Что лучше вольво хс60 или тойота рав 4
И что с того что их меньше? Вон Аурисов как у меня тоже можно в Мск по пальцам пересчитать, однако это вовсе не говорит что машина плохая, просто на нашем рынке сложились свои приоритеты.
Тойота у нас себя зарекомендовала как надежный и безотказный авто на каждый день, и он таким и является безусловно. И отдавая 1.2 ляма за РАВ4 я прекрасно понимал что покупаю, т.е. машину со среднеми хр-ми во всем, с плохенькой шумоизоляцией, с простенькой отделкой, но надежную, которая в моих дальних путешествиях меня не подведет, и достаточно просторную, чтобы уложить весь скраб в машине. За 1.2 ляма я мог взять только Вольво S60 и я ее рассматривал, но это была базовая машина, с базовым мотором и не очень мне нравящимся Роботом, хотя эта база и маотор по динамике не хуже РАВ4, однако салон маловат, просвет маловат, да и ТО дороже. Я пока не готов тянуть такую машину.
Но зато у Вольво есть море других плюсов, а именно: комфорт, качественный салон, мягкая и непробиваемая подвеска, удобнейшие сиденья, прекрасный свет фар даже со штатным галогеном, различные системы безопасности и т.д. И это все есть в базе у всех Вольво, даже у маленькой V40.
Но в России потребитель схож с американским, нам надо чтобы машина была побольше, чтобы мотор был помощнее, чтобы был внедорожник или на крайняк седан, бензиновый обязательно и разумеется чтобы стоил дешево и был надежным. А все остальное на 2 план относиться. И именно поэтому Тойота у нас имеет успех, и в основном благодаря надежности.
Если бы я стоял перед выбором РАВ4 в топе и базовым полноприводным ХС60/70, я бы крепко задумался, разумеется при равных ценах.
Вот и сейчас я брызжу слюной на V40, как замена Аурису, потому что новый Аурис хороший, но не более того. Мотор осталься тотже, вариатор вместо АКП, тоже не в пользу первого (ИМХО), просвет стал еще ниже, шумки не прибавилось и т.д. А садишься в V40, едешь на ней и понимаешь что машина эта другово уровня. Да я уверен что Аурис куда как более надежный, но моя жена будет в год накатывать около 10-20 т.км., а с таким пробегом любая машина без проблем 3 года откатает. Зато будет прекрасная безопасность, мощный мотор, превосходный для этого класа комфорт и при этом недурная управляемость. В минусе только космическая цена в 1.4 ляма, что для машины С-класса просто жесть. И вот тут становиться ясно почему у нас 15 РАВ4 и 1 ХС70, ЦЕНА! Не каждый готов платить за Вольво как за премиальные машины от немцев. Но при всем при этом Вольво ни чуть не хуже, и уж точно не менее надежна. Скажем аналогичная Ауди А3 с мотором в 2.0Т и полным приводом тянет на теже 1.4 ляма, правда при этом будет хуже оснащена. Так что тут как посмотреть и с чем сравнивать. Если с Тойотой, то безусловно Вольво дорогая машина, а если с Лексусом (с которым и нужно сравнивать вообщем-то) то они примерно в одной цене и тут уже личный предпочтения каждого.
Так что если и сравнивать Вольво, то с Лексусом, что более правильно как в плане потребительских качеств, так и в плане цены. А Тойота это бренд для простолюдинов, которым я сообственно и являюсь. И скорее всего по этой же причине, Аурис будет меняться на Аурис, но в душе будет хотется V40
Bezobrazoff
Директор бани. Сверху фото
Добрый день всем заглянувшим. Появилось желание и возможность поменять автомобиль. Умом понимаю что лучше взять новый, но уже 3 года мечтаю о volvo. Хотелось бы услышать отзывы владельцев автомобилей. Про то что это разные классы в курсе. Новый volvo не рассматриваем, разница в цене 700 т.р((( . За старый которые смотрели просто жалко платить ту цену которую за него просят.
Выберите один из вариантов:
Я бы выбрала новый рав. Старая хоть и вольво но . У нас Ауди 5 лет, электронику стало глючить . Ремонт не дешевый, то больше 50 тыщ.
Лучше поискать подольше достойную вольво . Они на порядок лучше и безопаснее , чем рав. Хотя и рав мне нравится . Но выбрала бы однозначно вольво
у меня была новая вольво, но не внедорожник. В принципе неплохая, но и не ах! Жесткость подвески вольво и тойоты - небо и земля, в пользу японца, безусловно, да и вообще, если по чесноку, вольво на любителя машина))) и если уж совсем по чесноку, цена нового автомобиля не оправданна, очень дорого за очень посредственную машину. К тойоте тоже, канеш, вопросы есть, но она такая достойная массовая машинка))))
ЗЫ: в данном случае даже не думала бы, взяла б нулевую тойоту.
ЗЫ:ЗЫ: вольво больше никогда не возьму)))
Спасибо. Вот бу меня прям сильно останавливает. Из 5 машин которые были, 2 были бу, но только когда ездить начинала. Новая она такая родная. И по поводу сервиса не нужно думать.
Немецкие и тп машины очень накладно брать бу, после окончания гарантии начинается все самое интересное.
RAV4 с двигателем 2.0 будет на вариаторе, не вариант. Нормальный автомат идет только на дизеле и на бензине 2.5. А ценники на них не очень гуманные. Если есть деньги на 2.5 АТ - нормальный вариант, но не более того. Правда стоит 1.7.
Если выбирать из этих двух, то Volvo. Разумеется, полный привод и моторы не от Форда и не D3. Денег потратите меньше на покупку, при перепродаже потеряете меньше, машина классом выше.
P.S. Только не понимаю почему XC60, много денег непонятно за что. Берите XC70 или XC90 - по сути то же самое, но дешевле.
Только не понимаю почему XC60, много денег непонятно за что. Берите XC70 или XC90 - по сути то же самое, но дешевле.
А вы ездили на и на том и другом, чтобы так говорить? :smile:
Я да. xc60 безусловно комфортнее чем хс70 для города
Для трассы без разницы, обе хороши
Хс90 в старом кузове морально устаревшая модель, имхо
На счет движка согласна, D3 никакой по сравнению с D5
Нет, настолько глубоко машины не знаю - только немного XC90.
Сравнение идет с RAV4, по сравнению с которым все три варианта выигрывают примерно в одном и том же. Даже "морально устаревший" XC90.
Разница между ними разумеется есть, но чтобы её уловить - нужно поездить. Двигатели и основные технические решения на всех трех машинах идентичны, разве что на XC60 побольше новомодных электронных штучек.
Так случилось, что в нашей семье присутствуют как раз две эти машины. Муж ездит на Вольво, и считает, что она намного лучше по ходовым характеристикам. Мне вообще без разницы, обе хорошо ездят, удобные для водителя. Но смотрели цены, если машину продавать, то Тойота в цене совсем немного теряет, а вот Вольво чуть ли не полцены. С этой точки зрения я за Тойоту.
прежде всего вольво и рав это разные сегменты, вольво выше классом, я имею в виду ХС60,70,90, вольво это бронивичок, смотрите их тесты, почитайте хотя бы на сайтах об этой машине, я за вольво, она безопасней, ну и рав уже не тот. Про "морально устаревший" вольво ХС 90 вообще смешно, новому РАВ до "морально устаревшей" вольво как до Китая, по комфорту и наполнению.
ВОЛЬВО! даже бы не раздумывала. ДОвольно долго ездила на вольво,
, а сейчас на тойоте. Оба авто бизнес класса. Насчет подвески- на Вольво ты просто получаешь удовольствие от безопасности на поворотах и ты не замечаешь дорогу абсолютно. Ну а тойота все таки есть недоработки по жесткости подвески, конечно ен спорю при наших дорогах это все таки плюс, любую кочку пройдет. По техобслуживанию все-таки вольво дороже выходит , коробка прямо ювелирная была, настолько плавно переключалась а накатали на ней около 150 000 км. хоть бы что.
Ну посмейтесь. модель на рынке с 2002 года
Если что на xc60 новой езжу, до этого была 13 года рестайлинговая. Нашу кстати забрали в первый же день как выставил салон на продажу
С тех пор как пересели с мужем с тойот на европейские машины, япошки больше не люблю из-за их жесткости.
У нас в семье есть XC 6 D5, мне нравится. Рав - это ниже классом.
Просто перед покупкой загоняйте на диагностику ЛЮБУЮ машину и надо смотреть на пробег, хозяина.
у меня Рав, о Вольво мечтаю. Но покупала новый рав, так как через 5 лет я его надеюсь продать гораздо дороже, чем б/у вольво. Они меньше дешевеют. Вольво машина для более обеспеченных.
Вот решил написать о совей новой машине Volvo XC60. Куплена в начале года, сделана в 2018. Шведов, у нас не очень много, особенно новых. Потому и отзывов мало, а машина на мой взгляд очень интересная и достойная. Понятно, что спрос во многом ограничен высокой стоимостью более 3,5 млн, но ведь берут дорогие Роверы, Лексы, Мерсы, Бэхи. А Volvo несправедливо отстает.
У меня это не первый швед. Был у меня S80 2009 года 2,5л. 200 лошадок, только положительные воспоминания. Надежнейшая машина. Она до сих пор в прекрасном состоянии. Встречаю иногда нового владельца, очень доволен. Пять лет назад решил пересесть на кроссовер - выбрал тогда Toyota RAV4. Конечно, первое время после седана машина радовала, но радость эта была не долгой. В конечном счете все свелось к банальному перемещению из пункта А в пункт Б без всякого комфорта и драйва - никаких эмоций.
И вот теперь у меня второй заход к производителю из северного королевства. Правда я так понимаю перекупили все вездесущие китайцы, но на сами автомобили они еще сильно повлиять, я думаю не успели. По крайней мере в моей машине ничего кричащего о месте происхождения нет.
Прежде всего отличная шумоизоляция, ни мотор, ни шипы ни ветер в машине практически не слышно. Очень удобная настраиваемая виртуальная приборка, правда возможностей "нарисовать" под себя не много, четыре варианта, если не ошибаюсь. Между основными приборами дублируется навигация - всегда перед глазами. Комфортные кожаные сиденья с электрорегулировкой и у водителя, и у пассажира. Вообще все материалы, используемые в отделке отличного качества и приятны как на ощупь, так и визуально. Если сравнивать с Тойотой РАВ4 - разница гигантская! Тойота - просто ширпотреб!
Камера заднего вида - прошлый день, круговой обзор на Volvo - вот это тема, хотя можно отдельно любую из четырех включить. Места более чем достаточно. Сам за собой при росте 182 сижу с запасом. Голосовое управление прикольная вещь, пока сильно не углублялся, не всегда сразу понимает, переспрашивает. Есть у меня и претензии или скорее придирки. Не всегда удобно что некоторые функции доступны только с сенсорного экрана, пока не привык очень хотелось чего-нибудь нажать или покрутить, на фоне отличной "шумки" звук климата кажется слишком громким.
Расход 95-го в городе сейчас с прогревами через приложение 14,2л. Старт-стоп не отключаю. Расход для такой машины считаю приемлемым. РАВ4 со 150-сильным мотором и очень скромной динамикой жрал столько же. Тяговые характеристики Volvo меня полностью устраивают. Обгоны, ускорения даются очень уверенно. Автомат с движком на одной волне. Работает четко почти незаметно. Режимы пробовал, но особой разницы не ощутил ни по динамике, ни по расходу. В эко режиме не очень удобно в плане того что резко ускориться в городском трафике не получается.
Ходовка очень комфортная. Ни в какое сравнение не идет с жесткой подвеской Тойоты. Мягкая и в то же время, учитывая высокий центр тяжести, машина сильно не кренится. На стыках не бухает, ударение на первом слоге. Летом на трассе с полной загрузкой пассажиры+багаж попал на так называемый нерукотворный трамплин. В одну сторону ехали он просто как кочка, а в обратную реальный трамплин. Взлетели аж сердце в пятки ушло. Казалось пробой неизбежен, нет приземлились нормально и с траектории не "свалились". Рулевому кстати респект, очень четкая обратная связь и усилие в любых режимах адекватное. Тормоза хваткие и всегда понятно усилие.
Машиной, одно слово, доволен.
"Свобода быть собой" так гласит сегодняшний лозунг современной Toyota.
RAV4 предназначен для безопасного и приятного вождения. Уникальная интегрированная система динамического управления (IDDS) улучшает ходовые качества и обеспечивает максимальное сцепление с любой дорогой. Эта технология гарантирует плавное движение, устойчивость и управляемость в любых погодных условиях. Вы будете получать удовольствие от каждой поездки.
Бестселлер Volvo – кроссовер XC60 – в модификации 2015 модельного года сохранил запоминающийся и яркий облик. В новой версии автомобиль оснащается информационно-развлекательной системой Sensus Connect и рядом новых опций. На российском рынке модель доступна с новым бензиновым двигателем T5 семейства Drive-E. Также покупатели могут выбрать наиболее подходящий им силовой агрегат: помимо нового мотора, кроссовер XC60 может быть оборудован одним из пяти бензиновых и дизельных двигателей в полноприводной или переднеприводной компоновке.
Теперь подробнее о технических характеристиках:
TOYOTA RAV4
2014 год
Цвет: Белый
Мощность 146(107)
Рабочий объем 1987 куб.см
Тип Двигателя Бензиновый
Экологический класс 4
Разрешенная макс. масса 2050 кг
Масса без нагрузки 1525 кг
2015 год
Цвет: Бежевый
Мощность 181(133)
Рабочий объем 2400 куб.см
Тип двигателя Дизельный
Экологический класс 5
Разрешенная макс. масса 2505 кг
Масса без нагрузки 1795 кг
Объем 2.0
Мощность 146 л.с
Передний
Время разгона до 100 км/ч 11,1 с.
Максимальная скорость 180 км/ч
Объем 2.4
Мощность 181 л.с
Полный
Время разгона до 100 км/ч 10,2
Максимальная скорость 195 км/ч
Читайте также: