Что лучше зил бычок или газель

Обновлено: 23.01.2025

Здравствуйте форумчане, искал отзывы про Бычок, но в инете их мало. Планирую купить ЗИЛ 5301 Бычок. Подскажите, как машинка, что в ней проблематично? На грузовиках ранее не ездил, а сейчас задумался. Действительно, что лучше взять, что надежнее? Валдай или же Бычок? Китайцы не впечетляют, европейцы- дороже. А нужен 3- тонник. Заранее спасибо.

. ежли на грузовиках не ездил то БИП ваще начинать?корейцев посмотри хд-72 или 78 если уж так приперло. а из бычка и валдая я бы брал валдая..

Всеже когда то начинали! А в плане почему решил заняться- ответ прост. В связи с кризисом, контора где я работал накрылась, но появилась работа на 3- тоннике. Мир не без добрых людей.

Точно,не без добрых.
Стояли вот на стоянке Волгоградской в Москве,ну и 3 бычка, болтали туда-сюда, один говорит в найм беру бычок,в прошлом году на одном 90 тыс. км накатал, щас другой снимает,говорит пока нормально. Парнишка молодой говорит, зае..ся с передними суппортами, другой на Мерсе 2003 г.в., говорит был у нас в конторе бычок, зае..сь если не подкручивать постоянно всё,то летит турбина, радиатор рвёт снизу крепления и т.д.
Мужик на стоянке у нас тоже с ним еб..ся какой год, и даже на Фениксе бычковская резина стоит,все хают,груз не держит она.
По мне лучше Валдая возьми! Китайцев не стоит,если тока фотоны,исузу, и т.д. япошек,корейцев. Брат работал на маленьком Hyndai porter вещь вообще. Щас на Reno Cangoo говорит подвеска не убиваемая и тянет,как бешенная 1.6 i ( но она пирожок)))

Чтоб тему не заводить новую,спрошу тут..Мужики,а вот что лучше взять:газ-53,газ-3307 или зил-130? Нужен самосвал,для дома.На японца не блатовать,денег нет.Просто из Вашего опыта хочу узнать-какая машина практичней.Вот говорят у 07 рама слабей 53.

Миниатюры

да я не что бы огорчить ЗИЛ,тупо немного настроение приподнять себе и всем присутствующим!просто устал я с ним люто и всего делов.а за речь о цене жму руку,а то много кто советует сжечь его. )))

Я в том году а верней меня кантер с головкой так имел как ему хотелось но немного черной полосы и вышло что потихоньку Я почти всего его перебрал а сейчас время только зарабатывать.
Поверь купить б\у это лотерея и пока сам все не переберешь толку мало.
А ты не падай духом жизнь как тельняшка и считай это маленькой черной полосой за которой будет обязательно белая.
УДАЧИ.

спасибо!тебе тоже всего и побольше. ща немного лавондосика на toyote toyoace мочкону и быка в ход,это мой план по восстановлению быководства)))а кто менял прокладки на поддоне бычка. лично я в этот момент чувствовал себя гинекологом-ветеринаром))))попробуйте-непередоваемое впечатление.

Артем, вот ты катаешься вроде на легковой японке, а деньги зарабатываешь на сов. автопроме. надо наоборот.
У меня в свое время ГАЗель была, с 406 движком. Залил я как то полусинтетику и. побежал сальниковая набивка. затем возвращаясь с Ростова каким то образом, непонятно из за чего открутилась КПП и на ходу все внутри перемолотила, это было в Туле, ремонтировал на территории Пединститута. Потом поехал с клиентом в Столицу. пропала искра. Искал ее я, затем автосервис. в итоге причина была в комутаторе, который с четвертого раза мне продали в магазине ИСПРАВНЫЙ. Вывод: ну их наХ. й этот совавтопром! А еще у меня был 130. хочешь про него расскажу.

Артем, вот ты катаешься вроде на легковой японке, а деньги зарабатываешь на сов. автопроме. надо наоборот.
У меня в свое время ГАЗель была, с 406 движком. Залил я как то полусинтетику и. побежал сальниковая набивка. затем возвращаясь с Ростова каким то образом, непонятно из за чего открутилась КПП и на ходу все внутри перемолотила, это было в Туле, ремонтировал на территории Пединститута. Потом поехал с клиентом в Столицу. пропала искра. Искал ее я, затем автосервис. в итоге причина была в комутаторе, который с четвертого раза мне продали в магазине ИСПРАВНЫЙ. Вывод: ну их наХ. й этот совавтопром! А еще у меня был 130. хочешь про него расскажу.

катаюсь я не на японе,а на чем придется,работа такая.в основном на рашмаш!а про 130 с удовольствием послушаю. т.к. молод и хочу набрать побольше опыта от бывалых(если не в тягость)!

Такое ощущение, что Роман газелку только по телеку видел))) На 406 набивок с роду не было. И чего там могла внутри (внутри чего?) перемолотить само собой(!) открутившаяся коробка? И комМутаторов на 406 никогда не было, там ЭБУ управляет. Про масло еще маленько. Я в свою синтетику лью 5В40 и ничего не бежит)))

Владельцы "бычков" помогите определиться? Хочу купить "бычка", на что обратить внимание при покупке? какие у него слабые места. как он вообще для дальних поездок.
какие у него есть секреты?
Заранее благодарен за помощь!

Лично я сталкивался с тем что для того чтоб снять головку нужно в панели кабины вырезать дыру и двиг очень не удобно ставить и снимать, опять же из за кабины.вибрация от мотора сильная но тут ничего не поделаешь, трактор он и есть трактор.Если с перегрузом ходить будешь диск сцепы часто обрезает.А так ничё, ездит.

Посмотри поршневую, турбину, топл. аппаратуру и состояние ГУРа и шкворней. Советую не брать евро 3 и 4 — с запчастями прилипнешь. Слабое место у него- это коленвал- при торможении двигателем- ломает. Самый лучший вариант ДВС- 245.9.

Кабину нужно просто отвязать от подушек с одной стороны и задомкратить. А вот на "валдае" кабину придется удалять.

А не проще ЗИЛа взять с дизелем? Или того же "Рекса"?

А "бычок" только дизельный и бывает.

Не правда! Я в своей жизни встречал ЗИЛовский V8 под капотом бычка! Про ЗИЛа я имел ввиду более удобное тех.обслуживание и ремонт. Да и стоить примерно одинаково будет!

Простого ЗИЛа я даже не рассматриваю как вариант, простой зил сильно большой, а "бычок" поменьше, да и по шустрее. Для большой машины груз сложнее найти.

Зато расценки больше на ЗИЛа, а если взять с дизелем ММЗ, то расход не намного больше! Да и как "пошустрее". У меня брат когда на "РЕКСе" дизельном работал 110км/ч по трассе спокойно ходил с 7 тоннами груза в будке!

А "бычок" только дизельный и бывает.

Есть зилы и с дизелями ( Они ещё хуже бычков.

Это наверное какими ручками эксплуатировать!

Не, для города он нормальный, переберёшь под себя и будет бегать.Они есть даже со спальником, тогда можно и по дальше гонять.

у меня как раз был с двумя спальниками, но зимой без автономки в нем делать нечего

та не муторная тачка, любой Мерс, как тут уж говорилось типа Рекс или Варежка будет служить шо за родину, а бычёк умре восемь раз и ты вместе с ним заикой станешь)
без обид это моё мнение

Бычара нормальная машина, своих денег стоит есть проблеммы но они устранимы даже в поле в отличии от иномарок. Мое мнение такое если денег не много то бери бычика, даже старого но ни в коем случае не в кредит, он себя отобьет, но немного придеться повозиться.
Я своегоего брал за 160 но там кузов длинный, из проблем было нужно: заменить прокладку под компрессор, заменить прокладку под центрифугу, заменить сцепление, тормозные диски и колодки, заменить аккомулятор и все. да чуть не забыл факельное устройство зимнего пуска выкинул нафик, а вместо него врезал электрический подогреватель тосола, проблемма может возникнуть с электрикой, там на борту 12 а на запуск 24 и два аккума, я с проблеммой решил все проще переделал под 24 вольта и все.

Подскажи пожалуйста, какого лучше взять с убитым мотором (нужна капиталка, машина стоит 120000, 2003г.) или с тухлыми крыльями, капотом и одна дверь под замену ( стоит 90000 р, 1998г) оба будки. И почему лучше не брать в кредит?

В кредит не надо брать б/у любую машину потому, что вы ежедневно должны будите платить некоторую сумму банку+ проценты которые удорожают машину, кроме того нет гарантии, что она у вас не будет ежедневно ломаться, тем более бычик, а работодатели не будут вас ждать когда вы сделаетесь, я свой бычик брал в относительно хорошем состоянии, проблеммы были, я их описал, я только бендекс стартера менял сам 5 раз пока стартер б\у не купил и то щас коплю на новый, и таких (подарков) полно и каждый раз что то новое машина не плохая, но бывшие владельцы вытащили с него все жилы, а машину лучше брать рабочую, хай с ним, с внешним видом, это все по ходу делаеться.

Подскажи пожалуйста, оформлять ИП обязательно, и как лучше работать, с организациями по договору или искать простых людей?

все просто ищешь деспечера и работаешь с ним можно без договора можно без чп

Как уже писал хочу взять более старшего брата своему грузовичку, выбор был сделан давно между некоторыми моделями, но сейчас появились два реальных предложения по данному вопросу, хотел узнать мнение бывалых

И так Бычёк и Faw оба 3,5 тонники

Метки: выбор

Комментарии 168

возьми быка, в обслуге дешевле и прост

прочитал все комментарии что китаец что бык друг друга стоят доделывать придется любую из двух надо исходить из того что возить собрался у меня валдай Д245 летом буду менять на китайца

ты ведь и сам понимаешь, что и то и другое будет нуждаться в большом ремонте и потянет еще массу средств, мое мнение я китаю не доверяю если новый то годиков максимум 5 походит, потом все сыпется и многие узлы не подлежат ремонту только замена, на бычке не ездит но все его ругают, еще не слышал, что бы кто то его хвалил… поднакопи денег возьми мерса, мана, что то из европейских авто…

в том то и дело что это предложения обмена

шила на мыло
Поднакопи и возьми мерса как у меня, на всю жизнь хватит…)

кто бы спорил))) но накопить сейчас на незалежной практически не реально

приезжай и сам офигеешь)))

не спасибо, мне на родине хорошо!)))
Был я на Украине в 2010 все очень понравилось, особенно люди доброжелательные)

ну а я в Казани 5 лет прожил

в казани не жил…

На бычке спалка больше это+, но пользоваться ей будешь редко, все больше под ним

все орут что зил гниет и рассыпается
хз у нас почти все сгнили или продаются за копейки

FAW общался с теми кто ездит говорят зиму хреново переносит дофига дохлых одно время продавалось ибо моторы мол мрут и дорого чинить.

ну я на кетайце почти четыре года катаю

у вас теплее ;) у нас они дигово переживают зимы.

бывает теплее а бывает калатун))

чето -30 я в днепре не видел не разу ;)

бывает едко, а вот -20 чаще))

Тогда однозначно Бычок, как бывалые говорят — чуток доделать его и ходит нормально + доступность з/ч не маловажно, на худой конец более ликвидный если продавать, а китайцами уже все "наелись" никому они не нужны за исключением энтузиастов-любителей…

наверное я и есть энтузиаст-любитель так как на своём кетайце уже 4 года катаю

оба варианта хлам

возможно, но я и спрашиваю лучший

в любом случае это не варианты

ну других пока нету

ищи не бери этот хлам

Ну Д-245 стоит и на МАЗе зубрёнок и на Валдае и на тракторах и на Бычке, но я же не просто выложил этих двух, по этим у меня интересные предложения имеются

тогда бери то, что можно быстрее починить и работать без простоев

оба уверяют что машины в идеале))))

не взял бы ни один из твоего выбора. думаю что на планете земля есть другие варианты)

это те которые с хорошим предложением

Лучше уж ЗИЛ-130 или ГАЗ-53 купить, чем Китайца или Бычка.

ЗНАЧИТ ТЫ НЕ ЕЗДИЛ НА ХОРОШИХ КИТАЙЦАХ

фав и бав хвалят, особенно бав, она по документам до 3.5 тонн а в реальности берет 5т налегке, приходилось на них ездить, а вот зил бычек, это не авто-га…но, расход в 2 раза выше чем у бав, лучше брать бав в россии, стоит порядка 1500 у.е в идеале, только москву и питер не смотри они все перекипевшие

Совет вроде дал :) а то что человек с Украины ты наверное не посмотрел :)

а разница в чем?ЧЕЛОВЕК ОН И НА УКРАИНЕ ЧЕЛОВЕК

Это понятно…для меня вообще нет разницы…мы же славяне…но ты совет даёшь брать машину в РФ…а это к сожалению не возможно для граждан Украины

Я НЕ ЗНАЛ ЧТО ТЫ С УКРАИНЫ, Я ДУМАЛ ТЫ КАК И Я С БЕЛАРУССИИ

Я как раз с РБ :) автор с Украины

ну у меня ДЖЕК и тоже расход сказзка и до удлинений 4 тонны брал

ток быка много преимуществ если тот что на фото со спальником мож брать

наверное на него и сделаю ставку, хочу большую спалку чтоб спокойно путишествовать

СПОКОЙНО НЕ ПРИДЕТСЯ, НО ИЗУЧИТЬ ОКРУЖНЫЕ МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ ТОЧНО ПОЛУЧИТСЯ

бычку больше веры, работал на нем.Да есть минусы, а у какой машины их нет, главное на коленке можно починить и запчасти в любом колхозе, а это по моему главный плюс, а на китайца тока под заказ и не надолго .я за Бычка.

ну на счёт китайца ты не прав, вон посмотри на моего, запчасти есть, цены нормальные, качество хромает

Может кого и обижу но мне кажется хуже быка машины нет! Приехал с рейса и под машину чтоб завтра выехать и так почти каждый день, а если нечего не делать то долго не поездееш

может кому какой попадётся

владею быком 2006 г.в евро 2 с интеркуллером, проблемные задние тормоза, колеса(16c режут резину и корд отрывает протектор еще хороший а колесо на свалку, многие ставят r17 215/75 НО ДОРОГОВАТО сразу все переобуть т.к и диски нужны другие тоже около 60т.р выйдет все, сложно продать + гайцы тахограф спрашивают это еще + 50 т.р а так вроде норм все запчасти в любом тракторном магазе, ну короче надо уже на месте смотреть некоторые покупают и ездят горя не знают а некоторые из под него не вылазят

да тоже бычка хочу, китаец уже есть, но валдай больше нравится

лучше дотянуть до валдая с камнем.

кстати валдаев с камнем у нас нет и никогда не было, это ж не Россия

ну у них хоть нет проблем с двигателем в отличие от трактора и этого китайца

ну за трактор говорят двиг отличный

ага для ремонтников.Он новый не всегда и до 50-70тыс.км дохаживает.

да тоже бычка хочу, китаец уже есть, но валдай больше нравится

валдай конечно получше но трое знакомых мучатся с валдаями у них че то прокладку под головой все время пробивает, щас вот сам думаю газель еще купить

я газель давно хочу но щас надо что то более грузоподъёмнее

любая машина по своему хороша главное не нарваться на кота в мешке

Если брать Быка нужно ращитывать што многое придётся доделывать или переделывать своими руками, а так да бык более перспективная машина.

так все машины надо доделывать)

Про китайца ничего не скажу, а про бычка… Из плюсов, куча дешёвых зч, простота в ремонте, пофигизм на качество масла, топлива и количество груза, на этом плюсы заканчиваются. Из минусов, на первых выпусках до 2003 помойму года стояла тракторная пружина газа в тнвд, которая постоянно лопалась, в 2003 году стали делать из более эластичного металла вроде частично решило проблему. Железо гниёт (как и на всём отечественном автопроме), нужна хорошая антикоррозийная обработка. На первых выпусках ручник механический (троса бывало закисали и рвались), потом стали ставить пневморучник с энергоаккумуляторами. За передними колодками надо следить, если не уследить колодки выпадают и тормоза соответственно отказывают. Дурацкая схема переключения для такого автомобиля т.к. коробка от зила, с первой через всю коробку включается вторая (со второй трогаться сцепа быстро кончится) постоянно из-за этого рвётся пыльник на рычаге кпп, в городе очень не удобно. Да и вообще это машина с "сюрпризом" от неё не ожидаешь какой косяк откуда выскочит

ну с китайцем я уже 4 года дело имею, и бычёк мне сейчас интересен тем что я с ним не имел дело

Если честно, то лучше и не иметь)))

Тока не Фав, он на 2.5 т максимум, проводка хлам полный, печка ни какая, в минус тяжко заводить, холодный, жесткий как телега, тормоза никакие постоянно колодки будешь подводить, с запчастями напряг в основном все под заказ, дверные ручки расходный материал, если бегать с перегрузом то резина долго не ходит, на нашем за год сдохло два усилителя тормозов, три раза варили лонжероны кабины, все время их рвет, кабину фиг сам поднимишь, сдохли торсионы.

ну они все разные бывают кетайцы, с запчастями проблем не было у меня за 4 года

был "бычок", брал новый с завода, со спалкой, сразу сделал вибру и шумку, поставил левый бак со 130,170литров, а на правую родной-125, был выведен из под капото воздухозаборник(шноркель), стало в разы тише, на 80 разговаривали без надрыва, в кабине сделал типа лючка-толкатель чтобы вынимать, боковые и верхние оптекатели, после года, сделал фаркоп под шар и гонял на нем с прицепом тонар-2хтонным и 2х осным под тентом, так авто нормальное хоть и убогая отделка кабины, на момент продажи прошел 340т.км, таскал на нем до 6 тонн, по движку ничего неделал, кроме топливной(проверка), были заменены диски на мерсовские, родные неочень, резали резину вдоль отбортовки, ну про суппорта вам сказали, рессоры усиливал по листу, ну и так по мелочи, да в кабине стояла доп печка, родная на холостых грела неочень, это то что впомнил на вскидку, чуть незабыл, на нем нельзя трогаться со второй передачи, тоесть он поехать поедет, но потом сцепа быстро накрывактся, а так с первой толкнул его и все можно дальше шуровать, , за время владения и пробег сцепу неменял, блин, по нему еще много что можно говорить о переделках, ручник был механический, но это к лучшему при нужде можно было б с толкача завести, с энергоаккамуляторами фиг, пока нерастормозишь, по движке, был переварен впускной коллектор и сделаны выходы под кулер и под паяльную лампу(под лампу брал камазовскую заливную маслогорловину), пока вообщем так

А не проще ЗИЛа взять с дизелем? Или того же "Рекса"?

А "бычок" только дизельный и бывает.

Есть зилы и с дизелями ( Они ещё хуже бычков.

Это наверное какими ручками эксплуатировать!

у меня как раз был с двумя спальниками, но зимой без автономки в нем делать нечего

все просто ищешь деспечера и работаешь с ним можно без договора можно без чп

Читайте также: