Что такое игроки в автозвуке

Обновлено: 08.01.2025

Термины которые должен знать каждый человек при выборе Автомобильного усилителя. В дальнейшем пригодится для правильной настройки, эксплуатации и получения максимально возможного результата от вашей системы Автозвука!

Bass Boost. Функция регулирования подъема уровня баса на усилителе. Чаще всего применяется при использовании автомагнитолы бюджетного класса с низким качеством звучания и мощностью. Смысл действия заключается в увеличении громкости баса на определенной фиксированной частоте усредненное ее значение составляет 45 Гц, в бюджетных или слишком бюджетных :) усилителях я о Китайских сейчас)) - есть подобная функция она обзывается крутым словом как "SUPER BASS" имеет ступенчатую регулировка 0db/+6db/+12db в частности в усилителях TEPE V12, A/D/S, и Китайские закосы под Pioneer, Kenwood, JVC - открою Вам большой секрет там везде один и тот же состав комплектующих только эмблемки лишь разные.

Bi/Tri-amping. Свойство усилителя, которое характеризует наличие нескольких каналов для усиления по отдельности на НЧ/СЧ/ВЧ, которые принадлежат отдельной группе динамиков в одной акустической системе. Помогает динамикам правильно работать на нужных частотах устройство под названием Кроссовер он дает возможность разделить звуковой сигнал в колонке на несколько полос с разными частотами. Далее соответствующие сигналы подаются на определенные динамики. Наличие функции Bi/Tri-amping гарантирует использование нескольких каналов усиления в одной колонке. При этом каждый динамик с разным частотным диапазоном в таких системах соединяется с усилителем отдельным индивидуальным проводом, что позволяет значительно улучшить качество звука в целом.

Немного по теме. Вы знаете что колонки состоят из определенного набора динамиков, у каждого динамика четко определенно чем он должен заниматься точнее какой диапазон частот должен воспроизводить. Наибольшее распространение получили 2-х полосные и 3-х полосные акустические системы, соответственно на каждую полосу работает специализированный динамик:

НЧ - низких частот он же сабвуфер (subwoofer) воспроизводит примерно в диапазоне частот от 20 Гц до 200 Гц и отвечает за бас.

СЧ - средних частот он же мид-бас (mid-bass) воспроизводит примерно в диапазоне частот от 200 Гц до 4 кГц, отвечает за так называемый средний бас, "серединку" и вокал.

ВЧ - высоких частот он же высокочастотный динамик (tweeter) в народе называют "пищалкой" воспроизводит примерно в диапазоне частот от 2 кГц до 30 кГц, отвечает за самый верх звукового диапазона в музыке.

DSP. Цифровой процессор, функциональным заданием которого является цифровая обработка поступающих сигналов звука. Данное устройство является альтернативой использования эквалайзера и имеет стандартные фиксированные настройки для воспроизведения музыкальных жанров разных видов. Кроме того, большинство DSP гарантируют создание дополнительных звуковых эффектов (имитация звука под водой, на арене, в аудитории, в концертном зале и т.д.).

Выходное сопротивление (Линейный выход). Числовое значение уровня выходного сопротивления, что характерно для линейного выхода. Данный выход используется при подаче звукового сигнала от усилителя к другому усилителю. Меньшее значение выходного сопротивления характеризует лучшее качество звучания и низкий уровень искажений. Оптимальное значение сопротивления для современных автомобильных усилителей составляет 1 кОм. Наверное многие из Вас видели на лицевой панели усилителя где расположены входные разъема "RCA" такие же разъемы с надписью "OUT" это вот про них и речь.

Выходное сопротивление (Фронтальные каналы). Числовое значение уровня выходного сопротивления усилителя, что характерно для фронтальных каналов. В процессе воспроизведения музыки сопротивление динамиков может изменяться, что зависит от ряда внутренних и внешних факторов (температура воздуха, частота сигнала и т.д.). В дорогих усилителях элитного класса данное сопротивление равняется значению, которое значительно меньше 1 Ома. В общем чем меньше тем лучше.

Диапазон рабочих частот. Допустимый интервал частот который усилитель мощности "умеет" воспроизводить согласно своим заявленным техническим характеристикам. Он зависит от назначения усилителя то есть в моноблоках он узко специализированный в области низких частот, в 2-х и 4-х канальниках он значительно больше в идеале должен соответствовать требованиям Hi-Fi не менее от 20 Гц до 20 кГц. Диапазон рабочих частот не должет быть меньше подаваемого автомагнитолой сигнала.

Класс усилителя. Характеристика устройства, по которой определяется его КПД (эффективность), уровень искажения звука (мощность рассеивания), линейность. Всего различают четыре основных класса они наиболее популярны в системах Автозвука: А, В, АВ, D. Каждый из них имеет собственные характеристики, у каждого класса есть свои плюсы и минусы от чего прямо пропорционально зависит спрос на усилитель и его стоимость. Проблема в том, что чем больше эффективность работы, тем больше искажение исходящего сигнала. Бытует мнение что наибольшее качество звучания достигается в классе - А но очень низкий К.П.Д всего 20-30% все остальное идет в тепло. Классная печка для зимы :). Когда выходной каскад усилителя мощности работает в чистом классе B - его ток покоя равен нулю, да безусловно это "фишка" нагрев корпуса уменьшит но зато добавит искажений которые называются "ступенька" наиболее заметны при очень маленькой громкости. Почти все Китайские усилители грешат этим, для сабвуфера еще более менее можно как-то применять, и то может саб просто сипеть что тоже слушать противно даже обычному человеку с простым не "аудиофильским" слухом, а для акустики категорически противопоказано в стоковом варианте, единственный выход "хирургическое" вмешательство то есть изучать схему и лезть туда с паяльником образно говоря, конечно нужно иметь еще и голову на плечах и извилины в ней и кое какой опыт работы. Усилителей мощности работающие в D - классе сейчас великое множество это импульсные или их еще называют цифровыми усилителями, и в концертно-студийной сфере они применяются, и в автомобильной технике за ними будущее - это преимущественно моноблоки т.е одно канальные усилители для сабавого звена. Из плюсов высокий К.П.Д до 90% и значительно меньший нагрев корпуса, но не все так просто самый главный их минус - это повышенные искажения в сравнении с АB классом. Усилители работающие в AB классе самые популярные - это что-то среднее между А и B классом, при неправильно выставленном токе покоя появляются искажения типа "ступенька" и собственно из AB он превращается в B класс со всеми их минусами. Но зато когда выбрана правильная схемотехника и она еще работает в правильных режимах звучит это лучше всех похвал, действительно СУПЕР. Большая часть всего хай-фай и хай-энд систем мировых производителей аппаратуры построена именно в АB классе поет исключительно. Усилители которые продаются на этом сайте преимущественно все работают в AB классе.

Количество каналов. Число допустимых для усиления каналов. Количество каналов может варьировать от одного до шести, в зависимости от сложности аудиосистемы и назначения усилителя. Четырех канальный усилитель – наиболее распространен среди автолюбителей. Трёхканальный усилитель имеет те же функции, что и двухканальный, является его аналогом. Усилители с 5 и 6 каналами относятся к элитному классу, имеют высокую стоимость и позволяют одновременное подключение динамиков и сабвуферов в разных вариациях, в том числе и с использованием мостового включения.

Коэффициент гармоник. Одна из характеристик усилителя, измеряемая в процентах, как соотношение общего числа дополнительных сигналов (гармоник) к числовому значению уровня звукового сигнала, который подается непосредственно автомагнитолой. Данный коэффициент характеризует величину искажений нелинейного характера, которые появляются при подключении усилителя. Характер таких искажений может быть особо агрессивным (существенное искажение тембра), посредним (мелкие хрипы) или же практически неощутимым для слушателя (ухудшение чистоты звучания). Чем меньше значение коэффициента гармоник, тем больше стоимость усилителя и выше его класс. Для усилителей бюджетного варианта характерно значение коэффициента 3-5%; среднего класса – сотые доли процента; высокого класса – тысячные доли процента.

Коэффициент гармонических искажений (КНИ, THD). Одна из технических характеристик и основных критериев выбора усилителя. Данная величина характеризует уровень искажений нелинейного характера, которые вносит усилитель в исходящий звуковой сигнал. Чем выше класс усилителя, тем меньше значение THD и, соответственно, чище и качественнее звук. К примеру, для усилителей класса D оптимальное значение параметра равняется значению 1%; для класса АВ – 0,05% и менее.

Коэффициент демпфирования (Damping Factor). Величина, которая характеризует возможность усилителю контролировать ход колебательных движений динамической системы акустики. Если простыми словами то усилок всеми силами препятствует бесконтрольному бултыханию динамика. Еще проще контроль и четкость баса. Качество воспроизведения звука прямо пропорционально зависит от значения коэффициента. Оптимальное значение коэффициента демпфирования равняется значению от 70 до 100. Для бюджетного варианта усилителей характерно значение до 20. Усилители элитного класса имеют значение величины от 200 и вплоть до 1000 и выше. При этом перед инсталляцией усилителя с высоким коэффициентом демпфирования желательно проверить материал, качество и сопротивление имеющихся кабеля и разъемов, что играет существенную роль при низком значении сопротивления устройства т.е выбирайте провода правильного сечения иначе извиняюсь дерьмовый тонкий провод все испортит неважно какой бы "крутой" усилок не был. Так что диаметр провода и его качество большую роль играет не только по питанию, но и при подключении савуфера или акустики к усилителю.

Номинальная мощность. Nominal. Техническая характеристика усилителя, которая характеризует максимально возможную долговременную мощность звукового сигнала усилителя при фиксированных параметрах (громкость, искажение, сопротивление и т.д.). Данная величина определяет диапазон качественного звучания, который прямо пропорционально зависит от нее.

Максимальная мощность. Предельная. Она же RMS. Техническая характеристика усилителя, которая характеризует значение допустимой мощности усилителя на выходе. Величина указывается в расчете на один канал при средней нагрузке 4 Ома. Значение данного параметра обычно превышает номинальную мощность в 2 раза.

Пиковая мощность. Она же PMPO. Она же "Китайские Ватты". Техническая характеристика показывающая сколько может проработать усилитель на такой мощности за 1-2 секунды или даже меньше и не выпустить "волшебный дым" т.е сгореть. При этом особой информативной ценности для покупателя данный вид мощности не имеет, так как не описывает основные музыкальные характеристики. Такую мощность никогда не получить при обычных условиях эксплуатации, потому что измерения производятся на специальных стендах в условиях лаборатории завода-изготовителя. Исходя из этого 100 раз уже говорил и еще раз скажу ориентироваться нужно только на номинальную мощность и RMS, пиковая это "понты" для 15 летних подростков по выпендриваться типа смотрите " у меня супер-пупер крутой саб мистери на 1 000 Ватт" еще и за 10 000 тенге. Посмотрите ради интереса сколько стоит только сама голова от саба на такую мощность в номинале и как она выглядит :). Сразу станет все понятно. Реальной мощности в сабах типа мистери и 5-элемент 100-200 Ватт в лучшем случае, да громко согласен, но это не 1000 ватт)) что написано большими буквами на самом видном месте.

Моноблок. Один из видов усилителей, такой усилитель состоит только из одного канала от слова "моно" что значит один. По режиму работы оконечного каскада моноблоки бывают АВ класса и D класса - это самые популярные, еще есть Т класс может другие какие еще бывают но они очень редки и практически не применяются. Некоторые моноблоки АB класса могут работать в полную полосу частот "FULL" т.е можно подключить и акустику теоретически, но самое главное и правильное решение использовать моноблок для подключения сабвуфера. Для моноблока работающего в АВ классе оптимальная комфортная нагрузка составляет 4 Ом и ниже 2 Ом подключать не рекомендуется. D класс спокойно работает в 2 Ома и в 1 Ом, а некоторые даже и в 0,5 Ом.

Мостовой режим (Bridge mode). Способ подключения сабвуфера (чаще) или акустики (реже) к усилителю. Использование мостового режима позволяет увеличить мощность усилителя в идеале до 3 раз, но такой прирост мощности далеко не каждый усилитель сможет обеспечить, как правило в большинстве случаев увеличение реальной мощности составляет примерно 2-2,5 раза больше от той, что усилитель развивает на один канал. Увеличению мощности способствует объединение двух каналов в один. Большинство современных усилителей поддерживают возможность мостового включения. Недостаток данного режима – повышенный уровень искажений, а также ухудшение демпфирования (за счет соединения сопротивлений нескольких устройств).

Отношение сигнал/шум (S/N ratio). Параметр, определяющий насколько уровень воспроизводимого сигнала выше фонового шума усилителя на выходе. Лучше всего шум прослушивается на большой громкости в виде искажений звука, шипении, потере качества звучания. Чем меньше числовое значение шума, тем выше значение коэффициента сигнал/шум, и чище звук. Значение коэффициента усилителей бюджетного класса D составляет 60-80 дБ, среднего класса – 80-100 дБ, Hi-end класса – более 100 дБ.

Переходное затухание. Характеристика каналов усилителя, которая показывает уровень защиты от взаимопроникновения их звуковых сигналов. Оптимальное значение параметра для двухканальной системы составляет 40-45 дБ. При этом гарантируется хорошее качество звука стерео системы. При меньшем значении величины звук получается не чистым, частично смазанным. При использовании усилителя с 3 и более каналами значение переходного затухания для получения объемного звука должны быть не менее 60 дБ.

Позолоченные разъемы. Золотое покрытие на разъемах усилителя. Такое покрытие дает возможность получить наиболее качественное звучание и соединение за счет низкого сопротивления золота, его стойкости к коррозии и окислительным процессам. При этом важно учитывать соответствие между покрытиями разъемов усилителя и подключаемого кабеля, чтобы звучание не ухудшилось со временем.

Радиатор охлаждения. Компонент усилителя, который используется с целью предотвращения перегревания устройства и преждевременного его выхода из строя. Чаще всего используется радиатор конвекционного типа, который устанавливается снаружи и рассевает лишнее тепло. Такое устройство нельзя накрывать, так как это может ухудшить процесс циркуляции воздуха.

Разъемы усилителя. Стандартные электрические соединители (вход/выход), которые предназначены для подключения дополнительных внешних устройств к усилителю (сабвуфер, ресиверы, другой усилитель и т.д.) или соединения устройств между собой с помощью проводников. Разъемы усилителя имеют простое строение и конструктивно состоят из штекера и соответствующего ему гнезда.

Тонкомпенсация. Возможность корректирования уровня тембра усилителя. Требование коррекции подобного рода возникает при прослушивании музыки на низкой громкости, так как при этом уменьшается возможность восприятия человеком высоко- и низкочастотных сигналов. Данная функция позволяет компенсировать недостаток громкости для качественного звучания, адаптировав уровень и качество звука под особенности восприятия звуковых частот человеком.

Усилитель класса А. Усилители, позволяющие получить наивысшее качество звучания при минимальном уровне искажения. Используется в дорогих акустических системах элитного класса. Главный недостаток данного класса усилителей – низкий КПД (20-25%), потеря мощности сигнала. На практике встречается довольно редко, что объясняется дороговизной и средними техническими характеристиками.

Усилитель класса AВ. Наиболее распространен и востребован среди классов усилителей. Он характеризуется отличным качеством звучания, достаточной мощностью сигнала, чистым звуком (низкий уровень искажений), а его КПД составляет 45-50%. Для данного класса характерна средняя стоимость и большие размеры усилителя. Кто ценит качество, а не "дурную" мощность берите хорошие усилители "старой школы" не пожалеете.

Усилитель класса D. Усилители, которые используются для обработки цифровых сигналов. Имеют компактные размеры и высокую мощность, но качество звучания в некоторых моделях оставляет конечно желать лучшего. Но время идет все меняется и значительные успехи в этом направлении есть. КПД усилителя данного класса - наивысший, и составляет 90-95% (приближается к 100%). Для усилителей класса D не характерно сильное нагревание такое как в АВ классе или тем более в А классе. В наше время не смотря на недостатки тем не менее пользуются популярностью у автолюбителей. Если сравнивать с аналоговым АВ классом то, тут такая же дилемма как и между транзисторным и ламповым звуком, "на вкус и цвет все фломастеры разные", поклонники есть у всех классов усилителей.

Фильтр высоких частот (ФВЧ, HPF, High-pass filter). Компонент усилителя, который предназначен для пропуска определенного частотного диапазона, который превышает частоту среза. В точности пропускает все частоты выше установленной на специальном регуляторе расположенном на боковой или верхней стороне усилителя с надписью HPF. Чтобы было еще понятнее приведу простой пример. Допустим Вы установили частоту среза 100 Гц значит Ваш усилитель будет воспроизводить все что выше 100 Гц, а все что ниже будет срезать. Надеюсь теперь понятно :). Применяется в случае использования динамиков фронтального и тылового оформления. В стерео системе с наличием Автомобильного сабвуфера частоту среза нужно устанавливать в пределах от 80 Гц до 150 Гц. В системах без наличия сабвуфера значение частоты среза нужно устанавливать в пределах 50-60 Гц. Опять же цифры цифрами нужно слушать на конкретно взятой системе. "Фишка" используется для того, чтобы исключить возможность проигрывать звуки низких частот динамиками, что без наличия ФВЧ может привести к искажению звука и механическому повреждению колонок. Иными словами чтобы то, что должен играть саб не играли фронтальные динамики, а то это будет последняя в их жизни музыка. вобщем Вы поняли :) теперь Вы знаете что да как.

Фильтр низких частот (ФНЧ, LPF, Low pass filter). Компонент усилителя, который дает возможность пропускать частотный диапазон звуковых сигналов, которые ниже частоты среза. В точности все наоборот с ФВЧ пропускает все что ниже установленного предела, а все что выше срезает. Он обязателен для усилителя, к которому подключается сабвуфер. Обозначает верхнюю границу частот, воспроизводимых сабвуфером, и отделяет низкие частоты, воспроизводимые сабвуфером, от высоких (средних) частот динамика. Оптимальное значение частоты среза для ФНЧ составляет от 80 до 150Гц Но не в коем случае не выше, сабвуфер не должен петь голосом для этого есть акустика. У многих людей настроено не правильно не знаю чем они руководствуются, но все "крутилки" на максимум выкручивают :).

Фильтр инфранизких частот (Subsonic). Компонент усилителя, дающий возможность уменьшить нагрузку на динамики и избежать механических повреждения сабвуфера, отсекая частотный диапазон ниже 20 Гц (сабвуфер) или ниже 50 Гц (широкополосный динамик). Вобщем достаточно в широких пределах можно все подстроить под конкретно взятый динамик сабвуфера для максимально приятного и безопасного звука без повреждения головы саба. Ухо то наше все равно ниже 20 Гц не слышит по природе, у некоторых людей то и 30 Гц наверное не слышит)), так что берегите свои сабы), уши), настраивайте все правильно или максимально возможно правильно).

Открытое акустическое оформление или акустический экран представляет собой такой тип оформления, в котором излучению обеих сторон диффузора ничего не мешает.

Поднятие, колебание и вибрация волос под воздействием давления звуковой волны создаваемой сабвуферным звеном .

Вид музыкальной обработки трэка. С дорожки(Трэка) вырезается старая частота , и накладывается новая определенной частоты более качественная.

Показывает мощность, при которой усилитель или динамик может работать продолжительное время без физического повреждения или выхода из строя.

Sound Level Pressure — авто звуковые соревнования на максимальное звуковое давление. Очень громкие системы. ))).

Специальный разветвительный кабель. Существует два типа Y-кабеля 1 папа — две мамы и 1 мама — два папы. В автозвуке чаще используется Y-кабель типа 1 мама — два папы для получения из одного RCA выхода двух. Это помогает для подключения большого количества усилителей.

Это аккумуляторная батарея. В нашем случае — автомобильная аккумуляторная батарея или элемент питания автозвуковой системы, Существует несколько основных видов разновидности электрических аккумуляторов, которые используются при эксплуатации автомобилей и в сфере автозвука. Например такие как. Свинцово-кислотные (Кислота), Gel (Гелевые) , AGM и литий-ионные (Литий).

Куллеры встроенные в усилитель или фальш пол для лучшего охлаждения усилителей, иногда устанавливаются куллеры непосредственно на корпус усилителя или рядом с ним.

Активный как правило называется тот сабвуфер у которого встроенный усилитель (готовое решение) пасивный это сабвуфер без встроенного усилителя то есть для.

Это целая акустическая система (Сабвуферное звено), которая состоит из встроенного усилителя с фильтрами и корпусом с одним или несколькими низкочастотными динамиками. Данная система намного проще в подключении именно поэтому большая часть автомобилистов выбирает подобные системы. В комплекте с активным сабвуфером обычно имеется все необходимое для установки. Данные системы имеют универсальные параметры настройки позволяющие удовлетворить большинство владельцев подобных сабвуферов. Но все же данный вид продукции не используется любителями или профессионалами автозвука.

BASSCLUB интернет портал, форум для любителей автозвука. Здесь выкладывают обзоры, тесты, отзывы по автозвуковой аппаратуре. Процессы строительства своих систем. Советы по выбору и эксплуатации автозвука. И многое другое посвящённое звтозвуку. Если вы увлекаетесь автозвуком обязательно посетите этот форум. Там Вы найдете много интересного.

Специальный аккумулятор большой емкости с напряжением 2 вольта. Нужен чтобы поднять напряжение бортовой сети автомобиля до 16 вольт. В целях достижения максимального результата. Такая система разрешена не во всех классах автозвуковых соревнований.

Переплавляется в вакууме. Благодаря такому способу производства, медь марки бескислородная медь не взаимодействует с водородом, что в свою очередь повышает качество продукции. Бескислородная медь практически не подвержена коррозии. Что подливает срок службы.

Электролитическая медь высокой чистоты свободная от медных оксидов и примесей. Содержание меди составляет не менее 99.99%.

Для укрепления пола автомобиля используют специальные составы с содержанием стеклоткани или заливают смолой прокладывая стеклотканью. Данный способ используется в классах экстрим и не разрешается для новичков.

Специальная синтетический материал, который отличается особой эластичностью и немного напоминает стрейч. Используется для создания дверных обшивок. За счет своей эластичности принимает любую форму с плавными переходами. Натягивается на дверную заготовку с выставленными кольцами под динамики для следующей обработки смолой.

Очень мощная аудио система. Созданные в основном на основаниях грузовых машин. Имеют большое количество динамиков, которые играют на улицу в специальном стенде «Стене".

Установленное бронированное стекло вместо штатного лобового стекла. Бронированное стекло позволяет достичь большего звукового давления в салоне.

Автомобиль подготовленный для максимального звукового давления. Имеете сварной каркас внутри автомобиля обычно из профиля. И бронированные стекла.

Использовать bass boosted усилить басса. Включить в настройках магнитолы, усилителя или музыкальные трэки с усиленным бассом.

Колебания воздуха в салоне автомобиля, вызванные воспроизведением низких частот на большой громкости!.

Основное назначение материалов этой категории это устранение колебаний механических частей кузова авто, будь то пластик или металл.

Нагрузочная вилка — прибор, предназначенный для анализа состояния работы аккумуляторов. Под контролем устройства ведется напряжение разомкнутой цепи, батареи под нагрузкой и общая работоспособность АКБ. Включает в себя прибор вольтметр, спирали сопротивления, в некоторых случаях амперметр.

Динамик развивает свой максимальный линейный ход заявленный производителем. Поступательные движения диффузора вперед-назад.

Предназначен для ввода кабеля и его фиксации, а также защиты магистрали от попадания пыли и влаги в месте ввода кабеля. Обычно данные гермоводы используют при переходе кабеля из моторного отсека в салон автомобиля.

Наконечник для кабеля устанавливаемый на окончание кабеля для создания разборных электрических соединений.

Резкое увеличение и падение громкости на определенной частотах. Плохо сказывается на качестве звука. Подъемы и затухания должны быть плавными.

Данная статья посвящена автовладельцам и автолюбителям, которые только начинают задумываться о замене штатной автоакустики.

Причин на это может быть множество сами понимаете, но самые распространенные:

Рано или поздно перед вами встанет вопрос выбора колонок в машину из всего того многообразия что есть в наше время на рынке.

Всем, кто сталкивается впервые и особенно новичкам просто необходимо знать и свободно ориентироваться в технических характеристиках динамических головок.

Что-бы сделать в дальнейшем правильный выбор предлагаем уяснить для начала какие же бывают виды колонок в машину. Итак, автомобильная акустика бывает 2-х видов:

КОАКСИАЛЬНАЯ И КОМПОНЕНТНАЯ

На этом фото изображен пример как выглядит коаксиальная акустика

Коаксиальная акустика - имеет в своем составе несколько динамиков, они воспроизводят весь спектр звуковых частот слышимый человеческим ухом. Все динамики в такой системе располагаются на одной общей "корзине".

На этом фото изображен пример как выглядит компонентная акустика

Коаксиальные колонки более демократичные по цене и стоят иногда в разы дешевле в сравнении с компонентными системами. Это нисколько не означает что они какие то плохие по звуку, просто каждые колонки создаются под определенные задачи у данной акустики эти самые задачи более простые чем у других видов. Но есть и свои плюсы коаксиальная акустика проще в установке и стоит небольшие деньги.

Динамики по воспроизводимому спектру частот бывают МНОГОПОЛОСНЫМИ И ШИРОКОПОЛОСНЫМИ.

Широкополосные динамики имеют в своем составе всего один диффузор, который воспроизводит достаточно широкий спектр частот.

Многополосные системы состоят из нескольких (от 2 до 5) встроенных динамиков.

По форме динамические головки бывают круглые и овальные на качество звучания это нисколько не влияет.

Влияют такие характеристики как:

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ (sensivity). Минимальные значения – 84-86 Дб, но лучше если будет около 92 Дб. Чем выше будет чувствительность динамика тем, меньшую мощность нужно к нему подводить, иными словами к примеру динамику с большой чувствительность достаточно будет и 30 Ватт чтобы его раскачать, а другому и 100 Ватт будет мало. Именно поэтому чем больше этот параметр тем однозначно лучше!

РЕЗОНАНСНАЯ ЧАСТОТА (Fs). Чем ниже это значение, тем более глубокие низкие частоты сможет выдаст данный конкретно взятый динамик. Оптимальный показатель предпочтительнее – от 50 до 80.

ОБЩАЯ ДОБРОТНОСТЬ (Qts). Минимальное значение должно находится в пределах – 0,4-0,6. Если хотите качественный звук выбирайте модель где этот показатель выше минимальных значений.

МОЩНОСТЬ: Бывает номинальной (долговременной) и максимальной (пиковой). Номинальная - это та мощность которую динамик может хоть часами спокойно выдерживать без повреждений, а максимальная - это мощность которую может переварить динамик обычно в несколько секунд без риска повреждения и выпуска волшебного дыма :)

Классификация размеров автомобильных динамиков:

Большинство, автомобильных динамиков имеют стандартные размеры. Круглые динамики бывают как правило диаметром: 10 см (4 дюйма), 13 см (5,25 дюйма) и 16 см (6,5 дюйма). Овальные динамики, в основном, выпускаются размером 15х23 см (6х9 дюймов), но редко встречаются "овалы" размерами 18х25 см (7x10 дюймов) и 13х18 см (5х7 дюймов).

В наше время существует огромное количество фирм на рынке специализирующихся на выпуске акустики, некоторые из них дешевые родом из Китая, а некоторые очень даже хороши собой и имеют за своими плечами солидную репутацию, но как следствие и более высокую стоимость.

Вот список рекомендуемых некоторых фирм которые стоит покупать: DLS, Hertz, Infinity, JBL, Alpine, Alphard, Blaupunkt, MTX, Focal, Rockford Fosgate, Boston Acoustic, Nakamichi, Morel.

Выбирать колонки только по размерам магнита будет абсолютно неправильным решением. Если магнит больших размеров - это совсем не значит что перед нами какой-то супер динамик. В современных моделях акустики используется неодимовый магнит, который очень маленький по своим размерам и обладает шикарной эффективностью.

Лучше обращайте свое внимание на диффузор и подвес они расположены на лицевой стороне динамика. Самым лучшим вариантом когда диффузоры изготавливают из бумаги или прессованного картона с обязательной водоотталкивающей пропиткой (для максимальной защиты в суровых условиях работы - автомобиль таковым и является), для подвеса диффузора — применяют мягкую резину или каучук. Покупать динамики с тряпочными или поролоновыми подвесами крайне не рекомендуем.

Высокочастотные динамики они же твитеры желательно приобретать именно шелковые они наиболее приятные на слух по звучанию в следствии "правильной" АЧХ.

Если присутствует в колонках внешний кроссовер - замечательно, у вашей системы будет хорошее разделение частот методом фильтрации.

И пожалуйста, запомните самое главное в акустике — это место ее установки. Имейте ввиду, что даже самый дорогой и качественный динамик без акустического оформления не даст ожидаемого эффекта то есть не оправдает Ваши средства потраченные на него. Чтобы услышать более менее качественный звук, колонки надо установить в акустический объем. В большинстве автомобилей в заводском исполнении этот объем представляет собой не что иное как консервную банку если рассматривать с точки зрения акустики.

Что-бы динамик хоть как-то зазвучал установленный в дверях автомобиля их надо обязательно обработать шумо-вибро изоляцией и закрепить динамик не к металлу, а через дополнительное деревянное проставочное кольцо.

Если Вы все сделаете правильно в Вашем авто будет непременно качественный звук!

Рекомендуем соблюдать осторожность и не путать полярность при подключении что-бы не искать потом куда же исчез бас :), потому что колонки в таком случае будут работать в противофазе это приведет к отсутствию НЧ.

На этом все. Желаем Вам качественного звука в свой автомобиль слушая который не возникнет желания выключить его, а наоборот сделать еще чуточку по громче! :)

Автозвук - caraudio - акустические системы в автомобилях.
Акустика (наука о звуке, одно из направлений физики) - здесь речь о динамиках.
Акустическая система - устройство. для воспроизведения звука, состоит из акустического оформления и вмонтированных в него динамических головок.
Акустическое оформление - конструкция, обеспечивающая эффективное излучение звука динамической головки
Звук - слышимые колебаний воздуха
Герц (Hz) - единица измерения звуковой частоты, колебания в секунду
кГц (kHz) - килогерц, герц*1000
Диапазон - "разбег", предел измерений й "от и до".
Звуковой диапазон частот от 20 Гц до 20000Гц
Музыка - набор звуков, который вам нравится. Его издают музыкальные инструменты или электроника.
Низкие частоты - диапазон условно от 20 до 500 Гц
Средние частоты - диапазон условно от 500 до 2000 Гц
Высокие частоты - диапазон условно от 2000 до 20000 Гц
Динамик (дин, дины, колонка, колонки, speaker) - см. Динамическая головка

Качество звука (Sound Quality, SQ) - характеристика точности и естественности звучания.

Громкость - слуховое ощущение человека, реакция на SPL.
SPL (sound pressure level, сил, эспиэль) - уровень звукового давления; соревнования, один из замыслов автозвука.

Силовой кабель (сила) - кабель, используемый для питания блоков усилителей, обычно большого сечения, связано это с ростом силы тока потребления при ограниченном напряжении бортовой сети легкового автомобиля 14,4 вольт. Обычно имеет наконечники- клеммы и по уму подключается к терминалам АКБ и усилителя в соответствии с полярностью, т.к. ток постоянный. "Плюсовой" кабель подключается через предохранитель по соображениям электробезопасности.
Мощность - произведение силы тока на напряжение P=U*I. Для увеличения Р при неизменной U растёт число I, явл. Силой тока.
Номинальная (Cont Wattage, normal power, ном. мощ.) - верхняя граница постоянной мощности, с которой аппаратура может работать длительное время без искажений сигнала/ звука и разрушения конструкции;
Максимальная (Max Power, макс. мощ., максималка) - крастковременный или длительный максимум, при котором аппаратура может работать.некоторое время. Зачастую за "максималку" выдают пиковую мощность.
Пиковая (peak) - пиковая кратковременная (доля секунды), после которой произойдут необратимые изменения - частичное или полное разрушение конструкции.
Постоянный ток - направленное движение электронов от "плюса" к "минусу". Если бы было наоборот, предохранители бы ставили на минус.
Напряжение - разность потенциалов на клеммах источника тока.
Источник тока, АКБ - аккумуляторная батарея.
Терминал - несколько контактных площадок для клемм один блоком.
Предохранитель - плавкая вставка ANL и AGU типа. Обычно имеет свой "держатель" - герметичный корпус с выведёнными наружу зажимами для провода/клемм.
Межблок (межблочный кабель) - слаботочный кабель, обычно с наконечниками RCA "папа" (тюльпаны), предназначенный для передачи звукового сигнала между блоками, такими, как ГУ, усилители, процессоры.
ГУ (мафон, магнитола, CD/DVD- ресивер и прочее, так же с приставкой авто-) - головное устройство аудиосистемы. Штатно располагается в центре передней панели легкового автомобиля. Имеет кучу настроек.
Мафон, магнитола - ушедшие в далекое прошлое ресиверы - "кассетники"
CD/DVD ресивер - устройства, так же ушедшие в далекое, но уже на компакт дисках.
Ресивер - гу, содержащее несколько источников сигнала.
Тюнер - радиоприемник с возможностью автор риска.
Низкоом - 0,33, 0,5, 0,7, 1 Ом и похожие нестандартные способы подключения связок динамиков.
Связка - несколько компонентов, имеющие общие электрические выводы.

Динамическая головка - устройство, преобразующее электрический сигнал в звуковой благодаря перемещению катушки с током в магнитном поле постоянного магнита (реже — электромагнита) с последующим преобразованием полученных механических колебаний в колебания окружающего воздуха при помощи диффузора. Состоит из корзины, магнитной системы, диффузора, катушки, подводящих, центрующей шайбы, пылезащитного колпачка, подвеса.
Диффузор - поверхность, движения которой создают звуковые колебания.
Корзина - каркас динамической головки, получил название из-за формы.
Катушка - намотка провода на трубке с клеем.
Магнитная система - система, имеет сердечник и зазор для перемещения катушки.
Центрующая шайба - сохраняет катушку в центре, расположена вгоризонтально относительно катушки на стыке с диффузором.
Подводящие - обычно плетеные провода от катушки до края корзины.
Подвес - прямое соединение диффузора с корзиной, не препятствующая перемещению.
Колпачек - обычно в центре диффузора над катушкой.

Компонентная акустика - обычно комплекты/наборы, где пищи и миды отдельно друг от друга.
Коаксиальная акустика - пищи в центре мида.
Эстрада - громкие компоненты акустики. Миды с жестким подвесом и достаточно сильно ограничены в полосе воспроизведения звуковых частот для максимальной отдачи.
Рупора с выраженным нижним диапазом высоких частот.
Трехполосный фронт (трешка) - обычно фронтальная акустическая система, где каждый диапазон частот воспроизводит отдельный динамик.

Сабвуфер ( саб, сабы, sw, subwoofer) - нч дин, рабочая диапазон которого в пределах 20 - 60 Гц
Мидбас (низ, мид, миды, нч, нч/сч, bass, woofer) - нч дин, рабочий диапазон 60 - 160 Гц
Мидрендж (середина, сч, midrange) - сч дин, диапазон 160 - 2000 Гц
Твитер (пищ, пищи, пищалки, вч, рупора, купольные, tweteer) - вч один, 2000 - 20000 Гц

Акустическое оформление - конструкция, обеспечивающая эффективное излучение звука динамической головки
FreeAir (дины/саб в полке) - тыльная сторона динамика в багажнике. Акустический экран.
ЗЯ - закрытый ящик, герметичный корпус.
ФИ - фазоивертор, порт, разворачивающий фазу.
БП - бандпасс, полсовой фильтр и акустической оформление в одном лице. Нагружает обе стороны диффузора.
ЧВ - четвертьволновой резонатор, лабиринт Рогожина.
Рупор - лабиринт с разницей площадей порта на входе и выходе.
Короб, ящик - корпус сабвуфера
Короб на трубе - корпус, в котором саб максимально давит на одной частоте, спортивный вариант.
Щель - щелевой фазоинверторный порт, прямоугольный

Статья, которая поможет систематизировать знания по автозвуку, понять в чем идея каждого направления в автозвуке и выбрать что больше подходит для Вас.
Вообще, к нам часто приезжают с одними и теми же вопросами: что установить из акустики, какие компоненты подобрать, будет ли это все петь. Чтобы ответить на эти вопросы нужно понимать, что в автозвуке, как и в любой другой теме, есть несколько основных направлений: SQ (sound quality - качество звучания) и SPL (sound pressing level - уровень звукого давления). Два разных лагеря. На соревнованиях по SQ оценивается качество звучания автомобильной аудиосистемы, достоверность передачи звука и множество различных важных мелочей, таких как аккуратность прокладки электропроводки, эстетичность и дизайн установленных компонентов. В SPL на аккуратность и эстетичность обращают немного внимания, здесь важнее всего насколько высокое звуковое давление в салоне создает аудиосистема. Обычно в SPL-ных автомобилях установлена эстрадная акустика, цель которой - озвучивания больших площадей. Как обычно, приходится выбирать либо одно, либо другое. Потому что мир физики - это мир компромиссов. Например эстрадная акустика отлично справится с задачей озвучить площадь в центре города, но при этом не способна достоверно точно донести до слушателя музыкальный материал. Акустика категории SQ отлично передает мельчайшие детали музыкального материала, но зачастую обладает не слишком высокой итоговой громкостью.
Итак, чем же руководствоваться при выборе направления ? Ответ простой: своими музыкальными предпочтениями. Если Вам нравится встать в центре города с открытыми дверями и включить погромче, то нужно рассматривать эстрадную акустику. Если для Вас важнее достоверность звучания, хотите слышать различные нюансы музыки, объем, различные эффекты - тогда нужно выбирать аппаратуру из категории SQ.
Во-всяком случае Вы всегда можете обратиться к нам за советом. Мы предложим несколько вариантов, а вам останется только выбрать именно Ваш.
Надеюсь, информация была полезна Спасибо за внимание

Читайте также: