Что находится под капотом ваз 21213
Не секрет, что Ниву 4х4 производят и продают до сих пор. Но самое поразительное это то, что у неё до сих пор запасное колесо под капотом. Также нужно отметить, что Нива - это не единственный автомобиль с таким существенным конструктивным недостатком. Так например у Таврии и у Оки тоже запаска закреплена под капотом. И ещё, вы не поверите, но у Ferrari 308 GTB тоже запаска спереди. Правда там нет мотора.
Вот так выглядит подкапотное пространство только что купленной новой Нивы 4х4:
Здесь нужно пояснить, что все эти перечисленные автомобили больше не производятся, а вот Ниву 4х4 продолжают упорно выпускать и продавать с запаской под капотом.
- Опасность такого размещения заключается в том, что при лобовом столкновении это запасное колесо не деформируется при ударе и поэтому начинает давить на рулевую колонку, а та в свою очередь - на водителя. Ни один автопроизводитель не крепит запаску под капотом, и только АвтоВАЗ упорно продолжает производить такие опасные Нивы, - пояснил нам профессор автодорожного института.
При этом нужно отметить, что новая Нива 4х4 стоит свыше 700 тыс. руб., и за такие деньги на ВАЗе могли бы и вытащить эту запаску из-под капота и найти ей другое место. Но ничего подобного не происходит. А всё потому, что на Ниву есть стабильный спрос. А раз покупатели молчат и не высказывают недовольства по поводу опасного расположения запасного колёса, то заводу нет смысла что-то менять. И так сойдёт.
Некоторые просто убирают запаску в багажник. Но у Нивы он и без того маленький, и поэтому обеспокоенные своей безопасностью нивоводы зачастую просто убирают запаску из-под капота навсегда, а в освободившееся место кладут компрессор и ремкомплект.
Но самый оптимальный способ - это разместить запасное колесо сзади на задней двери, как это делают другие производители внедорожников. Калитка для запаски на Ниву стоит около 3500 руб. Также продаётся много кронштейнов и прочего крепежа для запасного колеса Нивы.
Есть ещё очень хороший способ - это вообще не связываться с Нивой 4х4.
Если вам нужен небольшой внедорожник, то лучше взять подержанный Сузуки Джимни 10-летней давности. Как можно видеть, он как раз стоит около 700 тыс. руб. И у него запаска с завода уже в правильном месте - на задней двери, а не под капотом. Также можно выбрать и мощность мотора, и тип трансмиссии: механику или автомат.
Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке). Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы.
Система отопления (печка) – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.
Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 . Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А.
Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.
Если вода попадает в салон через печку
Модернизация отопителя
В 2020 году система отопления на Lada 4x4 была модернизирована. Изменения коснулись как ручек регуляторов, так и эффективности работы. Вместо рычажного управления с тросовыми тягами появились три вращающиеся ручки с сервоприводами. Греть "печка" стала лучше, а работать - тише (в среднем на 2 дБ).
Сравнение скорости прогрева салона автомобиля со старым и новым отопителем (с 2020 г)
при наружной температуре воздуха +3,6°
Сравнение уровня шума климатической системы старой и новой модели
Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)
(совет от автолюбителя С.Лисицкого)
На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при небольших оборотах двигателя отопитель не справляется с прогревом салона. Чтобы улучшить циркуляцию жидкости в радиаторе печки, установил дополнительный прокачивающий насос от Газели. Для этого купил два шланга для отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закрепил в моторном отсеке и подсоединил к подводящему шлангу отопителя. Запитать насос можно от клавиши управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключившись через предохранитель к замку зажигания.
Вместо салонного фильтра
(Совет от автолюбителя В.Летягина)
У Лады 4x4 нет салонного фильтра. Во время движения в салон залетает мусор и даже насекомые. Я устранил этот конструктивный просчёт, установив самодельный фильтр из капронового чулка средней плотности. От его конца отрезаем кусок 30-40 см, не разрезая вдоль. Под капотом вынимаем рамку из короба воздухопритока системы вентиляции. Натягиваем на рамку чулок, края подгибаем и вставляем рамку на место. Больше мусор не будет попадать в салон.
Примечание. Имейте ввиду что расположение и назначение предохранителей менялось и продолжает изменяется, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля. На данной странице представлены несколько вариантов, будьте внимательны!
В случае повторного выхода из строя предохранителя для выяснения и устранения причин, вызвавших его оплавление, обратитесь к дилеру LADA.
Недопустима установка самодельной перемычки или предохранителя другого номинала взамен перегоревшего.
Раположение предохранителей и реле (начиная с 2020 г.)
Плавкие предохранители и реле размещены в двух блоках: в салоне (рис . 48) и моторном отсеке (рис. 49) .
Рис. 48. Монтажный блок в салоне
Рис. 49. Монтажный блок в моторном отсеке
Блок предохранителей и реле в салоне
Рис. 50. Схема монтажного блока в салоне с нумерацией предохранителей и реле
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями (до 2020 г.)
Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки возбуждения), реле ближнего света фар, реле дальнего света фар.
Имейте ввиду, что номинал и назначение предохранителей может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Поэтому пояснительные таблицы 3 и 4 представлены в двух вариантах.
Большинство предохранителей находятся в блоках, расположенных в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Плавкие предохранители установлены в двух блоках рядом, они соединены между собой (рис. 44) и удерживаются в них пружинными контактами. В верхнем блоке установлены десять предохранителей, в нижнем - шесть предохранителей. Защищаемые ими цепи указаны в таблице 3.
Рис. 44. Плавкие предохранители
(назначение указано в таблице 3)
ТАБЛИЦА 3 (для рис. 44)
1 (16А)
Электродвигатель вентилятора отопителя
Реле включения обогрева заднего стекла
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
2 (8А)
Лампы света заднего хода (в задних фонарях)
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке
3 (8А)
Левая фара (лампа дальнего света)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
4 (8А)
Правая фара (лампа дальнего света)
5 (8А)
Левая фара (лампа ближнего света)
6 (8А)
Правая фара (лампа ближнего света)
7(8А)
Лампа переднего левого габаритного огня
Лампа заднего левого габаритного огня
Фонари освещения номерного знака
Контрольная лампа включения габаритных огней
8 (8А)
Лампа переднего правого габаритного огня
Лампа заднего правого габаритного огня
Лампа освещения приборов
Табло подсветки рычагов управления отопителем
Лампа освещения прикуривателя
Лампы подсветки выключателей и переключателей
9 (16А)
Элемент обогрева заднего стекла и реле его включения
10 (16А)
Плафоны освещения салона
Лампы стоп-сигналов в задних фонарях
Лампы дополнительного сигнала торможения
Блок 2
11 (8А)
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
12 (8А)
Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
13 (8А)
Лампы и реле заднего противотуманного огня
14(16А)
15(16 А)
16 (8А)
1 (16А)
Электродвигатель вентилятора отопителя
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
2 (8А)
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Контрольная лампа указателей поворота
Задние фонари (лампы света заднего хода)
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя)
Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке
Контрольная лампа включения стояночного тормоза
Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы
Контрольная лампа недостаточного давления масла
Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
3 (8А)
Левая фара (дальний свет)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
4 (8А)
Правая фара (дальний свет)
5 (8А)
Левая фара (ближний свет)
6 (8А)
Правая фара (ближний свет)
7 (8А)
Подфарник левый (габаритный свет)
Левый задний фонарь (габаритный свет)
Фонари освещения номерного знака
Контрольная лампа включения габаритных огней
8 (8А)
Подфарник правый (габаритный свет)
Правый задний фонарь (габаритный свет)
Лампа освещения приборов
Табло подсветки рычагов управления отопителем
Лампа освещения прикуривателя
Лампы подсветки выключателей и переключателей
9 (16А)
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
10 (16А)
Плафоны освещения салона
Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Блок 2
11 (8А)
12 (8А)
13 (8А)
Лампы противотуманного света, реле заднего противотуманного огня
14 (16А)
15 (16А)
16 (8А)
Дополнительные блоки предохранителей и реле
Блок реле под панелью приборов, над педалью "газа": 1 - реле заднего противотуманного света; 2 - реле включения обогрева стекла двери багажного отделения; 3 - реле ближнего света фар; 4 - реле дальнего света фар
Дополнительные блоки для автомобилей с ЭСУД
На автомобилях с ЭСУД на левой боковине передка под панелью приборов дополнительно устанавливается колодка (рис. 45) с четырьмя предохранителями, которые защищают элементы систем впрыска. (справа от них находится диагностический разъём) Неисправный предохранитель определяется по вышедшим из строя цепям, которые он защищает, в соответствии с таблицей 4.
Рис. 45. Дополнительные предохранители (ЭСУД)
(назначение указано в таблице 4)
Блок реле системы управления двигателем (под основным блоком): 1 - реле зажигания; 2 - главное реле; 3 - реле правого электровентилятора; 4 - реле левого электровентилятора; 5 - реле топливного насоса; 6 - предохранитель топливного насоса (F5, 15 А)
Колёса - важная часть осматриваемого автомобиля, и как раз таки они бросаются в глаза в первую очередь.
Всегда нужно помнить, что для любой машины, а для нивы особенно, плохие колёса это лишние крупные затраты.
Ну либо повод для дополнительного торга.
В моей практике было и такое, что в объявлении о продаже машины колёса одни, а по факту, стоят другие, и что самое интересное, не лучшего качества.
Что не так с колёсами?
Во первых, колёса не должны быть разные, да да, именно разными.
Такое встречается на Нивах сплошь и рядом и я даже сам не знаю почему.
У колёс должен быть нормальный, не стёртый и уставший протектор.
Рисунок этого протектора должен быть одинаковый на всех четырёх колёсах.
Ну и соответственно колёса эти должны быть одной фирмы, с одинаковым равномерным износом.
Немаловажным моментом будет наличие секретки на болтах колёс.
Головка от этой секретки должна быть у продавца, иначе нужно будет как то решать эту проблему при замене колёс!
Подкапотное пространство
Пока мы не ушли далеко от темы колёс, первое что мы видем при открытии капота Нивы, это пятое, запасное колесо.
Его состояние для нас особой роли не играет, просто лучше когда оно на месте и в отличном, ни разу не пользованном состоянии.
Следующее, это нужно проверить на месте ли домкрат, в Ниве, он расположен всё в том же подкапотном пространстве.
Пока открыт капот
Пока открыт капот, мы можем визуально изучить основное, что бросается нам в глаза.
Многие далеко не специалисты в подборе машины, да и всё на самом деле трудно заметить и оценить.
Тем более когда машина далеко не новая.
Но всё же на основные моменты следует обратить внимание:
Болты в подкапотном пространстве
Болты должны быть без следов откручивания, грани болтов которыми крепятся крылья и капот не должны иметь следов откручивания.
В противном случае это может свидетельствовать о том что деталь снимали.
Утеплитель
На обратной стороне крышки капота Нивы обычно есть утеплитель.
Вот если он есть, это очень хорошо, он может много что рассказать и соответствовать возрасту автомобиля.
На утеплителе не должно быть подтёков, следов сажи, масла, оплавленных и рваных мест.
Следующее, что подлежит проверке
В первую очередь это бачки с тормозной жидкостью, они должны быть с той самой жидкостью, которая должна быть налита по соответствующему уровню.
Под капотом также не должно быть разного вида подтёков, а тем более течей .
Визуально можно осмотреть состояние ремней и самого радиатора.
Уровень масла
Уровень масла должен быть в соответствующих тому пределах.
На щупе и крышке масляной горловины не должно быть рыже-белой эмульсии и толстого слоя сажи.
Также стоит обратить внимание на состояние номера кузова и таблички.
Не переклёпана ли она, не затёрт ли или не закрашен номер кузова.
Вообще, эти дела лучше доверять специалистам, и проводить диагностику, но мы сейчас говорим про визуальный первичный осмотр обывателя.
Слишком накладно будет возить каждую осматриваемую машину на диагностику!
Продолжение обязательно будет, а пока, можете прочитать мои другие статьи:
А там старый добрый дрыгунчик объёмом (по заявлению производителя 1,7 литра 8 клапанов) и мощностью аж целых или не целых 83 кобылки. Конечно это не супер-кар! Это даже не китайский паркет Черри Тиго с его, если память не подводит, 126-ю кобылками. Но опять же, по отзывам владельцев, этого мотора вполне хватает в городе и деревне.
Но учитывая тот факт, что теперь там под капотом ещё и кондей поселился, то вот смутно представляю как этот дрыгунчик всё будет осиливать=))
Собственно компрессор кондея разместили прям над гуром, тем самым украв ещё кусочек жизненного пространства под капотом.
Так же из последних достижений автопрома хочу отметить установленный электронный узел педали газа. Всё-таки дань нормам экологичности…
Дальше в глаза бросаются шланги идущие прям поверх клапанной крышки. Бог с ним со шлангами, которые никуда не спрятали, но ведь можно было крепления нормальные для всего этого добра сделать?:) Хотя на функционал это тоже никак не влияет.
Хотя на работе вроде и не сказывается никак эта резиновая фиговина=))
Дальше больше.
Домкрат остался прежним и на прежнем месте.
Фиг с ним с домкратом и его работой, но не понял почему он упирается так вот прям в проводку габаритов.
Хотя может его можно сдвинуть или закинуть в багажник и тогда проводке ничего угрожать не будет=) Обязательно предупрежу владельца об этом косяке!
Первые две — это наверное водосток. Хотя диаметр трубки наводит на мысль, что водосток очень и очень быстро забьётся разного рода гадостью.
А вот с этой трубкой сложнее. Особо вглядываться не стал, но очень похоже на вентиляцию чего-то нужного:)))
Ладн, всё тут нормально пока и всё пока работает. А огрехи есть на всех машинах и за любые деньги!=)
Кладём запаску под капот и любуемся.
Опаньки! Тут как бы сам производитель намекает о максимальной скорости авто…с кондеем=)))
Хотя, может быть это всего-лишь докатка?=))
Что ещё осталось под капотом? Из приятностей на самом капоте есть добротно наклеенный теплоотражатель.
Может и на обычных Ладах 4*4 теперь его клеят, но на старенькой машинке этого элемента нет точно!
Вот такие вот пироги у УРБАНа под капотом.
В целом ничего критичного не увидел, но и новшеств тоже не смог углядеть. Одним словом — консерватизм!
Лада 2329 PICKUP ›
Бортжурнал ›
Обзор подкапотного пространства.
И снова, по просьбе одного из подписчиков делаю обзор того, что находится под капотом у новой нивы 2329.
Так как я не сильно разбираюсь в этом, постараюсь не нести бреда, но всё равно могу дать комментарии по некоторым моментам.
Начну с рычажка открытия капота: маленький, незаметный, хлипкий. Не имеет своей пружины, поэтому при открытом капоте, просто болтается, а не встаёт на своё место, как бы это было правильно.
Открытие капота не в ту сторону (как вообще могла возникнуть идея, так устанавливать петли капота? Это ведь уменьшает доступ к агрегату автомобиля!).
А наличие колеса под капотом (как мне кажется, такая же бредовая затея была, как и петли капота; Лишние затруднения при работе с двигателем из-за этого колеса, особенно опасно при его обратной установке, повредить какой-нибудь бачок или что похлеще; По крайней мере, то что колесо находится под капотом, плохо для самого колеса, постоянный нагрев, да ещё и резкие перепады температур зимой; А в случае если нужно поменять колесо на трассе, нужно дождаться пока оно остынет, чтобы хотя бы вытащить его, так же как и домкрат!)
Полный размерДомкрат, расположенный возле расширительного бачка ОЖ.
Полный размерШтатная термоизоляция
Несмотря на то что открытие капота идиотское, упор капота был придуман гениальный (интересно, почему на других авто ВАЗа не делали таких; такой упор бы убрал это неудобство палки посередине, которая бывает мешает, даже банальные свечи поменять (например, на ВАЗ 2114))
Полный размерУпор капота
Вот что мне нравится у Нивы, то что все расширительные бачки установлены в очень легкодоступных местах, и в случае чего можно спокойно долить и заменить какую-либо жидкость, а не использовать шланг, чтобы добраться до труднодоступного места.
Полный размерБачок тормозной жидкости
Полный размерБачки гидро усилителя и омывающей жидкости
Полный размерБачок охлаждающей жидкости
Но всё же обслуживания двигателя очень затруднено: чтобы проверить банальный уровень масла, нужно до щупа тянутся, ещё и капая на агрегаты или колесо маслом. Так же и до крышки долива масла тянутся, я уже не говорю о самом доливе масла, как пытаться не разлить всё мимо.
Расположение генератора меня как то смутило, низковато, да ещё и щели в колёсных арках, которые прямиком закидывают туда грязь, влагу и прочее (особенно при повороте резко влево). Да и тоненький ремень генератора, широкий больше доверия вызывает…
Хочу заметить, что доступ к основным фарам (Ближний и дальний свет), находится не под капотом, как это принято, а под решеткой радиатора (а туда провода идут под боковыми крыльями).
Нужна схема подкапотного пространства Нива. Поделитесь, будьте добры.
Чтобы автомобиль работал исправно, время от времени в моторном отсеке нужно проверять следующее:
Уровень моторного масла. Уровень ОЖ в расширительном бачке. Уровень тормозной жидкости в бачке ГТЦ. Уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Уровень жидкости в бачке омывателя стекла.
Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Натяжение ремня ГУРа. Состояние АКБ.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
И снова, по просьбе одного из подписчиков делаю обзор того, что находится под капотом у новой нивы 2329.
Так как я не сильно разбираюсь в этом, постараюсь не нести бреда, но всё равно могу дать комментарии по некоторым моментам.
Начну с рычажка открытия капота: маленький, незаметный, хлипкий. Не имеет своей пружины, поэтому при открытом капоте, просто болтается, а не встаёт на своё место, как бы это было правильно.
Открытие капота не в ту сторону (как вообще могла возникнуть идея, так устанавливать петли капота? Это ведь уменьшает доступ к агрегату автомобиля!).
А наличие колеса под капотом (как мне кажется, такая же бредовая затея была, как и петли капота; Лишние затруднения при работе с двигателем из-за этого колеса, особенно опасно при его обратной установке, повредить какой-нибудь бачок или что похлеще; По крайней мере, то что колесо находится под капотом, плохо для самого колеса, постоянный нагрев, да ещё и резкие перепады температур зимой; А в случае если нужно поменять колесо на трассе, нужно дождаться пока оно остынет, чтобы хотя бы вытащить его, так же как и домкрат!)
Читайте также: