Как убрать заглушку между фильтром и резонатором лада веста
Резонатор лады весты — деталь выхлопной системы, с ней иногда случается проблема дребезжания. Этот гул, дребезг резонатора можно считать одним из минусов автомобиля Лады Весты. Водители Лады отмечают наличие нехарактерных шумов резонатора и выхлопной системы Весты при пробеге от нескольких тысяч километров, на оборотах 2500 – 3000. Причем причиной не всегда является резонатор. Дребезжание, гул появляются на малых и на высоких скоростях Весты.
Правда специалисты называют основной причиной появления нетипичных звуков — резонатор Весты, но гулить может и гофра. Изготовители автомобиля рекомендуют, при появлении типичных признаков обращаться к официальному дилеру, где специалисты центра проведут диагностику с применением необходимого оборудования. Автоваз не отрицает проблемы и уверяет, что все недочеты лада веста, связанные с недоработкой изготовителя, будут устранены по гарантийному обслуживанию.
Откуда дребезг в резонаторе лада веста
Резонатор, дополнительный глушитель – одна из основных частей выпускной системы. Его задача – обеспечение равномерного потока выхлопных газов на каждом этапе выведения, приглушение шумов. Благодаря работе узла налажен оптимальный объем потребляемого горючего. Качество детали играет важную роль в способности выполнения функций глушения звука выхлопа. Качественный, без повреждений, деформаций, нарушений целостности узел своевременно выводит отработанные газы из двигателя. Качество штатных деталей автомобиля не лучшее.
Дребезг дополнительного глушителя резонатора на lada связан с тем, что сквозь узел выводятся отработанные газы высокой температуры. Горячий воздух ослабляет перегородки трубки. Появляется свободное пространство, вызывающее образование нетипичных звуков.
Способствует образованию зазоров, перемена погоды, смена теплой температуры окружающей среды на холодную.
Как проверить резонатор на дребезг
Чтобы убедиться в том, что проблема в дополнительном глушителе, необходимо проверить его. Для этого не обязательно сразу обращаться к официальному дилеру. Проверить деталь каждый водитель может сам.
Порядок действий
- Для осмотра автомобиля воспользуйтесь подъемником или смотровой ямой.
- Заглушите двигатель.
- Дождитесь полного охлаждения дополнительного глушителя.
- Постучите по резонатору прорезиненным молоточком.
- Если при ударах слышен гул, дребезжание, крепление перегородки действительно ослаблено, требует доработки, замены на новый узел.
Доработка резонатора лада веста
Порядок действий доработки резонатора
- Демонтировать штатную деталь лада веста.
- Проделать два квадратных отверстия в нижней части основания детали с помощью болгарки. Величина отверстий зависит от сопла сварочного агрегата.
- Приварите перегородку к основанию дополнительного глушителя.
- К перегородке приварите трубу. Не требуется приваривать ко всей поверхности.
- Выберите оптимальные точки, обеспечивающие прочную, надежную фиксацию.
Гул детали победить можно собственными силами с помощью такой доработки.
Заводской резонатор лада веста
Штатный узел, установленный заводом изготовителем на lada vesta – ral 030, 033 от cbd. Его можно заказать в виртуальном магазине.
Заводская деталь довольно прочная, выполнена из железа в сочетании с нержавейкой. Труба резонатора металлическая, плотная.
Как поменять резонатор
Сам процесс установки новой детали не сложный, не отнимет много времени.
Пошаговая инструкция установки
- Установить автомобиль на подъемник, либо воспользуйтесь ямой.
- Заглушите двигатель, если он работал.
- Дождитесь, когда все детали охладятся — ведь температура выхлопа высокая.
- Начните демонтаж штатной детали — выкрутите два фиксирующих узел кронштейна.
- Снимите хомут, который сводит трубу детали и глушитель.
- Выкрутите три шурупа на фланце трубки.
Устанавливайте новый дополнительный глушитель в обратной последовательности.
Популярные аналоги узла для лада веста -цены
В качестве альтернативы штатного резонатора lada vesta используются чаще всего:
— ВАЗ 21179, цена от – 1000 – 1400 рублей;
— самым распространенным является узел выхлопной системы компании CBD ral 030, 033 – цена на него 1800 – 2300 рублей.
Собственники автомобилей веста, заметив наличие звуков выхлопной системы, перед тем, как менять доп.глушитель, должны убедиться, что причина действительно он сам. Необходимо проверить плотность фиксации детали к основанию автомобиля. Многие водители используют хомуты, пружины для плотного крепления трубы и исключения дребезжания, меняют гофру. Если дело не в дополнительном глушителе, эти меры не принесут результата, и сторонние звуки все равно будут возникать при передвижении на автомобиле.
Впускная система (другое наименование – система впуска) предназначена для впуска в двигатель необходимого количества воздуха и образования топливно-воздушной смеси. Владельцы семейства Lada Vesta дорабатывают эту систему разными способами своими руками. Самые популярные доработки мы собрали далее.
Установка корпуса воздушного фильтра нового образца
С июля 2019 года АВТОВАЗ начал устанавливать на семейство автомобилей Lada Vesta новую систему впуска двигателя. Одним из ее элементов является корпус воздушного фильтра в сборе, который поставляются в сборе с фильтрующим элементом. В этот корпус устанавливается новый фильтр, который имеет бОльщую площадь фильтрации и исключает подсос воздуха.
Потребуется:
- 8450031940 Корпус воздушного фильтра Lada Vesta нового образца (купить)
- 8450020039 Шланг впускной трубы в сборе (купить)
Как снять корпус воздушного фильтра двигателя:
- Отжать хомут 1, рисунок 3-4, крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляции картера от патрубка крышки 7 головки цилиндров (плоскогубцы).
- Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от модуля впуска
(отвертка крестообразная). - Отвернуть болт 5 крепления, отсоединить воздушный фильтр 6 от опор и снять воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе (головка сменная 13, вороток).
Установить корпус нового образца и шланг в обратном порядке.
Установка резонатора нового образца
С июля 2019 года АВТОВАЗ начал устанавливать на семейство автомобилей Lada Vesta резонатор (глушитель шума) нового образца.резонатор старого образца мог издавать посторонние шумы. Возможно, изменение конструкции резонатора было связано с жалобами клиентов о возникновении посторонних шумов резонатора старого образца.
Потребуется:
- 8450031941 Резонатор воздушного фильтра Lada Vesta нового образца (купить)
- 8450031942 Воздухозаборник (купить)
Снимаем резонатор старого образца (инструкция).
Устанавливаем резонатор нового образца вместе с воздухозаборником в штатные места крепления в обратном порядке.
Убираем резонатор
В ноябре 2019 года начались продажи обновленной Lada Vesta, которая получила новый 1.6-литровый двигатель Renault HR16 и бесступенчатую автоматическую трансмиссию (CVT или вариатор). На этом силовом агрегате вместо привычного впускного резонатора (глушитель шума) начали ставить впускной трубопровод (резонатор впуска теперь находится в другом месте - на патрубке перед дроссельной заслонкой). Некоторые владельцы Вест с ВАЗовскими моторами проделывают такую же доработку на своих машинах. Есть ли от этого толк, мы рассказывали ранее.
Потребуется:
- 8450031942 Воздухозаборник (купить)
- 8450032994 Воздухозаборник (купить)
Снимаем резонатор старого образца (инструкция).
Устанавливаем два воздухозаборника.
Процесс также показан на видео:
Холодный впуск
На спортивной версии Lada Vesta инженеры LADA Sport поставили увеличенный воздушный фильтр. Корпус фильтра специально был изготовлен для этой модификации. Забор воздуха инженеры тоже изменили (холодный впуск), у спорт-версии он находится за решеткой радиатора около левой фары. А в одном из эксперт Авторевю отметил, что один этот холодный впуск дает порядка 6 л.с прибавки к мощности.
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Наткнулся на драйве на такую доработку резонатора.Есть ли смысл "колхозинга" впуска резонатора?На новых вестах с ниссановскими двигателями,резонатора вообще нет.
Артур Ишханян
Артём, с такой " системой " гоняю с мая и ни разу не хапнул воды! Хотя под такие ливни на трассе попадал
Артём, шноркель уменьшает риск гидроудара, а это коробушка нужна для других целей, вот только каких, сам АвтоВАЗ наверное не знает.
Олег, короб не гермитичен + наверняка просверлено отверстие для слива воды которая попала. Ставя этот патрубок ты делаешь прямой путь воды в впуск. Достаточно просто метко поймать поток лужи от встречного камаза. У новых весь стоит такой патрубок без короба. Но наверняка он с отверстиями
Артём, так как же на спорт фильтре не ловят гидроудар? Ведь система одинакова,разница только в том ,что у нас много поворотов,а на спорте прямо
Олег,
Максим Малютин
Евгений Кузеванов
Приколхозил такую хрень.Патрубок от заднего аморта ваз 2110.Один плюс есть,при нажатии педали газа в пол нет рыка.Двигатель 1.8
Денис, ставил это патрубок. Да впуск стал тише и на низах заметно лучше стало но на высоких оборотах хуже стало, снял его. На высоких оборотах не хватает воздуха как будто за жопу кто-то держит
Евгений Путинцев
Виталий, согласен. У меня было тоже самое, плюс расход вырос на 0.6 литра. Снял, расход вернулся на место, а рывки убрал регулировкой датчика положения педали сцепления.
Это тоже что и с колечками - кто то увидел спасение,кому то они не пришел рукав,а кто то доказал в их безполезности! Решает сам владелец ,что есть хорошо для его автомобиля! Поставь попробуй,не увидешь разницы снимешь! Можешь за место гофры использовать простую пластиковую бутылку 0,5 литра и армированный скотч
Денис Иванов запись закреплена
Выкинул резонатор, воткнул патрубок от вариаторной Весты. Теперь просто забор воздуха без всякой ерунды
Вот и я думаю убрать эту бандуру от тудаместо много занимает и роли большой не играет
Александр Струговец
Александр, затем что мне резонатор ненужен. Занимает место, воет, и держится на соплях. А это просто патрубок, прямой, тихий и крепко встаёт в корпус воздушного фильтра. + К ДВС место освободилось
Александр Струговец ответил Денису
Александр, чем я его положу? Фильтр то никуда не делся.
Раньше не было никаких резонаторов и все ок было.
А если ты насчёт гидроудара, то заборник стоит высоко, и перед ним у меня мелкая сетка. + Сама длина патрубка не маленькая и фильтр впереди, + там ещё карман есть перед фильтром
Александр Струговец ответил Денису
Александр, а ничего что на вариаторной и своит этот патрубок? Конечно , там переддроссельный впуск типа расширен для того что бы встречный поток воздуха не мешал. То что всё идёт после фильтра. А не перед ним
Александр Струговец ответил Денису
Александр, ну да. Такой мотор стоит на Ниссан Альмера в новом кузове и там нет никакого резонатора
Александр Струговец ответил Денису
Александр, ну ты говоришь что на вариаторной вестах другой мотор, какой? Н4м или как его? Такой же вроде на альках стоит. Что и на ларгусах были
Александр Струговец ответил Денису
Денис, я тебе про вазовский мотор говорю, а не про рено мотор, там весь впуск другой по этому его там и нет
Александр, ну я тебя понял.
Я как бы себе решил его выкинуть нахрен. У меня свое убеждение. И перед этим советовался со знающими людьми. В любом случае заводской резонатор лежит в гараже , сейчас покатаюсь, присмотрюсь если что всегда можно вернуть
Александр Струговец ответил Денису
Одна из первых проблем, с которой многие владельцы Весты столкнулись, это порыв или прогорание гофрированной части резонатора. Нередко её приходилось менять уже в первый год владения машиной, хотя, по словам многих владельцев последних выпусков, можно сделать вывод, что проблема уже решена конструктивно на конвейере.
Так вот, с той Вестой, о которой пойдёт речь в данной статье, 5 лет и пробег перевалил за 60 000 км. Казалось бы, пробежала совсем немного, но проблем с гофрой повторяется уже во второй раз.
Если внимательно посмотреть на фото, то можно увидеть, что в верхней части надорвана сетка гофрированной части, и при запуске двигателя оттуда начинает сильно "сифонить" - прорываются через порванную гофру выхлопные газы.
Разумеется, чтобы всё это заменить, необходимо снять резонатор (среднюю часть выхлопной системы), после чего срезать участок с гофрой и установить на его место новый. Чтобы работать было удобнее, желательно иметь под рукой мощный вороток, головку на 10 и карданный шарнир, с помощью которого можно будет беспроблемно открутить три гайки крепления трубы к выпускному коллектору:
Лучше использовать именно крупный вороток или трещотку, так как соединение серьёзно заржавело и прикипело, и поддаётся проблематично. Да и установленные стальные гайки сделали своё гадкое дело:
Раньше даже на "классике" можно было встретить медные гайки на выхлопной системе по понятным причинам, теперь же даже на самой дорогой модели АвтоВАЗа этого нет, к сожалению. Если не хотите в будущем проблем с откручиваем гаек при замене, лучше их заменить на медные в идеале, или хотя бы на крайний случай - смазать медной смазкой.
Так, идём дальше, откручиваем хомут крепления задней части трубы к глушителю и открутив подвесы, снимаем полностью нужную нам среднюю часть с автомобиля:
И вот так выглядит наша проблема уже более детально, сетчатая часть порвана, да и сама гофра уже пробита:
Прежде чем срезать старый прогоревший элемент, необходимо за его пределами нанести метки с обеих сторон, чтобы потом вварить новую гофру, не нарушив геометрии детали. После этого можно приступать к срезанию, но аккуратно, чтобы не повредить основную трубу:
По кругу делаем надрезы, повторяем процедуру с другой стороны тоже, и потом аккуратно сбиваем старый участок. В итоге, должно получиться примерно следующее:
Теперь берём новый элемент, надеваем с усилием на обе части системы, соблюдая расположение по нанесённым нами ранее меткам:
И остаётся обварить по кругу новую гофру с обеих сторон, чтобы завершить наш процесс ремонта:
Читайте также: