Что означает кайен название порше
Предок Cayenne мог появиться раньше, но на это не было денег
Porsche были готовы к выпуску внедорожника еще в пятидесятых. Да, это был всего лишь неудачный проект боевой машины для Бундесвера, но не будем забывать, что похожим образом на свет появился Mercedes-Benz G-класса и Jeep Wrangler. Porsche 597 Jagdwagen с оппозитником от купе 356 проиграл в тендере более удачному с экономической точки зрения DKW Munga разработки Auto-Union, но в Porsche не оставили надежды построить другую машину такого плана.
Porsche 597 Jagdwagen
Интерес Ферри Порше проявил и к появившемуся в семидесятых Range Rover. В компании всерьез задумались над похожей машиной на приподнятом шасси Porsche 911, но на это никогда не хватало денег и ресурсов. Большие планы, маленькая компания – в конце концов, мечты вылились в гоночный Porsche 953, победивший в Дакаре, и гамму полноприводных Porsche 911 Carrera 4.
Когда деньги появились, их хватало только на половину машины
В середине 1990-х плачевное финансовое здоровье компании начало поправляться. Новый босс, Венделин Видекинг, позже вытесненный из Porsche Фердинандом Пихом, провел реорганизацию – были введены меры бережливого управления и производства, радикально изменился модельный ряд.
Из-за дефицита у компании свободных средств Boxster (слева) и 911 (справа) в конце девяностых были унифицированы настолько, насколько это вообще возможно для среднемоторной и заднемоторной машины
Взгляд Видекинга теперь был обращен в будущее – на растущий сегмент кроссоверов.
Одна из самых эффектных премьер девяностых: новейший Jeep Grand Cherokee въезжает в витрину Кобо-центра в Детройте. Америку тогда захлестнул настоящий бум автомобилей класса SUV.
В девяностых популярность внедорожников озолотила Большую тройку в США, самом крупном для Porsche рынке сбыта. Найти средства на собственный кроссовер в двухтысячных не составило бы труда, но в девяностых у компании хватило бы денег только на половину такой машины.
Как и в случае с внедрением коробки передач PDK десятью годами ранее, у Porsche был только один способ довести проект до конвейера – найти стратегического партнера, который разделил бы расходы на инжиниринг и производство.
Mercedes-Benz AAV Concept – так выглядел выставочный прообраз будущего кроссовера ML. Обратите внимание на мерседесовские звезды даже на протекторе
В Daimler видели Porsche не как участника совместного проекта со своей долей и сферами ответственности, а как стороннего покупателя платформы, который позволил бы снизить ее себестоимость. Следующим логическим решением было обратиться в Volkswagen, руководителем которого на тот момент был внук Фердинанда Порше, Фердинанд Пих.
Пытаясь увеличить продажи в США, Volkswagen даже пытался продавать американцам пикап на базе Golf, но Porsche предложили сделать вместе кое-что более стоящее.
Сложные семейные отношения древа Порше в разные времена приводили и к благим, и к катастрофическим последствиям, но в этот раз оказались очень кстати. Porsche и Volkswagen могли разделить расходы на модели Cayenne и Touareg, не вступая при этом в прямую конкуренцию. Во всяком случае, до появления Audi Q7.
Для Cayenne не было инженерных и производственных ресурсов
Компания, по идее, должна была взять на себя ведущую роль в разработке платформы кроссоверов, но у нее на это просто не хватало инженеров. А завод в Цуффенхаузене в то же самое время был перегружен растущим спросом на новые Porsche 911 (996).
Porsche пришлось открыть дополнительный офис между Вайзахом и Штутгартом и построить новый завод, который изначально был рассчитан на выпуск всего 20 тысяч машин в год. Чтобы снизить себестоимость производства, фабрику сознательно построили в Восточной Германии, где рабочая сила обходилась дешевле.
Модельная линейка Porsche в начале двухтысячных. Прибыли от Cayenne вскоре позволили увечить количество моделей вдвое
Появившись на рынке, Porsche Cayenne стал не просто самой новой, самой нетипичной (если не вспоминать тракторы Porsche) самой доходной и самой критикуемой моделью марки – эта модель изменила всю структуру компании и, в конечном итоге, ее судьбу. В середине двухтысячных Porsche уже не боролась с убытками, а едва не поглотила весь концерн Volkswagen. Но это уже совсем другая история.
Модель — Порше Кайен как и марка его производителя, имеют огромную историю. Не только благодаря долгому существованию, популярности и успешным проектам, но и благодаря неудачам, и падениям. Все, что произошло за такой пласт времени, стало увлекательной историей компании о которой пойдет речь.
Стремительное развитие произошло во многом из-за великого ума и невероятного усердия, упорства основателя компании. Но даже после смерти его труд не был забыт и даже лучше, его сын продолжил фамильный бизнес, хоть и не долго.
Производитель марки Порше Кайен
Родиной производителя является Германия, хотя локация часто менялась. Но все равно фирма возвращалась на родину. Можно только позавидовать немцам, у них кроме Porsche есть BMW, Audi, Opel, Volkswagen и Mercedes-Benz. Изобретательность производителей этой страны помогает компаниям оставаться на пьедестале долгое время.
Porsche находиться на вершине рейтинга среди внедорожников, седанов, но больше всего среди спорткаров.
С чего началась многолетняя история
Чтобы полностью узнать историю марки Porsche, нужно познакомиться поближе с основателем компании – Фердинандом Порше. Родился этот великий человек в 1875 году 3 сентября в городе Мафферсдорфе (сейчас Вратиславице).
Австралиец смолоду начал заниматься изучением электричества. Поэтому продолжением своего отца, в собственной мастерской, он не стал. В 18 лет Фердинанда приняли в австралийскую конструкторскую компанию.
Во время рабочей практики, зародилась мысль разработать и создать собственный автомобиль. Машина должна была соответствовать следующим требованиям: компактность, быстрота, работа на электрической тяге.
Автомобилю суждено было быть, для того времени он ехал крайне быстро – 40 км/ч. Но был серьезный недочет: тяжелые свинцовые аккумуляторы, в следствии чего машина могла ехать не более 1 часа. Но и учитывая это, автомобиль имел успех. После которого создателю была предложена должность главного инженера компании.
История марки Porsche и основные моменты в жизни бренда
Основатель компании – Фердинанд Порше, задумал изобрести автомобиль за долго до основания компании. После непрерывной работы проб и ошибок, в 1931 году была основана семейная компания – Porsche.
Имевшийся опыт до появления собственной фирмы, полученный во время руководства и разработок в компании Mercedes. Проектировки первой модели Volswagen вместе с сыном, помог сделать первые шаги намного легче. Комфортнее и увереннее в создании и продвижении своей марки.
К сожалению, сейчас компания очень далека от семейности. Но часто изменения приводят к качественным улучшениям. Контрольный пакет акций принадлежит концерну Audi-Volkswagen A6. Что дает им право управлять коммерческими вопросами в большей степени.
Автомобиль имел большое значение и являлся символом, неким первенцем для основателя. Но выпущен он ограниченным тиражом, всего в 3 экземпляра. Изначально эта машина не была представлена компанией, так как предназначалась для гонок. Но после перехода модели во владение семьи Порше, Фердинанд сам оформил название компании на машине.
В 1948 году выходит первая серийная модель – Porsche 356, которая по расчетам должна была принести хороший доход для последующего развития компании. Заднеприводный красавчик разгонялся до 140 км/ч и продержался на производстве не малых 18 лет.
Огромной потерей стала для компании смерть основателя в 1951 года и вплоть до 60-х годов, компания пытается прийти в себя и организовать дальнейшую работу.
В 1963 году, уже под руководством Ферри Порше – сына основателя, был выпущен Porsche 911 – легенда со спортивным характером и дизайном, его черты до сих пор улавливаются в современных моделях. Самая удачная разработка компании была сконструирована с кузовом купе и кабриолет, имеет несколько поколений, переходных модели и выпускается до сих пор!
Опьяненные успехом, производители выпустили в 1969 году VW – Porsche 914. Но модель не имела успеха, хотя и выпускалась в течении семи лет.
Развитие компании с взлетами и падениями шло вплоть до 90-х годов. Затем было задумано начать близкое сотрудничество с Volkswagen, которое продолжалось много лет. И задало вектор с целью создания спортивных автомобилей с оригинальным дизайном и своеобразным, но крутым характеристикам.
Появление бренда Porsche
Перед началом войны, Фердинанд изобрел технологию Wind Tunnel, по которой в будущем была создана программа для моделирования обтекаемости автомобилей. Эта технология помогла в разработке модели Volkswagen Morgan Aero.
Во время войны, по приказу главнокомандующего, была произведена перестройка производства. С этого момента, вместо легковушек, выпускался с конвейера военный транспорт.
Фирма в 1980/90-е годы
В 80-х годах компания нанимает нового директора. Под его началом был разработан не один автомобиль, в том числе Porsche 959, хоть он и оказался провальным в материальном плане. Но наработки при его создании пригодились в будущих разработках новых машин. В это время многие старые модели обретают второе дыхание.
Порше Кайен 959
В связи с экономическим кризисом в стране снизилось производство, фирма несла материальные потери. В этот период компания праздновала юбилей и простилась с сыном основателя – Ферри.
Поколение десятых годов двадцать первого века
Порше Кайен 955
Порше кайен 955
В 2013 году Panamera приобрела другие детали, помимо этого обновились габариты, улучшен салон, но основные черты остались прежними. Даже двигатель был заменен и рулевое управление. Увеличена эффективность движка за счет повышения рабочей температуры мотора. Уменьшен расход топлива и значительно изменен дизайн. Много введено изменений, но все они на пользу. Все та же ли это Panamera теперь или нет?
Особенности производства сегодня:
- автоматизированное производство;
- замещение традиционных решений для спорткаров передовыми разработками;
- сотрудничество с другими марками при разработке новых моделей и модификаций;
- утрата уникальности.
Влияние Volkswagen вдохнуло новую жизнь в компанию, но забрало индивидуальность, которая была фишкой фирмы и причиной любви покупателей. Концерн приобрел новых клиентов, хорошо продвигает фирму на международном рынке. Но спорткары Porsche больше не выигрывают гонок и не радуют ручной работой. Но если бы не слияние, велика вероятность, что Porsche уже бы давно не существовало.
Интерьер авто в последние годы
Любая модель Porsche приковывает взгляды, фары со светодиодами, свой стиль задней кормы авто, который схож у всех машин данной марки. Porsche Carrera близка по стилю салона с Porsche Cayenne, основные черты те же. Модернизация внешнего вида Porsche связана с измененными взглядами на эстетику у фирмы. Линии стали более плавные внутри, хоть и стало меньше пространства, если считать от головы пассажира до крыши. Производители обещают комфортное количество простора. Обеспечение Porsche Cayenne 955 передовыми технологиями в виде приборов, как всегда на высшем уровне. Кнопки стандартные, классический циферблат тахометра по центру приборки. Багажник по возможности, разработчики постарались расширить.
Porsche Cayenne является ряд дорожных внедорожников автомобилей от немецкого производителя Porsche . Запущен в декабрь 2002 ( 955, затем 957 - тип 9PA ), обновляется в Май 2010 г. ( 958 Type 92A ) до появления третьего поколения, представленного в сентябрь 2017 ( Тип PO536 ), а также его версия купе . В декабрь 2020 , производитель объявляет о выпуске миллионной копии Cayenne.
Резюме
Исторический
Первый серийный четырехдверный Porsche, но прежде всего первый внедорожник в то время, когда этот тип автомобилей еще не был модным в Европе , Cayenne был встречен энтузиастами марки с удивлением. Его представили на Парижском автосалоне 2002 года.
Его разработка и маркетинг подчинялись экономическим императивам, даже выживанию, поскольку финансовое здоровье Porsche в то время было особенно шатким, поскольку производство спортивных автомобилей на основе 911 и Boxster было недостаточным для обеспечения прибыльности бренда.
Затем новый генеральный директор Венделин Видекинг определил новую стратегию бренда: диверсификацию. «Чтобы оставаться независимым, Porsche не должен зависеть от наиболее нестабильного сегмента рынка . Мы не хотим стать просто маркетинговым отделом какого-то гиганта [производителей автомобилей]. Мы должны убедиться, что мы достаточно прибыльны, чтобы сами финансировать наше будущее развитие. " [Ref. нужно]
Выбор в пользу производства внедорожника продиктован важностью американского рынка, которому очень нравятся автомобили этого типа и первого рынка Porsche. Не говоря уже о том, что BMW и Mercedes-Benz преуспели в создании своих X5 и Class ML соответственно и в привлечении новых клиентов в свои представительства. Cayenne также известен под кодовым названием "Project Colorado" от производителя.
Дилеры Porsche также будут задействованы, поскольку они были приглашены инвестировать в обучение своего персонала и в оборудование, подходящее для обслуживания внедорожника.
У Cayenne не было предшественников, кроме прототипов и нескольких концепт-каров.
1 - го поколения - Кайенна I (955; 957) (2002 - 2010)
Первое поколение Porsche Cayenne будет выпускаться с декабря 2002 года и на рынке с марта 2003 года по май 2010 года и будет проходить через две фазы: 955 до 2007 , который будет сопровождаться 957 до 2010 года.
Первое поколение Porsche Cayenne версии 955.
Первую фазу первого поколения можно узнать по задним фонарям.
Интерьер, очень современный по тем временам.
Несмотря на то, что его телосложение часто считается неблагодарным и не очень спортивным, это первое поколение Cayenne будет иметь настоящий коммерческий успех. В 2003 году, с первого полного года на рынке, Porsche продала 20 603 автомобиля, и продажи постепенно увеличивались до 276 000 единиц.
2 - е поколение - Cayenne II (958) (2010 - 2017)
Чтобы улучшить его, добавьте проверяемые ссылки [ как это сделать? ] или шаблон > в отрывках, требующих источника.
После успеха первого поколения Porsche логически обновляет свой Cayenne, новая версия которого представлена на Женевском международном автосалоне в г. март 2010 .
Это первая фаза под названием 958 у производителя.
Porsche отказывается от механических коробок передач , и новый Cayenne доступен только с оригинальной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin Tiptronic S. Гидротрансформатору помогает электрический насос, позволяющий установить систему запуска и остановки , которая автоматически отключает двигатель, когда автомобиль неподвижен. Если снижение крутящего момента предыдущего Cayenne было прекращено, трансмиссии использовали многодисковую муфту и дифференциал с электронным управлением, который можно было заблокировать для улучшения тяги на сложной местности.
Механика этого нового Cayenne мало изменилась и по-прежнему сконцентрирована вокруг V6 и V8, даже если Porsche заявляет о более низком расходе топлива, в частности, благодаря снижению веса и техническим усовершенствованиям. Базовый Cayenne по-прежнему оснащен двигателем V6, V8 появился у Cayenne S. Он развивает в общей сложности 400 лошадиных сил для Cayenne S, в то время как обновленный GTS достигает 440 лошадиных сил и даже 500 лошадиных сил для Turbo.
Однако наиболее примечательным событием является появление гибридной версии без подключаемого модуля, соединяющей 333-сильный V6 с 47-сильным электродвигателем. Эта версия сразу же имела большой коммерческий успех, в частности, благодаря налоговой системе, благоприятной для этого типа двигателей.
Porsche также продолжал идти по пути дизельного топлива (Cayenne S Diesel), в то время как мощный Turbo S 550 лошадиных сил появился, в то время как этап 958 был в конце своей карьеры.
Опросы, проведенные Porsche среди покупателей Cayenne предыдущего поколения, показали, что внедорожные возможности используются не очень активно, способность преодолевать препятствия придается меньшее значение, в то время как новый Cayenne предлагает больше дополнительного оборудования для обеспечения комфорта, такого как пневматическая подвеска или адаптивные амортизаторы.
Cayenne второго поколения с первого этапа будет продано около 303 000 единиц.
Фаза 2
Рестайлинговая версия Porsche Cayenne второго поколения была представлена на Парижском автосалоне 2014 года в октябре.
Визуально Cayenne мало что изменился, и большинство изменений было сосредоточено на задних фонарях, которые включали трехмерный эффект и стоп-сигналы с четырьмя световыми точками. Передние фары переработаны и включают светодиоды дневного света .
Никаких серьезных изменений в интерьере тоже нет, самым заметным элементом является новое рулевое колесо. Однако на заднем сиденье может быть установлена дополнительная система вентиляции.
Самым заметным развитием модельного ряда стало появление Porsche Cayenne S E-Hybrid , первого в истории подключаемого гибридного внедорожника. Тепловой двигатель представляет собой 3,0-литровый V6 с компрессором мощностью 333 л.с. , соединенный с электродвигателем мощностью 95 л.с., общей мощностью 416 л.с. и 590 Н · м . Здесь снова коммерческий успех - это рандеву, и эта версия представляет собой большинство регистраций Cayenne во Франции .
Только в 2015 году появился Turbo S, развивающий 570 лошадиных сил.
По окончании маркетинга этого второго поколения Porsche продала в общей сложности 760 000 Cayenne с момента запуска модели в 2002 году.
После 7 лет карьеры второе поколение Cayenne превратилось в очень надежный внедорожник. Две основные проблемы, которые могут привести к остановке транспортного средства, относятся к дизельным двигателям из-за засорения клапанов системы рециркуляции ОГ; Бензиновые двигатели V6 иногда сталкиваются с проблемами программирования блоков управления двигателем или топливного насоса. Проблемы с освещением, информационно-развлекательной системой, требующие перепрограммирования или включения сигнальных ламп без реальной причины. Еще одна частая проблема Cayenne второго поколения - это короткий срок службы шин, который не может превышать 20 000 километров. Однако это не производственный брак, а следствие самой концепции автомобиля: тяжелый (около 2400 кг), мощный и с большим крутящим моментом.
Это первая буква немецкого слова Шпорт
Смысл буквы аналогичен смыслу всего слова.
Иногда используется не просто слово sport, а словосочетание powerful sporting.
__________________
Каеновод - это, прежде всего, утонченная творческая натура, и лишь потом - грязная, пьяная скотина!
Баночка варения, например! Очень вкусный приз. И то, что он за незнание, кмк, на вкусовых качествах не отразится!
__________________
Каеновод - это, прежде всего, утонченная творческая натура, и лишь потом - грязная, пьяная скотина!
не. за знания баночки варенья мало.
дайте три)
вот например первый турбо-С(Sпорт)
как и в наше время, один из самых быстрых авто на дорогах. причем на фото гражданская версия, а сколько на нем построили прототипов, лимитированных серий, и всяких чудо тачек с каркасами и без обивок - я знаю, но утомлять никого не буду) самое прикольное и дорогое типа вот
на фото не 1960-е, а последнее десятилетие прошлого века! теперь таких тачек не строят(
__________________
Каеновод - это, прежде всего, утонченная творческая натура, и лишь потом - грязная, пьяная скотина!
Не совсем понял. Вам любопытно знает ли кто-то кроме вас правильный ответ или в действительности интересно, что это означает (при условии, что вы сами не знаете)?
Вы ж сими писАли про Шпорт, stelfedor?! какая есчо версия может быть.
Зы. одну из трех баночек от Незнайки МинхерцУ зашлите, обстрадается))
G_A считает, что литера "S" в названиях. Cayenne S, Cayenne S Transsyberia, Cayenne Turbo S, Cayenne S Hybrid означает Sпорт. И хотя. выше трех баночек варенья ставку я уже не подниму. кто хочет перебить. и разделить вкусняшку!?
Ну прямо интриго. Давайте ужо копипастите из академи, про непревзойденную производительность и нииипательский запас по напруге. Тока Не забудте баночку прислать форумчанину, ок?
не за сибя болею ж)))
Три баночки варенья накону (только потому, что пьян. так высоко подняли). Ответы приняты. но где же истина!? Я жду!?
мы тож ждем)) давайте уж выкладывайте)))
Wir können nicht warten, bis Nezhayka nicht beantworten wird nüchtern sein)
Латынь по сердцу, варенье не люблю. Вино как солнце уходя морозит. Но все ж надеюсь я узнать одно. что "S" скрывает под собой и меня гложет.
Давайте ужо свою версию, хватит бухать , пора в койки. мне дак точняк!
Че как мона в личку и я пойду ;-)
Да если бы я знал наверняка. Утюжил бы я тему наприколе. Давайте спать, а поутряне (обозначив "S") разделим эти баночки в натуре.
До кучи, пусть кто нить еще за баночку варенья скажет, что ж все же значит TARGA, ессно варианты кроме описания конструкции жесткой съемной крыши.
Слово Targa в названии обозначает специфическую конструкцию крыши, вернее наличие задней рамы безопасности. Порше утверждает, что разработав в середине 60-х гибрид купе и кабриолета они создали новый класс кузова - тарга, то есть установили несъёмную дугу позади салона, которую автомобилестроители были вынуждены применять для удовлетворения требований Департамента транспорта США по пассивной безопасности для родстеров и кабриолетов на случай опрокидывания. Собственно термин родился от Porsche 911 Targa для гонки Targa Florio в Италии, аналогичный кузов был и у 914-й модели. Но справедливости ради необходимо отметить, что такая дуга уже была опцией в комплектации Surrey Top автомобиля Triumph TR4 1961 года.
Читайте также: