Что означает тойота альфард
Узнайте больше о габаритах и внутренних размерах Toyota Alphard.
Колесная база (мм)
Колея задних колес (мм)
Колея передних колес (мм)
Передний свес (мм)
Емкость топливного бака (л)
Ширина салона (мм)
Высота салона (мм)
Вместимость багажного отделения (м³)
Больше об Alphard
Покупка в Trade-in
Поиск дилера
1 Executive — Экзекьютив, Lounge — Лаунж.
2 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
4 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
5 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.
Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
Длина новинки равна 4915–4935 мм (в зависимости от модификации, то есть на 75–95 мм больше, чем у предшественницы), ширина — 1850 (+20 мм), высота — 1880–1935, колёсная база — 3000 мм (+50 мм).
В Японии дебютировали минивэн Toyota Alphard и его более роскошная вариация Vellfire третьего поколения. Некоторые элементы кузова (например проёмы дверей) напоминают о предыдущей генерации, но компания считает машину новой. И действительно: визуальной ретушью дело вовсе не ограничилось. Даже если отправной точкой и послужила прежняя машина, силовая структура кузова была перекроена, не говоря уж о внешних панелях. А чего стоит замена задней подвески? Плюс тут появились новый мотор и весьма интересные модификации, а также ряд новаций в интерьере и оснащении.
Японцы повысили жёсткость кузова, нарастив толщину некоторых элементов каркаса, добавив точки сварки и внедрив клеевые соединения. Вместо торсионной балки сзади теперь установлена заново разработанная независимая многорычажная подвеска. Она улучшила плавность хода и управляемость.
Интерьер переработан полностью. На всех вариациях появилась светодиодная подсветка потолка с тремя уровнями яркости и переключением между 16 цветами. В исполнении Executive Lounge у сидений второго ряда — индивидуальные подлокотники со столиками.
Суммарная отдача гибридной системы составляет 197 л.с. В качестве буферного накопителя энергии используется никель-металл-гидридный аккумулятор (он и определяет предельные возможности системы, хотя суммарная мощность только одних электромоторов тут выше двухсот сил). Средний расход равен 5,16 л/100 км.
Как и раньше, модель Vellfire отличается от Альфарда не только оснащением, но и дизайном. Технически же машины идентичны. Vellfire может быть с передним и полным приводом, а также гибридной системой E-Four.
В Японии базовая версия Альфарда стоит от 3 197 782 иен (1,77 млн рублей). Российское представительство компании не стало комментировать перспективу появления нового Альфарда на нашем рынке. Решения ещё нет. Кстати, нынешняя модель нашла за 2014 год 184 покупателя, что обеспечило ей четвёртую строчку в классе с пятикратным отставанием от лидера — Форда Galaxy.
История
Toyota Alphard сам откроет вам двери, чтобы вы могли оценить его по достоинству. Впечатляющая управляемость, изысканный и продуманный интерьер, футуристичный силуэт — флагман линейки пассажирских автомобилей Toyota был создан с пристальным вниманием к каждой детали.
Футуристичный облик
Комфорт бизнес-класса
Toyota Alphard — истинное воплощение комфорта. В его роскошном и тихом салоне дорога превратится для вас в удовольствие, которое вы никогда не испытывали прежде. Вы будете наслаждаться каждой минутой пути, расслабившись в кресле Ottoman. Располагайтесь поудобнее и отправляйтесь в путешествие с Toyota Alphard.
Технологии Открыть в новой вкладке
Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний комфорт не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.
Интеллектуальные системы безопасности Toyota придают дополнительную уверенность в движении даже по самому сложному маршруту, позволяя водителю полностью контролировать ситуацию.
Ионизатор воздуха nanoe™ использует заключённые в водяную оболочку отрицательно заряженные ионы для очистки и увлажнения воздуха в салоне автомобиля.
Современная мультимедийная система нового поколения MM’19 станет продолжением вашего мобильного телефона и незаменимым компаньоном в дороге.
Больше об Alphard
Покупка в Trade-in
Поиск дилера
Финансовые услуги
Кредитование
Воспользуйтесь кредитными предложениями при покупке автомобиля Toyota. Выберите понравившийся автомобиль и отправьте заявку на кредит.
Страхование
Лизинг
Финансовый лизинг — это решение для вашего бизнеса, которое позволит приобрести автомобиль, выплачивая его стоимость частями на протяжении срока действия договора лизинга.
Галерея
Посмотрите фото чтобы, познакомиться ближе с Toyota Alphard.
1 Executive — Экзекьютив, Lounge — Лаунж.
2 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
4 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
5 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.
Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
Toyota Alphard выпускается с 2002 года и представляет собой полноразмерный минивэн в роскошном исполнении. Выпуск второго поколения начался в 2008 году, в конце 2011 года Alphard впервые официально представлен на российском рынке в рестайлинговой версии. В передней части автомобиля узнаваемость придает фирменная решетка радиатора с логотипом Toyota, из других особенностей экстерьера можно выделить крупную головную оптику, огромный нижний воздухозаборник в бампере.
Сзади бросается в глаза массивный козырек спойлера, нависающего над задним стеклом, и характерное оформление задних фонарей, указывающее на фамильное родство с первым поколением модели. Эффектно минивэн выглядит и в профиль — он кажется менее тяжеловесным, чем предшественник, это достигнуто за счёт динамичных линий кузова и мощных колёсных арок. Однако преимущества Alphard заключаются даже не во внешнем виде — а в салоне. Комплектация — главная сильная сторона машины. В топовом исполнении здесь есть всё, что нужно для наикомфортнейшего передвижения. Причём удобнее всего будет сидящему справа от водителя и пассажирам второго ряда, для которых предусмотрен полный пакет электрорегулировок, включая подставки под ноги и сиденья-лежаки OTTOMAN.
Под капотом Alphard второго поколения для российского рынка находится V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 3,5 л. Он выдаёт максимальную мощность 275 л.с. (при 6200 об/мин) и максимальный крутящий момент 340 Нм (при 4700 об/мин). В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Несмотря на внушительный вес автомобиля (снаряженная масса 2105-2120 кг, максимальная масса 2570 кг), он разгоняется до 100 км/ч всего за 8,3 с. Максимальная скорость — 200 км/ч. Двигатель потребляет в среднем 10,9 л/100 км и по уровню выбросов соответствует стандартам EURO 4.
Toyota Alphard является изначально переднеприводным автомобилем (на родине, в Японии, предлагаются и полноприводные модификации), поэтому подвеска имеет характерную для этого типа машин конструкцию: спереди независимая МакФерсон с поперечным стабилизатором устойчивости, сзади — полузависимая, с пружинами и телескопическими амортизаторами. Минивэн имеет приличный дорожный просвет 168 мм, но другого и не может быть при длине колёсной базы почти три метра. Минимальный радиус разворота — 5,7 м. Тормоза спереди и сзади дисковые, передние вентилируемые. Стандартно автомобиль имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, шины 215/65 R16 и полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске.
Безопасность Toyota Alphard обеспечивает широкий набор систем. Водителя и пассажиров защищают 7 подушек безопасности (две фронтальных, две боковых, пара шторок на всю длину салона и коленная подушка водителя), а также активные подголовники. Из активных систем стандартно присутствуют ABS с системой электронного распределения тормозного усилия EBD, усилитель экстренного торможения (BAS), система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система. В состав оборудования также включены: датчики света и дождя, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, камера заднего вида с динамической разметкой (Престиж Плюс и Люкс).
Вообще-то я притормозил у поворота на стоянку бизнес-центра только чтобы изменить настройки навигатора. Заезжать и парковаться в планах не было. Но охранник, впечатленный внушительными размерами и брутальным рубленым обликом Альфарда, поспешил открыть проезд на закрытую территорию, не спрашивая пропуск. Давненько я не замечал подобных реакций даже на дорогой представительский автомобиль, тем более — минивэн.
Нынешнее, третье поколение Alphard получило насколько оригинальную, настолько же и неоднозначную внешность. Но я бы назвал это безусловной удачей японцев. Почему? Да потому что кому-то новый Альфард сразу и безоговорочно приглянется, кому-то категорически не понравится, но равнодушным он не оставит никого. Даже на улицах видавшей всякие автомобили Москвы на японский бизнесвэн то и дело обращают внимание.
Белый цвет подчеркивает смелые дизайнерские решения Альфарда — особенно массивную хромированную решетку радиатора, абрисы боковых окон и очертания задней части. Однако если вы не планируете быть постоянно в центре внимания, лучше выбрать автомобиль темного окраса
Если сравнивать Alphard с основными конкурентами (у нас их, по большому счету, всего два: новый Mercedes-Benz V-Class и обновившийся минувшей весной Volkswagen Multivan), то у Тойоты окажется самая яркая внешность. Мерседес элегантнее и утонченнее, Фольксваген строже и скучнее, а Альфард — это шок, сражающий смелостью рубленых линий дизайна и при этом не вызывающий и тени сомнения в своей статусности.
Альфард — тот случай, когда дизайнерского запала хватило не только на переднюю, но и на заднюю часть. Экстравагантность и брутальность доминируют и здесь, при этом гармония сохранена: корма минивэна не выглядит ни перегруженной, ни излишне легковесной
Не менее статусно выглядит Альфард и в салоне. Кожей (правда, далеко не самой дорогой выделки) отделаны не только кресла и органы управления, но и дверные карты, передняя панель и даже центральный тоннель с боксом-подлокотником между передними креслами. Отделка под дерево, к сожалению, тоже не безупречна — пластмассовая. Однако алюминий на консоли и спицах руля выглядит вполне натурально. Впрочем, к материалам претензии возникнут только у по-настоящему искушенного владельца. Зато к качеству подгонки и сочетаемости — никаких нареканий.
Дизайн интерьера больше напоминает таковой у моделей Lexus. Особенно явно сходство просматривается в формах козырька приборной панели и перевернутой трапеции центральной консоли
В России Alphard ориентирован в первую очередь на VIP-пассажиров в салоне. Однако и водитель не лишен приятных мелочей — кресло широкое, с подогревом и электрорегулировками, а для переднего пассажира оно еще и оснащено дополнительной поддержкой для ног Ottoman. Руль также имеет функцию обогрева. На щитке приборов — цветной дисплей, на который транслируется основной объем информации бортового компьютера
Возможно, по насыщенности опциями салон Альфарда и уступает лимузинам представительского класса. Однако по запасу пространства и удобству посадки минивэн вне конкуренции
Удобные поручни — это, скорее, дань уважения статусным пассажирам, нежели реальная необходимость. Центральные кресла, помимо трансформации в оттоманки, оснащены и откидными столиками, на которых можно делать пометки в документах или поставить лэптоп. На заднем ряду при необходимости можно разместиться и втроем: для этого надо лишь поднять подлокотники и не забыть вытянуть третий ремень безопасности с потолка. Правда, профиль и ширина сидений рассчитаны на двоих
Из удобных пассажирских кресел пересаживаюсь обратно за руль. Широкое, как уже говорилось, водительское кресло и уходящее далеко вперед огромное и практически плоское лобовое стекло сразу настраивают на размеренное и спокойное передвижение. На плотно заставленной автомобилями парковке маневрировать за рулем Альфарда нужно особо осмотрительно: внушительные габариты требуют большего пространства, а облегчающих контроль систем кругового обзора нет. Вообще нет! В Альфарде, стоимость которого составляет более трех с половиной миллионов рублей, нет даже простенькой камеры заднего хода! В помощь водителю — только парктроник.
Что может быть более странным, чем оценка характера управляемости и динамических возможностей большого минивэна, почти микроавтобуса? Тем не менее на ходу Alphard воспринимается даже в большей степени легковым автомобилем, нежели многие современные представители SUV-сегмента, выполняющие схожую представительскую функцию
Некоторая привычка потребуется только при торможении. Нет, с интенсивностью замедления у Альфарда все в порядке, однако усилие на педали надо прилагать чуть больше ожидаемого. Ну и не стоит забывать, что осаживать большой и достаточно тяжелый минивэн (снаряженная масса Alphard переваливает за две тонны, а полная приближается к трем) с высоких скоростей априори сложнее, чем более легкие седаны/хэтчбеки.
Яркая и респектабельная внешность, просторный и удобный салон, мощный двигатель и ездовой комфорт. Alphard почти во всем соответствует критериям бизнес-класса. Однако в Toyota среди покупателей своего минивэна видят не только корпоративных, но и частных клиентов, которым требуется вместительный семейный автомобиль. На их долю прогнозируется до 39% продаж Альфарда. Но насколько оправданны такие амбиции? Кто-то, безусловно, возьмет Alphard именно под семейные цели. Но 39% — это фантастика: для большинства российских семей Альфард чересчур дорог. Для этих целей лучше бы подошла предлагаемая в Японии версия с 2,5-литровым мотором (182 л.с.) и трехместным диваном второго ряда вместо раздельных кресел-оттоманок: более простая комплектация (но почти такая же комфортная!) и меньший размер налогов и пошлин могут позволить удержать начальную стоимость такого минивэна в пределах 2 млн руб. (базовая версия для японского рынка в пересчете на рубли оценивается примерно в 1,75 млн). Вот это был бы хороший вариант для семейного использования — ведь размещать гостиную и детскую в рабочем кабинете, согласитесь, нелогично и неразумно.
А вот в качестве бизнесвэна или микроавтобуса-шаттла повышенной комфортности Alphard прекрасен. Прекрасен настолько, что вполне может заменить даже классический седан представительского класса. При этом — никаких параллелей с коммерческими фургонами: это не облагороженная каморка кладовщика, а весьма респектабельный и во всех отношениях удобный кабинет начальника.
Технические характеристики Toyota Alphard (данные производителя)
| Кузов | |
|---|---|
| Тип | Минивэн |
| Количество мест/дверей | 7/5 |
| Двигатель | |
| Тип | Бензиновый |
| Расположение двигателя | Спереди поперечно |
| Кол-во и расположение цилиндров | 6, V-образно |
| Рабочий объем, куб. см | 3456 |
| Мощность, л.с. при об/мин | 275/6200 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 340/4700 |
| Трансмиссия | |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6–АКПП |
| Тормоза | |
| Передние | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Дисковые вентилируемые |
| Подвеска | |
| Передняя | Независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя | Независимая пружинная, на двойных поперечных рычагах |
| Размеры, объем, вес | |
| Длина/ширина/высота, мм | 4915/1850/1895 |
| Колесная база, мм | 3000 |
| Клиренс, мм | н.д. |
| Снаряженная масса, кг | 2210–2240 |
| Объем топливного бака, л | 75 |
| Объем багажника, л | н.д. |
| Шины | 235/50 R18 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, сек. | 8,3 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| Смешанный цикл | 10,9 |
| Выбросы СО/эк. класс | н.д./Euro-5 |
| Стоимость автомобиля, руб. | |
| Базовая комплектация | 2 998 000 |
История
Alphard мог появиться только в Японии. Ибо лишь там все еще могут позволить себе построить микроавтобус-минивэн на платформе не коммерческого фургона, а легкового автомобиля. Да еще и сугубо для внутреннего рынка. При этом Toyota была отнюдь не пионером: дебютировавший весной 2002 года Alphard стал ответом крупнейшего мирового автопроизводителя на появившийся еще в 1997 году Nissan Elgrand.
Оснащение Toyota Alphard
| Оснащение системами безопасности | |
|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | + |
| Боковые подушки безопасности | + |
| Шторки безопасности | + |
| Коленная подушка безопасности водителя/пассажира | +/– |
| Надувные ремни безопасности для задних пассажиров | – |
| Система стабилизации ESP | + |
| Антипробуксовочная система TCS | + |
| Антиблокировочная система тормозов ABS | + |
| Brake Assist | + |
| Камера заднего вида | – |
| Парктроник | + |
| Система помощи при парковке | – |
| Светодиодные фары | + |
| Ксеноновые фары | – |
| Адаптивные фары | + |
| Система помощи при перестроении | – |
| Система слежения за разметкой | – |
| Система предотвращения попутных столкновений | – |
| Система распознавания дорожных знаков | – |
| Система контроля усталости водителя | – |
| Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении | + |
Конкуренты
Формально Hyundai H1 нельзя считать прямым конкурентом для Alphard, поскольку для этого фургона не предлагается пассажирских исполнений бизнес-класса. Тем не менее появившийся еще в 2007 году автомобиль стал достаточно популярным именно в качестве корпоративного пассажирского микроавтобуса-шаттла, чему способствуют и наиболее доступные цены — от 1 699 000 руб. Для H1 предлагаются два двигателя: 2,4-литровый бензиновый (173 л.с.) и 2,5-литровый турбодизель в двух вариантах мощности (116 или 170 л.с.). Бензиновые версии комплектуются АКПП в то время как дизельные — исключительно МКП. Привод только на задние колеса.
Читайте также: