Что такое монобренд в автозвуке
1. Резонансная частота. Типичное и оптимальное значение для автомобильного мидбасового динамика диаметром 165мм - от 50 до 70Гц. В автозвуке ниже и не нужно. На более низких частотах подхватывает салон (смотрите "передаточная функция салона"), и если резонанс самого динамика будет ниже 50 - получим избыточный подъем на этих частотах. К тому же, далеко не каждая дверь выдержит настолько низкочастотный динамик. С огромной долей вероятности первое, во что вы упрётесь по громкости, будет не линейный ход динамика, не термический режим катушки - первой обычно поёт дверь:) В общем, оптимум - резонанс от 50 до 70Гц. И это часто соблюдается! С таким динамиком, распущенным по низу и установленным в подготовленную дверь можно получить ровную полочку от 20Гц.
В домашке от динамиков, аналогичных по размеру, принято ожидать значительно более низкого резонанса. Дело в том, что динамики устанавливаются в корпус, корпус "подпирает" динамик, увеличивая его фактическую резонансную частоту. 30-50Гц - нормальный собственный резонанс типичного домашнего низкочастотника на 6,5 дюймов.
2. Добротность. Автозвуковые мидбасы, как правило, устанавливаются в объем двери. Дверь - это довольно большой объем, литров 50, а это существенно больше среднестатистического корпуса, в который обычно устанавливают динамики такой размерности. К тому же, этот объем не герметичен: технологические отверстия, дренаж и прочие нужные для нормального функционирования двери штуки. В итоге, с натяжкой можно сказать, что дверь не оказывает значительного влияния на динамик, динамик не воспринимает дверь как корпус. У него слабо поднимаются резонанс и добротность, поэтому производители делают динамики сразу с нужными параметрами: добротность от 0,6 до 1 - это вполне типичные и адекватные значения для автозвука.
При установке в корпус динамика с завышенной добротностью невозможно получить ровную АЧХ: в районе резонанса или настройки порта фазоинвертора будет горбик.
Динамики, изначально рассчитанные для применения в корпусе, имеют более низкую добротность: 0,5-0,6 для закрытого ящика, и 0,3-0,5 для фазоинвертора, лабиринта и прочих оформлений. Но, на практике могут быть варианты, в реальных колонках не все производители строго следуют теории, и очень часто в бюджетных АС применены динамики с завышенной добротностью. Специально и обоснованно.
3. Сопротивление. Автомобильные динамики имеют сопротивление ниже, чем у типичных представителей домашней акустики. Низкое сопротивление автодинамикам нужно для того, чтобы вытянуть из усилителя максимум мощности. Это особенно актуально при работе динамиков от ГУ, или прочих усилителей, не имеющих блока питания и использующих бортовое напряжение 14в. Низкоомная нагрузка - простой и действенный способ выкачать больше мощности и получить больше звука от имеющегося вольтажа.
Многие домашние усилители не предназначены для работы в низкоом, могут быть сложности в связи с тем, что усилитель работает не на расчетных режимах.
4. Запас прочности. Автодинамики призваны работать в условиях перепадов температур, высокой влажности, вибрации. Что в этом плохого?) То, что аналогичная домашка будет легче, быстрее, детальней. Из-за того, что подвижка легче, подвесы мягче, зазор в магнитной системе меньше. Автодины - прочные, надежные, грубые. Домашка - изысканная, способна показать больше деталей, но к ней лучше лишний раз не прикасаться)
5. Внешний вид. Неожиданный пункт)) Однако, системные особенности очень явно видны. У автодинов своеобразный внешний фланец, не самый красивый - он таким и должен быть, все равно прикроется обшивкой или сеткой, которая часто идёт в комплекте.
Так как аудиосистема напрямую не влияет ни на безопасность, ни на надежность автомобиля, музыка традиционно становится тем местом, где автопроизводители стараются сэкономить. Как правило, они не ставят в свои машины китайский ноунейм, который будет портить статистику поломок, а сотрудничают с именитыми производителями. Однако надо понимать, что почти у любого производителя есть бюджетные и простые решения, которые и идут в ход.
Если не брать во внимание премиум марки типа Lexus, BMW, Range Rover, Mercedes, то штатная музыка с завода - это ерунда на постном масле, годная разве что для прослушивания радио или колыбельных для детей.
Штатная акустика в бюджетниках и машинах среднего класса имеет узкий частотный диапазон, необъемную звуковую сцену и вообще делается по принципу "есть и ладно", никто не заморачивается с созданием сцены, объемного звука, вибро- и шумоизоляцией дверей, подбором компонентов. Как правило, с нормальным головным устройством, музыка уже на двух третьих громкость начинает искажаться и похрипывать. Какие-то инструменты вообще теряются, получается каша.
И даже покупка Мерседеса не гарантирует хорошего звучания. Как правило, в машинах премиум класса по умолчанию ставится музыка среднего качества, а вот за доплату в 200+ тысяч рублей уже предлагают действительно хорошую музыку типа Mark Levinson, Harman Kardon, Bang&Olufsen, Focal и так далее.
В общем, если хочется в дороге наслаждаться не только радио, но и слушать музыку разных жанров, надо менять штатную акустику на новую.
Многие, кто никогда не слышал, как звучит хорошая акустика, считают, что им-то с музыкой в машине повезло, но, повторюсь, в 99% случаев (если не брать в расчет премиум автомобили) это не так.
Я не буду вдаваться в сильные дебри по поводу того, как сделать, чтобы машина заиграла по-новому и качественно, не буду говорить о настройках, материалах, проводах, контактах, технологии производства и так далее. Расскажу лишь, что нужно сделать обязательно, так сказать, для чайников. Чтобы далекий от автозвука человек примерно понимал стоимость. А тем, кому нужно, чтобы было лучше всех и кого бюджет неограничен, лучше обратиться в профессиональную студию автозвука с хорошими отзывами и победами в конкурсах.
Щасс только к компутеру добрался, с телепона очень не удобно читать, смысл переворачивается с ног на голову. Щасс подправлю .
а по теме скажу все разговоры про одинаковые усилители от одного бренда и одной линейки могут вестись людьми, которые эти усилители в руках не держали. так как тебе уже раз 5 люди и намекнули и сказали, что у одного бренда не только в разных линейках, но даже в одной линейке запросто могут оказаться усилители не только с разной скоростью нарастания сигнала, с разной полосой усиления и с разной средней частотой, но даже на разных камнях (биполяры и мопы), а когда ты это повесишь на разную акустику сам черт ногу сломит чтобы понять что и как как у тебя будет играть ДО того момента как ты сам это все послушаешь, а еще лучше не один а с кем-нитбуть кто умеет слушать.
В общем все надо слушать и смело можно ставить в поканальное усиление усилители разных контор. Останется полагаться на уши, если нет своих, то уши надо пригласить. Как проверить человеку ( я в стороне, вне зачета, априоре глухой, немой и могу только по клаве стучать), что те уши действительно уши? Какой линейкой? *Мамой клянусь играет здорово*, *Вот смотри сколько у меня кубков* или еще какие то измерения?
Ладно, оставим за кадром, как и глаза в глаза и танцы с бубном. По теме. Обобщение\резюме\эссе по 7 страницам, по усилителям.
1. Однозначного ответа нет, полезен ли монобренд или одна линейка, для усилителей.
Отредактирую первый пост. Впишу туда ответ, основанный на семи страницах.
По второму вопросу-межблочные и акустические кабели. Что думаешь-так же похрену и надо слушать? Отличаются кабели одной линейки и одного производителя? Или имеет смысл ставить монобренд?
Нет конечно. Алексей другое пишет, Андрей не прозрачно намекает-мол не фазой едины(а чем не договаривает). Вот я и подумал, может вы что то добавите, а вы про желтые лампочки и про шнурки. Кстати, второй вопрос темы про шнурки- На ваш взгляд, шнурки на все полосы должны быть одинаковыми или *лучшими *по полосам? А то мне предстоит еще эссе по шнуркам в теме написать.
Да, тяжёлый случай))
Попробую по другому.
Сам категорически люблю монобренд. Везде стараюсь всё делать на монобренде, по возможности, конечно, даже на велике)) И первые три системы в Аз тоже были монобренд, а вот потом нет. И как-то не тянет.
Касательно мнений профи. Профи пусть настраивают, чтоб выжать максимум, а подбирать и слушать стоит самому, на свой вкус. И нравиться система должна самому, радовать себя любимого, а не профи или судей.
Так понятно?
Чем слушать доморощенных теоретиков, взгляните на работы Лысенко, много там монобренда и как думаете, почему? А человек сделал своими руками не одну общепризнанную систему.
Провода отдельная тема, но мнение то же. Будет один и тот же провод одинаково хорошо отрабатывать во всех полосах, поставлю и не буду париться. Но пока такого не встречал, поэтому спокойно обхожусь разными, с разным сечением, с разной изоляцией и, о ужас, даже от разных производителей))
Старое красное ведерочко с болтами под звездочку:
ГУ - вата с песочком на Вч, ВЧ - японские поделки от мутно-вялого гибрида, СЧ - обычный ширпотреб от того же гибрида, НЧ - средненькие вуферы от гробика без низа, СВ - попсовая гуделка от медленного уся чисто с именем, ну и проводочки подороже - тупо чтоб не ПВС. а она мне нравится.
Народ! А реально победить на какаом нить звуковом соревновании на монобренде. Например на пионере. И какие от этого (монобренда) плюсы и минусы можно поиметь при инсталяции системы и участии в соревновании?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Ответ: Монобренд
Я даже больше скажу - можно Чемпионом Европы стать на монобренде. И такие примеры есть. Например на Пионере.
Плюсов в ставнении с немонобрендом - нет, минусы - некоторое ограничение по выбору оборудования (логично, согласны?). Побеждают то не бренды, а спорцмены.
Авторитет Старший мастер
Ответ: Монобренд
Матроскин, почему нет? Можно! Но сдесь все зависит от класса аппаратуы и мастерства инсталятора
Строй систему на ODR, одни плюсы, минусов неть
Ответ: Монобренд
Ответ: Монобренд
Странно - это же уже две фирмы получаются, или например активка пионер а пассивка герц - это монобренд?
Ответ: Монобренд
Вы что хотите конкретно? Я лично знаю хорошего человека у которого есть монобрендовая машина ЧерновАудиоКабель - а че, кабели все одного бренда. Соревновательная кстати машина - и много че победила.
И если у DLS нет в производстве магнитол - то вполне разумно считать монобрендом если все на DLS, а магнитолка - любая какая есть. Примеры надо? - Яка Селеш, Пьер Содер, Игорь Мирошниченко, Дмитрий Матвеев и еще дофига - все они чемпионы Европы на монобрендовых DLS.
Поэтому что Вы вкладываете в слово монобренд? И зачем Вы об этом думаете? Вот есть человек с ником Vladan - фанатик ODR и собрал машину только на пионеровском ODR - ну любит он эту технику - его тачку в журналах печатают, соревы побеждает. А есть люди, которые с производителями работают и делают монобренд потому что им технику бесплатно дают взамен такой лояльности - это уже другой вариант.
А в целом - какая техника разницы то нет, и от того что Вы купите самую дорогую или крутую технику практически ничего не зависит. Я лично видел чувака с оборудованием на сумму более 60 тысяч евро только за компоненты, он в Зицхайме занял 17 место. Ну как его назвать? Поэтому вы сначала ответьте на вопрос - вам нафиг монобренд то?
П.С. А 88 - обычная хорошая бошка. Потенциально может быть в составе достойной соревновательной системе и наиболее часто в них встречается.
Если собирать усилители одной фирмы в систему - это будет каким-то плюсом?
Есть толк от этого?
Или монобренд не имеет никакого значения?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Андрюх у тебя одна машина ?
У коллекционеров свой фетиш )
Андрюх у тебя одна машина ?
Ну усилители у тебя все Аудисон! Вот вопрос: почему?
Местный Начальник смены
Мне кажется, что у новых устройств монобренд не важен.. Производитель выпускает так много моделей. Как ас так и усилителей, что не задумывается о сведении звука в одну линию.. Имхо конечно же.
За старые модели такого не скажу ибо на тех же Alpine juba можно построить очень хорошую систему, ну или F1 status. У пионера тот же ODR .
У меня вот все в разнобой, но как то не скажу, что что то по подаче выделяется по звуку.
Мне кажется, что у новых устройств монобренд не важен.. Производитель выпускает так много моделей. Как ас так и усилителей, что не задумывается о сведении звука в одну линию.. Имхо конечно же.
За старые модели такого не скажу ибо на тех же Alpine juba можно построить очень хорошую систему, ну или F1 status. У пионера тот же ODR .
У меня вот все в разнобой, но как то не скажу, что что то по подаче выделяется по звуку.
Ну речь про старые вещи, не про новодел.
Вышак типа статуса и одра я не имел ввиду, конечно, но тоже интересно.
Местный Начальник смены
Ну речь про старые вещи, не про новодел.
Вышак типа статуса и одра я не имел ввиду, конечно, но тоже интересно.
Тогда какие именно компоненты? Среди разных брендов много интересного было сделано.
Ну усилители у тебя все Аудисон! Вот вопрос: почему?
читал много тем по аудисонам. Всё от того, какую музыку слушаешь. Я слушаю тяжеляк, аудисон это классика для такого жанра. Да, есть другие, но мне нравится аудисон!!))
Пример был такой. у меня саб 33rx питался от jl500/1 нравился звук, купил аудисон 1.500. совсем другой звук. басс стал мощным, рык, драйв Слушал это же саб от . ээ блин забыл) от лампового уся..тоже..человек слушает лёгкую музыку. женский вокал. совсем другое. не то. Не то, в том плане что не под ту музыку.
ВЫвод такой что, под каждый жанр своё железо!!
читал много тем по аудисонам. Всё от того, какую музыку слушаешь. Я слушаю тяжеляк, аудисон это классика для такого жанра. Да, есть другие, но мне нравится аудисон!!))
Пример был такой. у меня саб 33rx питался от jl500/1 нравился звук, купил аудисон 1.500. совсем другой звук. басс стал мощным, рык, драйв Слушал это же саб от . ээ блин забыл) от лампового уся..тоже..человек слушает лёгкую музыку. женский вокал. совсем другое. не то. Не то, в том плане что не под ту музыку.
ВЫвод такой что, под каждый жанр своё железо!!
Читайте также: