Что находится под бампером фольксваген поло

Обновлено: 09.01.2025

Поскольку покупка автомобиля с пробегом является, в ряде случаев, нетривиальной задачей, то хотел бы в данной статье, как владелец Volkswagen Polo в кузове седан, рассказать про основные моменты, на которые нужно обращать внимание при осмотре автомобиля. И речь пойдет о подкапотном пространстве. Хотелось бы обозначить ключевые моменты, при фиксации которых сразу нужно насторожиться и более внимательно инспектировать состояние автомобиля. Плюсом, считаю, будет тот факт, что для этого инспекции не понадобится никаких дополнительных технических устройств кроме фонарика и внимательности.

Инспекция блока головной оптики

Лично я осмотр любого автомобиля начинаю с головной оптики. Потому как при даже небольшом столкновении передняя часть любого современного автомобиля превращается в труху. Поэтому нам нужно сопоставить год выпуска блока с годом выпуска автомобиля, для этого ищем найклейку на блоке фары:

Дата изготовления блок-фары указана выше штрих-бара в правой части наклейки. Сама дата дается в привычном формате: день.месяц.год. Автор фотографии kua1102

До наклейки левой блок-фары добраться чуть сложнее из-за наличия аккумулятора, однако зеркальцо можно подсунуть и посмотреть. Автор фотографии kua1102

Производитель - фирма HELLA. Дополнительно можно заглянуть на резиновую заглушку, которая закрывает доступ к лампочке с тыльной стороны. На ней также указана дата изготовления самой заглушки.

Также проводим инспекцию состояния крепежных элементов: отсутствие механической деструкции на гранях болтов и отсутствие смещения шайбы (показываю, как выглядит в первозданном, без следов ремонта, виде):

Внимательно осматриваем грани крепежных элементов на предмет физических воздействий. Автор фотографии kua1102

В случае, если грани сорваны - это еще не значит, что машина была в ДТП. У Поло из-за весьма компактной планировки подкапотного пространства зачастую проще снять фару и только потом заменить перегоревшую лампочку, нежели чем менять без снятия блок-фары. Автор фотографии kua1102

Однако если у абсолютно всех болтов сорваны грани или обломаны ножки крепления, тогда есть смысл более детально осматривать другие подкапотные элементы. Автор фотографии kua1102

Внимательно осматриваем грани крепежных элементов на предмет физических воздействий. Автор фотографии kua1102

Далее переходим к осмотру болтов крепления полки крыла. На них также не должно быть следов деструкции, краска не должна отслаиваться от шайб, а сами шайбы не должны быть смещены. Также показываю оригинальный вид болта крепления:

Между шайбой и полкой крыла не должно быть отслоения краски, а также непрокрасов. Грани болта не должны содержать сколов. Автор фотографии kua1102

Лапки крепежа капота имеют немножко другой форм-фактор болта, под звездочку в том числе, но здесь также не должно быть отслоений краски и сорванных граней. Автор фотографии kua1102

Далее нужно осмотреть крепления капота и сам капот. Потому как иногда после ДТП занимаются не ремонтом поврежденной детали, а меняют целиком.

Нужно обратить внимание не только на состояние крепежных элементов, но и дату производства капота:

Информация о дате производства капота находится между двумя болтами крепления. Автор фотографии kua1102

На гайках не должно быть следов их отвинчивания, а шайбы не должны быть смещены, слой краски в месте соприкосновения шайбы и плоскости клепежной пластины не должен иметь разрывов. Автор фотографии kua1102

Внимательно осматриваем любые отверстия. Они не должны потерять свою изначальную геометрическую форму. Автор фотографии kua1102

Информация о дате производства капота находится между двумя болтами крепления. Автор фотографии kua1102

Итак, по дате производства капота - она указывается между двумя крепежными элементами и представлена в формате номер недели / год . И, опять же, дата производства капота не должна быть позже даты выпуска автомобиля. В данном случае - это 49 неделя 2016 года . Сам автомобиль - 2017 года года выпуска. При этом важно помнить, что огромной (в несколько лет) разницы во времени тоже не должно быть. В целом, эта нормальная практика, когда при производстве автомобиля в начале года часть его комплектующих произведена в конце прошлого года. Аналогичным образом дату производства можно найти на замке капота. В данном случае это 40 неделя 2016 года . Также внимательно осматриваем все полости в подкапотном пространстве. Они должны быть правильной геометрической формы. Т.е. если это круглое отверстие, то оно не должно стать эллипсом, а квадрат не должен стать овалом. По периметру капота также должен быть промазан герметик.

Вообще, тема герметика - грустная. Он с завода навазюкан так небрежно, что временами кажется, что наносили вручную кисточкой и в какой-то момент эта процедура надоела и "художник небрежными мазками. ", особенно печально выглядит "стакан":

Наша задача проследить за всеми областями, где нанесен герметик. При нажатии на него не должно быть вмятин, а также разрывов. Автор фотографии kua1102

А вот так выглядит герметик на "стакане". Наверняка у меня получилось как минимум не хуже, если бы наносил его я. Автор фотографии kua1102

Попутно заглядываем на дату производства расширительного бачка охлаждающей жидкости, она находится в нижней части бачка:

Дата производства расширительного бачка охлаждающей жидкости указана в нижней его части. Автор фотографии kua1102

Год производства указан внутри круглой отштамповки. Естественно, указываются только две последние цифры года. В данном случае бачок произведен в 2017 году.

Также нужно исследовать крепления опор двигателя на предмет механического воздействия и даты производства:

Дата производства также указана в виде номер недели / год производства . В данном случае дата производства - это 51 неделя 2016 года (т.е. это декабрь 2016 года, т.к. в году всего 52 недели). Гайка не должна иметь повреждений, "слизанных" граней.

Отдельное внимание удаляем точечной сварке. Точечная сварка на передних лонжеронах легко осматривается фонариком и зеркальцем:

Обратите внимание, что панели лонжерона примыкают друг к другу, поэтому если вдруг в этом месте увидите сплошной лист, то это тоже будет говорить о ремонте автомобиля. Аналогичным образом - если точечная сварка не будет найдена.

Вот, вообще-то, основные моменты, которые я бы сразу посмотрел. Все шланги / ремни также имеют маркировку даты производства, поэтому весьма легко можно проверить дату выпуска автомобиля по дате выпуска комплектующих.

Распространенная ситуация на дорогах, когда за счет каких-то обстоятельств повреждается бампер. Можно сделать замену, поручив эту задачу специалистам на СТО, но это влетит водителю в копеечку. При сегодняшних реалиях, не каждый готов платить большие деньги за новую установку.

Эта статья специально создана для тех людей, которые хотят сэкономить свой бюджет. Мы рассмотрим подробно и по шагам:

Установку переднего и заднего бамперов;
Расценки новых и Б/У частей автомобиля.

Вы получите полную информацию по решению данной проблемы.

Особенности бамперов для Поло седан

Передний бампер Поло седан выполнен из пластмассы. Имеет в своем оснащении энергопоглощающие части, которые не дают появиться повреждениям на скорости до 8 км/ч. Крепление бампера происходит с помощью болтов, гаек и винтов.
Задний бампер Поло седан, так же выполнен из пластмассы. В его оснащение так же входят энергопоглощающие части, которые не дают возникнуть повреждениям. Только в заднем бампере, скорость до 4 км/ч. Крепление заднего бампера происходит аналогично переднему болтами, гайками и винтами.

Бамперы имеют окрас цвета кузова.

Накладка

Накладка на задний бампер Фольксваген Поло седан крепится сзади автомобиля, предотвращает появление деформаций на бампере. Такие проблемы случаются в момент использования багажника.

Если поверхность заднего бампера на автомобиле Поло седан имеет явные царапины и небольшие деформации, то накладка их полностью скроет. Такое применение поможет избежать траты денежных средств на покраску поврежденного места.

Накладка на задний бампер VW Polo sedan имеет вид плоской планки. Она выполнена из АБС-пластика, имеющего тиснение. Пластик достаточно прочный и имеет шероховатую поверхность.

Установка делается благодаря двусторонней клейкой ЗМ-ленте. Она надежно крепит накладку, позволяя ей держаться при любой погоде и сезоне.

В комплект накладки на бампер для Фольксвагена Поло седан входят:

накладка;
двусторонний скотч ЗМ;
салфетка пропитанная праймером;
инструкция по установке накладки.

Как снять бампер

Далее будем разбираться, как снять передний и задний бампер с Фольксваген Поло седан.

Передний

Снятие переднего бампера с Фольксваген Поло седан делается по следующей схеме:

открываем капот;
отсоединяем контакт от минус клеммы на аккумуляторе;
поддеваем планку жгутика для проводов лампы от фар. Отсоединяем ее;
нажимаем на закрепитель. Отсоединяем планку жгутика от лампы поворотника;
из углубления блок-фары переднего габаритного огня извлекаем патрон;
с помощью отвертки, делаем отжатие закрепителя планки жгутика проводов для фар. Отсоединяем ее;
выкручиваем 2 винта, которые держат фару;
снимаем блок-фару. По такому же принципу снимается и вторая фара;
откручиваем 2 винта. Они цепляют облицовочное покрытие радиатора к корпусу автомобиля;
выкручиваем винты соединяющие бампер с подкрылками. Откручиваются с двух сторон;
выкручиваем винты, которые цепляют бампер к корпусу по бокам;
снимаем винты, цепляющие бампер к корпусу снизу;
в углублении блок-фар, сжимаем два закрепителя. В углублении, где крепится облицовочное покрытие радиатора, сжимаем четыре закрепителя;
по бокам отсоединяем концы от фиксаторов;
делаем зажим фиксаторов;
отсоединяем планки от противотуманных фар;
снимаем бампер;
установка делается наоборот, начиная с последнего действия.

Задний

Порядок действий по снятию заднего бампера с Фольксваген Поло седан следующий:

Выкручиваем внутренний винт. Он находится снизу, ближе к колесу. Убираем его с двух сторон;
Откручиваем 4 винта, которые находятся в районе колеса. Они прикручены в сторону бампера. Откручиваются винты с обеих сторон;
Затем откручиваем внутренний винт. Он находится там же, где 4 винта, только сверху. Откручиваем так же с двух сторон;
Сзади машины под юбкой, находятся 3 винта. Откручиваем их;
Аккуратно отстегиваем бампер с посадочных мест, в области заднего крыла. Лучше это делать с помощником, иначе есть риск разламывания бампера;
На снятом бампере аккуратно отсоединяем провода;
Бампер демонтирован.

Цены и видео

Небольшой список цен бамперов на Фольксваген Поло седан:

Доставка бамперов из Китая обойдется в 6125 рублей. Это стоимость каждого;
Доставка из Тайвани, обойдется в 4210 рублей;
Покупка у местных дилеров по регионам, обойдется в 2500-3000 рублей;
Покупка Б/У бамперов будет стоить 1000-1500 рублей.

В качестве примера ниже представлены 2 видео о том, как снять бампер с Фольксваген Поло седан.

Даже при отсутствии аварий на бампере со временем появляются повреждения.

Иногда требуется замена всей детали – тогда владельцу приходится решить: оригинальный, но дорогой бампер Фольксваген Поло от концерна или доступный аналогичный.

Передний бампер на Фольксваген Поло

Как снять и установить

Процесс отсоединения бампера займет не меньше получаса. Понадобятся ключ соответствующего размера и плоская отвертка. Машина приподнимается.

Перед работой капот нужно поднять и зафиксировать.

отсоединяют провод от клеммы аккумуляторной батареи
лампу ближнего/дальнего света отключают от шлейфа
указатель поворота также отключают от проводов нажатием на фиксатор
патрон лампы габаритного огня вынимают из блок-фары
электрокорректор света отжимают отверткой от шлейфа проводов
блок-фара крепится двумя винтами, их выворачивают
блок-фару вынимают из фиксаторов и снимают, ее нужно потянуть немного вверх, а затем вперед (вторая снимается в том же порядке)

отворачивают винты, прикрепляющие радиатор к кузову

выворачивают винты, которые прикрепляют бампер к подкрылкам и крыльям – их несколько с каждой стороны
отворачивают боковые винты – по одному с каждой стороны
затем – винты переднего крепления, 3 штуки
фиксаторы в углублениях блок-фар и радиаторной решетки сжимают, боковые крепления на крыльях отсоединяют – теперь можно отвести бампер от кузова

чтобы снять его окончательно, отсоединяют провода противотуманных фар, парктроника и остальных устройств.

Новый или отремонтированный передний бампер Фольксваген Поло устанавливается в обратном порядке.

Можно ли отремонтировать

Повреждения бампера переднего Volkswagen Polo – обычное дело, он первым страдает при ДТП и чаще подвергается мелким ударам в процессе использования авто.

Мелкие царапины, сколы можно оставить без внимания – они никак не влияют на функциональность детали. Косметический ремонт в этом случае заключается в полировке и покраске.

Глубокие царапины заполняют шпатлевкой и грунтуют перед покраской. Используется эпоксидный грунт, который наносят обычной кистью. Для ошкуривания и полировки используется наждачная бумага со средним и мелким зерном.

Способ ремонта помятого или сломанного бампера зависит от метода изготовления.

Пластиковые бамперы разогревают строительным феном и выправляют форму специальными инструментами.
Бамперы горячей формовки ремонтируют с помощью термосварки.
Холодная формовка детали требует применения специального клеящего состава, который после застывания обретает прочность и твердость.
Бампер из полиэфирных смол ремонтируется методом ламинирования.

Сложные работы с применением специального оборудования лучше проводить в мастерской.

После любого вида ремонта бампер полируют и красят. Цвет окрашивания подбирается компьютером – в мастерскую нужно отвезти мелкую деталь, например, лючок от бензобака.

Если повреждения слишком велики, подбирается замена. Подходящий бампер легко купить – как родной, так и аналогичный.

Выбор между оригиналом и аналогами

Оригинальные бамперы всегда есть в продаже. Они идеально встают на место, не требуя дополнительных усилий по подгонке, но высокая стоимость может заставить искать подходящие аналоги (цена оригинальных деталей – от 3500 рублей).

Подходящие по параметрам запчасти по доступной цене купить также не составит проблемы, однако подбор лучше поручить профессионалам. При самостоятельном выборе рекомендуется сверять все штатные отверстия на идентичность, чтобы избежать длительной подгонки. Недостатком аналогов считается небольшой зазор на некоторых участках.

Проблему можно решить также покупкой оригинальной запчасти бу, которая требует незначительного ремонта. Рестайлинговые детали можно взять по стоимости от 1900-2000 рублей.

Задний бампер на Фольксваген Поло

Ремонт заднего бампера проводится несколько реже. При этом сзади снять бампер на Фольксваген Поло проще.

Как снять и установить

Авто располагают так, чтобы был удобный доступ к задней части.
Одну сторону приподнимают домкратом.
Выкручивают клипсы, прикрепляющие бампер к подкрылкам.
Вывинчиваются боковые крепления.
На боковых направляющих отжимаются защелки.

Эти действия повторяют на второй стороне. В последнюю очередь отсоединяются все электрические разъемы.

Можно ли отремонтировать

Небольшие дефекты заднего бампера Фольксваген Поло исправляются самостоятельно:

все поврежденные участки зачищают и выравнивают
грунтуют
наносят шпатлевку
шлифуют.

Затем бампер просушивают, красят, лакируют и устанавливают, выполняя последовательность в обратном порядке. Для подбора краски желательно обратиться на СТО, где подбор нужного оттенка производится с помощью специального приложения на компьютере.

Серьезные поломки исправляются в мастерской.

Выбор между оригиналом и аналогами

Можно сэкономить деньги и купить дешевую запчасть от неизвестного производителя. Но важно понимать, что бамперы – это не просто декоративная деталь, а предохранение пассажиров и пешеходов при столкновении.

Поэтому лучше качественно отремонтировать оригинальный бампер или подобрать ему замену:

оригинальный бу
качественный аналог.

Ремонтные работы по заднему бамперу обойдутся в сумму от 1000 рублей.

Ответы на вопросы

При демонтаже бампера поломались клипсы, чем их можно заменить?

Подходят детали отечественного производства, которые продаются на авторынке. Перед началом работ с бампером рекомендуется купить с запасом, так как они достаточно хрупкие и легко ломаются.

Что делать, если разрушилось крепление бампера?

Эта маленькая неисправность легко исправляется подклеиванием кусочка пластмассы в крепление. Затем бампер прикручивается саморезами. В мастерской такой ремонт стоит дешево.

Вместо вывода

Работу по восстановлению нормального вида бампера можно выполнить самостоятельно – при наличии незначительных повреждений. Заменять детали лучше всего оригинальными запчастями, но детали бу нужно долго и терпеливо искать.

А также можно посмотреть стоимость работы специалистов СТО – нередко цена окажется лучшей по сравнению с покупкой, доставкой запчасти и материалов, а также временных затрат.

Двигатель и навесное

Под капотом Volkswagen Polo находится хорошо известный атмосферный четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор серии EA211, соответствующий нормам Евро-5. Он имеет два варианта форсировки — на 90 л. с. (код CWVB) и на 110 л. с. (код CWVA): отличия в мощности достигаются главным образом программно.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ, развернутую на 180 градусов головку блока цилиндров, фазовозвращатели на впускном валу и улучшенную систему охлаждения.

С осени 2015 года этот мотор изготавливается в Калуге. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. Хотя на части железных деталей мотора красуется маркировка немецкой компании SHW. Остальные операции по финальной сборке, включая обработку головок и коленвалов, выполняются уже непосредственно на заводе VW. За качество сборки отвечают 13 современных роботов. Видимых недостатков, за исключением мелкого облоя и редких неровностей по краям швов, нам найти не удалось.

Что касается навесного оборудования, то, забегая вперед, скажем, что Volkswagen использует только продукцию мировых поставщиков, причем в подавляющем большинстве — с европейских производственных площадок.

Например, штатный ремень ГРМ — от компании Contitech, одного из лидеров отрасли. Радиатор системы охлаждения поставляет Behr, как и вентилятор отопителя чешского производства. Этой же фирмы используются и воздушные фильтры. Масляный поставляет мировой гигант Mann Filter.

Радиатор кондиционера американской компании Modine приходит из Австрии, а оригинальный вентилятор производится непосредственно в Германии. К качеству изготовления деталей системы охлаждения — никаких вопросов.

Родной стартер поставляет Bosch с венгерского завода. Кстати, деталь недешевая: около 28 000 рублей. Компрессор кондиционера польского производства предоставила японская компания Sanden.

Подвеска и тормоза

Вечно свисающий из-под днища тросик привода стояночного тормоза держится на двух хлипких проволочках, которые, вероятнее всего, от тряски рано или поздно вываливаются

Давним поставщиком деталей подвески для концерна Volkswagen является известный бренд Monroe, который поставляет компоненты для Polo из Европы. В частности, амортизаторы приходят напрямую из Бельгии. Остальные элементы шасси также сделаны исключительно добротно: из Германии приезжают даже отбойники стоек шасси.

Единственные надписи “China” мы увидели всего в двух местах: на трубке системы охлаждения и на топливном абсорбере

Что же касается локализации, то отечественные компоненты на Polo Liftback бывают двух видов: российских брендов и иностранных компаний, имеющих завод в России.

Полностью отечественной, например, оказалась выхлопная система, а младшие комплектации Volkswagen довольствуются российскими шинами Cordiant. Практически весь пластик в машине — от бамперов до салонного подлокотника — тоже российский, только делает его уже калужский завод мирового гиганта Magna.

Кузов и салон

Если переходить от деталей к машине целиком, то невозможно не обратить внимание на подход концерна VAG к защите кузова. Снизу Polo Liftback, равно как и Skoda Rapid, закрыт двумя пластиковыми кожухами, под которыми полностью укутанное в антикор днище. Да, кое-где есть мелкие пробелы в обработке, но все равно это лучший уровень подготовки, который когда-либо приходилось видеть. Кроме того, пороги по периметру — также в защитной обработке.

Кузовные элементы отличаются, может, и не очень маленькими, но зато повсеместно ровными стыками. То же касается и аккуратных резиновых уплотнителей.

Никаких особых замечаний или неудобств при разборе мы не обнаружили, кроме одного-единственного момента. Для того чтобы добраться до деталей климат-контроля — проще говоря, до печки, — необходимо снимать пластиковый кожух центрального тоннеля, который прижат ковролином, который, в свою очередь, нормально не снять без откручивания сиденья. В общем, если, не дай бог, что-то случится в недрах центральной консоли, работа по починке будет стоить явно немало.

Каков итог?

Хотя разбор до конца не закончен, собирая все имеющиеся впечатления, можем уверенно сказать, что Volkswagen Polo Liftback, а равно и Skoda Rapid, по качеству сборки и уровню компонентов — лучшее, что приходилось видеть из купленных нами автомобилей. Большая часть составляющих элементов — запчасти мировых брендов, причем европейского производства. Ну а за уровень адаптации к российским условиям можно пожать руку.

Учитывая, что Volkswagen Polo Liftback принципиально не отличается ценой от прямых конкурентов, можно сказать, что с точки зрения потенциального ресурса это один из лучших на рынке вариантов.

Надеюсь Вам понравиться и может кому-то пригодится информация из этого поста, чему я буду только рад.

➮ Причина или что сподвигло к замене:
◉ Причиной выхода из строя данных элементов переднего бампера, послужила бродячая собака.
Псина решила перебежать Киевское шоссе на границе Московской и Калужской области.
Собачка (как было видно по записи видеорегистратора) без остановки перебегала дорогу и попадает под авто, которое двигалось по правой полосе, от удара псину отбрасывает на левую полосу и прямо под наше авто.
◉ Погодные условия и трафик движения не позволял произвести маневр объезда (уход влево встречка, вправо авто по правой полосе), а экстренное торможение было чревато т.к. авто сзади мог приехать в задний бампер, поэтому пришлось пустить тушу посередине.

➣ В итоге:
◉ Нижняя решетка под замену -> т.к. все вертикальные перегородки поломались (получилась гармошка).
◉ Спойлер бампера под замену -> т.к. лопнула середина, вышла из бампера и провисла.
◉ Временно до прихода тепла, с помощью фена растопил снег и лёд, спойлер притянул на пластиковые стяжки.

➮ Новые детали:
◉ Облицовка радиатора (сетка декоративная) алюминий, 100 х 20 см, черная, ячейки 6мм х 3,5мм -> DOLLEX DKS001
◉ Решетка воздухонаправляющая -> HILLPORT VHP1606
◉ Спойлер бампера -> HILLPORT VHP1615

➮ Снятие бампера:
◉ Сетка на нижнюю решетку была установлена ранее.
◉ Сначало замену спойлера хотел заменить без съема бампера, но решил, что будет быстрее снять бампер.
◉ Выкручиваем снизу бампера -> 7 саморезов Torx25.
◉ Далее Torx25 выкручиваем 3 самореза подкрылка и 1 саморез крепления бампера к крылу.
◉ Отсоединяем и снимаем ПТФ.
◉ Откручиваем 2 самореза Torx25 верхней решетки и плоской отверткой отжимаем крепления, тем самым отжимаем верх решетки.

◉ Для удобства снимаем фары (два самореза Torx27 сверху фары, отсоеденяем жгут проводов и движением вперед сдергиваем фару с нижних креплений).
◉ Отжимаем две защелки под фарами.
◉ Отжимаем 4 крепления стыка бампера с крылом и вывидим бампер из зацепления.
◉ Отжимаем фиксаторы бампера на телевизоре.
◉ Тянем бампер на себя и снимаем его.

Два фиксатора бампера к телевизору, чтоб до них добраться предварительно снять верхнюю решетку полностью (установлены дополнительные саморезы от провисания бампера).

➮ Установка:
◉ Отжимаем крепления и снимаем спойлер.
◉ Устанавливаем новый спойлер фиксируя его в креплениях.
◉ Устанавливаем новую нижнюю решетку на свое место.
◉ Переходим к установке бампера на место.

Читайте также: