Что может скрипеть в задней подвеске хендай солярис 2014
Короче дело такое: всё так сиденье скрипит. Приподнял я задницу во время проезда полицейского, всё тихо, приподнял на втором полицейском - тихо, на третьем - тоже. Сел - появился скрип. Ещё пару дней так потестирую и будет ясно. Пока уверен на 90% , что это сидушка моя скрипит.
Убедился, что скрип доноситься из подвески. Машине через 5 дней будет 1 год. Прошла 13000 почти. Вроде как гарания на отдельные детали подвески заканчивается.
Приехал к дилеру в г. Новокузнецк. Объяснил менеджеру , что подвеска скрипит не всегда.
На что он ответил - ну если хотите , то можете записаться на осмотр, НО подвеска в тот момент, когда вы приедете, должна скрипеть (сказал с улыбкой).
На мой вопрос: мне её доломать? Ответил улыбкой. до чего добродушный.
Причём сказал -Вы сами посудите, у нас только подъёмник, что на нём можно проверить. Только поднять и посмотреть снизу!
А вибростенда у Вас разве нет. Нет, конечно. (ответил он, посмотрев на меня удивлённым взглядом).Так за что, спрашивается , деньги берёте? Наверно, за то, что вы ОД.
Я понимаю, что скрипы на полицеских могут быть и из здоровой подвески, ибо на ямах и вообще она у меня не скрипит, а даже наоборот - очень хорошо работает.
Мог написать претензию, да жалобу . да ну их нах (на такой, неуважающий себя сервис, не хочется тратить нервы) Пусть на их совести остаётся. На ТО тоже не поеду (ибо цены на сайте и цены реальные - это раные вещи). Зачем к ним люди ездят, непонятно.
Позадавал ещё вопросы по двигателю, по оборотам. И поняв, что кроме слов "да это всё в порядке, это не неисправность, так и должно быть" ничего не услышу, ушёл от них.
Они или не разбираются в машинах или просто людей считают за идиотов или и то и другое вместе.
Буду обслуживаться на старых проверенных СТО. Там спокойнее, надёжнее и дешевле.
тоже не пойму что скрепит сзади.машине две недели.выгружал из багажника подчистую все,но не помогло.звук отчетливо отдается сзади,а где понять не могу.пытался раскачивать зад,не скрипит.при движении на скорости,все тихо.как только начинаю переваливаться через трамвайные пути,или другие неровносто,то сразу поевляется этот противный скрежет.
Александр, скорей всего,это опять они,там больше нечему на неровностях стучать,там конструкция очень простая.
Александр, может скоба, задние суппорта проверь. Тоже было, сайлентблоки понял, позже опять звук, оказались они.
Был тоже стук сзади, всë облазил, всë проверил (не дошёл до тотальной замены). В конце концов оказалась сломана пружинка прижимная в суппорте, которая держит тормозные колодки. Диагноз был схожим, по ровной всë ОК, едешь по неровностям-подстукивает, непостоянно (фото для понятия о чëм говорю)
Андрей, как проверить? Был в сервисе на диагностике, приговорили сайлентблоки задней балки. Тоже побрякивает непостоянно
Роман Герасимов
Кирилл Долгов
Вот меня забавляют эти посты с гаданиями и в коментах что только не пишут не хватает ещё комментария поставить свечку и проехать.
Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.
Подвеска автомобиля
Когда может появиться скрип в подвеске?
Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.
Из-за чего может появиться скрип:
• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;
• Стиль езды водителя;
• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;
• Пробег и возраст авто;
• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).
По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.
Передняя подвеска
Сайлентблоки и втулки стабилизатора
Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.
Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки
Основные причины скрипа сайлентблоков:
• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.
Неисправный сайлентблок
• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.
• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.
Втулки стабилизатора Лада Веста
Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.
Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.
Втулки стабилизатора
Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.
Шаровые опоры
Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.
Шаровые опоры Ford Focus II
Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.
Наружные ШРУСы
Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.
Порван пыльник Шруса Hyundai Accent
Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.
Амортизаторы и пружины
Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.
• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.
• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.
Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7
Рулевые тяги и наконечники
Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.
Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник
Подшипники
В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.
Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera
Рулевая колонка и рейка
Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.
Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года
Как действовать при обнаружении скрипа?
Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.
Проверка на вибростенде
Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:
• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.
Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа
• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.
Соединения выхлопной системы
Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.
Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?
Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.
Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.
Разобрал всю заднюю обшивку. Источник шума найден — треугольник усиления кузова. На фотке отмечен стрелкой.
Немного Много заклепок — скрип устранен.
Всем спасибо за помощь!
Hyundai Solaris 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 34
Добрый день, а можно узнать каким заклепочником делали и какой длинны заклёпки нужны ?
У меня сейчас 169 пробег но тихо. Правда багажник зашумлен наглухо))
я хорошую яму словил.
А может еще герметиком надо было пройтись чтоб скрип точно не появился?
так на фото же видно серый герметик? ))
Соррян))) не обратил внимания. Заклёпки всё затмили))
Просто не везде подлезть, он же приварен все таки.
Тоесть не все точки оторвались?
Именно, и на взгляд не понятно где, а методом пробы, как раз установилось место где герметиком намазано.
Я видео посмотрел и офигел просто!
А я пока ездил прифегивал.
А в вашей деревне полуавтомата нет? Алюминиевые заклёпки долго не проживут…
Полуавтомат есть, а рук прямых нет, ни один сервис не взялся.
а не сталкивался со скрипом в районе стоек где ремни крепятся? знаю что точно не пластик а дальше лезть не стал времени пока нет.
У себя нет, но в бж у кого-то встречал. Запили пост, может подскажет кто.
У самого что-то скрипит, хотя даже не скрипит, а дребезжит метал об метал…на холостых оборотах сзади, реально метал об метал трется, надо тоже разобрать и глянуть…Раньше такого не было…
Оно всегда внезапно…
У самого такая же фигня, что этот треугольник скрипит знал давно. Обращался к дилеру, они разводили руками ссылались на то, что нужно зашумить пластиковую полку… На мои доводы, что это скрипит железо, если его можно так назвать, из-за некачественной сварки. крутили у виска и нихера не делали… Тоже надо эту штуковину чем-нибуть пригвоздить к кузову.
1 2
@Shavil, помогло!Сейчас тишина!У левого был оторван центр,а правый отслоился от наружной обоймы.Цена вопроса:два оригинальных сайлентблока и два новых болта-4500 и работа 4000.Фоток к сожалению нет.
337 15
Когда ставите проставки на перед или зад надо обязательно разневолить( открутить гайки обжатия салентов ) и вновь их затянуть. ибо работают саленты в другом нулевом угле , а рабочий угол выставлен заводской. поэтому при ходе рычагов или балки выходит за рабочего угла и их проворачивает..поэтому раскрутить саленты после проставок иивновь затяните просто..
Пы сы..ни в коем случае не прыскайте средствами на салентблоки НИЧЕМ!! это сущая ГЛУПОСТЬ. принцип работы СБ основан на эластичной работе резины в определённом угле наружной обоймы но с за фиксированном центральном креплении..его. т.е резина скручивается у внешней обоймы и зафиксирована на центре. если резина проворачивается в обойме ..будет скрип железа о резину. ( это уже ненормально и требуется замена узла)..если проблема тока появилась..можно попробовать распустить салент и вновь затянуть. но еслиипрыскать ииездить дальше то проблема будет вылезать постоянно и потом узел разболтается до стуков иипроблем с управлением авто. ЭТО ОПАСНО.
ЕСТЬавто с подшипниковыми салентами..там иная кинематика и прочее..к нам отношения не имеет( к солярису)
Неипрыскайте на саленты ничем. вы нарушите их работу напрочь.
= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.
Читайте также: