Что означает awd на автомобиле тойота
В настоящее время на обычных автомобилях используются три типа привода: привод на передние колеса (FWD), привод на задние колеса (RWD) и привод на все колеса (4WD).
Постоянный полный привод - AWD
- Высокая устойчивость: крутящий момент распределяется на все четыре колеса, благодаря чему безопасное поведение сохраняется даже на неоднородном покрытии.
- Высокая проходимость: прекрасные тяговые возможности в любых условиях обеспечиваются подачей крутящего момента на все четыре колеса.
- Легкость в управлении: склонность к недостаточной или избыточной поворачиваемости преодолена даже в предельных режимах.
- Хорошая динамика разгона: крутящий момент подводится ко всем четырем колесам, благодаря чему эта схема отлично сочетается с двигателями большой мощности.
Недостатки традиционного полного привода, от которых избавлен симметричный полный привод
- Большая масса, повышенный расход топлива. Компоненты полного привода могут быть простыми и легкими благодаря продольному расположению двигателя и коробки передач.
- Посредственная управляемость. Благодаря конструктивным преимуществам полный привод не мешает моделям демонстрировать отточенную управляемость.
Передний привод FWD
- Возможность получить более просторный салон, поскольку под днищем нет карданного вала. (Но необходимо обеспечить достаточную жесткость кузова, поэтому у многих переднеприводных моделей имеется напольный тоннель).
- Высокая курсовая устойчивость: поскольку передние колеса тянут автомобиль, постоянно действующие силы тяги передних колес повышают его устойчивость при движении с большими скоростями.
- Легкость в управлении: переднеприводный автомобиль в предельных режимах проявляет склонность к недостаточной поворачиваемости. При отпускании педали акселератора и уменьшении силы тяги происходит восстановление чувствительности к управлению с возвращением на заданную траекторию.
- Прекрасная топливная экономичность: переднеприводная схема обеспечивает короткий путь передачи крутящего момента и высокую эффективность работы.
- Хуже реакция на управление: поскольку и тяга, и управление автомобилем осуществляются только передними колесами, в предельных режимах движения проявляется менее четкая реакция на управление и склонность к недостаточной поворачиваемости.
- При интенсивном разгоне автомобиля с мощным двигателем нагрузка перераспределяется на задние колеса, из-за чего передние шины не могут полностью реализовать свои возможности. Привод на передние колеса не оправдывает себя на автомобилях с мощным двигателем.
Задний привод RWD
- Острая управляемость: передние колеса выполняют только функцию управления. Переднее расположение двигателя и задний привод обеспечивают автомобилю хорошее распределение массы по колесам.
- Меньший радиус разворота: отсутствие привода передних колес позволяет увеличить угол их поворота.
- Хороший разгон на сухих дорогах: при разгоне масса перераспределяется на задние колеса, способствуя реализации ими большей силы тяги.
- Меньше вместимость пассажирского салона и багажника: громоздкий привод задних колес (карданный вал, главная передача) размещается под днищем кузова.
- Больше снаряженная масса: у автомобилей с приводом на задние колеса больше узлов и агрегатов по сравнению с переднеприводными автомобилями.
- В предельных режимах эти автомобили проявляют склонность к избыточной управляемости, что делает их сложнее переднеприводных в управлении.
Раньше всё было просто, внедорожники были внедорожниками, седаны - седанами.
Но сегодня существует так много различных сегментов и стилей, что одни автолюбители считают определенное транспортное средство, просто автомобилем, другие определяют его внедорожником, а третьи считают кроссовером. И так, или иначе, все они могут быть правы.
Сегодня же, седан может быть с полным приводом, а автомобиль выглядящий как внедорожник, не иметь внедорожных свойств.
Поэтому давайте разберёмся, различные системы полного привода.
4х4 или 4WD (four-wheel drive)
Системы 4х4 сейчас более сложны, но принципы остались прежние, крутящий момент передаётся на раздаточную коробку, где мощность двигателя разделяется между передним и задним мостами. Эти системы бывают с постоянным (full-time), подключаемым вручную (part-time) и подключаемым электроникой (torque on-demand) приводом.
Как и следовало ожидать, в большинстве современных 4WD-системах, всем управляют компьютер и электронные датчики, но еще остались выпускаемые сегодня автомобили, которые ничем не отличаются от предков (например, НИВА, УАЗ, Jeep Wrangler, Ram HD Power Wagon и т.д.).
Базовая система 4х4 (4WD) имеет раздаточную коробку с пониженным диапазоном, который обеспечивает лучшие: проходимость и управление транспортным средством.
Пониженная передача создаёт большую тяговую силу (или крутящий момент) для каждого колеса, будь то на скалах, снегу, гравии или на крутом склоне.
Некоторые полноценные внедорожники зашли так далеко, что включают в себя усовершенствованные компьютерные элементы управления, которые берут на себя управление дроссельной заслонкой и торможением, на крутых склонах или экстремальных спусках (4Runner и Land Cruiser, Lexus), так что водителю только необходимо сосредоточиться на управлении транспортным средством.
Это означает, что система пытается предсказать, что делать дальше, основываясь на дорожной ситуации.
Но и у этих систем есть свои недостатки. Учитывая их сложность и физическую массу, системы 4WD достаточно дорогие и требовательные к обслуживанию.
AWD (all-wheel drive)
Полный привод AWD (all-wheel drive), принципиально схож с 4WD, но конструктивно - это совершенно разные механизмы.
Самые базовые системы основаны на платформах с передним приводом, и неким дифференциалом разделения мощности, размещенным внутри коробки передач или в отдельной коробке (часто встречающиеся это - вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал, дифференциал с электронным управлением блокировки), который передаёт мощность на задние колеса.
В некоторых случаях определенный процент мощности отправлющийся на задние колеса, перераспределяется на передние колёса, если компьютер обнаруживает их проскальзывание.
Системы AWD не предлагают дополнительный пониженный диапазон, и обеспечивает хорошее сцепление только на лёгком бездорожье.
Одной из лучших систем AWD, является система симметричного полного привода Subaru, которая установлена на Forester.
Тип трансмиссии (ручная или автоматическая) определяет, какой тип стратегии межосевого дифференциала используется для наилучшего распределения мощности на передние и задние колеса.
Основным моментом в этой системе является то, как быстро компьютер и датчики на колёсах обнаруживают скольжение, и направляют крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.
Это происходит почти мгновенно и без ведома водителя. Эта система очень популярна, и является лидером в своем сегменте.
Еще одна впечатляющая технология AWD принадлежит Acura, это так называемая система привода (SH-AWD).
Эта супер-умная компьютерная система определяет скорость вращения и скольжения в режиме реального времени. Он обладает сложным прогнозирующим пониманием того, что может произойти, и вносит изменения в распределение мощности, чтобы обеспечить автомобилю наибольшую тягу.
Суть этой технологии позволяет заднему мосту беспрепятственно распределять всю или часть мощности, поступающей через задний карданный вал, на правое или левое колесо, используя пакеты сцепления вместо дифференциала. Система SH-AWD может не только управлять ситуациями недостаточной или избыточной поворачиваемости с помощью торможения или управления двигателем, но также может подавать больше энергии отдельному внешнему заднему колесу, на поворотах. Это делает Acura MDX одним из самых уравновешенных и уверенных автомобилей, во время энергичной езды.
Системы AWD, не обладают полноценными внедорожными характеристиками, как 4х4, но они всё же могут быть достаточно продвинутыми, и обеспечить достойную безопасность на дороге.
Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!
Люди иногда приобретают автомобили с аббревиатурами, - AWD (All-wheel drive) или 4WD (Four-wheel drive) не разобравшись в чем их различия. И сегодня, я хочу вам рассказать об этом.
Больше информации о 4Х4
Системы 4WD , с полным приводом обычно стоят, на транспортных средствах с большим дорожным просветом, экранированной защитой, буксировочными фаркопами, лебедками и внедорожной резиной, то есть они полностью предназначены передвижения в самых тяжелых условиях.
А, системы AWD можно найти на всех, от низкопрофильных спортивных автомобилей до внедорожников всех мастей. Которые представляют собой мягкие модели, предназначенные для комфортной езды по городу, и выезда по гравийной дороге на пикник.
И есть полноприводная AWD, которая постоянно подает питание на все колеса, подобно системе 4WD, за исключением того, что нет пониженного диапазона для сверхтяжелых условий бездорожья.
Некоторые системы AWD также предлагают то, что принято называть вектором крутящего момента, в котором датчики направляют мощность двигателя на колеса с наибольшей тягой, независимо от того, с какого конца или стороны они находятся.
Системы AWD обычно используются для автомобилей и кроссоверов и наиболее эффективны на трассах, ухоженных грунтах и гравийных дорогах.
Есть системы AWD, с подключаемым и постоянным полным приводом, которые так же устанавливаются на грузовики и внедорожники. Такие системы с подключаемым полным приводом, работают в монорежиме до тех пор, пока водитель или бортовой компьютер, которые следят за тягой, не решат, что настало время распределить тягу на все четыре колеса.
На сегодняшний день начинает популяризироваться, ещё одна новая система - Full-time 4WD, она устанавливается на безрамные внедорожники, и предлагает постоянный полный привод.
А, её основные отличия от стандартной 4WD, это ограничения в использовании (только по легкому бездорожью), а так же отсутствие блокировки межосевого дифференциала и пониженной передачи для сверхтяжелых условий бездорожья.
Высокие и низкие передаточные диапазоны
Большинство систем 4WD имеют низкие и высокие передаточные диапазоны, которые могут быть выбраны водителем, как правило, с помощью электронного переключателя.
Тем не менее, почтенный Jeep Wrangler по-прежнему использует механический рычаг, установленный в полу.
Независимо от того, является ли переключение диапазонов электронным или механическим, низкая передача в 4WD, обеспечивает еще больший крутящий момент для вытягивания или подъема в условиях бездорожья.
В 4WD - стандартным значением, является высокий передаточный диапазон, настроенный по умолчанию, который постоянно используется в повседневной жизни.
Не заменимый полный привод
Несмотря на высокую стоимость, эти полноприводные системы действительно имеют смысл для многих людей.
Они обеспечивают значительно улучшенную тягу на всех поверхностях и, в зависимости от типа системы, повышают возможности буксировки.
Как AWD, так и 4WD, являются сложными системами привода, добавляя как вес, так и стоимость. Дополнительный вес лишает AWD и 4WD некоторой топливной эффективности: обычно 4-9 процентов в автомобилях, и 5-10 процентов в грузовиках.
Из-за их дополнительных потребностей в техническом обслуживании и экономии топлива, они также увеличивают общие затраты на владение по сравнению с моноприводными версиями тех же моделей.
Но эти затраты могут поблекнуть по сравнению со стоимостью ремонта поврежденного, плохо подготовленного к тяжелым нагрузкам, моноприводного автомобиля, который эксплуатировался по бездорожью, или в горной местности.
Автомобили с полным приводом это улучшенная управляемость, повышенная безопасность и проходимость. Но когда дело доходит до выбора конкретных моделей, то возникает вопрос: чем отличаются друг от друга разные технологии полного привода? В этой статье мы рассмотрим AWD-привод и сравним его с другими похожими технологиями.
Что значит AWD
Вот как это выглядит. Каждое колесо — точнее, приводная система каждого колеса — снабжается множеством датчиков и сенсоров. Они замеряют угловую скорость вращения, степень проскальзывания колёс, иногда — фиксируют тип дорожного (или бездорожного) покрытия. Все эти данные передаются в компьютер, который анализирует их согласно своей программе. И в зависимости от обстановки и поведения каждого колеса, компьютер начинает динамически распределять мощность и крутящий момент по осям или даже по каждому колесу отдельно.
Системой AWD снабжаются почти треть современных кроссоверов и пикапов. Типичные модели:
- Acura MDX;
- Honda Pilot;
- Infinity FX;
- Mitsubishi Outlander;
- Huyndai Santa Fe;
- Jeep Grand Cherokee;
- Land Rover Freelander;
- Nissan Murano;
- Subaru Forester;
- Toyota RAV4;
- Audi Q7;
Как работает AWD
Типичный сценарий работы All-wheel drive таков. Представьте, что вы едете по нормальной дороге, пусть даже с кочками и лужами, но всё же далёкой от состояния бездорожья. Понятное дело, что в таких условиях полный привод ни к чему, потому что это вызывает повышенный расход топлива. Вполне достаточно привода на передние колёса — это и экономично, и обеспечивает хорошую управляемость.
Традиционная технология полного привода — 4WD, как правило, распределяет мощность между осями и колёсами поровну. В случае с AWD почти всегда большую часть получает передняя ось, на неё приходится от 60 до 90 процентов мощности и крутящего момента двигателя. Лишь некоторые производители вроде Audi и Subaru предусматривают привычное равное (50/50) распределение между осями.
Съезжая с асфальтированной дороги на автомобиле с AWD, помните, что успех поездки зависит, главным образом, не от вашего водительского мастерства, а от качества программы бортового компьютера. Некоторые производители привносят в All-wheel drive элементы традиционного 4WD, предусматривая ручное управление, но это редкость. В общем, AWD прекрасно подходит для езды по лёгкому бездорожью, но не по глухим глубоким топям.
Плюсы и минусы AWD
Сильные стороны технологии:
- относительная простота и дешевизна конструкции;
- полностью автономное управление;
- от водителя не требуется специальных знаний и навыков;
- высокая экономичность потребления топлива;
- программы прекрасно работают на грунте, песке, снеге;
- компьютер может предугадывать проблемы в движении;
- намного более высокая точность и скорость реакции на ситуацию;
- более щадящие нагрузки на двигатель и трансмиссию.
Слабые места All-wheel drive:
- нет пониженных передач и блокировок дифференциалов;
- программа может совершать ошибки и неадекватные действия;
- водитель, как правило, никак не может влиять на поведение AWD;
- трансмиссия, в большинстве случаев, менее надёжна на фоне 4WD;
- на шоссе машина теряет все преимущества полного привода;
- более ограниченные способности к транспортировке грузов;
- меньший дорожный просвет и клиренс по сравнению с 4WD.
Таким образом, выбор между автомобилями с 4WD и AWD напрямую зависит от того, в каких условиях вы планируете использовать авто. Если вам нужна повседневная машина, на которой можно иногда выбраться на природу, то AWD — идеальный вариант. Ну а для поездок на охоту или рыбалку в глубины дикой природы, или для перевозки грузов по остаткам разрушенных дорог пригодны только тяжёлые внедорожники или пикапы с постоянным полным приводом и комплектом внедорожных опций.
Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.
Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию
Каждый водитель знает, что автомобиль со всеми ведущими колесами — это благо. Он и в заваленном снегом городе выручит, и на мокрой трассе подстрахует, и уверенностью перед лицом пересеченной местности одарит, а в некоторых случаях даже позволит ее преодолеть. Другое дело, что принципиальные схемы систем полного привода могут отличаться как небо и земля, иметь свои плюсы и минусы, а заодно формировать уникальный ездовой характер. Для того, чтобы как-то провести черту между ними и указать пользователям на различия, применяются условные обозначения 4WD и AWD.
Маркировка 4WD вроде бы расшифровывается как 4 (Four) Wheel Drive, но на деле все сложнее: за ней могут скрываться совершенно разные схемы и технические решения. Подтверждением тому в частности является номенклатура обозначений Toyota для своих систем.
В первом и наиболее простом варианте 4WD указывает на подключаемый полный привод типа парт-тайм (Part-time 4WD) — старейший и ныне применяемый разве что на немногочисленных специализированных внедорожниках классической конструкции с рамой и одной или двумя балками мостов. Среди наиболее характерных обладателей данной системы — УАЗы, Jeep Wrangler, Toyota Fortuner, Suzuki Jimny, Nissan Patrol Y61 и пикапы, например, Toyota Hilux и Ford Ranger.
В Part-time 4WD отсутствует межосевой дифференциал, поэтому подключение переднего моста происходит жестко, а значит, оси не могут вращаться с разными скоростями. Эта особенность накладывает ограничения на эксплуатацию: ездить в режиме полного привода по ровной твердой поверхности нельзя ввиду повышенной нагрузки на элементы трансмиссии. Передняя ось подключается в сложных дорожных условиях, например, во время снегопада или для преодоления пересеченной местности.
На российском рынке представлены разные модели внедорожников с системой полного привода типа парт-тайм, разнообразие которых варьируется от простых, сравнительно доступных и утилитарных, отечественных машин до богато оснащенных иномарок. Ознакомиться с их основными характеристиками и ценами вы можете в каталоге Autospot.
Full-time 4WD
Популярное
Плюсы и минусы
Главные преимущества парт-тайма — это простота и надежность. Отключив передний мост и колеса со ступицами от редуктора при наличии хабов, вы получаете обычный заднеприводный автомобиль. Четыре ведущих колеса нужны не всегда, зато топливная экономичность, которая, несомненно, выше в моноприводном режиме не будет лишней. Кроме того, водительская реакция на возникновение скольжения заднеприводной машины обычно интуитивная и естественная. Почувствовать начало нештатной ситуации и вытянуть автомобиль из заноса тоже может быть несколько проще: главное не опоздать с корректирующими действиями рулем и газом. Недостатки схемы являются прямым следствием ее сильных сторон. На парт-тайме нельзя ездить по ровной сухой дороге, когда колеса не проскальзывают друг относительно друга. Он является не лучшим вариантом для чередования чистых сухих и обледенелых участков. Иногда бывают ситуации, когда водителю приходится постоянно включать и выключать переднюю ось в зависимости от характера покрытия, что опять же далеко не всегда удобно.
Читайте также: