе они образуют гелеобразное вещество, которое останавливает охлаждающая жидкость расход и как следствие перегревается двигатель. Есть некоторые охлаждающие жидкости заявляют о совместимости с Dexcool, но Я бы скорее консервативно ошибаться и добавить то, что система должна принимать, а не играть в азартные игры.

Антифриз Prestone g12?

G12 ничего особенного, если вы используете его с обычным longlife охлаждающая жидкость такой как Prestone, dexcool или что-то еще, у вас никогда не будет проблем. Если вы смешиваете g12 с обычной жизнью охлаждающая жидкость (зеленый охлаждающая жидкость) эти двое создадут эту коричневую грязь из-за реакции друг с другом.

Антифриз Prestone g12?

Член a3tdi2001. Запятая G40 производится BASF и является такой же, как G12++. Если старые вещи розовые (G30 такой же, как G12/G12+), хотя все они, по-видимому, смешиваются. Если вы разбавляете его, лучше всего использовать дистиллированную воду в соответствии с рекомендациями Comma.

Можно ли смешивать g12 и g13?

Примечание: G12 +, G12++ и G13 охлаждающие жидкости являются охлаждающими жидкостями на весь срок службы, если используются исключительно в системе охлаждающей жидкости (не смешанный с другими охлаждающими жидкостями). Охлаждающие жидкости может be смешанный, как описано в таблице, но всегда рекомендуется менять охлаждающую жидкость из-за снижения защиты от коррозии, когда охлаждающая жидкость смешанный.

Через какое время после добавления охлаждающей жидкости я могу ездить?

После являетесь do любая работа, связанная с опорожнением охлаждающая жидкость являетесь будем либо у вас есть точный процесс удаления воздуха из системы охлаждения, либо вы будем просто запустите двигатель. Если вы не газы (воздух) будем при нагревании двигателя расширяются с большей скоростью, чем жидкость.

Есть ли в AutoZone антифриз для автофургонов?

Автозона на колесах & морской антифриз идеально подходит для подготовка к зиме все типы систем водоснабжения, в том числе в лодках, прицепах для транспортных средств и домах для отдыха.

Можно ли вылить антифриз на землю?

Этот материал ядовит и никогда не должен быть сброшен на землю. Автомобильная промышленность антифриз (в том числе в RV двигателей) производится из этиленгликоля. Этот материал ядовит и никогда не должен быть сброшен на землю. Автомобильная промышленность антифриз (в том числе в RV двигателей) производится из этиленгликоля.

Как долго охлаждающая жидкость остается в машине?

Испаряется ли антифриз RV?

RV антифриз дешево, продается повсюду, безопасно для окружающей среды, и не будет испарить или заморозить. Он создан именно для такого рода вещей. Как и в случае с трапами в полу, исправление состоит в том, чтобы налить немного RV антифриз в светильники или не забывайте пропускать через них немного воды каждые несколько месяцев.

Следует ли заливать антифриз в резервуар для пресной воды?

Качественный антифриз – это залог безотказной работы системы охлаждения двигателя. Многие считают, что к антифризу требования невелики: лишь бы он зимой не замёрз и летом не закипел. А зря! Чтобы, как говорят в народе, "не поймать клина" и не тратить деньги на замену вышедшей из строя помпы или потёкшего радиатора, к выбору антифриза нужно подходить серьёзно.

Из этой статьи вы узнаете о том, что такое антифриз и для чего он нужен в машине. Какие бывают виды, классы и цвета автомобильных антифризов? Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий, и в чем между ними разница?

Для тех читателей, кому легче информацию воспринимать на слух, советуем посмотреть видео в самом низу страницы.

Также на нашем сайте вы можете найти следующие материалы:

Кроме того, мы приведем много интересных фактов об автомобильных охлаждающих жидкостях, их особенностях и технологии производства.

Антифриз – что это такое?

В составе всех антифризов гликолевая основа: этиленгликоль или пропиленгликоль, плюс пакет улучшающих присадок.

Этиленгликоль – это двухатомный спирт. Чистый этиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость, сладковатую на вкус, с температурой кипения около +200 °C и замерзания -12,3 °C. Этиленгликоль – сильный яд. Летальная доза для человека составляет всего 200-300 грамм (кстати, нейтрализуется он этиловым спиртом).

Состав концентрата антифриза примерно следующий:

90% – этиленгликоль;
5-7% – присадки;
3-5% – вода.

Обратите внимание, что примерно на 90% все концентраты антифриза состоят из этиленгликоля и 3-5% дистиллированной воды. То есть примерно процентов на 95, все антифризы одинаковые. Всё дело в присадках: от этих 5-7% зависит, будет ли ваш двигатель работать безотказно, или вы будете любимым клиентом СТО.

Давайте разберемся, в чем разница, но сделать это будет непросто. Такой неразберихи, как применяемой в классификации антифризов, нет больше ни у каких жидкостей, применяемых в автомобиле. На сегодняшний день нет единого стандарта, которому соответствовали бы все антифризы.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)

Что же делать, спросите вы? Как разобраться во всем этом море охлаждающих жидкостей?

Выход нашли сами производители антифризов. Они приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса:

Разберём все по порядку.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации:

Силикаты;
Фосфаты;
Бораты;
Нитриты;
Амины;
Нитраты.

Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. И это хорошо.

Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.

Какой делаем вывод? Не применять антифриз G11? Нет, применять! Но не забывать менять раз в два года.

Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)

Правда, иногда встречаются силикатные охлаждающие жидкости вообще без обозначения класса на упаковке.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.

В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные. Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.
Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.
Срок эксплуатации антифриза увеличен до 3-5 лет. Причём, пять лет – если вы промыли, просушили систему и залили произведённый на заводе готовый антифриз, и три года – если что-то из этого списка нарушили и концентрат разбавляли самостоятельно.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Гибридные антифризы содержат кроме органических (карбоксилатных) присадок, также и неорганические. Европейцы, к примеру, применяют силикаты, американцы – нитриты, а японцы отдают предпочтение фосфатам.

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.

Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Ну и венец современных охлаждающих жидкостей – класс G13.

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.

На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

Антифриз G11, G12 и G13 – в чём разница?

Чаще всего автовладельцев интересуют два вопроса о видах и цветах антифриза:

В чем разница между антифризом G11, G12 и G13?
Какой антифриз лучше заливать: красный, зеленый или синий?

Во-первых, антифризы изначально жидкости бесцветные. А краску в них добавляют лишь для того, чтобы их можно было отделить от других жидкостей, в том числе и алкогольных.

Во-вторых, четких стандартов по цветам нет. Поэтому с уверенностью нельзя утверждать о принадлежности того или иного антифриза, к той или иной технологии. Любой производитель может красить любой свой антифриз в любой цвет.

Можно говорить лишь об общепринятой практике большинства серьёзный производителей. Она такова:

Антифризы G11 – синие, или зелёные, или сине-зелёные.
Все антифризы G12 (и с плюсами и без них) – красные со всеми оттенками: от оранжевого до сиреневого.
Охлаждающие жидкости G13 – фиолетовые или розовые, но теоретически они могут быть любого цвета.

А что касается того, какой антифриз лучше заливать – красный, зеленый или синий, можем дать простой совет:

Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать красный антифриз (карбоксилатный);
Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте зелёный или синий (силикатный).

Красный антифриз не лучше и не хуже зеленого, просто эти охлаждающие жидкости нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях охлаждающей системы автомобиля. В свою очередь, лобридные антифризы G12++ и G13 без проблем подойдут для всех автомашин.

Большой видео-ликбез по антифризам

Народный автомобиль Фольксваген стал народным уже не только для Германии. Многие отечественные автолюбители признали и полюбили эту марку, за надежность, комфорт, долговечность и довольно доступную цену, особенно это касается транспортных средств, продаваемых на вторичном рынке с пробегом. Таким образом, наличие расходных материалов для данной марки остается одним из самых массовых на российском рынке.

Что касается выбора технических и охлаждающих жидкостей, то их количество и ассортимент также находится на должном уровне. Для всех автомобилей марки Фольксваген применяется антифриз, который служит для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. В составе охлаждающей жидкости присутствуют базовые смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифриз для моделей Фольксваген имеет всегда маркировку G и определенный цвет технической жидкости.

В конце восьмидесятых годов прошлого столетия применялся гибридный антифриз G11, который состоял из органических и неорганических ингибиторов. Однако, в настоящее время, он кардинально устарел. На смену G11 в 2000 году пришёл усовершенствованный и экологичный антифриз G12+, который лучше охлаждал двигатель и имел увеличенный срок службы, в отличие от предшественника. G12 и G12+ относятся к карбоксилантной группе охлаждающих жидкостей.

С 2008 года в моделях Фольксваген применяются еще более продвинутые антифризы с маркировкой G12++ и G13, относящиеся к лобридной группе охладителей. G13 считается самым безопасным и экологичным, чем все предшествующие виды, поскольку его основа состоит из полипропиленгликоля, нетоксичной и неядовитой смеси, которая значительно быстрей разлагается.

Основной функцией антифриза Фольксваген является его способность качественно охлаждать силовой агрегат, а также за счёт специальных присадок в составе охлаждающей жидкости дополнительно защищать систему охлаждения от образования коррозии.

При выборе антифриза нужно обращать внимание на его концентрацию, которая необходима для защиты от замораживания, а также на совместимость, так как охлаждающие жидкости бывают разных химических групп. По этой причине можно смешивать антифризы только одного типа.

Например, G12++ неплохо сочетается с G13, так как они произведены на одной основе. Однако если изначально у вас был залит G13, то, как советует специалисты лучше всё-таки заливать антифриз той же марки, хотя это суждение не критично. А если наоборот сначала G12++, то можно смело использовать G13, в качестве замены.

На сайте группы компаний AM-Parts в продаже есть всегда самый экологичный и безопасный антифриз G13, рекомендуемый для всех моделей Фольксваген. Оригинальный номер изделия: G013A8JM1, концентрат емкостью 1,5 литра.

Фольксваген Туарег NF имеет многорычажную подвеску. Все сайлентблоки передних рычагов Туарег NF поставляются отдельно в оригинале, а также существуют качественные заменители.

Антифриз для поло g12 или g13?
Производитель рекомендует использовать в системе охлаждения двигателя VW Polo седан антифриз G12, G12++, G13.
G12 — имеет допуск соответствия VAG TL-774D, и является наиболее ранним вариантом разработки (конец 90-х годов прошлого века). В настоящее время под маркой VAG не выпускается.
G12+ — имеет допуск соответствия VAG TL-774F. Разработан в 2001 году, полностью заменяет антифриз G12, отличается пакетом присадок. Выпускался под маркой VAG и применялся для первой заливки до 2008 года.
G12++— имеет допуск соответствия VAG TL-774G. Разработан в 2006 году. Полностью заменяет антифризы G12 и G12+, имеет свой оригинальный набор присадок, допускающий использование антифриза в течении всего срока службы автомобиля. Выпускается под маркой VAG, а также несколькими сторонними производителями, как в виде концентрата, требующего разбавления, так и в виде готовой к применению охлаждающей жидкости. Может смешиваться с антифризами ранних допусков (G12, G12+), при условии что смесь будет эксплуатироваться согласно требований самого раннего из допусков.
Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет. Антифриз G13 также можно доливать в систему с антифризами G12, G12+, G12++.

Зачем менять антифриз в VW Polo?
Во время эксплуатации VW Polo охлаждающая жидкость нагревается до очень высоких температур — свыше 100 градусов Цельсия. Зимой, во время стоянки температура антифриза иногда опускается до минус 30-35 градусов.
В связи с большими перепадами температуры охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства, а это в свою очередь может негативно сказаться на работе двигателя VW Polo. Именно поэтому рекомендуется производить замену антифриза в VW Polo седан каждые три года или после 90 тысяч км пробега.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке поло?
Заправляется система охлаждающей жидкостью через заливную горловину расширительного бачка. Расширительный бачок закреплен в моторном отсеке на кронштейне правой чашки амортизаторной стойки. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке. Необходимо постоянно поддерживать уровень антифриза между отметками MIN и MAX.

Какой антифриз залит в POLO 2010, 2011, 2012, 2013, 2014?
В VW Polo седан, выпускаемых до 2012 года на заводе изготовителе заливался антифриз G12, G12+, G12++. Начиная с 2012 года производитель использует антифриз G13. Он полностью соответствует предыдущим допускам, но имеет безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.
Когда менять антифриз VW POLO седан?
Антифриз в системе охлаждения двигателя VW Polo седан рекомендуется менять через каждые 3 года эксплуатации или после 90000 км пробега.

Кроме этого, антифриз меняют в случаях:
— замены радиатора охлаждения;
— замены двигателя.

Частичная замена антифриза (долив) требуется в случаях:
замены помпы (водяного насоса);
замены патрубков.
Неоригинальный антифриз в поло седан
Допускается использование антифриза любых производителей, имеющих обозначение G12, G12+, G12++, G13
Оригинальный антифриз для VW Polo седан
В настоящее время производителем выпускается антифриз для VW Polo седан марки G13. Вот оригинальные номера концентрата и смеси охлаждающей жидкости:

G 013A8JM1 — концентрат охлаждающей жидкости (1,5 литра)
G 013A8JM8 — концентрат охлаждающей жидкости (60 литров)
G 013A8JM9 — концентрат охлаждающей жидкости (210 литров)
G 013774M2 — готовая смесь ОЖ (1,5 литра)

Сколько литров антифриза нужно для полной замены в поло седан?
Для полной замены антифриза в системе охлаждения двигателя VW Polo седан требуется 5,6 литра готовой смеси. Смесь охлаждающей жидкости готовится из концентрата антифриза и дистиллированной воды в пропорции 40:60. Путем несложных математических вычислений можно понять, что 1,5-литровую емкость концентрата необходимо развести дистиллированной водой в объеме 2 литра 250 миллилитров. В итоге мы получим 3 литра 750 миллилитров готовой охлаждающей жидкости. Следовательно, из двух полутора литровых бутылок концентрата получится семь с половиной литров жидкости. После того, как мы зальем в систему 5,6 литра смеси, останется еще 1,9 литра, которые можно использовать для последующего долива, т.к. с течением времени незначительная часть жидкости испаряется.

Чтобы не возиться с мензурками и пипетками, можно просто развести концентрат дистиллированной водой один к одному. Это не повредит системе охлаждения VW Polo, а лишь немного увеличит расход антифриза. При этом, вы сэкономите массу времени и нервов.

Тосол или антифриз? Какая охлаждающая жидкость в VW Polo?
Не стоит путать или сравнивать тосол и антифриз. Тосол — это разновидность антифриза, разработанного в Советском Союзе для автомобилей ВАЗ. Это не значит, что тосол не подойдет для VW Polo, но производитель предписывает использовать в системе охлаждения двигателя антифриз G12, G12++, G13.
Не стоит отклоняться от рекомендаций компании Volkswagen и экспериментировать с охлаждающими жидкостями, ведь от этого зависит долговечность и стабильность работы двигателя Polo.

Охлаждающая жидкость (далее — ОЖ) является важным расходным материалом для системы охлаждения любого транспортного средства. В том числе это касается и автомобилей Фольксваген. Сегодня мы расскажем вам, какой антифриз заливать в Фольксваген Поло седан, как часто это нужно делать и как установить на свое авто индикатор температуры хладагента.

Какой подойдет?

Какой же хладагент лучше? Таким вопросом задавался, наверное, каждый владелец Фольксваген Поло. И недаром, ведь немецкие автомобили очень чувствительные к антифризам и в них не рекомендуется заливать любые хладагенты. Именно поэтому инженеры автомобильного концерна Фольксваген изобрели специальные ОЖ, которые можно заливать в авто собственного производства. И эти ОЖ имеют классификацию G11, G12 и G13, которая была признана ведущими изготовителями хладагентов и стала мировым стандартом для производства такой продукции.

Подстраиваясь под эти стандарты, производители охлаждающих жидкостей изготавливают хладагенты, согласно нормам автомобильного концерна. Если ранее владельцы Фольксвагенов заливали в расширительные бачки своих охлаждающих систем ОЖ класса G12, то уже несколько лет назад на смену этому стандарту пришел G13. Производитель немецких авто рекомендует потребителям использовать вещества на основе этой классификации.

В основе ОЖ класса G13 лежит пропиленгликоль, который используется вместо этиленгликоля. Пропиленгликоль считается более экологически чистым веществом, поскольку сам по себе он неядовитый и разлагается гораздо быстрее. Однако это вещество и более дорогое, отчего стоимость ОЖ для автомобилей Фольксваген гораздо выше, чем у других рыночных аналогов. Именно по этой причине хладагенты не изготавливаются на территории постсоветского пространства.

Согласно официальным данным, ОЖ стандарта G13 рекомендуется использовать в автомобилях, эксплуатирующихся в экстремальных условиях. Кого-то это может удивить, но езда по отечественным дорогам — это уже экстремальное условие. Усиленные потоки авто, пробки, атмосферная загрязненность и запыленность наших дорог влияют на это.

По своим характеристикам цвет ОЖ является лиловым, хотя для стандарта G12 обычно использовался желтый или оранжевый цвет. Температура замерзания жидкости в охлаждающей системе составляет -80 градусов Цельсия.

По официальной информации, если этот антифриз смешать с водой в пропорции 1:1, то вещество в расширительном бачке замерзнет уже при температуре -36 градусов. В этом случае смесь не сможет образовывать твердые частицы, а будет по своей форме напоминать желе. В результате этого охлаждающая система транспортного средства более надежно защищена. Патрубки и шланги не будут трескаться и разрываться даже в сильные зимние морозы, как это часто бывает с некачественным хладагентом.

Обратите внимание! В последнее время отечественный авторынок кишит подделками ОЖ от известных производителей, и VAG в этом случае не является исключением. Если вы увидели, что на этикетке хладагента указаны признаки неоригинальное его производство (оригинал изготовляется в Германии), то перед вами скорее всего подделка. Вы должны понимать, что эксплуатация некачественного антифриза может впоследствии негативно сказаться на функционировании автомобиля, поэтому от приобретения такой продукции лучше отказаться.

Датчик температуры

Если вы поняли, какой антифриз нужно заливать в свое авто, то можно поговорить о датчиках температуры. Предназначение этого устройства заключается в отображении уровня температура хладагента в системе охлаждения в цифровом виде. Датчик может использоваться в автомобилях Фольксваген, которые оборудованы цифровой информационной шиной GAN.

Технические характеристики устройства:

напряжение питания — от 10 до 15 вольт;
50 мА потребляемого тока.

Данное устройство представляет собой микропроцессорный датчик, подключаемый к информационной шине GAN и производимый ее мониторинг. В тот момент, когда на шине появляется информация об уровне температуры в моторе от блока управления, устройство их принимает и обрабатывает, после чего отображает на маленьком экранчике. При правильном монтаже датчик никак не повлияет на работу шины, поскольку он не передает по ней никакой информации.

Что понадобится для установки?

В установке устройства нуждаются многие автомобилисты, поскольку проблема выхода из строя стационарного датчика на панели приборов в Фольксвагенах довольно распространена. Поэтому мы вам расскажем о том, как правильно произвести монтаж и подключение устройства. На практике датчик чаще всего монтируется вместо заглушки в районе рычага КП. Вам понадобится:

отвертка-звездочка Т15;
плоскогубцы;
плоская отвертка;
канцелярский нож;
зажимные клеммы;
новый датчик.

Новый датчик является запасной деталью, поэтому автомобили Фольксваген Поло не комплектуются этим прибором. Купить устройство можно в любом автомобильном магазине, где продаются детали для Фольксвагенов. Если вы не уверены в качестве датчика, продаваемого в автомагазинах, закажите его в Интернете на официальном сайте или свяжитесь с дилером. Собрав все это, можно приступать к установке.

Пошаговая инструкция

Приступим к установке прибора:

Для начала откройте капот и отключите аккумулятор.
Теперь необходимо демонтировать панель приборов. Чтобы сделать это, опустите руль вниз до упора.
Далее, вам нужно отсоединить пластмассовую заглушку под панелью приборов: при необходимости воспользуйтесь отверткой.
Затем отверткой-звездочкой открутите два винта и отсоедините панель приборов, а также отключите разъем с проводами.
Отсоедините заглушку, расположенную рядом с рычагом КПП.
Возьмите ваш новый датчик и установите его на место заглушки. Бывают случаи, когда гнездо для устройства чуть меньше, чем сам датчик. В этом случае возьмите канцелярский нож и аккуратно подрежьте разъем, пока датчик в него свободно не станет.
После этого нужно протянуть провода от самого датчика до разъема панели приборов.
Возьмите заранее подготовленные зажимные клеммы и подключите провода датчика температуры к жгуту проводов панели приборов — соответствующая схема предоставлена ниже. В частности, от датчика идут четыре провода. Красный провод устройства необходимо подключить к красно-желтому проводу жгута панели приборов. Черный провод устройства нужно подключить к коричневому проводу жгута, желтый — к оранжево-черному, а синий провод датчика — к оранжево-коричневому. Чтобы установить панель приборов было проще, место соединения проводов должно быть как минимум на 10 см от разъема.
Теперь панель приборов можно установить на свое место.
Опять залезьте под капот и включите клеммы аккумуляторной батареи. В этот момент на датчике температуры может появиться версия прошивки устройства, после этого устройство должно выключиться.
Поверните ключ в замке зажигания, на датчике в этот момент появится температура мотора.

Читайте также: