Что означает тойота карина
Спортивная машина в кузове седан среднего класса, построенная на одной базе с Corona. Это легенда своего времени — Toyota Carina E. Форма кузова оптимально подходит для того чтобы преодолевать воздушные потоки. А достаточно мощные бензиновые моторы объемом 1,5 и 2 литров, а также турбированный дизель 2,2 л, позволяют развивать большую скорость. В 1998 году появились первые комплектации с механической шестиступенчатой коробкой. А на некоторых машинах присутствовал даже полный привод.
История Toyota Carina E
Выпуск Тойота Карина осуществлялся в течение 31 года – с 1970 по 2001 гг. Первое поколение предназначалось для экспорта в странах Европы и США. Но ввиду ограничений Штатов на ввоз автомобилей продажи модели резко упали. Машина комплектовалась бензиновым мотором 1,6 л.
Выпуск второго поколения начался в 1977 году. В большинстве автомобилей устанавливались моторы 1,6 литров, но встречались экземпляры с двигателями 1,8 и 2 л. Опционально устанавливалась автоматическая трансмиссия. А самое главное – модель была представлена тремя типами кузовов: универсал, седан и купе.
В 1981 году дебютировала Карина третьего поколения, которая на внутреннем рынке Японии носила название Toyota Carina Surf. Как и в случае с прошлыми модификациями, мотор располагался спереди, а привод задний.
Но именно в этот период большинство конкурентов уже перестраивались на выпуск машин с передним приводом. К использовавшимся ранее двигателям добавился еще турбодизель 1,8 литров (мощность 123 л. с.), а также бензиновый с турбонаддувом такого же объема (198 лошадок).
Выпуск четвертого поколения Toyota Carina E начался в 1984 году. Именно в это время Карина в кузове седан получила передний привод. Купе и универсалы все еще были заднеприводными. В 1985 году начался выпуск хетчбека Toyota Carina II, комплектовавшимся бензиновым двигателем объемом 1,8 литров. Привод у автомобиля был передний.
Шестое поколение выпускалось в период 1992—1996 гг. Тогда же появилась и Toyota Carina E, которая пришла на смене Toyota Carina II. Оригинальный дизайн и привлекательный внешний вид – смотрится хорошо даже четверть века спустя. Модель Е предназначалась для продажи в странах Европы. За счет того что машина имеет отличную защиту от коррозии, она полюбилась автомобилистам.
Внутренняя отделка салона недорогая, но качественная и приятная. Места много – даже на втором ряду сидений пассажиры любого роста чувствуют себя комфортно. Плавный ход, отличная управляемость, можно насладиться скоростью – наверное, это досталось модели от спортивных предков.
И последнее, седьмое поколение, выпускалось в период 1996—2001 гг. В линейке моторов присутствовали бензиновые объемом 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2 л. Дизельных моторов выбор невелик – всего один объемом 2,2 л.
Автомобили с двухлитровыми моторами имели полный привод.
В 1998 году произошел первый рестайлинг. Вторая волна изменений прошла в 2001 году. Но тогда же и сняли с производства модель, ей на смену пришла Toyota Allion.
Особенности Тойота Карина Е
Тойота Карина Е выпускалась для рынка Европы, поэтому ее чаще других можно встретить на дорогах РФ и СНГ. Основное отличие – расположение руля. Двигателей на модели было несколько, а трансмиссий всего две – механическая пятиступка и четырехдиапазонный автомат. Надежность обеих КПП высокая, за годы эксплуатации они показали себя с лучшей стороны.
Подвеска автомобиля двухрычажная поперечная. Но проблема в том, что конструкторы не совсем стандартно подошли к проектированию и производству этого узла. Поэтому при ремонте могут возникать трудности. Правда, ремонт нужен редко – надежность подвески достаточно высокая.
Экстерьер и интерьер Toyota Carina E
При доскональном изучении кузова Тойота Карина Е можно увидеть одну особенность – практически отсутствует ржавчина. Да, есть экземпляры, которые по несколько раз перекрашивались за все время эксплуатации.
Салон стильный, лаконичный, лишнего в нем нет ничего. Весь дизайн выдержан в едином стиле. Вместительная машина, комфортная, удобное расположение руля и качественные сиденья. Минус в салоне один – он устарел. Но это никак не сказывается на удобстве и комфортабельности.
Технические характеристики моторов
Очень большой ресурс у всех моторов, которые когда-либо устанавливались на Toyota Carina E. Для увеличения ресурса силовой установки достаточно менять вовремя расходники. Дополнительного обслуживания она не требует.
Особенности различных видов двигателей:
Правда, его можно встретить в-основном на машинах, которые предназначались для продажи в Японии. Поэтому мотор и экономичный. Полностью отсутствует какая-либо электроника, топливоподача механическая, проблем с ремонтом и обслуживанием не возникает.
3S-FE объемом 2 литра и мощностью 133 лошадки. Среди плюсов этого бензинового мотора можно выделить то, что при обрыве ремня привода ГРМ клапанная система остается целой. Но есть и минус – в этой же системе газораспределения использованы шестеренчатые передачи, иногда издающие специфический звук.
7A-FE – бензиновый двигатель, устанавливался на Карину с 1996 года. По сей день можно встретить его на моделях Авенсис. Максимальная мощность 110 лошадок (и это без турбины). Объем мотора 1,8 литров, рядная четверка, неприхотливая к качеству топлива. Прекрасно работает на 92-м бензине. Главная проблема, с которой могут столкнуться владельцы – стук клапанов и поршней. Поэтому нужно производить своевременную регулировку механизма ГРМ.
4A-FE – бензиновый, объем 1,6 литров. Мощность в диапазоне 99-105 л. с. Зависит от того, есть ли каталитический нейтрализатор. Как и все моторы в линейке, этот неприхотлив и отличается выносливостью и долговечностью.
2C – еще один дизельный мотор, только без турбонаддува. Объем 2 л, а мощность всего 73 лошадки. Тоже отсутствует электронная начинка, поэтому и надежность высокая.
Моторы эти старые, вряд ли их можно сравнивать с современными новинками. Но надежность высокая у всех. И не каждый новый мотор, напичканный электроникой, способен выдержать такие же нагрузки, как перечисленные выше. А главное – даже если произошла какая-либо поломка, ремонт Тойота Карина Е можно выполнить в любом автосервисе.
Toyota Carina - японский универсал, производившийся с декабря 1970 по 2001 год. Обычно считается, что это 4-дверная версия Celica, с которой она делит платформу. Однако первые поколения Carina также имели 2-дверные версии.
Со временем он стал ближе к Corona , будучи более спортивным вариантом, ориентированным на более молодую клиентуру. Затем он занял нишу между Corolla и Corona .
В Японии его заменил Allion, а в Европе - Avensis .
Чтобы усложнить дифференциацию, последние поколения Corona продавались на европейском рынке под названием Carina (Carina II и Carina E), в то время как на других рынках были в то же время совершенно другие модели Carina.
Резюме
Первое поколение (1970-1977) серии A10
Первое поколение Carina (A12) производится из Декабрь 1970 г. , а его европейский релиз состоится в Октябрь 1971 г. . Его привлекательность заключается в полном оригинальном оснащении, которое включает откидные сиденья с подголовниками , радио, часы, фонари заднего хода и усилитель тормозов, которого часто не хватает - за исключением дорогостоящего варианта - на конкурирующих моделях.
Carina A10 также экспортируется в Соединенные Штаты , но его прибытие совпадает с введением правительством Никсона 10% импортной пошлины, и поэтому объемы его продаж неутешительны. Затем экспорт сконцентрировался на других рынках, включая Европу, и Toyota рассматривала возможность строительства заводов в Северной Америке .
Эта модель оснащена верхним клапаном объемом 1407 куб. См (тип T) и 1588 куб. См (тип 2T) с 4 скоростями и передними дисковыми тормозами. Его кузов подвергся рестайлингу в 1972 году, с новыми задними фонарями, новой решеткой радиатора, новой приборной панелью и смещением крышки заливной горловины в передней панели.
Спецификация была пересмотрена еще раз в 1974 году с замкнутой системой охлаждения, улучшенными тормозами, обновленными колесами с расширенными колесными арками и новым внутренним декором.
В 1976 году он получил новый дизайн передней и задней части (A14), двухрядную тормозную систему с сервотормозом, а также ручной тормоз и рычаг переключения передач. Колесная база немного увеличена.
Карина 1600-1974 гг.
Карина 1600GT - 1976
Второе поколение (1977 - 1981) серии A40 и A50
Выпущено в Японии в Август 1977 г. Carina A40 оснащается тем же двигателем объемом 1588 куб. см (тип 2T и 12T), что и предыдущее поколение, но также новыми двигателями объемом 1770 куб. см (тип 3T и 13T) и 1968 куб. см (тип 18R и 21R). Предлагается вариант автоматической трансмиссии и представлена версия универсал с задней подвеской на листовых рессорах.
В Август 1979 г. запускается серия A50: передняя часть автомобиля претерпевает серьезные изменения с принятием решетки радиатора с прямоугольными фарами, за исключением универсала, который сохраняет свои четыре круглые фары. Модели седан и купе (но не универсал) поставляются со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, а автоматическая коробка передач имеет четыре скорости. Задняя подвеска теперь полу-маятниковая.
Celica Camry (1980 - 1982)
Toyota использовала основу Carina A40 / A50 для разработки Celica Camry , четырехдверного седана, выпущенного в Японии в Январь 1980 г. . Позиционируемая как версия седана Toyota Celica , Celica Camry разделяла несколько компонентов с этой моделью. Таким образом, Toyota удлинила переднюю часть своего Carina, чтобы включить стилистические элементы Celica Supra (известной на экспортных рынках как Toyota Supra).
Хотя их колесная база одинакова (2500 мм), Celica Camry длиннее, чем Carina, но короче, чем Corona или Celica. Однако на некоторых рынках эта модель продается под названием Carina после того, как получила решетку радиатора последней и особую заднюю часть: там даже предлагается универсал!
Карина с 1981 г.
Третье поколение (1981-1988) серия A60
Для своего третьего поколения, представленного в Сентябрь 1981 г. Carina следовала моде того времени с еще более угловатым дизайном и четырьмя квадратными фарами. Однако, поделившись своей платформой с Corona, он сохранил передний двигатель и конфигурацию силовой установки, противоречащую тенденции.
В дополнение к бензиновым версиям Carina теперь предлагается с дизельным вариантом, оснащенным двигателем объемом 1839 куб. См (тип 1C) и мощностью 65 л.с. (48 кВт) на рынках, где налог на дизельное топливо является выгодным. В Февраль 1982 г. добавлена пятидверная универсальная версия, продаваемая под названием Surf .
В Май 1983 г. , внесены мелкие доработки в целом, за исключением разрывов. Добавлены электрические зеркала заднего вида, а решетка радиатора и задние фонари изменены.
В Май 1984 г. , четвертое поколение с передним приводом Carina FF (шасси T150) вводится параллельно и в дополнение к третьему поколению с задним приводом, которое, следовательно, видит, что его диапазон и его отделка с годами упрощаются.
Четвертое поколение (1984-1988) серии T150 / T160
Поскольку предыдущее поколение продолжает хорошо продаваться, вместо того, чтобы сразу продавать весь модельный ряд, Toyota решает постепенно заменять другие варианты (купе и универсал).
В Май 1986 г. , внесены незначительные изменения: изменена решетка радиатора и задние фонари.
Карина II
Для европейского рынка (за исключением Франции) третье поколение Carina заменяется восьмым поколением Corona, которое по этому случаю носит название Carina II .
Карина Э.Д.
Carina ED (для Exciting Dressy) тип ST160 - это роскошная спортивная версия с жесткой крышей (без стойки), основанная на Corona EXiV того же типа.
Пятое поколение (1988 - 1992) серии T170 / T180
Это поколение было представлено в 1988 году. Дизайн немного более округлый, чем у предыдущего, следуя моде того времени. В Декабрь 1988 г. выпускается интегральная версия седана (AT175) с полным приводом и объемом 1600 см 3 в 16-клапанной версии мощностью 113 л.с. (тип 4A-FE). В Август 1989 г. предлагается новая 16-клапанная версия 1600, разработанная совместно с Yamaha (тип 4A-GE), предлагающая до 128 л.с. (высокое октановое число и высокая степень сжатия).
В Май 1990 г. , появляются небольшие изменения: эмблема Toyota на задней части изменена и включена в световую панель между задними фонарями. Подушка безопасности водителя теперь доступна в качестве опции.
Карина II
Для европейского рынка, а теперь и для Франции, Toyota Corona девятого поколения продается под названием Carina II.
Toyota Carina — машина японского производства, выполненная в кузове седан и относящаяся к массовому сегменту. С конвейера завода модель выходила в период с 1970 по 2001 год включительно.
Автомобиль пришел на смену Toyota Corona. Машина может похвастаться огромным количеством положительных отзывов.
История модели Тойота Карина
В серийное производство автомобиль был запущен в 1970 году. Эта машина снискала экспорт как в европейские страны, так и в Соединенные Штаты. Впрочем, из-за определенных ограничений в США модель реализовывалась совсем недолго. В качестве единственного силового агрегата в дебютном поколении был доступен 1,6 – литровый движок.
Модель второго поколения начала продаваться в 1977 году. Ключевым силовым агрегатом для автомобиля стал 1,6 – литровый двигатель. Кроме того, на рынке предлагались версии, оборудованные 1,8 и 2 – литровыми агрегатами. Спектр опций включал автоматическую трансмиссию.
В третьем поколении седана гамма силовых агрегатов была расширена благодаря 1,8 – литровому турбодизелю. Движок развивал до 123 лошадиных сил. Кроме того, была доступна модификация, оснащенная турбонаддувным двигателем, работающем на бензине. 1984 год ознаменовался введением на конвейерную ленту следующего поколения Toyota Carina. Модель, выполненная с кузовом седан, получила передний привод, тогда как купе и универсал остались прежними.
Тон техническим характеристикам задавал 73 – сильный двигатель. Модель пятой генерации начала изготавливаться в 1988 году. Автомобиль продолжал оснащаться движками различного объема, а также полным или передним приводами. В европейских странах в тот период продавался вариант, представляющий собой копию восьмого поколения Corona. Машины предпоследнего поколения на нашем рынке назывались Тойота Карина улыбка.
Видео обзор Тойота Карина улыбка.
Последняя версия популярного автомобиля была произведена в 1996 году и снята с производства в 2001 году. Под капотом машины можно было обнаружить один из бензиновых агрегатов объемом от 1,5 до 2 литра. Автомобили, оснащенные 2 – литровыми установками, агрегировались лишь с полным приводом. Также на рынке имелась дизельная модификация рабочим объемом 2,2 литра.
Спортивная машина в кузове седан среднего класса, построенная на одной базе с Corona. Это легенда своего времени — Toyota Carina E. Форма кузова оптимально подходит для того чтобы преодолевать воздушные потоки. А достаточно мощные бензиновые моторы объемом 1,5 и 2 литров, а также турбированный дизель 2,2 л, позволяют развивать большую скорость. В 1998 году появились первые комплектации с механической шестиступенчатой коробкой. А на некоторых машинах присутствовал даже полный привод.
История Toyota Carina E
Выпуск Тойота Карина осуществлялся в течение 31 года – с 1970 по 2001 гг. Первое поколение предназначалось для экспорта в странах Европы и США. Но ввиду ограничений Штатов на ввоз автомобилей продажи модели резко упали. Машина комплектовалась бензиновым мотором 1,6 л.
Выпуск второго поколения начался в 1977 году. В большинстве автомобилей устанавливались моторы 1,6 литров, но встречались экземпляры с двигателями 1,8 и 2 л. Опционально устанавливалась автоматическая трансмиссия. А самое главное – модель была представлена тремя типами кузовов: универсал, седан и купе.
В 1981 году дебютировала Карина третьего поколения, которая на внутреннем рынке Японии носила название Toyota Carina Surf. Как и в случае с прошлыми модификациями, мотор располагался спереди, а привод задний.
Но именно в этот период большинство конкурентов уже перестраивались на выпуск машин с передним приводом. К использовавшимся ранее двигателям добавился еще турбодизель 1,8 литров (мощность 123 л. с.), а также бензиновый с турбонаддувом такого же объема (198 лошадок).
Выпуск четвертого поколения Toyota Carina E начался в 1984 году. Именно в это время Карина в кузове седан получила передний привод. Купе и универсалы все еще были заднеприводными. В 1985 году начался выпуск хетчбека Toyota Carina II, комплектовавшимся бензиновым двигателем объемом 1,8 литров. Привод у автомобиля был передний.
Шестое поколение выпускалось в период 1992—1996 гг. Тогда же появилась и Toyota Carina E, которая пришла на смене Toyota Carina II. Оригинальный дизайн и привлекательный внешний вид – смотрится хорошо даже четверть века спустя. Модель Е предназначалась для продажи в странах Европы. За счет того что машина имеет отличную защиту от коррозии, она полюбилась автомобилистам.
Внутренняя отделка салона недорогая, но качественная и приятная. Места много – даже на втором ряду сидений пассажиры любого роста чувствуют себя комфортно. Плавный ход, отличная управляемость, можно насладиться скоростью – наверное, это досталось модели от спортивных предков.
И последнее, седьмое поколение, выпускалось в период 1996—2001 гг. В линейке моторов присутствовали бензиновые объемом 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2 л. Дизельных моторов выбор невелик – всего один объемом 2,2 л.
Автомобили с двухлитровыми моторами имели полный привод.
В 1998 году произошел первый рестайлинг. Вторая волна изменений прошла в 2001 году. Но тогда же и сняли с производства модель, ей на смену пришла Toyota Allion.
Особенности Тойота Карина Е
Тойота Карина Е выпускалась для рынка Европы, поэтому ее чаще других можно встретить на дорогах РФ и СНГ. Основное отличие – расположение руля. Двигателей на модели было несколько, а трансмиссий всего две – механическая пятиступка и четырехдиапазонный автомат. Надежность обеих КПП высокая, за годы эксплуатации они показали себя с лучшей стороны.
Подвеска автомобиля двухрычажная поперечная. Но проблема в том, что конструкторы не совсем стандартно подошли к проектированию и производству этого узла. Поэтому при ремонте могут возникать трудности. Правда, ремонт нужен редко – надежность подвески достаточно высокая.
Экстерьер и интерьер Toyota Carina E
При доскональном изучении кузова Тойота Карина Е можно увидеть одну особенность – практически отсутствует ржавчина. Да, есть экземпляры, которые по несколько раз перекрашивались за все время эксплуатации.
Салон стильный, лаконичный, лишнего в нем нет ничего. Весь дизайн выдержан в едином стиле. Вместительная машина, комфортная, удобное расположение руля и качественные сиденья. Минус в салоне один – он устарел. Но это никак не сказывается на удобстве и комфортабельности.
Технические характеристики моторов
Очень большой ресурс у всех моторов, которые когда-либо устанавливались на Toyota Carina E. Для увеличения ресурса силовой установки достаточно менять вовремя расходники. Дополнительного обслуживания она не требует.
Особенности различных видов двигателей:
Правда, его можно встретить в-основном на машинах, которые предназначались для продажи в Японии. Поэтому мотор и экономичный. Полностью отсутствует какая-либо электроника, топливоподача механическая, проблем с ремонтом и обслуживанием не возникает.
3S-FE объемом 2 литра и мощностью 133 лошадки. Среди плюсов этого бензинового мотора можно выделить то, что при обрыве ремня привода ГРМ клапанная система остается целой. Но есть и минус – в этой же системе газораспределения использованы шестеренчатые передачи, иногда издающие специфический звук.
7A-FE – бензиновый двигатель, устанавливался на Карину с 1996 года. По сей день можно встретить его на моделях Авенсис. Максимальная мощность 110 лошадок (и это без турбины). Объем мотора 1,8 литров, рядная четверка, неприхотливая к качеству топлива. Прекрасно работает на 92-м бензине. Главная проблема, с которой могут столкнуться владельцы – стук клапанов и поршней. Поэтому нужно производить своевременную регулировку механизма ГРМ.
4A-FE – бензиновый, объем 1,6 литров. Мощность в диапазоне 99-105 л. с. Зависит от того, есть ли каталитический нейтрализатор. Как и все моторы в линейке, этот неприхотлив и отличается выносливостью и долговечностью.
2C – еще один дизельный мотор, только без турбонаддува. Объем 2 л, а мощность всего 73 лошадки. Тоже отсутствует электронная начинка, поэтому и надежность высокая.
Моторы эти старые, вряд ли их можно сравнивать с современными новинками. Но надежность высокая у всех. И не каждый новый мотор, напичканный электроникой, способен выдержать такие же нагрузки, как перечисленные выше. А главное – даже если произошла какая-либо поломка, ремонт Тойота Карина Е можно выполнить в любом автосервисе.
Toyota Carina — машина японского производства, выполненная в кузове седан и относящаяся к массовому сегменту. С конвейера завода модель выходила в период с 1970 по 2001 год включительно.
Автомобиль пришел на смену Toyota Corona. Машина может похвастаться огромным количеством положительных отзывов.
История модели Тойота Карина
В серийное производство автомобиль был запущен в 1970 году. Эта машина снискала экспорт как в европейские страны, так и в Соединенные Штаты. Впрочем, из-за определенных ограничений в США модель реализовывалась совсем недолго. В качестве единственного силового агрегата в дебютном поколении был доступен 1,6 – литровый движок.
Модель второго поколения начала продаваться в 1977 году. Ключевым силовым агрегатом для автомобиля стал 1,6 – литровый двигатель. Кроме того, на рынке предлагались версии, оборудованные 1,8 и 2 – литровыми агрегатами. Спектр опций включал автоматическую трансмиссию.
В третьем поколении седана гамма силовых агрегатов была расширена благодаря 1,8 – литровому турбодизелю. Движок развивал до 123 лошадиных сил. Кроме того, была доступна модификация, оснащенная турбонаддувным двигателем, работающем на бензине. 1984 год ознаменовался введением на конвейерную ленту следующего поколения Toyota Carina. Модель, выполненная с кузовом седан, получила передний привод, тогда как купе и универсал остались прежними.
Тон техническим характеристикам задавал 73 – сильный двигатель. Модель пятой генерации начала изготавливаться в 1988 году. Автомобиль продолжал оснащаться движками различного объема, а также полным или передним приводами. В европейских странах в тот период продавался вариант, представляющий собой копию восьмого поколения Corona. Машины предпоследнего поколения на нашем рынке назывались Тойота Карина улыбка.
Видео обзор Тойота Карина улыбка.
Последняя версия популярного автомобиля была произведена в 1996 году и снята с производства в 2001 году. Под капотом машины можно было обнаружить один из бензиновых агрегатов объемом от 1,5 до 2 литра. Автомобили, оснащенные 2 – литровыми установками, агрегировались лишь с полным приводом. Также на рынке имелась дизельная модификация рабочим объемом 2,2 литра.
Читайте также: