Что такое катушка освещения на двигателе лифан
Очень много вопросов возникает по поводу так называемых катушек освещения. Нам часто приходится отвечать на эти вопросы, и мы решили в данной статье, попытаться разобраться в этом, а так же, рассказать какие бывают катушки у Лифана и как их используют в технике. Перед тем как купить двигатель Лифан, неплохо было бы ознакомиться с информацией приведенной ниже.
Часто при использовании двигателей Lifan в технике и домашнем хозяйстве возникает необходимость подключения различных электроприборов. Многие умельцы пытаются использовать дополнительно установленные генераторы. Но это дорого и не всегда удобно. Приходится придумывать сложные конструкции, приспосабливать системы шкивов и ремней. Что сильно усложняет весь механизм, а главное, теряется надежность всей системы. Отличным выходом из этой ситуации является встроенный в двигатель генератор (маховик с магнитами плюс катушка освещения). Компания Lifan предлагает своим покупателям несколько вариантов подобных генераторов.
Стандартная катушка у Lifan - это катушка на 0,6 Ампер (12В) для стандартного одноцилиндрового мотора и на 3 Ампера (12В) для стандартного двухцилиндрового мотора. Ввиду того, что их мощность слишком мала для подключения сторонних потребителей, такие катушки достаточны только для старта двигателя и его работы.
Если же вы хотите подключить к двигателю дополнительные полезные потребители (например лампы освещения, заряд батареи, приемник, навигатор, и т. д.), то для этих целей необходимо использовать более мощные катушки.
Минимальной по мощности для одноцилиндрового мотора в таком случае будет катушка на 3 Ампера, через нее можно подключить лампу до 40 Вт. Далее, если Вам необходимы более мощные потребители, то катушка будет уже на 5 Ампер или на 7 Ампер. К ним также можно напрямую подключить лампы, например галогеновые, так как ток не слишком велик, и реле-регулятор в данном случае в цепи необязателен. Суммарная мощность подключаемых приборов при использовании катушки на 5 Ампер возрастает до 60 Ватт, катушки на 7 Ампер возрастает уже до 84 Ватт. (Как найти мощность "Р" при известных нам силе тока "I" и напряжении "U" наверняка все хорошо помнят из школьного курса физики. Мы просто находим произведение силы тока и напряжения Р=IхU ). Все вышеперечисленные катушки выдают переменное напряжение (АС). Таким образом, понятно, что лампы и приборы нужно выбирать соответствующие.
Однако в случае, если появляется необходимость заряжать установленный на технике аккумулятор, то на выходе Вам уже потребуется постоянное напряжение (DC). Одних вышеперечисленных катушек будет уже недостаточно. Тогда Вам в электрической цепи дополнительно понадобится установить реле-регулятор (или выпрямитель). Так же как и в случае, если у Вас используются уже более мощные катушки на 18 Ампер либо на 20 Ампер, а их как правило ставят на 188F (13 л.с.) или 190F (15 л.с.) одноцилиндровые моторы, либо двухцилиндровые 2V77 (17л.с.), 2V78 (21л.с.), тогда вам для стабильной работы приборов понадобится дополнительно к катушке, использовать реле-регулятор напряжения. В случае с катушками мощнее 7 Ампер - всегда. Компания Lifan для этого производит, например, вот такое реле-регулятор (18 Ампер) , либо вот такое реле-регулятор (20 Ампер) . Однако, подобные мощные катушки и соответствующие маховики (плюс реле-регулятор ) как запчасти поставляются в очень ограниченных количествах. Делает это Lifan сознательно. Основной причиной такого положения является то, что клиентские переделки (по типу "сделай сам") не покрываются гарантией завода-изготовителя. На нашем сайте своим клиентам мы предлагаем подобные "прокаченные" двигатели исключительно оригинальной заводской сборки и конструкции. Все они собраны на заводе Lifan, специально по запросам российского потребителя. И на них в полном объеме распространяется вся заводская гарантия.
Двигатель заводится и работает.На выходе имеем два белых провода,предположительно с катушек освещения,но напряжения на их нет.Единственный провод под напряжением идет сверху,но при подключении контрольки двигатель глохнет.Извечный вопрос-что делать?
Прошу помощи у знатоков.
Егоров Юрий
Да,там нет "никого",я уже хотел "гранату бросить",но.У него(или у меня)не стоит регулятор,и от дилера пришла информация,что без него(регулятора) напруги там не будет,так как цепь получается разомкнута.Правдоподобно,после получения оного и установки отпишусь.
Напряжение надо мерить между двух белых проводов. Без простейшего выпрямителя(диодный мост и конденсатор) цифровой мультиметр будет показывать всякую фигню.
Только вчера озадачился той же проблемой. Завёл двигатель, решил проверить, как работает генератор в 18А. Проверял по старой тракторной привычке - отключением аккумулятора от цепи. Выключил массу на заведённом двигателе - всё потухло, ничего из электричества не работает. Подключил вольтметр к одному из выводов катушки, вторым проводом на "массу" - тока нет. Как нет его и во втором белом проводе, выходящим с катушки. Подумал, что сдох реле-регулятор. Поставил запасной. Толку снова ноль. И тут у нас с напарником родилась идея попробовать не отключать генератор, а замерить вольтаж в цепи на заглушенном, а затем на заведённом двигателе. И, о чудо, заработало! На заглушенном 12,56 вольта, на заведённом 14,1 вольта. Следовательно генератор работает. И возбуждается он, видимо, лишь при наличии аккумулятора в цепи. Или я что-то не так измерял.
З.Ы. Замерить вольтаж между двумя белыми проводами как-то не догадались
Катушки уже достаточно мощные, аккуратней подключайте нагрузку напрямую. Напряжение и частота на выходе растет пропорционально оборотам. Напряжение на выходе не чистая синусоида и частота не 50Гц - мультиметр и на переменке будет фигню показывать, но что-то покажет. Осциллограф всю правду расскажет.
Asterix
Павел с регулятора у тебя идет шесть проводов или четыре?Что то я подключил регулятор,все работает,но откуда запитать фары,если свободных проводов не осталось.На проводах ,идущих на реле стартера по идее должен быть ток,но его там нет.Что то неправильно подключил?
Ну с кажется разобрался с освещением,так ничего толком и не поняв.Два провода с регулятора на катушки освещения,два на замок зажигания по расцветке,оставшиеся свободные на замке зажигания на двигатель.На регуляторе есть пятая клемма,но она не подключена к прилагаемому пучку проводов,подключаем установкой "мамы" с проводом в пучок.После подсоединения аккумулятора к двигателю заводим и меряем напряжение в сети.Между клеммами аккумулятора 15 вольт,между пятой клеммой регулятора и массой 15 вольт.Замер производился автомобильным вольтметром,с учетом его погрешности все в норме.Какую роль играет здесь аккумулятор наверное понятно только нашим друзьям из поднебесной.
За каракатостроителе-китайскую дружбу
Всех каракатоводителей и просто водителей с праздником.
Всем доброго времени! Хочу кратко рассказать о том как я переделал катушки освещения На Двигателе Лифан.В общем купил зарядные катушки 50 ватт а они оказались обыкновенные штатные 10 скинул родную обмотку и намотал новую проводом 1,2мм 180 витков в процессе эксперимента выяснил что намотал маловато необходимо добавить 50 витков ТК на малых напряжение маловато лампа горит от одной катушки теперь перемотаю с большим количеством. витков обе как поставлю отпишусь.
Баркас
Новенький
Баркас
Новенький
Вложения
Баркас
Новенький
Вложения
Баркас
Новенький
smirnoff
Ветеран
снег ру
Ветеран
Сергей Самара
Ветеран
Мерить под нагрузкой надо.
Я игрался с этими сердечниками,и провод толще и витков до упора. Толку мало.
Жаль не пробывал сложить вместе два сердечника.Когда увидел 60вт катухи в инете, там именно так и сделали для увеличения сечения. На буранах и других моторах сердечник минимум в два раза больше.
Баркас
Новенький
А я так и написал что напряжение маловато надо добавить витков 40-50 просто прибор оставил включенный батарейка в нем сдохла пришлось мерить подручными средствами катушек будет две мощность еще поднимется это был только первый эксперимент Регулировать напряжение естественно надо думаю применить регулятор от скутера а после него еще мост поставить
Баркас
Новенький
Мерить под нагрузкой надо.
Я игрался с этими сердечниками,и провод толще и витков до упора. Толку мало.
Жаль не пробывал сложить вместе два сердечника.Когда увидел 60вт катухи в инете, там именно так и сделали для увеличения сечения. На буранах и других моторах сердечник минимум в два раза больше.
железо катушки снегохода рысь не намного толще а мощность 90ватт тут еще дело в колтчестве пар магнитов на роторе Даже если я получу 40 ватт мне уже будет достаточно
кузнечик
Участник
Баркас
Новенький
Он не бракованный такой уж китаезы его сделали конечно минус в том что всего два однополюсных магнита я и не пытаюсь получит 100ватт мне 40 будет достаточна
кузнечик
Участник
Он не бракованный такой уж китаезы его сделали конечно минус в том что всего два однополюсных магнита я и не пытаюсь получит 100ватт мне 40 будет достаточна
Ну может и нет на фото плохо видно . Я вот о чем , отливы выполняют роль второго полюса магнита , если зазоры разные то не чего хорошего не выйдет , тоже долго игрался с ним и сделал другой .
Вложения
Stodym
Старожил
кузнечик
Участник
Не совсем противовесы , таким образом китайци сэкономили на магнитах . С однополюсным магнитом генератор работать не будет . Вот примерно как это работает .
Вложения
леха камчатка
Старожил
Не совсем противовесы , таким образом китайци сэкономили на магнитах . С однополюсным магнитом генератор работать не будет . Вот примерно как это работает .
Сергей Самара
Ветеран
Не совсем противовесы , таким образом китайци сэкономили на магнитах . С однополюсным магнитом генератор работать не будет . Вот примерно как это работает .
Баркас
Новенький
Всем доброго времени Все же я раздеру одну катушки увеличу толщину магнитопровода намотаю 250 витков провода как бы не получилось все равно больше чем в заводском исполнении
Сергей Самара
Ветеран
Борщить сильно там тоже не получиться,катуха по высоте будет в маховик упираться,так что сначала примеряй.
О результате незабудь написать.
Баркас
Новенький
это я уще учел вымерял еще 15 мм свободного места раздеру одну катушку надвое чтобы толщина была как у рыси места на обмотку хватает .КАк сделаю конечно отпишусь
Александр163163
Участник
По поводу перемотки катушек тоже замарачивался купил двигатеь с заявленной мощностью генератора 60 Ватт , но после замера оказалось нет там столлько хоть и мотор не китайский , попробовал перемотать , получился очень большой шматок еле запихал катушку под маховик , помогло конечно увиличение сечения провода но не на много , для повышения мощности нужно увеличить само железо на катушке и количество магнитов , а сделать это в таком маленьком пространстве практически невозможно ( правда у меня лампочка в 55 горит полным накалом ) после перемотки . ну ват на 10 я поднял не больше , зарядка на акб идет через регулятор напрядения 14 вольт выдает на любых оборотах
Читайте также: