Что находится под капотом у камри
всё что под капотом 2004 год 2.4 л
У меня под копотом то проводки обрезаные то патрубка возле датчика на воздухан нет пришлите кто нибудь фото чтоб посмотреть что куда идёт
Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0
91 22
0 2
Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0
91 22
Какие симптомы? Что не работает? У самого находил много разъемов просто болтаются, не подключенные, смею предположить что проводка одна для разных комплектаций, например как на 3.0 там уже и курсовая устойчивость, и стабилизация, и круиз. на 2.4 вроде такого нет. Проще говоря максималка тока на 3.0.
0 2
Какие симптомы? Что не работает? У самого находил много разъемов просто болтаются, не подключенные, смею предположить что проводка одна для разных комплектаций, например как на 3.0 там уже и курсовая устойчивость, и стабилизация, и круиз. на 2.4 вроде такого нет. Проще говоря максималка тока на 3.0.
Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0
91 22
Ну работает и ладно! Чтоб спалось лучше, постараюсь сегодня вечером выложить фото. Я так понимаю интересует провода которые идут к патрубкам воздухана? На память. там перед воздуханом идет датчик расхода воздуха ДМРВ
0 2
Ну работает и ладно! Чтоб спалось лучше, постараюсь сегодня вечером выложить фото. Я так понимаю интересует провода которые идут к патрубкам воздухана? На память. там перед воздуханом идет датчик расхода воздуха ДМРВ
0 2
Ну работает и ладно! Чтоб спалось лучше, постараюсь сегодня вечером выложить фото. Я так понимаю интересует провода которые идут к патрубкам воздухана? На память. там перед воздуханом идет датчик расхода воздуха ДМРВ
[ATTACH=CO NFIG]23859[/ATTACH]
где должен провод идти его нет где стоит маленький патрубок там его не было и подсоеденили шланчик к дальнему бочку который ближе к балке рулевой его еле видно
Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0
Слабые места Toyota Camry 2006-2011 гг. выпуска
- Ближний свет фар;
- Расход масла в двигателе;
- Катализаторы;
- Скрип пластика в нише лобового стекла;
- Водяная помпа;
- Слабое ЛКП;
- Испаритель кондиционера;
- Натяжитель приводного ремня.
Теперь подробнее разберем…
Ближний свет фар на данных автомобилях очень слабый. Но следует учесть, что слабый в случае, когда стоят заводские лампочки. И поэтому при покупке необходимо поинтересоваться у продавца и проверить наличие ксенона. Если же ничего не изменено, то придется менять именно покупателю, так как с таким светом ездить не то что неудобно (ночью при езде навстречу ничего не видно), а даже опасно в ночное время. Конечно, при покупке это не критично, но на этот нюанс стоит обратить минуту внимания.
Как ни странно, но двигатель на Камри тоже не вечный и при пробеге авто примерно в 130-140 тыс. км. многие владельцы замечают увеличенный расход масла в двигателе. Хотя в Руководстве написано, что новый двигатель потребляет больше масла, так как поршневые кольца, стенки цилиндра и поршни еще не притерлись. Но видимо при пробеге больше сотни тысяч километров они уже не то что не притерлись, а стерлись. И официально заявлено, что расход масла на 1 тыс. км. составляет не более 1 литра. Но даже, если лить 1 литр в двигатель на 1 тыс. км., то необходимо запасаться маслом бочками. Поэтому при покупке данного автомобиля об этом знать просто необходимо.
На Camry быстро забиваются катализаторы. И это факт. На некоторых автомобилях других марок с дизельными двигателями катализаторы служат дольше. И это несмотря на то, что солярка в нашей необъятной стране не самая лучшая. Признаки забивания катализатора просты — машина начинает глохнуть. И это не удивительно, ведь выхлопным газам некуда больше идти, как давить на этот фильтр. Поэтому при покупке необходимо прокатиться с увеличением оборотов до 2500 и отпустить педаль газа. Посмотреть, как будет вести себя стрелка тахометра. Если падают обороты и сами по себе, потом поднимаются, то заострить на этом внимание. При этом может вообще пропасть реакция на нажатие педали газа.
Скрип пластика в нише лобового стекла.
Как правило, водяной помпе владельцы автомобилей мало уделяют внимание, так как ресурс ее равен примерно 60 тыс. км., но ее замена также обойдется в несколько тысяч деревянных. Проверить ее визуально нельзя. Можно в автосервисе, к примеру, стетоскопом.
ЛКП вообще слабое звено практически всех японских автомобилей. Даже после автомойки могут появиться слегка видные царапины. Особенно это видно на черных автомобилях данной модели. А если продавец экономил на автомойке, то вряд ли ему удалось избежать многочисленных механических повреждений ЛКП.
Окисление испарителя кондиционера.
Очень часто владельцев Toyota Camry v40 беспокоит натяжитель приводного ремня. Неисправность натяжителя можно определить по наличию бряканья или тарахтения под капотом. Но стоит обратить внимание, что данные звуки может издавать и неисправная обгонная муфта генератора. Что бы это не было все равно стоит это учесть при покупке и принять дополнительные меры для подтверждения или отсутствия данных неисправностей.
Недостатки Тойоты Камри 6-го поколения (XV40)
- Кожа быстро трескается и обшаркивается;
- Плохая обзорность при повороте;
- Задумчивый автомат;
- Расход топлива больше заявленного.
Недостатки и слабые места Тойоты Камри 2006-2011 гг. выпуска с пробегом was last modified: 27 ноября, 2019 by Administrator
В первой части я хотел выложить побольше информации о Камри в SV кузове, но из-за лимита в фотках мне пришлось ужать рассказ… И теперь выкладываю вторую часть "истории" в которой речь пойдет о различных полезных табличках и советах которые я взял и скомпоновал из книги по эксплуатации производства Легион-Автодата.
Начну я с одной интересной кнопочки про которую прочитал в названой выше книге. Модели с АКПП оснащены системой автоматической блокировки межосевого дифференциала "C-DIFF AUTO". При нажатии кнопки "C-DIFF AUTO" система автоматически выбирает коэффициент блокировки дифференциала в зависимости от пробуксовки колес. Короче полный ДЖИПИНГ))))
Теперь о "щадящем" пользовании АКПП, так как в отличии от МКПП она частенько ломается.
Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона (например, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии которого возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.
Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить рычаг в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач.
Задний ход. Переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.
Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить рычаг выбора диапазона в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем.
Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.
Разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать, например, на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.
При торможении двигателем переводите селектор в положение "2" на скорости движения автомобиля не более указанного в таблице значения. При больших скоростях возможен занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии.
Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и бездорожье.
При торможении двигателем переводите селектор в положение "L" на скорости движения автомобиля не более указанного в таблице значения. При больших скоростях возможен занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии.
Разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "О/D", расположенной на селекторе.
Если она находится в утопленном состоянии и рычаг выбора диапазона установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой, повышающей, передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Этот режим используется при движении по хорошим дорогам. По возможности не применяйте этот режим на зимней дороге — это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем. Если происходят частые переключения 3-4, чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП, выключайте режим О/D.
С АКПП всё. Теперь немного о предохранителях в картинках:
Блок предохранителей расположенный в салоне автомобиля, за подрулевой панелью.
всё что под капотом 2004 год 2.4 л
У меня под копотом то проводки обрезаные то патрубка возле датчика на воздухан нет пришлите кто нибудь фото чтоб посмотреть что куда идёт
Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0
91 22
0 2
Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0
91 22
Какие симптомы? Что не работает? У самого находил много разъемов просто болтаются, не подключенные, смею предположить что проводка одна для разных комплектаций, например как на 3.0 там уже и курсовая устойчивость, и стабилизация, и круиз. на 2.4 вроде такого нет. Проще говоря максималка тока на 3.0.
0 2
Какие симптомы? Что не работает? У самого находил много разъемов просто болтаются, не подключенные, смею предположить что проводка одна для разных комплектаций, например как на 3.0 там уже и курсовая устойчивость, и стабилизация, и круиз. на 2.4 вроде такого нет. Проще говоря максималка тока на 3.0.
Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0
91 22
Ну работает и ладно! Чтоб спалось лучше, постараюсь сегодня вечером выложить фото. Я так понимаю интересует провода которые идут к патрубкам воздухана? На память. там перед воздуханом идет датчик расхода воздуха ДМРВ
0 2
Ну работает и ладно! Чтоб спалось лучше, постараюсь сегодня вечером выложить фото. Я так понимаю интересует провода которые идут к патрубкам воздухана? На память. там перед воздуханом идет датчик расхода воздуха ДМРВ
0 2
Ну работает и ладно! Чтоб спалось лучше, постараюсь сегодня вечером выложить фото. Я так понимаю интересует провода которые идут к патрубкам воздухана? На память. там перед воздуханом идет датчик расхода воздуха ДМРВ
[ATTACH=CO NFIG]23859[/ATTACH]
где должен провод идти его нет где стоит маленький патрубок там его не было и подсоеденили шланчик к дальнему бочку который ближе к балке рулевой его еле видно
Toyota Camry v30 (2.4) АКПП, 2005 г.в. Сборка Japan Расположение руля - слева по ходу движения. MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0
Слабые места Toyota Camry 2006-2011 гг. выпуска
- Ближний свет фар;
- Расход масла в двигателе;
- Катализаторы;
- Скрип пластика в нише лобового стекла;
- Водяная помпа;
- Слабое ЛКП;
- Испаритель кондиционера;
- Натяжитель приводного ремня.
Теперь подробнее разберем…
Ближний свет фар на данных автомобилях очень слабый. Но следует учесть, что слабый в случае, когда стоят заводские лампочки. И поэтому при покупке необходимо поинтересоваться у продавца и проверить наличие ксенона. Если же ничего не изменено, то придется менять именно покупателю, так как с таким светом ездить не то что неудобно (ночью при езде навстречу ничего не видно), а даже опасно в ночное время. Конечно, при покупке это не критично, но на этот нюанс стоит обратить минуту внимания.
Как ни странно, но двигатель на Камри тоже не вечный и при пробеге авто примерно в 130-140 тыс. км. многие владельцы замечают увеличенный расход масла в двигателе. Хотя в Руководстве написано, что новый двигатель потребляет больше масла, так как поршневые кольца, стенки цилиндра и поршни еще не притерлись. Но видимо при пробеге больше сотни тысяч километров они уже не то что не притерлись, а стерлись. И официально заявлено, что расход масла на 1 тыс. км. составляет не более 1 литра. Но даже, если лить 1 литр в двигатель на 1 тыс. км., то необходимо запасаться маслом бочками. Поэтому при покупке данного автомобиля об этом знать просто необходимо.
На Camry быстро забиваются катализаторы. И это факт. На некоторых автомобилях других марок с дизельными двигателями катализаторы служат дольше. И это несмотря на то, что солярка в нашей необъятной стране не самая лучшая. Признаки забивания катализатора просты — машина начинает глохнуть. И это не удивительно, ведь выхлопным газам некуда больше идти, как давить на этот фильтр. Поэтому при покупке необходимо прокатиться с увеличением оборотов до 2500 и отпустить педаль газа. Посмотреть, как будет вести себя стрелка тахометра. Если падают обороты и сами по себе, потом поднимаются, то заострить на этом внимание. При этом может вообще пропасть реакция на нажатие педали газа.
Скрип пластика в нише лобового стекла.
Как правило, водяной помпе владельцы автомобилей мало уделяют внимание, так как ресурс ее равен примерно 60 тыс. км., но ее замена также обойдется в несколько тысяч деревянных. Проверить ее визуально нельзя. Можно в автосервисе, к примеру, стетоскопом.
ЛКП вообще слабое звено практически всех японских автомобилей. Даже после автомойки могут появиться слегка видные царапины. Особенно это видно на черных автомобилях данной модели. А если продавец экономил на автомойке, то вряд ли ему удалось избежать многочисленных механических повреждений ЛКП.
Окисление испарителя кондиционера.
Очень часто владельцев Toyota Camry v40 беспокоит натяжитель приводного ремня. Неисправность натяжителя можно определить по наличию бряканья или тарахтения под капотом. Но стоит обратить внимание, что данные звуки может издавать и неисправная обгонная муфта генератора. Что бы это не было все равно стоит это учесть при покупке и принять дополнительные меры для подтверждения или отсутствия данных неисправностей.
Недостатки Тойоты Камри 6-го поколения (XV40)
- Кожа быстро трескается и обшаркивается;
- Плохая обзорность при повороте;
- Задумчивый автомат;
- Расход топлива больше заявленного.
Недостатки и слабые места Тойоты Камри 2006-2011 гг. выпуска с пробегом was last modified: 27 ноября, 2019 by Administrator
Читайте также: