Что такое кардон в антирадаре
Вот и в Краснодаре появился новый радар "Кордон”, который, как обещают правоохранительные органы, будет грозой для всех автомобилистов. Якобы от него не спасет ни одно противорадарное устройство. Вот только не стоит забывать, что совсем недавно сотрудники ГИБДД аналогичным образом пугали всех водителей радаром системы "Стрелка СТ 01 (ККДДАС)”. Бесспорно, это был крепкий орешек! Но и он оказался по зубам таким фирмам, как Escort и Street Storm.
Нужно заметить, что характеристики нового радара "Кордон” намного выше, он очень сильно отличается от предыдущих моделей по всем показателям. Огромным плюсом является тот факт, что эта установка способна осуществлять контроль четырех полос движения в двух направлениях. Это настоящее всевидящее око! "Кордон” одновременно может собирать информацию о 32 автомобилях. Он очень точно определяет скорость транспортных средств и мгновенно передает данные (фото/видео) о нарушениях по цифровым каналам связи в ЦВЦ (центрально вычислительный центр). Звучит угрожающе.
Размещают камеру на высоте 5-8 метров, это позволяет увеличить обзор по максимуму и охватить все полосы движения. По принципу работы он абсолютно аналогичен со своими предшественниками и для регистрации правонарушения делает два снимка – автомобиля и номера. Как пишут на большинстве сайтов, которые я пролистал в поисках полезной информации, им заинтересовались даже в Японии, Германии, США и Канады. А эти страны очень трудно удивить высокими технологиями. Помнится по телевизору даже говорили что это настоящее чудо техники и никакой антирадар его не увидит. Но что мы имеем теперь?
Вот какова реакция некоторых устройств на радар Кордон:
- V1 . 230 м и с трафиком245м
- Эскорт 8500х50int. 340 м трафик впереди на прямой
- Beltronics v940i. 332 м с помехой на повороте
- Whistler Pro-69St Ru. 228 м трафик впереди на прямой
- Sho-me G800 Новинка с платой стрелки. 285 м трафик
- Supra DRS-77VSTR. 266 м трафик впереди на прямой
- StreetStorm str6600ex. 275 м трафик после поворота
- StreetStorm str9000ex. 390 м троллейбус на повороте
- Crunch Q85 "антистрелка". 165-150 м трафик впереди на прямой
- Cobra VEDETTA SLR600RU. 380 м трафик впереди на прямой
- Cobra RU865. 310 м трафик впереди на прямой
- Cobra iRadar RU135. 285 м без трафика
- Cobra RU775 . 260 м трафик впереди на прямой
- Stinger RX 85 STM "антистрелка". нет реакции
- Conqueror VP-508. 214 м и второй заезд без реакции
Любой из этих антирадаров можно приобрести в нашем магазине, решив эту проблему для себя раз и навсегда. Достаточно только оставить заявку на нашем сайте или позвонить по телефону
Основная задача камеры — обнаружение нарушителей, превысивших скоростной режим. Около 76 % таких устройств определяют нарушение ПДД в автоматическом режиме. Общая доля фиксирования нарушений скоростного режима составляет около 86 %.
Кордон — многозадачное устройство, применяемое на разных участках дороги для фиксирования нарушений ПДД движимыми и недвижимыми объектами.
Описание
Комплексы осуществляют автоматическое измерения скорости ТС, анализ траектории их движения, получение их фотоизображения и фиксацию полученных данных на носителе информации.
Принцип действия комплексов основан на измерении скорости по разности частот между излученным радиолокационным модулем сигналом и сигналом, отраженным от движущегося ТС (эффект Доплера).
При этом, в зависимости от конкретных условий применения, комплексы выпускаются в исполнениях:
Лист № 2 Всего листов_6
Общий вид и способ пломбирования ФБ комплексов показан на рисунках 1 — 3 (стрелкой обозначено место установки пломб).
Принцип работы и особенности
Технически устройство работает на эффекте Доплера. В сторону движущегося объекта (автомобиля) отправляются электромагнитные волны. Происходит отражение с измененной частотой. Фиксируется изменение частоты. Полученные данные позволяют вычислить скорость, время стоянки транспорта, габариты и другие переменные.
Модификации оборудования
КОРДОН-М 2
Измерительный комплекс с видеофиксацией.
- Экономически выгодный вариант комплекса для контроля дорог с двухполосным движением.
- Метрологическое подтверждение точности измерения скорости, времени и координат.
- Данные защищены электронной цифровой подписью (ЭЦП).
- Система распознавания на основе технологии нейронных сетей.
- Различные способы установки комплекса: стационарный, передвижной, автономный.
Где уже установлено оборудование
Устанавливают комплексы на трассах (открытых участках) и улицах городов. Количество камер фотовидеофиксации каждый месяц увеличивается. Водители ежедневно попадают под наблюдение комплекса фиксации правонарушения.
Сведения о методах измерений
1 ГОСТ Р 50856-96 Измерители скорости движения транспортных средств радиолокационные. Общие технические требования. Методы испытаний.
2 ГОСТ Р 8.654-2009 Государственная система обеспечения единства измерений. Требования к программному обеспечению средств измерений. Основные положения.
3 ГОСТ 8.129-2013 ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений времени и частоты.
4 Рекомендации МОЗМ МР-91 Измерение скорости транспортных средств радарными приборами.
5 ГОСТ 12.1.006-84 ССБТ Электромагнитные поля радиочастот. Общие требования безопасности.
ПРИНЦИП РАБОТЫ И КАНАЛЫ СВЯЗИ
В состав рубежа входит следующее оборудование:
- Фоторадарный блок (1
). - Блок электропитания (2
). - Комплект соединительных кабелей.
- Устройство для крепления фоторадарного датчика.
Фоторадарный датчик устанавливается сбоку от контролируемого участка дороги на расстоянии 1-4 метров от проезжей части. Датчик монтируется с помощью специального поворотного устройства на стационарной конструкции (мачта освещения, опора фермы и т.д.) на высоте до 10 метров и через блок электропитания подключается к сети 220 В.
Датчик автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком). Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, метку о движении по полосе общественного транспорта, направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.
- Постоянное соединение по протоколу Ethernet — проводное соединение или волоконно-оптическая линия связи (ВОЛС).
- Соединение по защищенным беспроводным каналам связи (3G, Wi-Fi).
При условии максимально напряженного трафика на рубеже рекомендуемая пропускная способность канала связи должна составлять 8 Мбит/с.
Радар КОРДОН
Фоторадарный комплекс измерения скорости транспортных средств или радар КОРДОН предназначен для автоматического выявления нарушений скоростного режима с возможностью передачи данных по каналам связи на сервер центра обработки данных (ЦОД).
Фоторадарный датчик комплекса устанавливается на опоре (мачте освещения) рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров и подключается к сети 220 В. Допускается также установка радара КОРДОН над проезжей частью дороги.
Датчик радара автоматически измеряет скорость всех транспортных средств в зоне контроля и сохраняет две фотографии для каждого нарушителя: общим планом (групповой снимок всей зоны контроля с выделением данного нарушителя) и крупным планом (фотография нарушителя с визуально различимым номерным знаком). Данные о нарушении включают в себя также распознанный номер, зафиксированную скорость ТС, нарушения (движение по обочине, встречной полосе или полосе для общественного транспорта), направление движения, дату и время нарушения, значение максимально допустимой скорости на данном участке дороги, название контролируемого участка, географические координаты, серийный номер комплекса, номер и срок действия свидетельства об утверждении типа средств измерений.
Видеоархив и данные о зафиксированных нарушениях хранятся в памяти датчика фоторадарного комплекса и могут быть переданы в ЦОД (3) по защищенным проводным или беспроводным каналам связи (Ethernet, GPRS, Wi-Fi) для последующей централизованной обработки.
Работает в стационарном, передвижном и мобильном режимах
НАДЕЖНЫЙ
ЧТО ФИКСИРУЕТ
Фиксируемые комплексом нарушения ПДД. Возможность фиксации тех или иных нарушений зависит от выбранного размещения и режима работы комплекса.
Превышение установленной скорости движения (мгновенной и/или средней)
Выезд на полосу, предназначенную для встречного движения
Выезд на трамвайные пути встречного направления
Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением.
Движение по разделительной полосе
Движение по полосе для общественного транспорта
Движение по обочине
Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам
Пересечение сплошной линии разметки при перестроении.
Нарушение запрета движения грузовых ТС
Движение грузовых ТС далее второй полосы.
Проезд знака СТОП без остановки
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
ИЗМЕРЕНИЕ СКОРОСТИ
Автоматический контроль мгновенной и средней скорости
РАБОТА В ДВИЖЕНИИ
Установка без доработок и изменений конструкции автомобиля
КЛАССИФИКАТОР
Определение категории ТС по изображению
РОЗЫСК
Распознавание номеров и розыск ТС по загруженных базам данных
НАСТРОЙКА И МОНТАЖ
Простая и быстрая настройка
Р-АВТО
Установка комплекса на крыше автомобиля
БРОНЕЗАЩИТА
Защита от огнестрельного оружия
ДОКАЗАТЕЛЬНАЯ БАЗА
Примеры зафиксированных нарушений
ГДЕ МОЖНО УСТАНОВИТЬ
Комплекс может работать в мобильном, передвижном и стационарном режимах.
Комплекс имеет несколько способов установки и подключения питания, в зависимости от решаемых задач и технических возможностей на контролируемых участках. Заказчик может выбрать при заказе необходимый монтажно-эксплуатационный комплект.
Комплект с кронштейном крепления на опору с подключением к сети 220 В. Устанавливается рядом с проезжей частью дороги на высоте до 10 метров. Допускается также установка над проезжей частью или разделительной полосой дороги.
Установка c подключением к осветительной сети
Установка в автомобиле
Датчик, установленный на заднем сидении или в багажнике автомобиля может эксплуатироваться не только в мобильном, но и передвижном режиме. При необходимости автомобиль можно припарковать на контролируемом участке и оперативно переключить комплекс в передвижной режим.
Установка в автомобиле
КАКИЕ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФОТОВИДЕОФИКСАЦИЯ
РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ
КЛАССИФИКАЦИЯ ТС
ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ
ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ
РАБОТА В НОЧНОЕ ВРЕМЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Рабочая частота излучения | от 24,05 до 24,25 ГГц |
| Диапазон измеряемых скоростей | 2 — 300 км/ч |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерений скорости | ± 1,0 км/ч |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности синхронизации внутренней шкалы времени с UTC(SU) | ± 5 мкс |
| Потребляемая мощность (при положительных температурах) | не более 25 Вт |
| Напряжение питания постоянного тока | 10—16 В |
| Напряжение питания переменного тока с поставляемым блоком питания | 90—300 В |
| Масса датчика | не более 6,0 кг |
| Габаритные размеры | не более 460×180×280 мм |
— стандартное исполнение
- Защита данных и встроенного ПО от несанкционированных изменений.
- Экспортируемые данные защищены ЭЦП с помощью сертифицированного аппаратного ключа.
- Ведение журнала событий и действий пользователя комплекса.
- Передача уведомлений по SMS и электронной почте о зафиксированных фактах физических воздействий на прибор (удары, вибрация).
СЕРТИФИКАЦИЯ И ГАРАНТИЯ
| Межповерочный интервал – 2 года |
| Гарантийный срок – 2 года. |
Свидетельство об утверждении типа средств измерений ОС.C.33.158.A №75141 Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Российской Федерации.
Сертификат соответствия Таможенного Союза № TC RU C-RU.ME83.B.00002/18.
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Насколько законно применение комплекса в движении, установленного в патрульном автомобиле, если на контролируемом участке дороги отсутствует предупреждающий знак фотовидеофиксации?
А для мобильного режима (который тоже предусмотрен стандартами, см. п. 4.1 ГОСТ Р 57144-2016) такого предупреждения не требуется, однако согласно п. 4.3 ГОСТ Р 57145-2016, маршрут движения комплекса должен быть согласован в установленном порядке.
Необходимо отметить, что электронные табло с предупреждениями об автоматическом контроле скорости на той или иной автомагистрали широко используются уже сегодня. Так что водитель всегда предупрежден, что он под контролем.
Но возможности искусственного интеллекта растут, и завтра такие предупреждения могут появиться и на въезде в город. И что ж тут удивительного? Мы искренне надеемся, что вы тоже не против необходимости обуздать, наконец, гонщиков-экстремалов на наших дорогах.
1. определяет с помощью доплеровского радиолокатора собственную скорость, а также измеряет скорости и координаты всех целей, которые попали в его поле зрения;
2. оптическим методом распознает номерные знаки и определяет их координаты;
3. безошибочно определяет, какому номеру принадлежит какая скорость;
4. формирует фотоматериал и видеоролик по каждому нарушителю и сохраняет их в памяти;
5. определяет категорию транспортного средства, чтобы знать, по какому порогу вычислять нарушения скорости — они же для разных автомобилей разные!
6. немедленно отправляет фотоматериалы в ЦОД по каналу связи 3G/4G;
7. и главное — не допускает никакого участия человека в этом процессе, все происходит автоматически.
Так что да, в целом Вы правы, практически ничего нового, обычный искусственный интеллект.
Как будет обеспечиваться доказательная база правонарушения в условиях частой смены скоростного режима на контролируемом участке? Ведь не секрет, что точность определения GPS координат пока невысокая.
Карта загружается в память комплекса, и дальше он именно по ней определяет, является ли данный автомобиль нарушителем. Понятно, что внутри населенного пункта действует ограничение 60 км/ч, вне его — 90 км/ч для легковых автомобилей, 70 км/ч для грузовиков. Любые отклонения от этого правила — дополнительные знаки ограничения скорости, автомагистрали с порогом 110 км/ч и прочее — также размечаются на карте.
Это сделано для того, чтобы не было случайных ошибок, связанных с неверным применением установленных ограничений. Географическое положение знака ограничения скорости и конец зоны действия этого знака всегда определяются с учетом этой поправки.
Каким образом обеспечивается погрешность измерения скорости 1 км/ч во время движения патрульного автомобиля?
Современные высокопроизводительные процессоры в сочетании с детально проработанными алгоритмами математического анализа могут очень многое! Алгоритмы радиолокационных измерений, реализованных в комплексе, предусматривают частое и многократное повторение измерений, а также проверку их достоверности.
Результаты подтверждены многочисленными экспериментами. Полученные характеристики подтверждены Свидетельством об утверждении типа средств измерений ОС.C.33.158.A №75141 от 19 сентября 2019 года.
Система КОРДОН - радар-комплекс фото-видеофиксации (камера), характеристики, схема устройства, места установки, описание КОРДОНА
Не успели автолюбители попривыкнуть к СТРЕЛКЕ СТ, как на горизонте появилась очередная напасть - новый полицейский радар системы КОРДОН. Его появление, безусловно, было вызвано желанием умерить пыл лихачей на российских дорогах, облегчить контроль зоны повышенной опасности и тем самым послужить на благо абсолютно всем участникам дорожного движения. Он - это фоторадарный комплекс ГИБДД (ДПС, ГАИ) видеофиксации нарушений скоростного режима КОРДОН.
Описание прибора-измерителя
Основной и главной отличительной особенностью данного устройства от предшественников считается его высокая точность определения скорости транспортных средств и возможность по цифровым каналам связи оперативно передавать данные о нарушителях (фото и видео, запечатленные камерой) в центральный вычислительный центр. Новинка, разработанная специалистами Санкт-Петербурга, способна одновременно осуществлять надежный контроль трех и даже четырех полос движения в двух направлениях. Уже первые тестовые испытания показали, что всевидящее око измерителя скорости КОРДОНА одновременно может собирать информацию о 32 автомобилях.
Технические характеристики полицейского детектора КОРДОН. Как работает?
За наиболее оптимальный ракурс был выбран угол в 15-20 градусов к оси магистрали. Монтаж видеокамеры детектора производится на высоте 5-8 метров, что позволяет максимально захватить все контролируемые полосы движения. При этом наибольшее удаление установленного прибора от дорожного полотна не должно превышать расстояния в 3 метра. Питание установки осуществляется от стандартного источника напряжением 220 вольт. Принцип работы радара аналогичен предшественникам - система в автоматическом режиме камерой фиксирует нарушение скоростного режима и оставляет в памяти два фото с изображением водителя транспортного средства и государственного номера автомобиля-нарушителя. Однако помимо превышения скорости от датчиков КОРДОНА не в состоянии "ускользнуть" и такие нарушения, как выезд на встречную полосу, неправомерное нарушение рядности движения и выезд на полосу, отведенную для передвижения общественного транспорта. Благодаря такой опции, как инфракрасная подсветка устройство эффективно работает и в ночное время суток.
При фиксации нарушения правил дорожного движения радар-детектор КОРДОН выдает помимо фотографий автомобиля дополнительно: дату события, точное время, разрешенный режим движения на контролируемом участке, фактическое значение скорости нарушителя, географические координаты и идентификационные данные датчика, заложенные заводом-изготовителем. Характеристики встроенного блока навигации GPS/GLONASS не только позволяют избежать прокладки дополнительных кабельных трасс, но и оперативно передавать в режиме реального времени информацию на довольно большие расстояния. К достоинству КОРДОНА можно отнести и тот факт, что монтаж камер и датчиков системы возможен на предустановленных опорах освещения и не требует дорогостоящих специальных ферм непосредственно над проезжей частью. Данное решение существенно снижает затраты и по обслуживанию комплекса относительно аналогичных устройств уже применяемых сегодня. К вышесказанному можно добавить, что выделенный канал связи дает возможность удаленной диагностики работоспособности КОРДОНА.
Читайте также: